Aufbaubericht / Preview Team Associated RC8T - RC Independent eV

Die Bauanleitung ist verständlich aufgebaut, so dass auch Anfänger den Wagen leicht
aufbauen können. Zu jedem Bauabschnitt gibt es eine Explosionszeichnung mit Angabe von
den benötigten Teilen. Lobenswert ist das für die Anleitung geränderte 3D CAD Zeichnungen
verwendet wurden, welche die Montage erleichtern.
Der Aufbau des Baukastensystems ist sehr
gut durchdacht, so dass zu jedem
Teilabschnitt nur ein Beutel verwendet
werden muss, dessen Inhalt nochmals mit
mehreren Tütchen mit Kleinteilen gefüllt ist.
So bleiben keine Teile über und müssen
nicht zwischengelagert werden. Alle
Verpackungen sind beschriftet und in der
Anleitung beschrieben.
Ein Manko sollte hier jedoch nicht verschwiegen werden, leider werden in der Anleitung
sämtliche Schrauben lediglich benannt und nicht in Echtgröße dargestellt. So das man bei
dem einen oder anderen Bauabschnitt zunächst die Schrauben sortieren, die Länge
feststellen muss, um dann die Montage fortsetzen zu können. Kein großes Problem, aber
Mitbewerber machen es vor, wie es mit wenig Aufwand deutlich einfacher geht.
Beispiellos dagegen ist die Vormontage der Diffs, Dämpfer und Spurstangen. Hier wurde
sehr genau gearbeitet, so dass keine Wünsche offen bleiben in Sachen Genauigkeit. Für die
Endmontage müssen Dämpfer und Diffs lediglich noch mit den beiliegenden Ölen befüllt
werden. Ich war zunächst skeptisch und habe alle Bauteile zerlegt, konnte aber keine
Längenabweichungen oder Mängel an den zusammengebauten Teilen feststellen.
Nennenswert ist auch, dass sämtliche Schrauben aus dem Baukasten in 12,9er Güte
kommen und somit nicht besser sein könnten.
4. Aufbau :
Dem Bausatz liegt Werkzeug bei. Als sehr Hilfreich hat sich das Werkzeug zur Montage der
Dämpfer und das Kupplungswerkzeug erwiesen.
Beim Zusammenbau sollte man sich Zeit nehmen, nicht weil das Modell so kompliziert ist,
vielmehr weil viele kleine Details zu beachten sind und man schnell mal dazu neigt, ein Teil
falsch zu montieren. Die Anleitung hilft jedoch sehr gut Fehler zu vermeiden. Lediglich bei
den vorderen, oberen Querlenkern tappt man etwas im Dunkeln, da diese nicht beschriftet
sind und die abgebildeten Fotos nicht eindeutig die richtige Montage vorgeben.
4.1 Differenziale :
Bei den Diffs handelt es sich um
herkömmliche 4 Spider Diffs wie sie auch im
Buggy zu finden sind. Truggytypisch wurden
Tellerrad und Triebling schräg verzahnt. Zu
den Diffs muss man nicht mehr viel sagen, sie
haben sich bereits seit einigen Jahren im ST-1
von Thunder Tiger und im RC8 Buggy von
Asso gut bewehrt.
Um die Gesamtübersetzung von 4,3 : 1 zu
erzielen hat man in dem RC8T ein
Hauptzahnrad mit 54 Zähnen verbaut. Hier
geht Asso eigene Wege und baut ein relativ
September 2008 ▪ geschrieben von Springer@WW ▪ Seite 3