Reisemobile International Juni 2005

Aus
Reisemobil
International
Heft 6/2005
PROBEFAHRT
NIESMANN+BISCHOFF CLOU LINER 675
Großzügig: Sitzgruppe in Barversion
mit geschwungener Längscouch.
Ausgenutzt: Ablagen füllen den Platz
neben der halbrunden Duschkabine.
Edel und stark
Von Frank Böttger
Schnörkellos und
funktionell kommt
der Clou Liner 675
auf Iveco Eurocargo
daher. Auf einem
Kurztrip zeigt der in
Grundversion rund
152.500 Euro teure
Integrierte, was in
ihm steckt.
Schick ist er, der 8,09 Meter
lange Clou Liner 675, klar
– fast nüchtern – gezeichnet
in seinem Äußeren, ohne optischen
Firlefanz, mit niedrigen
Schürzen, hinter denen sich die
Außenstauräume verbergen,
und ausgewölbten, sportiven
Radläufen. Und dass er in der
Grundversion auf
Iveco 80E17 nur
knapp 152.500
Euro kostet, erhöht
die Spannung
auf das, was uns erwartet.
Doch beim ersten Rundgang
wird schnell klar, dass sich
unser edles Testmobil durch
umfangreiche Sonderausstattung
ein gutes Stück vom
Grundpreis entfernt hat. Sechszylindermotor,
Differenzialsperre
und Vollluftfederung für das
Chassis, champagnerfarbene
Lederpolsterung der Sitzgarnitur,
Arbeitsplatten aus Mineralwerkstoffen,
Motorwärmetauscher,
elektrisch betriebene
Sonnenblenden, Frontrollo und
Viermeter-Markise, 142-Liter-
Kühlschrank, Vakuumtoilette,
SAT-Anlage, TFT-Bildschirm, Radio-Soundsystem
und weiterer
Luxus haben den Preis um etwa
35.000 auf
rund 188.500
Euro in die Höhe
getrieben. Keine Frage:
All dies steht dem Liner 675
bestens zu Gesicht und unterstreicht
seine Eleganz.
Die klare äußere Formensprache
setzt sich innen fort,
wo sandfarbene Polster, Ahornmöbel
und beigefarbene Arbeitsplatten
ein harmonisches
Gesamtbild und einladendes
Ambiente vermitteln.
Viel trägt auch der Grundriss
zu dem tollen Raumeindruck
bei. Er trumpft mit einem
offenen, über die gesamte Fahrzeugbreite
reichenden Hygienebereich
vor dem Schlafzimmer
auf, so dass der Blick beim Betreten
des
Innenraums
ungehindert
durch den breiten
Mittelgang bis zu den
beiden Längsbetten im
Heck schweifen kann.
Zur gemütlichen Klönrunde
hinter der großen
Windschutzscheibe treffen sich
Besatzung und Gäste rund um
den Esstisch. Er ist seitlich am
Barmöbel angeschlagen und
lässt sich mittels Einziehplatte
um 30 Zentimeter verlängern.
Um ihn herum finden auf den
nach hinten gedrehten Isri-
Sitzen des Fahrerhauses, der
leicht geschwungenen, 1,30
Meter breiten Längscouch auf
der Fahrerseite und dem dritten
Isri-Fahrersitz hinter dem
Tisch bis zu sechs Personen
einen Platz.
Massenhaft Licht fällt
durch die riesige Panorama-
Frank Böttger
Mein Fazit
Der Clou Liner 675 ist mit seinen
knapp über acht Metern ein noch
kompakter Luxus-Integrierter
für zwei, die getrennt schlafen
wollen. Er ist erstklassig verarbeitet,
ausgesprochen funktionell
konzipiert, bietet eine luxuriöse
Ausstattung und gefällt mit heller,
freundlicher Wohnlichkeit.
Getrennt: Über der Heckgarage thronen
zwei bequeme Längsbetten.
Windschutzscheibe und auch
durch große Seitenfenster sowie
den 46 mal 46 Zentimeter
großen Dachlüfter. Über der
Sitzgruppe und rundum im
Cockpit nehmen zwölf Dachschränke
jede Menge Tischwäsche,
Geschirr, Gerätschaften
oder Vorräte auf. Bei Dunkelheit
liefern hinter Lamellen versteckte
Lampen der Runde eine
heimelige Grundbeleuchtung.
An die Sitzgruppe schließt
sich der Küchenbereich an.
Auf der linken Seite steht das
abgewinkelte Kochmöbel mit
Dreiflammkocher, Doppelspüle
und zwei großen, von oben erreichbaren
Müllsammlern. Der
Zentral: Die Winkelküche belegt die Mitte des Clou Liner
675 von Niesmann+Bischoff. 142 Liter fassende Dometic-

PROBEFAHRT
NIESMANN+BISCHOFF CLOU LINER 675
Kühlschrank steckt in einem
eigenen Möbel gegenüber, das
ganz oben noch Platz für einen
Fernseher bietet. In unserem
Fall für einen TFT-Flachbildschirm.
Die 1,20 Meter breite Küche
enthält im Unterschrank
neben einem 20 Zentimeter
Überholt: Die Gurte hängen an 40
Zentimeter langen Gurtpeitschen.
Aufgeräumt: Die Technik hat im linken
Außenstauraum ihren Platz.
breiten Apothekerauszug,
einem ebenfalls ausziehbaren
Handtuchhalter und drei
Schubladen jede Menge Stauraum.
Die leichteren Lebensmittel-Vorräte
packen wir in die
beiden mit Türen verschlossenen
Dachschränke.
Hinter der Küche erstreckt
sich das so genannte Raumbad
über die gesamte Fahrzeugbreite,
das wir sowohl zum
Wohn- wie auch zum Schlafbereich
hin mit Holzschiebetüren
verschließen können. Auf der
vorderen ist der Ganzkörperspiegel
angebracht. In diesem
geradezu riesig wirkenden
Raum sind nur die auf der
rechten Fahrzeugseite platzierte,
halbrunde Dusche – in
unserem Testmobil von einer
Echtglastür – und der daneben
stehende, beleuchtete Kleiderschrank
abgetrennt.
LADETIPPS
Gesamt- Vorder- Hintergewicht
achse* achse*
7,5 Tonnen dürfen auf Bundesautobahnen
zulässiges
nicht
Gesamtgewicht
schneller als 80
7.490 kg 3.600 kg 5.800 kg
Grundgewicht (gewogen) 6.170 kg 3.300 kg 2.870 kg
Fahrer 75 kg 72 kg 2 kg
+ 100% Frischwasser (250 l) 250 kg -42 kg 292 kg
+ 100% Gas (2 x 11 kg + Flaschen) 48 kg 39 kg 9 kg
+ Boiler/Toilette 9 kg 2 kg 7 kg
Leergewicht (StVZO) 6.552 kg 3.371 kg 3.181 kg
+ Beifahrer 75 kg 72 kg 3 kg
+ 1 Passagier 75 kg 47 kg 28 kg
+ 10 kg/Person (2/3 Pers.) 20/30 kg 6/9 kg 14/21 kg
+ 10 kg/Meter Länge 90 kg 26 kg 64 kg
Norm-Gewicht (2 Pers.) 6.737 kg 3.475 kg 3.262 kg
Rest-Zuladung (2 Pers.) 753 kg 125 kg 2.583 kg
Norm-Gewicht (3 Pers.) 6.822 kg 3.525 kg 3.297 kg
Rest-Zuladung (3 Pers.) 668 kg 75 kg 2.503 kg
nach StVZO und EN 1646-2/* anteilige Achslasten errechnen sich nach dem Momentenschlüssel
(Achsbelastung = Einzelgewicht x Hebelarm : Radstand)
Niesmann + Bischoff baut den Clou Liner 675 auf Iveco Eurocargo 80E21 mit
einem zulässigen Gesamtgewicht von 7.490 Kilogramm. ist das Mobil nach
der neuen StVZO und der Norm 1646/2 beladen, kann das reisende Paar
noch weitere 753 Kilogramm zuladen. Zukünftig wandert der Wassertank
weiter nach hinten, so dass dann die Vorderachse mehr tragen kann.
TECHNISCHE DATEN
Basisfahrzeug: Iveco 80E21 mit
154 kW (209 PS)-Turbo-Dieselmotor
und Sechsganggetriebe auf
Hinterachse.
Maße und Gewichte: Zulässiges
Gesamtgewicht: 7.490 kg, Leergewicht
mit Aufbau im fahrber.
Zustand: 6.430 kg*. Außenmaße
(L x B x H): 809 x 244 x 349 cm,
Radstand: 419 cm. Anhängelast:
gebremst: 3.500 kg, ungebremst:
750 kg.
Aufbau: Dach und Wände: Alusandwich-Bauweise
mit 48 mm
Isolierung aus Styrofoam, Boden:
2-mm-GfK-Unterboden, 46 mm
Isolierung aus Styrofoam, Laufboden
aus 20 mm Sperrholz mit
PVC-Belag*.
Die geräumige Waschecke
mit den großen, über Eck angeordneten
Spiegeln und die
Vakuumtoilette sind offen im
Raum zugänglich. Dekorativ
Wohnraum: Innenmaße (L x B x
H): 710 x 222 x 206 cm, Sitzplätze
mit/ohne Gurt: 3/0, davon mit Dreipunktgurt:
3; Bettenmaße: Heckbetten:
200 x 75 cm.
Füllmengen: Kraftstoff: 180 l,
Frischwasser: 250 l*, Abwasser:
250 l*, Boiler: 8,5 l, Fäkalien: 100 l,
Gasvorrat: 2 x 11 kg.
Serienausstattung: Heizung:
Alde-Warmwasser-Heizung, Herd:
3-flammig, Kühlschrank: 142 l,
Zusatzbatterien: 1 x 220 Ah.
Grundpreis: 152.475 Euro.
Testwagenpreis: 188.453 Euro
Vergleichspreis: 152.475 Euro
(Grundpreis plus Vorfracht,
TÜV, Kfz-Brief, Übergabe)
und sinnvoll angebrachte offene
Ablagen und ausreichend
geschlossene Fächer würden
spielend auch die Hygienesachen
für eine längere Reise
*Angaben laut Hersteller
aufnehmen. Unsere Schmutzwäsche
landet in einem seitlich
aus dem Unterschrank herausklappbaren
Drahtkorb.
Außer acht Spotleuchten
tauchen zwei senkrecht neben
den Spiegeln stehende Leuchtkörper
den Raum in angenehm
warmes Licht. Die Dusche erhellt
eine separate Leuchte.
Licht und Luft satt fallen
durch zwei große, seitliche
Schiebefenster und einen
Dachlüfter in den Schlafraum
im Heck des 675. Zu den beiden
auf Lattenrosten liegenden
und mit Federkern-Matratzen
ausgestatteten Einzellängsbetten
gelangen wir über zwei
Stufen – in ihnen haben eine
Menge Schuhe Platz – und
einen hoch liegenden Mittelgang.
Zwischen den Betten
steht ein niedriges Ablagemöbel,
über den Köpfen nimmt
eine durchgehende Ablage
Bettlektüre, Brillen und sonstiges
Kleinzeug auf. Außerdem
bieten uns unter der Decke
rundum elf Dachschränke massenhaft
Stauraum für Wäsche
und Bekleidung aller Art.
Viel Spaß macht das Fahren
im Liner 675, besonders
in der Version mit dem durchzugstarken,
154 kW (209 PS)
leistenden Sechszylindermotor.
Ergonomie und Blickfeld hinter
dem verstellbaren Lenkrad sind
ausgezeichnet, das Mobil lässt
sich leicht manövrieren und
gefällt mit ausgewogenen
Fahreigenschaften. Bequem erreichen
wir die luftgefederten
Komfortsitze an dem niedrigen,
nur dreizehn Zentimeter
hohe Motorbuckel vorbei.
Allerdings wünschten wir uns
direkt an den Sitzen befestigte
Dreipunktgurte statt der an der
Wand und auf fast vierzig Zentimeter
langen Gurtpeitschen
hängenden Exemplare.
Doch bis auf diesen Punkt
ist der knapp über acht Meter
lange Clou Liner 675 – für Paare,
die Einzelbetten bevorzugen
– ein schickes und funktionelles
Reisemobil in erstklassiger
Verarbeitung und mit einem
überzeugenden Konzept.
Frank Böttger