Aufbaubericht / Preview Team Associated RC8T - RC Independent eV

Die Befestigung der Dämpfer an den unteren
Querlenkern erfolgt mittels gefasstem Stift und
einer Madenschraube zur Fixierung. Dieses
System kennen sicher schon einige aus dem ST-1
von Thunder Tiger. In diesem hat die
Befestigung sehr gut funktioniert.
Als erster Hersteller wagt sich Asso einen Truggy
ab Werk mit Carbon Dämpferbrücken auszustatten.
Beide Brücken sind aus 4 mm starkem
Material gefertigt.
Die Schnittkanten sind nicht versiegelt, wen das stört, der kann das leicht mit
Sekundenkleber nachholen. Alle Anbauteile die an den Dämpferbrücken befestigt werden,
sind geschraubt und erhalten zur Stabilität blau eloxierte Rosetten. An Vorder- und
Hinterachse gibt es jeweils 3 Anlenkpunkte um die Dämpferschrägstellung einstellen zu
können. An den unteren Querlenkern gibt es 2 unterschiedliche Befestigungsmöglichkeiten
für die Dämpfer.
Bei den Dämpfern geht Team Associated mit dem Trend der Massen und verbaut im RC8T
16 mm Big Bore Dämpfer mit 4mm starken Kolbenstangen. Die Vorspannung wird über ein
Gewinde und Rändelmutter eingestellt. Für Freunde der alt hergebrachten Clips sei gesagt,
dass auch dies weiterhin möglich ist. Leider muss man die Clipse von Fremdanbietern zu
kaufen. Die Gehäuse wurden Hart beschichtet und lassen keine wünsche offen. Die
Kolbenstangen werden mit zwei O-Ringen und einem Kunststoffabstreifer von Schmutz
befreit, so das das Dämpfer innere davon verschont bleiben sollte. Auch die untere
Abdeckverschraubung ist mit einem O-Ring gegen eindringenden Schmutz gesichert. Lästige
C-Clipse entfallen durch die Verschraubung und machen Wartungs- und Setuparbeiten
denkbar einfach.
Ein weiteres Highlight sind die Schmutztüllen, diese werden nicht wie gewohnt zwischen
Kolbenstange, Rodend und unterem Federteller geklemmt, sondern wurden so ausgeführt,
dass sie sich selbst an den Kolbenstangen fixieren. Damit wird erreicht, dass sich die
Schutztüllen nicht mit Luft aufpumpen und das Einfederverhalten der Dämpfer beeinflussen.
Die Dämpfer sind ab Werk aufgebaut, auch hier konnte ich keine Mängel feststellen. Ich
habe lediglich die O-Ringe mit Green Slime nachträglich bestrichen, wie ich es immer mache.
Die Dämpferpaare waren in der Länge exakt aufgebaut. Eine kleine Hilfe hierbei bildet eine
kleine in die Kolbenstangen gefräste Nut. Schraubt man die Rodends auf die Kolbenstangen,
September 2008 ▪ geschrieben von Springer@WW ▪ Seite 9