Serie: Im Fahrzeug links vorne ... - FiMS

Brandaus: Wissen 13
Der Einsatzfahrer: 4. Teil - Praxistraining
Taktik für den Maschinisten
Oft hört man, dass der Maschinist keinen
Einfluss auf die Taktik hätte. Viele behaupten
auch, dass der Maschinist lediglich das Lenken
des Fahrzeuges und das Bedienen der Pumpe
am Einsatzort zu erledigen hätte. Den Rest erledige
der Einsatzleiter. Allerdings ist die Lage
anders. Der Maschinist ist ein wichtiges Rädchen
in der Einsatztaktik und kann zum Einsatzerfolg
einiges beisteuern.
Text: Richard Berger
Fotos: Matthias Fischer, bilderbox.at
16:45 Uhr in einer größeren Stadt. Vor
einem Mehrparteienwohnhaus, nahe einem
großen Bürogebäude, direkt an einer
Hauptverkehrsader mit einem Kreisverkehr,
wird ein Müllcontainerbrand gemeldet. Die
freiwillige Feuerwehr wird allarmiert. Der
Einsatzmaschinist soll sich mit der Mannschaft
in dem vom Einsatzleiter gewählten
Fahrzeug auf den Weg machen. Die erste
taktische Entscheidung des Einsatzmaschinisten
für den heutigen Einsatz steht an:
Mit Sondersignalen Welche Geschwindigkeit
Wie ist das Wetter Müssen Schneeketten
angelegt werden Bereits bei der Anfahrt
zum Feuerwehrhaus kann diese Lage
festgestellt werden. Auch weiß man, wie der
Verkehr um 16:45 Uhr in diesem und jenem
Bereich seines Heimatortes ist. Sondersignale
müssen nicht zwingend für eine Einsatzfahrt
eingeschaltet werden. Man darf
nur nicht vergessen, dass man sich ohne
Verwendung der Sondersignale nicht als
Einsatzfahrzeug zu erkennen gibt und man
somit an die Regeln der StVO gebunden
ist. Manchmal ist man ohne Sondersignale
schneller am Einsatzort, als mit. Besonders
in beengten Gassen im städtischen Bereich
kann die Fehlreaktion auf die Sondersignale
eines Feuerwehrfahrzeuges durch den Lenker
eines privaten Fahrzeuges den Verkehr
vollends zum Erliegen bringen.
Nicht jedes Fahrzeug
ist für jeden Einsatz das optimale
„Fahrzeugwahl ist Intelligenzsache“,
so der Ausspruch eines Führungsoffiziers
einer größeren Feuerwehr in Niederösterreich.
Jene Feuerwehren, die in der glücklichen
Lage sind, aus mehreren Fahrzeugen
zu wählen, wissen, was gemeint ist. Es
ergibt keinen Sinn, zu einem Müllcontainerbrand
mit einem GTLF auszurücken,
wenn man weiß, dass mit diesem Fahrzeug
der Kreisverkehr nur schwer passiert
werden kann. Sollte dennoch vom Einsatzleiter
das GTLF befohlen werden, so
soll der Maschinist auch nachfragen dürfen.
Oft haben Chargen und Offiziere Informationen,
die dem Maschinisten nicht
bekannt sind: Straßensperren, Umbauarbeiten
in eben diesem Wohngebäude, was
vermuten lässt, dass mehrere Container
nebeneinander stehen, etc. Beim Ausrücken
mit dem befohlenen HLF3 mit 3000
Litern Wasser und 100 Litern Schaummittel
folgt die nächste taktische Überlegung
des Einsatzmaschinisten, die ihm überlassen
bleibt: Welcher Anfahrtsweg
Viele Wege führen zum Ziel,
doch welcher ist der effizienteste
„Alle Wege führen nach Rom“ heißt
es. Ebenso gibt es oft viele Möglichkeiten
an den Einsatzort zu kommen. Ein
vermeintlicher „Umweg“ kann sich als
schnellste Route entpuppen, weil der
Verkehr um diese Uhrzeit durch den Feierabendverkehr
zum Erliegen kam. Der
wichtigste Gedankengang im Kopf eines
Einsatzmaschinisten sollte immer
jener über die Sicherheit seiner ►
Brandaus Sonderheft Einsatzfahrer • 2013