HYDRAULIKPRESSE - Hansa Flex

Schutzgebühr 2,00 EUR 

10/06 

Ausgabe 05/2006 

20 

ZEITSCHRIFT FÜR KUNDEN UND MITARBEITER DER UNTERNEHMENSGRUPPE HANSA-FLEX 

HYDRAULIKPRESSE 

In schwindelnder 

Höhe 

Abenteuerlicher 

Schlauchleitungs- 

06 

wechsel am Kai 

mit FLEXXPRESS 

Besuch bei 

Lufthansa-Technik 

Die Sicherheit im 

Fokus bei Verkehrsfl 

ugzeugen 

10 

Die Weichensteller 

Hinweise vom 

Schulungszentrum 

im Umgang mit 

Normen und 

Richtwerten 

Immer auf Kurs 

Jumbo-Containerschiff e sicher ins Ziel 

Seite 12

INHALT | IMPRESSUM 

Inhalt 

Editorial 03 

Wo der Wind weht – Off shore-Windenergieanlage in neuer Dimension 04 

In schwindelnder Höhe – Schlauchleitungswechsel am Kai 06 

Im Gespräch mit Richard Zwyrtek: „Standard reicht nicht!“ 08 

Besuch bei Lufthansa-Technik – Im Fokus: Sicherheit 10 

HATLAPA hält Kurs – Wie Jumbo-Containerschiff e gesteuert werden 12 

HANSA-FLEX Niederlassung Slowakei – Aus guten Nachbarn werden Partner 14 

Keimzelle des Rohrbiegezentrums – HANSA-FLEX Niederlassung Schönebeck 15 

Vom Bodensee auf die Weltmeere – Absolut seetüchtig 16 

Markteinführung – FLEXXPRESS in der Schweiz 18 

Die Weichensteller – Zwei Mann für die Norm 20 

Quiz, Schulungen, Termine 22 

Literatur-Tipps, Zahlen & Fakten, Vorschau 23 

02 


Die HYDRAULIKPRESSE 

ist auch in einer 

englischsprachigen 

Ausgabe erhältlich. 

Weitere Informationen 

erhalten Sie über Ihre 

Niederlassung. 

HINWEIS 

Herausgeber: 

HANSA-FLEX Hydraulik GmbH 

Zum Panrepel 44 · 28307 Bremen 

Telefon: 0421 - 48 90 70 

Telefax: 0421 - 4 89 07 48 

E-Mail: info@hansa-fl ex.com 

www.hansa-fl ex.com 

Redaktion: Dietbert Keßler, Enrico Kieschnick, 

Horst Otto (PAPP Werbeagentur) 

Gestaltung: Nadine Staciwa 

Druck: Berlin Druck · www.berlindruck.de 

Titelbild: Colombo Express im Hamburger Hafen 

Verantwortlich für den Inhalt: Wolfgang Rink 

Erscheinungsweise: Sechs mal jährlich 

Ein Abo-Service der steht Ihnen 

auf unserer Internetseite zur Verfügung. 

AUSGABE OKTOBER 2006 

13. JAHRGANG


Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

Die Geschäftsführer 

VORWORT 

Editorial 

„Wasser hat keine Balken“, diesen mahnenden Hinweis hat wohl jeder schon einmal gehört. Um so mehr 

kommt es darauf an, dass an Bord eines Schiff es alle Systeme stets zuverlässig funktionieren. Zahlreiche 

Kunden aus der Schiff fahrt nehmen unsere Dienstleistungen in Anspruch, wenn zuverlässige hydraulische 

Verbindungselemente an Bord gefragt sind. Denn HANSA-FLEX ist von allen wichtigen maritimen Klassifi 

kations- und Versicherungsgesellschaften – vom Germanischen Lloyd über Norske Veritas bis hin zum 

American Bureau of Shipping – zertifi ziert und damit als Zulieferer anerkannt. Alle HANSA-FLEX Schlauchleitungen 

beweisen ihre Seetüchtigkeit und sind aufgrund ihres Qualitätsstandards für den Einsatz auf See 

zugelassen. Eine besondere Kompetenz hat auf diesem Sektor die Niederlassung Hamburg Stellingen erworben, 

die seit Jahren intensive Geschäftsbeziehungen zu den norddeutschen Werften pfl egt. Längst hat 

sich diese Kompetenz in der Branche herumgesprochen. 

Nicht nur auf See an Bord, sondern auch in Off shore-Anlagen und vielfach in der Hafentechnik – überall 

geben hydraulische Verbindungselemente von HANSA-FLEX die nötige Sicherheit und Zuverlässigkeit. Dafür 

engagieren wir uns täglich und bringen unser ganzes Know-how ein. Getreu unserem Motto „Wir kennen 

unsere Verantwortung“ arbeitet HANSA-FLEX daher auch in Normenausschüssen mit. Denn Normen garantieren 

Sicherheit für Mensch und Umwelt beim Einsatz hydraulischer Systeme. Hier bringen wir unsere 

Erfahrung aus mehr als 40 Jahren Arbeit mit hydraulischen Systemen ein. Wie unsere Mitarbeiter Ulrich 

Hielscher und Carsten Reßmann im Interesse unserer Kunden ihre Mitarbeit in den Ausschüssen gestalten, 

darüber berichten wir auf Seite 20 dieser Ausgabe. Bei der Sicherheit hydraulischer Verbindungselemente 

sind Kompromisse nicht gefragt. 

Die speziellen Anforderungen der Kunden erfahren wir unter anderem bei Messebeteiligungen. Mit dem 

Wachstum der HANSA-FLEX Gruppe und der damit einher gehenden Internationalisierung präsentiert 

HANSA-FLEX seine Kompetenz inzwischen häufi ger auf nationalen und internationalen Messen, wie auf der 

Leitmesse für den internationalen Schiff bau, der SMM 2006 in Hamburg. Eine gute Gelegenheit, Kunden 

zu treff en und potenziellen Kunden die Kontaktaufnahme mit HANSA-FLEX zu erleichtern. Denn für Ihre 

Belange haben wir immer ein off enes Ohr. 

Uwe Buschmann Thomas Armerding 

HYDRAULIKPRESSE 03 3

Die Erdölreserven dieser Welt werden bald erschöpft 

sein. Das ist allseits bekannt. Strom aus erneuerbaren 

Energien bekommt daher einen zunehmend wichtigeren 

Stellenwert. Um die Energieversorgung auch 

für nachfolgenden Generationen sicherzustellen, 

muss man sich von der Vergangenheit lösen, sozusagen 

alte Wege verlassen und umdenken. Besonders 

zukunftsträchtig erscheint heute die Windenergie. 

Aus Wind, Wasser, Biomasse, Fotovoltaik und Geothermie 

wurden im Jahr 2005 rund 62,4 Milliarden 

Kilowattstunden (kWh) Strom erzeugt. Den 

größten Beitrag hierzu leistete die Windenergie 

mit 26,5 Milliarden Kilowattstunden, gefolgt von 

Wasserkraft (21,5 Milliarden Kilowattstunden) 

und Biomasse (13,4 Milliarden Kilowattstunden). 

Die Solarstromproduktion verdoppelte sich auf 

rund 1 Milliarde Kilowattstunden. Bereits im Jahr 

2020 können erneuerbare Energien, so eine Studie 

des Bundesumweltministers, eine tragende 

Säule im deutschen Strommarkt werden 

und den sinkenden Anteil der 

Atomenergie auff angen. 

04 

WINDENERGIEANLAGEN 

Wo der Wind weht 

Off shore-Windenergieanlage in neuer Dimension 


Wenn von Windenergie die Rede ist, rückt zunehmend 

die Off shore-Nutzung ins Blickfeld. Bis zum 

Jahr 2025 soll der Anteil der Windenergienutzung 

auf See die 15-Prozentmarke erreichen und damit 

deutlich über der Windenergienutzung an Land 

(10%) liegen. So sieht es das Erneuerbare-Energien-Gesetz 

(EEG) vor. 

Bei der Entwicklung von Off shore-Windenergieanlagen 

testet die Bremerhavener Firma Multibrid 

derzeit modernste Techniken und Systeme, mit 

denen sie die Serienfertigung für neue große Off - 

shore-Windparks vorbereitet. Der erste Prototyp 

einer 5-Megawatt-Off shore-Anlage, 

der so genannten M5000, 

steht in Bremerhaven 

an der Weser- 

mündung. Sie ging 2004 ans Netz; eine weitere 

wird derzeit daneben aufgestellt. Dabei handelt 

es sich um die weltweit ersten, ausschließlich für 

Off shore-Parks entwickelten Windenergieanlagen, 

die optimal an die Anforderungen des Off shore-Betriebs 

angepasst sind. Bereits Anfang 2007 sollen 

im Testfeld Borkum-West vier bis sechs Anlagen 

dieses Typs aufgestellt werden. Für das Jahr 2008 

plant Multibrid den Einsatz weiterer Anlagen im 

Windenergiepark Côte d’Albâtre, nördlich der französischen 

Küste im Englischen Kanal. 

Leicht, zuverlässig und effi zient 

Die Off shore-Windenergieanlage von Multibrid 

wurde optimiert und speziell für den reibungslosen 

Betrieb auf See ausgelegt. Ihre technischen 

Lösungen setzen neue Standards und vereinigen 

zahlreiche Vorteile, die sich für Anlagenbetreiber 

hinsichtlich Verfügbarkeit und Kostenminimierung 

auszahlen. Da ist zum Beispiel der Schutz vor 

den harten Bedingungen auf See. Die Konstruktion 

der Windenergieanlagen und ihre technischen 

Komponenten sind darauf ausgerichtet, schweren 

Stürmen, anrollenden Wellen, Wasser und Salz 

sowie der damit einhergehenden Korrosion Stand 

zu halten. Ebenso wenig dürfen Hitze oder Frost 

der Konstruktion zusetzen. Deshalb sind der Turm, 

die Gondel und die Nabe der „Windmühle“ hermetisch 

gegen Außenluft abgekapselt. Sie sind 

mit einer Überdruckatmosphäre beaufschlagt, 

damit keine salzhaltige Luft eindringen kann. Im 

Inneren der Anlage und des Turmes verhindert ein 

Luftaufbereitungssystem durch Filtration noch 

zusätzlich den Eintritt von Feuchtigkeit. 

Bei der Entwicklung der Anlage legt Multibrid 

großen Wert auf ein geringes Gewicht von Rotor 

und Gondel. Dieses vereinfacht nicht nur den 

Transport, sondern auch die Montage. Die Gondel 

kann als komplette Einheit auf den bis zu 130 

Meter hohen Turm gehoben werden. Durch das 

geringe Gewicht der Gondel mit Rotor – sie wiegt 

etwa 310 Tonnen – lässt sich aber auch das Fundament 

der Anlage kleiner dimensionieren, womit 

AUSGABE OKTOBER 2006

Kosten minimiert werden. Berechnungen haben ergeben, 

dass eine Gewichtsreduzierung der Gondel 

um 100 Tonnen das Fundament um etwa 700.000 

Euro kostengünstiger werden lassen. 

Aufgrund der kompakten Gondel müssen natürlich 

auch alle Komponenten wie Rotorlagerung, 

Getriebe und Generator entsprechend ausgelegt 

sein. Außerdem wird zielgerichtet an einer Reduzierung 

von Komponenten gearbeitet. So wird der 

Strom mit Hilfe eines Permanentmagnetgenerators 

erzeugt. Es gibt daher keine Schleifringe, die verschleißen 

können. Es sind lediglich fünf Wälzlager 

nötig, damit sich die Rotorwelle bei niedrigen 

Drehzahlen dreht und dadurch minimale Abnutzungserscheinungen 

auftreten. 

Sorgfalt spart Kosten 

Entscheidend für einen effi zienten Einsatz von Off - 

shore-Windenergieanlagen ist ihre Zuverlässigkeit. 

Alle betriebswichtigen Hilfsaggregate und Sensoren 

sind bei der M5000 zweifach vorhanden, so dass 

ein Ausfall nicht zum Stillstand des Gesamtsystems 


führt. Denn „mal eben zur Wartung“ rausfahren, ist 

bei einer Off shore-Anlage nicht möglich. Wartung 

ist teuer, schließlich müssen die Wartungsteams 

per Schiff oder Hubschrauber – falls witterungsbedingt 

überhaupt möglich – kommen. Deshalb wird 

alles getan, um Wartungsarbeiten an der Anlage zu 

reduzieren. Die Verwendung wartungsintensiver 

Bauteile wird daher weitestgehend vermieden. 

Bei der Fertigung wird mit größter Sorgfalt an der 

Auslegung aller Komponenten gearbeitet. Hier 

sind Spezialisten gefragt. Die HANSA-FLEX Metallschläuche 

GmbH unterstützt daher aktiv den Entwicklungs- 

und Fertigungsprozess. 

In der Gondel der M5000 setzt Multibrid 

HANSA-FLEX Leitungselemente als Schmierölleitungen 

ein. Hier arbeiten Ansgar Köhne von Multibrid 

und der Technologiefachmann Thomas Drüke 

von Seiten der HANSA-FLEX Metallschläuche GmbH 

eng zusammen und sorgen für optimale Ergebnisse. 

Hier kommen z. B. Edelstahlrohre in Kombination 

mit PTFE-Kompensatoren zum Einsatz, die 

zur Schwingungsdämpfung dienen. PTFE kann bei 

dieser Anwendung seine Vorteile – hochbeständig 

gegen Ozon und UV-Einstrahlung sowie resis- 

WINDENERGIEANLAGEN 

tent gegen salzhaltige Seeluft – voll ausspielen. 

HANSA-FLEX bietet dem Kunden jedoch noch 

weitere Vorteile: Die von Thomas Drüke zuvor erstellten 

technischen Zeichnungen werden von der 

HANSA-FLEX-Mitarbeiterin Anke Baacke in der technischen 

Abteilung der Bremer Zentrale aus der 2D- 

Perspektive zusätzlich in 3D-Modelle umgewandelt. 

Diese Daten verwendet Multibrid, um sie in ihr 3D- 

Modell einzusetzen, mit dem dann Kollisionsprüfungen 

auf dem Rechner gefahren werden. Durch 

diesen Prozess werden potenzielle Mängel sofort 

aufgedeckt. Es wird z. B. schnell sichtbar, ob Bauteile 

in der kompakten Gondel den Verlauf der 

Schmierölleitungen stören. Mit diesem Wissen lassen 

sich rechtzeitig vor Beginn der Serienfertigung 

Probleme vermeiden. 

Multibrid in Bremerhaven bereitet die Serienfertigung 

der Off shore-Windenergieanlagen vor. Hier 

investiert das Unternehmen derzeit mit dem Bau 

einer neuen 35 x 100 Meter großen Halle in die 

Zukunft. Die Nachfrage ist groß. Windkraft hat „Rückenwind“! 


05

Es herrscht Hochbetrieb am gigantischen Skandinavienkai 

im Hafen Travemünde, Europas größtem 

Fährhafen. Täglich stechen von hier aus die großen 

Fähren Richtung Skandinavien in See. 85 Ankünfte 

und Abfahrten pro Woche verbinden die Industriezentren 

Europas mit denen in Schweden, Finnland, 

Russland und den Baltischen Staaten. Rund 

300.000 Passagiere gehen hier jährlich an Bord. 

Alle Ladungsarten auf Lkw, Trailern, in Containern 

oder Wechselbrücken werden hier umgeschlagen. 

Zwei der neun Fähranleger am Skaninavienkai 

sind speziell für Eisenbahnfähren ausgelegt. Die 

robusten, 15 Meter hohen Brückenkonstruktionen 

sorgen für eine sichere Verbindung vom Kai 

in den Bauch der großen Fährschiff e. Über die 

darauf montierten Gleisanlagen rollen komplette 

Züge. Die tonnenschwere Fahrbahn mit den Gleisen 

wird hydraulisch gehoben und gesenkt. Ein 

leicht zu bedienendes Antriebsaggregat, große 

Hydraulikzylinder und ein Betriebsdruck von 350 

bar sorgen für den zuverlässigen Betrieb der Anlage. 

Denn diese Verbindung zum Fährschiff darf keinerlei 

Schwachpunkte aufweisen, damit während 

des Verladens keine Lücken zwischen Schiff und 

Fähranleger entstehen. 

06 

FLEXXPRESS 

In schwindelnder Höhe 

Schlauchleitungswechsel am Kai 


Ein vorgespanntes Sicherheitssystem sorgt im 

Notfall für die schnelle Trennung von Schiff und 

Fahrbahn. Dazu ist die Anlage mit Sensoren ausgerüstet, 

die dann – wenn sich zum Beispiel das Schiff 

durch starke Böen oder Wellengang losreißt – die 

Verbindungen lösen und mit Hilfe eines Blitzhubs 

der Hydraulik die Fahrbahn innerhalb weniger Sekunden 

um einen Meter anhebt, so dass eventuelle 

Schäden an Schiff oder Fahrbahn vermieden werden. 

Da ist es selbstverständlich, dass die hydraulischen 

Anlagen an den Fähranlegern regelmäßig gewartet 

und die Einsatzzeiten der Schlauchleitungen 

genauestens überwacht werden. Diese müssen 

nämlich – so sehen es die Sicherheitsrichtlinien vor 

– nach sechs Jahren vorsorglich ausgetauscht werden. 

Markus Wala ist für die Lübecker Hafengesellschaft 

(LHG) unter anderem dafür zuständig, dass 

diese Zeiten streng eingehalten werden. 

Angebot mit Vorbereitung 

Kürzlich war es wieder soweit, am Ro/Ro-Fähranleger 

Nr. 8 mussten die kompletten Schlauchleitungen 

ausgetauscht werden. Eine Aufgabe 

für FLEXXPRESS! Im Februar forderte die LHG bei 

HANSA-FLEX Lübeck ein Angebot an; begleitet von 

einer umfassenden Schlauchliste und einem engen 

Zeitplan für die Ausführung der Montagearbeiten. 

Denn der Verkehr im Fährhafen rollt an 365 Tagen 

im Jahr, weshalb das Zeitfenster zur Durchführung 

des Auftrags recht eng bemessen war. 

Niederlassungsleiter Klaus Preuß, schon seit 1985 

für HANSA-FLEX im Hafen aktiv, entwickelte ein Angebot. 

Gemeinsam mit Thomas Böttcher, im Norden 

für die Koordination von Aktivitäten der Niederlassungen 

und der FLEXXPRESS Fahrzeuge zuständig, 

zog er drei Servicefahrzeuge dafür zusammen 

und dirigierte den Einsatz. Zuvor aber nahmen die 

beiden HANSA-FLEX Experten den Stahlkoloss am 

Kai genau unter die Lupe, denn nur eine exakte 

Vorbereitung garantiert den planmäßigen Ablauf 

einer solchen Montage. Jede Schlauchleitung wurde 

nochmals vermessen und die Verdrehwinkel an 

den Armaturen ermittelt. Dabei kam es besonders 

auf die Maße der Sonderarmaturen an, die speziell 

für diesen Auftrag im HANSA-FLEX Spezialbetrieb 

für Sonderrohre und Sonderarmaturen in Dresden- 

Weixdorf gefertigt werden mussten. Bei armdicken 

Schlauchleitungen mit der Nennweite von 50 mm, 

Längen bis zu 2.500 mm und einem Gewicht von 

etwa 50 Kilogramm ist absolute Maßhaltigkeit entscheidend, 

denn diese Schlauchleitungen sind mit 

ihrer 6-lagigen Drahtgefl echteinlage sehr steif und 

lassen sich nur noch sehr mühsam anpassen, um 

eventuelle Fehler in der Vorbereitung auszugleichen. 

Nur drei Tage Zeit blieben den HANSA-FLEX 


Monteuren, um den Auftrag durchzuführen. Ende 

Mai ging es los – an einem Montag um sieben Uhr 

morgens trafen die FLEXXPRESS Fahrzeuge 712, 703 

und 711 mit den Monteuren Dietmar Pracht, René 

Hartig und Mario Janß im Hafen ein. Startschuss für 

eine Industriemontage in Schwindel erregenden 15 

Meter Höhe über dem Wasserspiegel. 

Schon im Vorfeld waren alle Ersatzleitungen in der 

Niederlassung Hamburg-Stellingen vorbereitet 

worden, wo die dafür erforderlichen Maschinen 

zur Verfügung stehen. Anschließend wurden die 

Leitungen gleich mit einem Prüfdruck von 690 bar 

getestet und von der Klassifi kationsgesellschaft 

Germanischer Lloyd (GL) abgenommen. Die GL-Prägung 

signalisiert den hohen Qualitätsstandard der 

Schlauchleitungen, deren Übergänge zu den Armaturen 

mit einem Schrumpfschlauch abgedeckt 

wurden, um Korrosion zu vermeiden. 

Das Öl muss raus 

Bevor es losgehen konnte, mussten aber zunächst 

einmal 500 Liter Hydrauliköl aus den Schlauchleitungen 

und Rohren abgezogen werden. Dabei 

durfte nichts schief gehen, die unmittelbare Nähe 

zum Wasser erforderte besondere Sorgfalt. Schon 

ein Tropfen Öl im Wasser verursacht Schäden an der 

Umwelt. Vorsorglich hatte die LHG daher Ölsperren 

um die Stützpfeiler mit den Hydraulikzylindern gelegt. 

Die HANSA-FLEX Monteure hielten ebenfalls 

Hilfsmittel bereit, um auf einen eventuellen Ölaustritt 

reagieren zu können. Kurz vor den Montagear- 

beiten war das Öl im der Ro/Ro-Brücke – die komplette 

Anlage fasst ca. 6.000 Liter Hydrauliköl – im 

Rahmen einer Zylinderreparatur bereits komplett 

erneuert worden. Deshalb wurde es nun vorsichtig 

in neue Fässer abgezogen, um das teure Öl vor Verschmutzungen 

und Verunreinigungen durch Wasser 

zu schützen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde die 

Anlage über ein Filteraggregat erneut befüllt. 

Insgesamt 40 Schlauchleitungen haben die drei 

FLEXXPRESS Monteure am Fähranleger Nr. 8 des 

Skandinavienkais ausgetauscht. Eine Knochenarbeit 

in luftiger Höhe. Ein Hubsteiger mit 26 Meter 

Arbeitshöhe brachte die drei Monteure an die 

Montageplätze, wo sie vom Arbeitskorb aus die 

armdicken, 50 Kilo schweren Schlauchleitungen 

montierten, die erstmals sämtlich mit X-CODE 

ausgerüstet wurden. Dadurch kann HANSA-FLEX 

im Notfall schnell mit einem baugleichen Ersatzteil 

helfen und selbst an Feiertagen ohne Verzögerung 

liefern. X-CODE bewährt sich vor allem im Winter, 

wenn die Stahlkonstruktionen an der Wasserkante 

vereist sind. Dann lassen sich unnötige Wege auf 

dem glatten Stahl, um die Spezifi kation einer benötigten 

Schlauchleitung festzustellen, vermeiden. 

Pünktlich wurden die Montagearbeiten am Fähranleger 

beendet. Mittwoch abend legte die Fähre 

„Runner“ aus Helsinki kommend planmäßig am 

Fähranleger Nr. 8 an; alles war perfekt gelaufen. 

Und Markus Wala sah sich in seiner Entscheidung 

für HANSA-FLEX bestätigt: „Wir arbeiten gern mit 

zuverlässigen Partnern. Als solche haben wir in 

all den Jahren HANSA-FLEX kennen gelernt.“ Ein 

Verdienst der konsequenten Arbeit von Niederlassungsleiter 

Klaus Preuß, der seit Jahren für 

HANSA-FLEX im Hafen neue Aufgabenfelder erschließt, 

die weit über den Bereich der hydraulischen 

Verbindungselemente hinausgehen. Mehrmals 

täglich leistet ein HANSA-FLEX Fahrzeug im 

Hafen schnelle Hilfe. 

Und mit FLEXXPRESS ist der Dienstleister in der 

Lage, jederzeit Kräfte zusammenzuziehen und 

anspruchsvolle Komplettverschlauchungen durchzuführen. 

FLEXXPRESS 

07

808 

IM GESPRÄCH MIT 

Im Gespräch: Richard Zwyrtek 

„Standard reicht nicht!“ 

Eine angemietete Halle in einem Hinterhof – das war 

vor 15 Jahren der Beginn der HANSA-FLEX Gruppe 

Manching. Richard Zwyrtek war damals in der Meisterausbildung, 

als Joachim Armerding über einen 

Bekannten auf ihn aufmerksam wurde. Joachim 

Armerding, immer auf der Suche nach zuverlässigen 

Leuten für eine Expansion, setzte auf Richard Zwyrtek 

und gründete mit ihm als Leiter die Niederlassung 

Manching. 

Es war damals der 40. HANSA-FLEX Betrieb im 

Bundesgebiet, zu dem heute die Niederlassungen 

München-Garching, Regensburg, Landshut, Schillingsfürst 

und der Shop in Crailsheim gehören. 

Längst vom Hinterhof in moderne Räume mit dem 

bekannten HANSA-FLEX Erscheinungsbild umgezogen, 

konnte die Gruppe Manching den Umsatz 

in den ersten Monaten 2006 gegenüber dem Vorjahreszeitraum 

um etwa 25 Prozent steigern. Auch 

ein Verdienst des selbstständigen Handelns des 

Niederlassungsleiters Richard Zwyrtek und seiner 

Mitarbeiter. Wo der Umsatz liegt, darüber sprach 

HYDRAULIKPRESSE mit Richard Zwyrtek: 


HYDRAULIKPRESSE: Ist die neueste 

HANSA-FLEX Gründung, der Shop in Crailsheim, 

Ausdruck Ihrer Strategie: Erfolg durch Kundenorientierung? 

Richard Zwyrtek: Mit dem 2006 gegründeten Shop 

in Crailsheim – übrigens ein Industriestandort mit 

großem Potenzial – ergibt sich für HANSA-FLEX die 

Möglichkeit, neue Ersatzteilkunden aus diesem Einzugsgebiet 

zu gewinnen. Denn wir sind mit dem 

Shop Mieter in dem neu erbauten Geschäftsgebäude 

der Firma Hanselmann, einen der führenenden 

Gabelstapler-Fachbetriebe dieser Region. Ein Kunde, 

den wir schon lange bei der Bewältigung seiner 

Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten unterstützen. 

Daraus wuchs die Idee, den HANSA-FLEX Shop 

auf dem Betreibsgelände zu etablieren, was für ihn 

große Vorteile bringt. Seine Wartezeiten werden 

drastisch reduziert, ebenso seine Wegezeiten zur 

Beschaff ung von Ersatzteilen für die Hydraulik. 

Seine Monteure können sich auf ihre Kernaufgaben 

konzentrieren. Und wir haben ein klar abgestimmtes 

Lagerprogramm für diese Situation. 

HYDRAULIKPRESSE: Sind Sie Kundenwünschen 

schon immer derartig entgegengekommen? 

Richard Zwyrtek: Anders geht es heute nicht 

mehr. Ich habe von Beginn an gesehen, dass es 

nichts bringt, beim Standard zu verharren und habe 

deshalb die Fähigkeit ausgebaut, mit der Fertigung 

von Sonderarmaturen, Sonderrohren oder auch mit 

einem Montageservice die Kunden zu unterstützen. 

Diese Bereitschaft hat uns viele Türen geöff net, von 

denen man zunächst annahm, sie seien fest verschlossen. 

Es ist zu berücksichtigen, dass sich die 

Entwicklung der Gruppe Manching in einem Umfeld 

vollzog, in dem viele andere Hydraulikanbieter 

bereits aktiv waren. 

HYDRAULIKPRESSE: Wie konnten Sie sich 

gegenüber dem Wettbewerb durchsetzen? 

Richard Zwyrtek: Wesentlich für unseren Erfolg 

war die Erkenntnis der Kunden, dass sie mit 

HANSA-FLEX einen Partner haben, der alle positiven 


Eigenschaften eines Fachbetriebs in sich vereinigt. 

Angefangen von der fachlichen Kompetenz rund 

um die Fluidtechnik, dem Maschinenpark zur Fertigung 

der Schlauchleitungen und Sonderlösungen, 

dem gut strukturierten Ersatzteillager in den Niederlassungen 

bis hin zum Bremer Zentrallager 

mit der 24-Std.-Lieferfähigkeit. Und natürlich der 

Tatsache, dass HANSA-FLEX für vielfältige Anforderungen 

zertifi ziert ist und Zertifi kate ausstellen 

darf. Das unterscheidet uns vom Wettbewerb. 

Zum Beispiel sind wir seit Jahren Partner von EADS 

in Manching. Dort sind wir als „verlängerte Werkbank“ 

zertifi ziert. HANSA-FLEX in Manching ist 

auch der Hydraulikpartner für die weltweit einmaligen 

Oldtimerfl ugzeuge der Messerschmitt-Stiftung 

und des Neubaus der Focke Wulf 190 der Flug 

Werk GmbH. Darauf bin ich besonders stolz. 

HYDRAULIKPRESSE: Noch ein Wort zum 

Montageservice, Sie haben in Ihrer Gruppe diese 

Dienstleistung eingeführt. 

Richard Zwyrtek: Ja, wir haben schon früh in der 

Gruppe Manching ein Serviceteam und ein Servicefahrzeug 

als rollende Werkstatt etabliert. Nachdem 

ein Kunde uns gebeten hatte, auch die Montage 

von Aggregaten, Rohr- und Schlauchleitungen auszuführen. 

Dieser Service gewann schnell an Bedeutung. Besonders 

vor dem Hintergrund, dass viele Betriebe 

ihre Betriebsschlossereien reduzieren. Außerdem 

entlastet unser Servicefahrzeug die sechs 

FLEXXPRESS Fahrzeuge, die in der Region unter- 


wegs sind; diese werden dadurch nicht dauerhaft 

an eine Montage gebunden, sondern können ihrer 

Hauptaufgabe nachgehen: Schnelle Hilfe rund um 

die Fluidtechnik. 

HYDRAULIKPRESSE: Sie öff nen zwei Niederlassungen 

Ihre Gruppe auch an Samstagen, 

warum? 

Richard Zwyrtek: Als Gruppenleiter muss ich auch 

Veränderungen am Markt erkennen und diese für 

die erfolgreiche Entwicklung der Gruppe nutzen. 

Die Niederlassungen Manching und Regensburg 

öff nen an Samstagen, weil in jener Region bedeutende 

Speditionsfi rmen beheimatet sind. Wenn denen 

in der Woche hydraulische Systeme ausfallen 

oder gewartet werden müssen, kann dies nur an 

Samstagen auf den Betriebshöfen geschehen. 

Auch Industriebetriebe kommen oftmals erst am 

Wochenende dazu, ihre Produktionsstraßen umzurüsten. 

Oft werden dann spontan Schlauchleitungen 

und Komponenten benötigt. Wir sind da, 

wenn die Kunden uns brauchen. Ein schönes Beispiel 

ist hier die Firma Max Streicher, die oftmals 

kurzfristig Hochdruckschlauchleitungen mit Nennweite 

N50 und Sonderarmaturen benötigt. 

Wir können diese schnell fertigen, denn der Kunde 

hat nur enge Zeitfenster zur Verfügung, Ausfallzeiten 

sind kostspielig, müssen also dringend vermieden 

oder reduziert werden. 

HYDRAULIKPRESSE: Das alles geht nur mit 

gut ausgebildeten und fl exiblen Mitarbeitern. 

IM GESPRÄCH MIT 

Richard Zwyrtek: Sie sagen es. Unsere Mitarbeiter 

im Außendienst und in den Niederlassungen zeigen 

eine sehr hohe Einsatzbereitschaft, wofür ich mich 

auf diesem Wege bei all meinen Mitarbeitern noch 

einmal recht herzlich bedanken möchte. Sie alle 

sehen den Kunden als Partner, dem zu helfen ist. 

„Geht nicht“ und „Haben wir nicht“ werden Sie bei 

uns nicht hören. Wir versuchen immer eine Lösung 

zu fi nden. Wobei uns die HANSA-FLEX Spezialbetriebe 

natürlich behilfl ich sind. 

Diese Spezialisten sind ebenso wie unsere Außendienstmitarbeiter 

aufgrund ihres Know-hows 

gefragte Partner bei unseren Kunden. Dort unterstützen 

sie Techniker und Ingenieure, denn die 

Hydraulik wandelt sich kontinuierlich. Verbesserungen 

in der Leitungstechnik, den Pumpen, der 

Steuerungssysteme bringen täglich neue Erkenntnisse. 

Die Kunden können sich darauf verlassen, 

von HANSA-FLEX mit wenig Aufwand allseitige 

Unterstützung zu erfahren. Das gilt besonders bei 

unseren Erstausrüstern im Maschinenbau. 

HYDRAULIKPRESSE: Wir haben gehört, dass 

Ihre Mitarbeiter auch gut feiern können. 

Richard Zwyrtek: Das gehört bei uns seit Jahren 

zur guten Tradition. Gute Geschäftsergebnisse werden 

auch gemeinsam gefeiert. Dazu holen wir dann 

auch immer Spezialisten der HANSA-FLEX Spezialbetriebe 

sowie Lieferanten hinzu. So lässt sich mit 

einer Telefonstimme auch ein Gesicht verbinden. 

Das stärkt das Vertrauen in die gemeinsamen Fähigkeiten. 

Alle Mitarbeiter sehen HANSA-FLEX als 

ihre Firma! 


09

10 

LUFTFAHRT-TECHNIK 

Besuch bei Lufthansa-Technik 

Im Fokus: Sicherheit 

Laut dröhnen die Triebwerke des Jumbos, als der 

kraftvolle Schub einsetzt und den schwer beladenen 

Vogel in die Lüfte hebt. Täglich pendeln die großen 

Verkehrsfl ugzeuge von Kontinent zu Kontinent 

im Linienverkehr. Da muss die Technik reibungslos 

funktionieren. Denn Millionen Passagiere verlassen 

sich darauf, dass alles in bestem Zustand ist und die 

Maschinen regelmäßig und fachkundig gewartet 

werden. Deshalb stehen sämtliche Arbeiten im Fokus 

Sicherheit. 

In unmittelbarer Nähe zum Flughafen Hamburg ist 

einer der bedeutendsten Dienstleister der Luftfahrt 

angesiedelt: Die Lufthansa Technik AG. Das Unternehmen 

beschäftigt weltweit mehr als 25.000 Mitarbeiter, 

die über 500 Kunden vielfältige Leistungen 

anbieten. Von der Instandsetzung der Triebwerke 

– auch im Auftrag anderer Fluggesellschaften – bis 

zur Ausstattung der Flugzeuge. Lufthansa Technik 

verfügt in Hamburg auch über eine der weltweit 

leistungsfähigsten Lackierhallen für Flugzeuge, in 

der die Gestaltungsvorgaben der Kunden umgesetzt 

werden und das prägnante Gesicht einer Airline 

lackiert wird. Jegliche Kundenwünsche erfüllen 

die hier tätigen Spezialisten auch im Bereich der 


Flugzeug-Innenausstattung. Was für Privatkunden 

schon mal bis hin zu vergoldeten Triebwerkslufteinlässen 

reichen kann. 

Doch das Herzstück der Lufthansa Technik AG in 

Hamburg ist die Abteilung für Triebwerksinstandsetzung. 

Triebwerken kommt in der Luftfahrt eine 

besondere Bedeutung zu. Sie sind ohne zu übertreiben, 

sicherlich das Wichtigste an einem Flugzeug, 

werden permanent mit höchster Leistung 

beansprucht und müssen jeder Zeit reibungslos 

funktionieren. Deshalb erfassen Fluggesellschaften 

kontinuierlich alle Leistungsdaten ihrer Triebwerke 

und gleichen sie ständig mit den Soll-Daten ab. 

Doch irgendwann ist jedes Triebwerk dran: muss einer 

gründlichen Inspektion und Instandsetzung unterzogen 

werden. Hierbei ist Lufthansa Technik ein 

wichtiger Partner für die Fluggesellschaften. Nicht 

zuletzt, da der Dienstleister den Fluggesellschaften 

für diesen Fall Leasing-Triebwerke zur Verfügung 

stellen kann, und so Ausfallzeiten für das Flugzeug 

vermeidet. Im harten Wettbewerb der Luftfahrt ist 

es ein entscheidender Vorteil. Schließlich dauert 

die komplette und gründliche Überholung eines 

Triebwerks vom Ausbau bis es wieder in Dienst 

gestellt wird ca. 60 Tage. In dieser Zeit durchläuft 

ein Triebwerk bei Lufthansa Technik einen Zyklus, in 

dem alle Arbeiten ausgeführt werden. 

In der Abteilung Triebwerks-Instandsetzung herrscht 

eine ruhige und konzentrierte Arbeitsatmosphäre. 

In den hellen, klimatisierten Räumen arbeiten hoch 

professionelle Triebwerksspezialisten, die alle ihren 

festen Einsatzbereich haben. Qualität ist hier alles. 

Ein so genannter Ereignisbetreuer steuert jedes 

Triebwerk durch die Abteilungen. Sprich, er koordiniert 

und ist über alle, das jeweilige Triebwerk 

betreff enden Fakten informiert. Jeder einzelne Mitarbeiter 

in dieser Abteilung ist zertifi ziert und trägt 

die Verantwortung für seine Leistung. Mit seinem 

persönlichen Stempel kennzeichnet er Bauteile, die 

von ihm bearbeitet oder eingebaut worden sind. So 

kann jeder Handgriff lückenlos dokumentiert und 

auch nach Jahren noch zurückverfolgt werden. 

Qualität ohne Kompromisse 

Ein ca. sieben Tonnen schweres Pratt & Whitney 

Triebwerk, das z.B. in den Jumbos von Boeing eingesetzt 

wird, steht gerade auf dem Prüfstand. 

Vor Beginn der Instandsetzungsarbeiten können 

die Spezialisten bereits aus den vorliegenden 

Computerdaten des Flugbetriebs – zum Beispiel 

Abgastemperatur, Ölverbrauch, Vibrationen – erste 

Erkenntnisse über den Zustand des Triebwerks ableiten. 

Dann werden zwei weitere Checks durchgeführt. 

Der Airfl ow-Check prüft mittels Luft, wieviel 

Öl den Lagern zufl ießt und ob die Schmierung der 

Lager einwandfrei ist. Der Vakuum-Check zeigt, ob 

alle Dichtungen in Ordnung sind. Beide Prüfungen 

erfolgen sowohl bei Eingang eines Triebwerks als 

auch bei Auslieferung. 

Für die Generalüberholung wird ein Triebwerk bei 

Lufthansa Technik komplett in zehn Module zerlegt. 

Die Montage und Demontage der Triebwerke 

geschieht unter der Aufsicht von qualifi ziertem 

Fachpersonal. Nach und nach werden Module wie 

Fan, Verdichter, Turbine, Brennkammer oder Getriebebox 

den dafür zuständigen Spezialabteilungen 

zur weiteren Begutachtung übergeben. Für jedes 

Modul gibt es Experten, die sich genauestens mit 

diesem Teil der Maschine auskennen. Nachdem in 

einem Spezialverfahren nochmals alles gereinigt 

wurde, prüfen sie den Zustand der Teile. Es folgt die 

exakte Beurteilung, ob Teile repariert werden können 

oder Neuteile vom Hersteller geordert werden 

müssen. 

Ohne Betriebsmittel kein Betrieb 

Erst wenn das Triebwerk nach dem fachmännischen 

Zusammenbau erneut gründlichen Checks unterzogen 

und die volle Leistungsfähigkeit auf dem zentralen 

Prüfstand ausgetestet wurde, wird es wieder 

ausgeliefert. Bei allen Prüfungen sind engste Toleranzen 

einzuhalten, damit ein Triebwerk in jeder 

Flugphase zuverlässig funktioniert. 


Alle Instandsetzungsarbeiten und Prüfungen wären 

ohne Spezialwerkzeuge und Spezialvorrichtungen 

nicht denkbar. Lufthansa Technik verfügt über 

eine leistungsstarke Abteilung für Betriebsmittel- 

Instandhaltung, wo unter Anderen Jürgen Looss 

und Roland Gerwat alle Maschinen, Anlagen und 

Prüfvorrichtungen stets einsatzbereit halten, damit 

in den Betriebsabläufen keine Störungen auftreten. 

Denn auch auf Betriebsmittel muss ebenso Verlass 

sein. Wenn es dabei um Hydraulik und pneumatische 

Anwendungen geht, sorgt Mike Borchmann 

von der HANSA-FLEX Niederlassung Hamburg-Stellingen 

dafür, dass alle von Lufthansa Technik gestellten 

Anforderungen erfüllt werden. Mehrfach 

pro Woche ist er persönlich vor Ort: Da geht es um 

Schlauchleitungen für die Hydraulik, Schnellkupplungen 

und Komponenten, die HANSA-FLEX 

zum Beispiel für die verschiedenen modernsten 

Prüfstände liefert, an denen auch PTFE-Schläuche 

montiert sind. Hier ist HANSA-FLEX für Lufthansa 

Technik der Partner der Wahl. Um Rüstzeiten zu minimieren, 

muss dabei alles schnell gehen, weshalb 

grundsätzlich alle Schlauchleitungen mit X-CODE 

eingesetzt werden. 

Oftmals entwickeln die beiden Partner auch neue 

Lösungen. Erst kürzlich half das HANSA-FLEX Knowhow, 

als die Lufthanseaten ein neues Hydraulikaggregat 

für die Hochdruckwerkzeuge benötigten, 

mit dem die Muttern für die Triebwerkshauptwelle 

festgezogen werden. Um diese Verschraubungen 

an den Wellen sicher auszuführen, wird eine Kraft 

von bis zu 1.000 bar benötigt. Mike Borchmann 

zog kurzer Hand Martin Reumann, HANSA-FLEX 

Experte für Aggregatebau, hinzu. Gemeinsam mit 

Jürgen Looss entwickelte er das Konzept für das 

neue Aggregat, das Lufthansa Technik jetzt nach 

kurzer Bauzeit durch HANSA-FLEX in Betrieb nehmen 

konnte. 


LUFTFAHRT-TECHNIK 

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12 

SCHIFFBAU 

HATLAPA hält Kurs 

Wie Jumbo-Containerschiff e gesteuert werden 

Mit 7.500 Containern (TEU) an Bord pfl ügt die über 

300 Meter lange „Hamburg Express“ durch die raue 

See des Atlantiks, gegenwärtig eines der größten 

Containerschiff e. Doch die Ingenieure haben bereits 

nachfolgende Generationen mit Containerriesen bis 

zu 12.500 TEU (Twenty Feet Equivalent Unit) auf 

dem Reißbrett. Die globale Wirtschaft wächst, die 

weltweit zunehmenden Handelsströme verlangen 

nach immer neuen Schiff skapazitäten. Der Schiff bau 

boomt. 

Vor allem Containerschiff neubauten sind gefragt. 

Wie die im Bau befi ndliche 8.500 TEU fassende 

„Tsingtao Express“, die wie ihr Schwesterschiff von 

einer HATLAPA Ruderanlage auf Kurs gehalten 

wird. Die Anforderungen an eine Rudermaschine 

sind enorm. Sie muss das Schiff sicher manövrieren 

und den Kurs halten. Bei rund 26 Knoten Dienstgeschwindigkeit 

und einer Ruderfl äche von 76 

Quadratmeter (was ungefähr der Größe einer Drei- 

Zimmer-Wohnung entspricht) treten dabei durch 

Seegang und Vibrationen starke Kräfte auf, die auf 

die Ruderanlage einwirken. Ein Ausfall der Ruderanlage 

kann für ein Containerschiff dieser Größe 

verheerende Folgen haben und sogar zum Verlust 

des Schiff es führen. 

Als Partner der Handelsschiff ahrt liefert der 

HANSA-FLEX Kunde HATLAPA Rudermaschinen für 

Containerschiff e, Tanker, Schlepper und Spezialschiff 

e für Forschung und andere Einsatzgebiete. 

Der Hersteller hat seit mehr als 80 Jahren Erfahrung 

im Bau von Rudermaschinen, hat den Wandel und 


die Spezialisierung im Schiff bau mit innovativen Lösungen 

für die unterschiedlichsten Anforderungen 

an die Rudermaschinen begleitet. So müssen zum 

Beispiel die Rudermaschinen für Schlepper oder 

Forschungsschiff e schnelle Manöver ausführen, 

wobei Ruderverstellwinkel von 68° nach links oder 

rechts keine Seltenheit sind. Bei Tankern, Frachtern 

oder Containerschiff en kommt es dagegen auf einen 

möglichst guten Geradeauslauf an. Hier ist das 

sanfte An- und Abfahren der Rudermaschine gefordert, 

um das Schiff auf Kurs zu halten. Schwenks 

des Ruderblattes bewegen sich hier nur bei 35°. 

Bei HATLAPA in Uetersen steht die für die „Tsingtao 

Express“ vorgesehene Vier-Zylinder-Tauchkolben- 

Maschine aus der Baureihe R4St auf dem Montageplatz. 

Alle Module sind bereits vormontiert: die gewaltigen 

Hydraulikzylinder, das Steuerungsmodul, 

die kräftigen Antriebsmotoren und das schwere, 

zwölf Tonnen wiegende Ruderjoch. Die komplette 

Maschine wird später 46 Tonnen wiegen. Allein der 

Schaftdurchmesser des Ruders beträgt einen Meter. 

Der Schaft übernimmt eine zusätzliche Sicherheitsaufgabe: 

Bei einer Überbelastung des Ruderblattes, 

wie sie bei einer Grundberührung oder Kollision 

vorkommen kann, absorbiert der Schaft die auftretenden 

Kräfte und schützt so die Rudermaschine. 

Mehr als Standard 

Die robust ausgelegten Rudermaschinen werden 

bei HATLAPA komplett in Modulbauweise hergestellt, 

da sie dann besser zu transportieren sind. 

Schließlich gehen 80 Prozent der Produktion ins 

Ausland, überwiegend an Werften in Südostasien. 

Etwa 32 Wochen dauert der Bau einer Rudermaschine 

des Typs R4St. Jede Maschine basiert zwar 

auf standardisierten Komponenten, ist aber dennoch 

ein Unikat, da alles auf die speziellen Anforderungen 

des jeweiligen Reeders ausgelegt ist. Für 

HANSA-FLEX als Zulieferer bedeutet das, dass zum 

Beispiel Rohre nicht in Serie gefertigt werden können, 

da sich deren Anordnung ändern kann. 

An der Rudermaschine auf dem Montageplatz nehmen 

die Spezialisten vom HANSA-FLEX Rohrbiegezentrum 

in Schönebeck gerade die Verrohrung 

vor. Dabei kommen individuell gefertigte Rohre bis 

60 Millimeter Durchmesser und sechs Millimeter 

Wandstärke zum Einsatz. Die HANSA-FLEX Monteure 

André Braun und Tony Hellmuth haben dazu 

eine Spezialmaschine aus Schönebeck mitgebracht. 

Unter der fachkundigen Aufsicht von Betriebsleiter 

Ulf Hukfeldt werden die Rohrenden in Bördeltechnik 

gefertigt und mit Spezialverschraubungen 

zusammengefügt. Die Rohre werden also nicht 

verschweißt wie sonst üblich, sondern verschraubt. 

So lassen sich einerseits Leckagen vermeiden, andererseits 

fällt es leichter, die Module später auf der 

Werft wieder zusammenzusetzen. Denn wenn die 

Maschine nach dem Testlauf für den Einsatz freigegeben 

wird, muss sie für den Transport zur Werft 

wieder in Baugruppen zerlegt und verpackt werden 

und kann durch die Bördeltechnik vor Ort auf der 

Hyundai Werft in Korea wiederum einfach und sicher 

montiert werden. 


Bevor eine Rudermaschine in den Versand geht, 

wird sie in mehrtägigen Testreihen auf Herz und 

Nieren geprüft. Die Rudermaschine für den Containerriesen 

„Tsingtao Express“ ist auf einen Arbeitsdruck 

von 270 bar ausgelegt, der mit einem Prüfdruck 

von 405 bar abgedrückt wird. Durch die Tests 

wird sicher gestellt, dass die Leistungsparameter 

zuverlässig erreicht werden, denn wenn die Maschine 

erst einmal im Schiff eingebaut ist, darf es keine 

Überraschungen geben. 

Aus Sicherheitsgründen sind die Hydraulikkreisläufe 

einer Rudermaschine doppelt ausgelegt. Falls es 

während des Betriebs zum Abfall des Öldrucks im 

Hydrauliksystem der Rudermaschine kommen sollte, 

kann automatisch die Leckstelle lokalisert und 

die defekte Baugruppe durch eine gezielte Ventilsteuerung 

abgeschaltet werden. So bleiben von vier 

Zylindern noch zwei in Betrieb, so dass das Schiff 

sicher die Reise fortsetzen kann. 


Geprüft und nachjustiert 

Den von HATLAPA gebotenen Qualitätsstandard 

dokumentiert die Zertifi zierung nach DIN EN ISO 

9001:2000. Die gesamte Fertigung steht unter Aufsicht 

aller für die internationale Schiff -Fahrt zuständigen 

Klassifi kationsgesellschaften, zu denen unter 

anderen der Germanische Lloyd und Det Norske Veritas 

gehören. Natürlich erfüllt auch HANSA-FLEX als 

Partner von HATLAPA diese Kriterien. 

Das Vertrauen des Herstellers in die Leistungsfähigkeit 

des Hydraulikdienstleisters zeigt sich 

in der langjährigen Zusammenarbeit, die von 

HANSA-FLEX Außendienstmitarbeiter Thomas Clausen 

koordiniert wird. Er kümmert sich dabei auch 

um den Einsatz der HANSA-FLEX Spezialbetriebe. 

SCHIFFBAU 

Neben den Spezialisten vom Rohrbiegezentrum 

liefern die Kollegen vom Sonderarmaturenbau aus 

Dresden-Weixdorf Spezialarmaturen für HATLAPA 

Hochleistungskompressoren. Diese Kompressoren 

stoßen mit hohem Druck die Schiff smotoren an, um 

sie zu starten. 

Außerdem werden für die Kompressoren, aber 

auch für vielfältige Anwendungen bei der Marine 

CoNiFe-Rohre benötigt, die HANSA-FLEX in den entsprechenden 

Abmessungen liefert. Die Verarbeitung 

dieses Materials ist übrigens eine Spezialität der 

HANSA-FLEX Niederlassung Hamburg Stellingen. 

HANSA-FLEX liefert für alle von HATLAPA gefertigten 

Maschinen Hydraulik-Verbindungselemente bis 

Nennweite 50. Also auch für die Winden und Decksmaschinen, 

die ebenfalls zum Lieferprogramm des 

Herstellers gehören. Wie die auf Ankerziehschleppern 

montierten Ankerziehwinden, mit denen die 

Verankerung großer Bohrinseln dank einer Zugkraft 

von 325 Tonnen sicher an ihrem Platz gehalten bzw. 

von Zeit zu Zeit nachjustiert werden. 

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14 

INTERNATONAL 

HANSA-FLEX Niederlassung Slowakei 

Aus guten Nachbarn werden Partner 

Die erfolgreiche Geschichte der HANSA-FLEX Ansiedlung 

in der Slowakischen Republik begann in Wiesbaden. 

Dort hatte die slowakische Firma Martimex 

Komplet a.s. ihre Deutschlandvertretung. Und da 

sich das Unternehmen mit dem Im- und Export von 

Hydraulikprodukten beschäftigte, kam man schnell 

in Kontakt mit der benachbarten HANSA-FLEX Niederlassung 

Wiesbaden. Mitarbeiter beider Firmen 

verkehrten sowohl geschäftlich als auch privat miteinander. 

Gründung der Gesellschaft 

Warum ließ sich aus dieser partnerschaftlichen Verbindung 

nicht eine Niederlassung in der Slowakei 

gründen? Bald reisten Vertreter der Firma Martimex 

nach Bremen, trafen sich mit den Geschäftsführern 

Joachim und Thomas Armerding und nach einiger 

Zeit war die Sache in trockenen Tüchern. Im Dezember 

1995 wurde der Gesellschaftervertrag zwischen 

der HANSA-FLEX Hydraulik GmbH Dresden, vertreten 

durch Thomas Armerding und Jürgen Böttger, 

und MARTIMEX-KOMPLET, vertreten durch Želmíra 

Sporková, Milan Hoštácky und Miroslav Fedor, 

über die Gründung der Gesellschaft HANSA-FLEX 

KOMPLET s.r.o. abgeschlossen. Am 8. Januar 1996 

wurde die Gesellschaft in das Handelsregister eingetragen. 

Mitarbeiter der ersten Stunde, die mittlerweile auf 

zehn Jahre HANSA-FLEX Slowakei zurückblicken 

können, sind Frau Sporková, Frau Šuhajová, und die 

Herren Klačan, Fedor und Čambor. Im Jahre 1997 

wurde mit dem Bau des neuen Gebäudes in Košťany 

nad Turcom begonnen und es wurde eine weitere 


Niederlassung in Bratislava eröff net. Im Jahre 1998 

wurde das neue Gebäude eingeweiht und gleichzeitig 

die beiden Niederlassungen in Zvolen und Košice 

eröff net. Im Dezember 1999 wurde die HANSA-FLEX 

Hydraulik GmbH Wien, vertreten durch Axel Albrecht, 

Gesellschafter und der Name der Gesellschaft 

wurde in HANSA-FLEX Hydraulik s.r.o. geändert. 

Die Geschicke der Firma leiten seitdem Andrea 

Albrecht als Geschaftsführerin und Želmíra Sporková 

als Prokuristin und Ansprechspartnerin. Im 

Jahre 2000 wurde durch Pavol Durec die Konstruktionsabteilung 

aufgebaut, die die Zeichnungen für 

den HANSA-FLEX Standard anfertigt und im März 

2003 wurde als weitere Neugründung die Serienfertigung 

in Betrieb genommen, die sehr erfolgreich 

die Lieferungen von tausenden Schläuchen 

für die Firma HAMM in Tirschenreuth realisiert. 

Schließlich wurde im Juni 2006 der Montageservice 

FLEXXPRESS etabliert. 

Einige Daten zum Vergleich: 

Mitarbeiter: 1995 – 5, 2006 – 37 (aktuell) 

Umsatz: 1996 – 500 000 EUR 

2005 – 3 250 000 EUR 

Industrie und Kunden 

in der Slowakei 

In der Slowakei sind Betriebe aus dem Maschinenbau, 

der chemischen Industrie sowie der Textil-, 

Leder-, Schuh- und Glasherstellung angesiedelt. 

Hinzu kommen die Elektronik, die Atomenergie und 

die Automobilindustrie, aus der mit Volkswagen 

Slovakia und Hella Slovakia zwei große Unternehmen 

zu den Kunden der slowakischen HANSA-FLEX 

Niederlassung zählen. Gute Geschäftsbeziehungen 

bestehen auch zu Stahlfi rmen. Der Stahlerzeuger 

US Steel Košice ist der größte slowakische Exporteur, 

Compel produziert Eisenbahnschienen für 

Russland und die Ukraine und Way Industry baut 

Maschinen für die Armee. 

Mit dem Papierhersteller SCP-Neusiedler kommt 

ein großer Kunde der Slowaken aus Österreich. Betriebe 

aus der Holzindustrie – die waldreiche Slowakei 

exportiert viel Nutzholz – zählen ebenfalls 

zu den HANSA-FLEX Kunden. Neben der deutschen 

Tatra Timber gehört Swedwood dazu, ein Zulieferer 

für den Möbelgiganten IKEA. HANSA-FLEX Slowakei 

hat mit seinen Lieferungen bei einem großen Tunnelbau-Projekt 

in der Nähe von Žilina mitgearbeitet. 

Da beinahe die Hälfte des Staates durch das 

Mittelgebirge der Karpaten und weiteren Gebirgsformationen 

bestimmt wird, spielt der Tunnelbau 

für die Verkehrsinfrastruktur eine große Rolle. 

Das Land Slowakei 

Die Slowakische Republik – mit 5,4 Mio. Einwohnern 

ein kleines europäisches Land – ist nicht gerade 

industriell geprägt. Gebirge, Ebenen, Schluchten, 

Seen und Karstlandschaften, Wälder und Wiesen 

bestimmen die Landschaft. Auf den Gebirgsketten 

der Karpaten und der Hohen und Niederen Tatra, 

die das Land durchziehen, liegt das weltweit dichteste 

Netz alter Burgen. Seit Jahrhunderten ist die 

zwischen der Tschechischen Republik, Österreich, 

Polen, Ungarn und der Ukraine gelegene Slowakei 

auch bekannt für ihre Mineral- und Heilquellen, die 

schon zu Zeiten der Römer genutzt wurden. 


Zeit des Aufbruchs in der ehemaligen DDR. Die Brüder 

Bernd und Volker Brosius kontaktierten im Februar 

1992 HANSA-FLEX und begannen kurz darauf 

in der Maschinenhalle einer bisherigen Agrargenossenschaft 

Schlauchleitungen und Verschraubungen 

für die Hydraulik zu fertigen. Noch ahnte niemand, 

dass dies ein Meilenstein in der Entwicklung von 

HANSA-FLEX werden sollte. 

Unterstützt, ausgebildet und gefördert von Heinrich 

Grimpe im Betrieb Elze wurde aus Volker Brosius 

ein echter HANSA-FLEXler, der mit Elan und 

Begeisterung daran ging, den Betrieb in Schönebeck 

dynamisch weiter zu entwickeln. Schon 1993 

entstand eine neue Halle, die 1996 bereits um weitere 

800 Quadratmeter erweitert werden musste. 

Heute betreut Volker Brosius als Gruppenleiter von 

Schönebeck aus ein umfassendes Netz von 20 Niederlassungen. 

In Schönebeck selbst wurde 1997 eine weitere 

Halle errichtet, wo die Fertigung von Sonderrohren 

und Rohrleitungen in kleinen Serien zusammengefasst 

wurde. Der schnell wachsende Kundenstamm 

brachte neue Anforderungen und die Chance, 

neue Märkte zu erschließen. Als das benachbarte 


Traktorenwerk diese Leistungen outsourcen wollte, 

übernahm HANSA-FLEX kurz entschlossen den 

Maschinenpark sowie den Fachmann. Dies war die 

Geburtsstunde für das Rohrbiegezentrum in Schönebeck, 

das heute im Rahmen der HANSA-FLEX 

Gruppe ein wesentlicher Baustein zur Absicherung 

der Gesamtkompetenz Hydraulik ist. 

Die Niederlassung Schönebeck ist seit dem Jahr 

2000 in einer neuen Halle am Standort zuhause. 

Das motivierte Team mit 31 Mitarbeitern erzielte 

gegenüber den Vorjahresmonaten eine Umsatzsteigerung 

von 20 Prozent. Grundlage des Erfolgs: 

Flexibles und schnelles Reagieren zum Nutzen der 

Kunden, gezielt unterstützt durch die Möglichkeiten 

der HANSA-FLEX Gruppe. 

Die Gruppe im Rücken: 

Chancen nutzen 

Für den Kunden Doppstadt Umwelttechnik, der 

Schredder-Anlagen zur Altstoff aufbereitung und 

zum Holzrecycling – von der Waldbereinigung bis 

zur Humusaufbereitung – entwickelt und produziert, 

ist die Niederlassung Schönebeck in der 

Erstausrüstung aktiv. In engem Kontakt arbeiten 

DEUTSCHLAND 

Keimzelle des Rohrbiegezentrums 

HANSA-FLEX Niederlassung Schönebeck 

die Doppstadt-Konstrukteure mit den Spezialisten 

der HANSA-FLEX Gruppe zusammen. Koordiniert 

von der Niederlassung Schönebeck, fertigt die 

Abteilung Engineering/Anlagenbau (EAB) nach 

Konstruktionsdaten der Kunden die benötigten Aggregate, 

die sich bei der Montage leicht integrieren 

lassen. Zugleich übergibt EAB seine Konstruktionsdaten 

an Doppstadt, um deren technische Dokumentation 

zu ergänzen. 

Die für die Anlagen benötigten Schlauchleitungen 

stellt die Niederlassung als montagefertige Bausätze 

termingerecht bereit. Ebenso Adapter, Verschraubungen 

und alle hydraulischen Verbindungselemente. 

Das Rohrbiegezentrum liefert die entsprechenden 

Rohre. Die Abteilung Hydraulikkomponenten in 

Dresden-Weixdorf stellt zahlreiche Komponenten 

wie Filter und Ventile für den Einbau bereit. Von 

den Spezialisten für Dichtungstechnik in Eisenberg 

kommen einbaufertige Dichtungssätze hinzu. Für 

spezielle Anwendungen stellt der HANSA-FLEX 

Spezialbetrieb Metallschläuche aus Boff zen die benötigten 

Sonderanfertigungen bereit. 

Der Kunde bekommt somit alles aus einer Hand 

und reduziert dadurch sowohl Schnittstellen als 

auch Aufwand. 

Aktive Kooperation mit 

ThyssenKrupp Industrieservice 

Derzeit entwickelt die Niederlassung Schönebeck 

eine ähnliche Partnerschaft mit dem ThyssenKrupp 

Industrieservice in Leuna, um gemeinsam einen 

bedeutenden Auftrag für China zur Fertigung eines 

Bauzuges für Gleisarbeiten abzuwickeln. Die Maschine 

verbindet die Fähigkeiten, das alte Gleisbett 

auszuheben und ein neues Gleisbett sicher einzusetzen 

und in einem Arbeitsgang zu verschweißen. 

Bei dieser Kooperation übernimmt HANSA-FLEX 

mit seinen Spezialisten wiederum alle Aufgaben 

rund um die Bereitstellung der hydraulischen Verbindungselemente 

bis hin zur kompletten Montage 

der Hydraulikleitungen. 

HYDRAULIKPRESSE 15

Angefangen hat alles in der Luft . MTU, damals noch 

Maybach, produzierte in Friedrichshafen am Bodensee 

leistungsstarke und leichte Motoren für die bis 

1928 in Friedrichshafen gebauten Zeppeline. Bald 

ergänzt um hochwertige Antriebssysteme für Land-, 

Wasser- und Schienenfahrzeuge. Inzwischen sind 

Schiff smotoren für die Handelsmarinen, für Spezialschiff 

e, Yachten und Marinen eine Domäne von 

MTU Friedrichshafen, dem Technologieführer bei leistungsstarken 

Dieselmotoren und Antriebssystemen. 

Schiff smotoren werden extrem gefordert, denn 

Schiff e müssen ihre Aufgaben Tag für Tag unter allen 

Einsatzbedingungen erfüllen. Bei schwerer See und 

großen Windstärken, ebenso wie im Indischen Ozean 

oder in arktischen Gewässern. Schiff svibrationen 

und die aggressive Seeluft belasten die Aggregate 

zusätzlich. Solche Bedingungen stellen höchste 

Anforderungen an die Antriebsanlagen. Ohne Maschinenkraft 

wird ein Schiff zum Spielball der Wellen. 

Robust, unbedingt zuverlässig und langlebig 

– diese Erwartungen muss eine Schiff smaschine 

ebenso erfüllen, wie einen wirtschaftlichen Betrieb 

mit niedrigem Kraftstoff - und Ölverbrauch sowie 

einfach durchzuführende Wartung. Das alles stellt 

auch höchste Anforderungen an die Zulieferer. 

Dementsprechend sorgfältig wählt MTU seine Partner 

aus. Erstmals wurde HANSA-FLEX in Friedrichshafen 

jetzt als Partner für die Bereitstellung und 

16 

SCHIFFSMOTOREN 

Vom Bodensee auf die Weltmeere 

Absolut seetüchtig 

Montage der hydraulischen Verbindungselemente 

eines großen Schiff sdieselaggregates hinzugezogen, 

um dessen komplette Verrohrung zu übernehmen. 

Dabei mussten zum Beispiel Pumpen für 

die Hydraulik zur Steuerung der Bugstrahlrohre mit 

weiteren Aggregaten verbunden werden. 

Als langjähriger Partner von MTU in Friedrichshafen 

belieferte HANSA-FLEX den Motorenhersteller bislang 

im Bereich der Instandhaltung der Betriebsmittel. 

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit werden 

regelmäßig die Verschlauchungen der MTU-Prüfstände 

an die aktuellen Aufgaben angepasst. Eine 

Aufgabe, die seit Jahren zuverlässig die Niederlassung 

Teningen-Nimburg übernimmt. 

Das spricht sich herum 

Vom Bodensee hinauf an die Ostsee: Dort betreut 

Wilfried Krampitz von der HANSA-FLEX Niederlassung 

Hamburg Stellingen seit Jahren die Werften in 

Kiel und versorgt sie mit allem, was die Schiff ahrt 

an hydraulischen Verbindungselementen verlangt. 

Denn die Niederlassung besitzt die Seezulassung 

für Schiff smotoren, sprich sie hat seit langem die 

Kapazitäten, um seetüchtige Schlauchleitungen zu 

fertigen, sowie die erforderlichen Zertifi zierungen 

der Klassifi kations- und Versicherungsgesell- 

schaften, die den Einsatz auf See zulassen. So erhält 

beispielsweise jedes Bauteil von der Klassifi kationsgesellschaft 

„American Bureau of Shipping“ (ABS) 

den Freigabestempel, nachdem dessen Prüfer das 

Bauteil am Prüfstand abgenommen haben. Diese 

Fähigkeit, die MTU in Kiel schon lange in Anspruch 

nimmt, hat sich inzwischen im „Dorf der Werften“ 

bis nach Friedrichshafen herumgesprochen. Und 

so dauerte es nicht lange, bis Thomas Laukemann, 

der als Gruppenleiter Baden-Württemberg für MTU 

Friedrichshafen zuständig ist, eine Anfrage für einen 

verantwortungsvollen Job erhielt. 

HANSA-FLEX sollte die komplette Verrohrung eines 

wohnmobilgroßen Dieselmotors für ein weltweit 

eingesetztes Spezialschiff durchführen. Der Kunde 

hatte sich von der Leistungskraft der HANSA-FLEX 

Gruppe überzeugt. Die perfekte Zusammenarbeit 

aller Spezialisten bestätigte diesen Eindruck. 

Thomas Laukemann koordinierte sich sofort mit 

Wilfried Krampitz und brachte alle Spezialisten an 

einen Tisch. Sämtliche an dem Job beteiligten Gewerke 

im Rahmen der HANSA-FLEX Gruppe arbeiteten 

eng zum Vorteil des Kunden zusammen. Mit der 

Auftragsvergabe an HANSA-FLEX verlässt sich MTU 

darauf, dass alle seemäßigen Sicherheitsvorgaben 

erfüllt und zugleich die Kosten gesenkt werden. Die 

Vergabe an nur einen Lieferanten vermindert den 

Koordinationsaufwand und vermeidet Schnittstellen. 


Bühne frei für die Spezialisten 

Die Auftragsabwicklung lieferte geradezu ein Paradebeispiel 

für die Leistungsfähigkeit der gesamten 

HANSA-FLEX Gruppe. Zunächst führte Burkhard 

Spille von der technischen Abteilung der Zentrale 

in Bremen gemeinsam mit den MTU-Konstrukteuren 

die ingenieurtechnische Auslegung aller 

Verbindungselemente durch. An modernsten CAD- 

Arbeitsplätzen wurden sämtliche Bauteile sorgfältig 

geplant, wobei das aktuelle Know-how von 

HANSA-FLEX natürlich in die technischen Lösungen 

mit einfl ießt. Jedes konstruierte Verbindungselement 

wurde vor Fertigungsbeginn mit der Klassifi 

kationsgesellschaft ABS abgestimmt, um sicher 

zu stellen, dass es die erforderlichen Bedingungen 

erfüllt. Bauteile, die nicht extra konstruiert werden 

mussten – etwa Hydrostaten –, lieferte ebenfalls 

HANSA-FLEX. 

Im nächsten Schritt waren die Fachleute aus Hamburg 

an der Reihe. Sie fertigten alle seeseitigen 

Schlauchleitungen für das Aggregat und übernahmen 

deren Prüfungen, Zertifi zierungen und Dokumentationen. 

Und da ein solches Dieselaggregat 

nicht ohne Sonderrohre und -armaturen auskommt, 

arbeiteten die Fachleute vom Sonderrohrbau in 


Dresden-Weixdorf mit der gewohnt hohen Qualität 

und stellten die ín engen Toleranzen vorgefertigten 

Sonderrohre und -armaturen termingerecht zur 

Montage bei MTU bereit. 

Die Montage übernahm dann das Team aus Boff - 

zen. Die Mitarbeiter der HANSA-FLEX Gruppe Höxter 

reisten mit allen nötigen Maschinen nach Friedrichshafen 

und lösten unter Leitung von Falk Simon 

die verantwortungsvolle Aufgabe der kompletten 

Verrohrung des Dieselaggregats. Wurden dabei 

Schlauchleitungen ohne besondere Seezulassung 

benötigt, so waren die Kollegen der HANSA-FLEX 

Niederlassung Ravensburg/Weingarten zur Stelle. 

Hier sorgte Markus Wittka für schnelle Abläufe. 

X-CODE besonders sinnvoll 

Alle von MTU für das Aggregat benötigten Schlauchleitungen 

wurden übrigens mit X-CODE ausgerüstet. 

Das bringt besonders bei einem Schiff sdiesel 

einen unschätzbaren Vorteil bei der Ersatzschlauchbeschaff 

ung. Denn das Personal an Bord hat üblicherweise 

keine Erfahrung mit der Spezifi kation 

von Schlauchleitungen. Das heißt, dank X-CODE 

können Ersatzteile jederzeit und überall sicher geordert 

werden. HANSA-FLEX liefert pünktlich das 

SCHIFFSMOTOREN 

gewünschte baugleiche Teil in den jeweiligen Hafen 

zum Einbau. Liegezeiten aus Reparaturgründen 

und damit Hafenkosten können reduziert werden. 

Die Art der Auftragsabwicklung hat gezeigt, dass 

das Zusammenspiel der gesamten HANSA-FLEX 

Gruppe dem Kunden MTU einen wertvollen Nutzen 

bringt. Besonders die enge Verzahnung aller Kompetenzen 

hat zur reibungslosen Arbeit beigetragen 

und überzeugt. Kunden, die zunehmend dazu 

übergehen, ihre Lieferantenstruktur zu verschlanken, 

suchen genau diese Unterstützung am Markt, 

und fi nden sie bei HANSA-FLEX. Jede Niederlassung 

ist in der Lage, durch das Backup der zahlreichen 

zur Gruppe gehörenden Fachkräfte und Spezialbetriebe, 

derartige Aufträge anzunehmen und problemlos 

und kompetent zur vollen Zufriedenheit 

des Kunden abzuwickeln. 

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18 

VERANSTALTUNGEN 

Markteinführung 

FLEXXPRESS in der Schweiz 


Im vergangenen April wurden die ersten zwei 

FLEXXPRESS Service-Fahrzeuge in der Schweiz in 

Betrieb genommen. Diese Dienstleistung wurde von 

den Kunden sofort gut angenommen und geschätzt. 

HANSA-FLEX Schweiz nutzte die Gelegenheit und 

führte Ende August einen Event durch, bei dem Kunden 

„FLEXXPRESS-Zeit“ gewinnen konnten. 

Auf einem anspruchsvollen Parcours neben der 

HANSA-FLEX Niederlassung Zürich konnte mit 

Quads gegen den FLEXXPRESS Wagen gefahren 

werden. Jeder mutige Teilnehmer wurde vom siebenfachen 

Weltmeister im Seitenwagenfahren, 

Rolf Biland, persönlich im Umgang mit den Quads 

eingeführt. 

Sieger wurde Jürg Spycher, Firma Spycher Jürg, 

Landmaschinen. Mit einer Zeit von 1:11 Minuten 

kam er um ein Haar an die vom Weltmeister vorgefahrene 

Marke von 1:10 Minuten heran. Zweiter 

wurde Markus Kümin von der Implenia Bau AG 

Rümlang mit 1:12 Minuten, gefolgt von Reto Binswanger 

von der ARGE IBT Birmensdorf und Stefan 

Marty, von der Marty Transport AG, beide mit 1:13. 

Herzlichen Glückwunsch noch einmal allen „Podestfahrern“ 

und allen anderen mutigen Teilnehmern. 

Sie, und weitere sehr gute Fahrer kamen so nahe an 

die „Weltmeister-Zeit“ heran, dass sich Rolf Biland 

herausgefordert sah. Er setzte sich noch einmal auf 

ein Quad und fuhr den Parcours unter einer Minute. 

Die Ehre war wieder hergestellt. 

Der FLEXXPRESS Wagen fuhr eine Zeit von 3:05 

Minuten (bautechnisch bedingt natürlich nicht 

exakt den gleichen Parcours wie die Quads, auch 

wenn der Fahrer Lust dazu hatte). Jeder „Quad- 

Racer“ erhielt als Preis eine Zeitgutschrift für einen 

FLEXXPRESS Einsatz in Minuten, wie er selber in Sekunden 

schneller fuhr als das Service-Mobil. 

Die Hauptsache war allerdings nicht der „Zeitgewinn“ 

sondern der Spaß, zu dem auch eine gute 

Grillwurst und ein Bier gehörte. Wenn’s um die 

Wurst geht, dann ist der Werkstattchef in Zürich, 

Wilfried Broger, der unübertreffl iche Profi . Würste 

und Schläuche sind ja auch irgendwie ähnlich. Die 

Geschäftsführung HANSA-FLEX Schweiz dankt allen 

Teilnehmern und den Mitarbeitern für die Organisation 

und Durchführung des gelungenen Events. 



Im vergangenen August öff nete HANSA-FLEX am 

Standort Husum in zentraler Lage des hiesigen Industriezentrums 

einen Shop, der als verlängerter 

Arm der Niederlassung Dägeling agiert. Von Anfang 

an war klar: Eine ausgezeichnete Entscheidung. 

Als nördlichster Standort in Deutschland bedient 

Husum das Gebiet Nord-Nord-West Schleswig Holsteins. 

Unter Leitung von Finn-Steff en Döring 

(HANSA-FLEX Dägeling) betreuen Dieter Andresen 

und FLEXXPRESS 761 mit Servicetechniker Thomas 

Pohlmann vor Ort die Bereiche Off shore, Agrar sowie 

Windenergie und sorgen wortwörtlich für noch 

mehr Kundennähe. Weite Wege entfallen für Kunden 

dieser Region nun gänzlich. Die sehr hellen und 

VERANSTALTUNGEN 

Nord-Nord-West 

ansprechenden Räumlichkeiten des Shops befi nden 

sich in einem ehemaligen Autohaus. 

Um alten und neuen Kunden einen Einblick in das 

sich ständig erweiterte Spektrum von Produkten 

und Dienstleistungen zu geben, wurde am 2. September 

2006 ein Tag der off enen Tür durchgeführt, 

welcher regen Zuspruch fand. Ein kleiner Umtrunk 

durfte da natürlich nicht fehlen. 


Dieselstr. 7 

25813 Husum 

Telefon: +49 - 4841 - 66 95 55 

Telefax: +49 - 4841 - 66 95 61 

E-Mail: hus@hansa-fl ex.com 

Notdienst: 0151 - 12 54 04 59 


19

20 

SCHULUNGSZENTRUM 

Die Weichensteller 

Zwei Mann für die Norm 

Normen gehören zu unserer zivilisierten Gesellschaft. 

Sie schaff en Ordnung, helfen sparen, erleichtern die 

Verständigung und bringen wirtschaftlichen Gewinn 

für Hersteller wie Endverbraucher. Festgelegt werden 

Normen in Normenausschüssen, in denen auch 

HANSA-FLEX aktiv tätig ist. 

Mit Ulrich Hielscher und Carsten Reßmann arbeiten 

zwei HANSA-FLEX Mitarbeiter in Normenausschüssen 

und Berufsgenossenschaften mit. Ulrich Hielscher 

in der Normenstelle für Meeres- und Schiff - 

fahrtstechnik (NMST) im Ausschuss Fluidtechnik. 

Carsten Reßmann aus der technischen Abteilung 

der HANSA-FLEX Zentrale in Bremen ist im Normenausschuss 

Maschinenbau (NAM) ebenfalls in den 

Fachgebieten für Fluidtechnik, Rohr- und Schlauchleitungen 

aktiv. Damit engagiert sich HANSA-FLEX 

für effi ziente Lösungen, um die Verfügbarkeit der 

Hydraulik zu steigern. 

Wie wichtig Normen sind, zeigt sich, wenn man 

einmal betrachtet, wo überall Normen zum Einsatz 

kommen. Sie sind die Voraussetzung für die Lösung 

vieler technischer und wirtschaftlicher Aufgaben. 

Schutzfunktionen wie Arbeits-, Umwelt- und Ver- 

DIN 

DIN-Taschenbuch 174 

Schlauchleitungen 

für die Fluidtechnik 

Beuth 


braucherschutz wären beispielsweise ohne Normung 

unmöglich. Genormte Konstruktions- und 

Bauelemente beschleunigen und verbilligen die 

Einführung neuer technisch-wissenschaftlicher 

Erkenntnisse in die Praxis. Aber Normen entlasten 

auch bei Routinearbeiten und helfen, Fehler und 

Irrtümer zu vermeiden, indem sie die Kommunikation 

und damit Prozesse erleichtern. Kurz, die Norm 

ist Garant der Qualitätssicherung in zahlreichen 

Wirtschaftsbereichen. 

In Deutschland ist das DIN (Deutsches Institut für 

Normung e.V.) in Berlin für die technische Normung 

zuständig. Die DIN-Normen sind wohl für jeden 

Menschen in Deutschland ein Begriff – sie gelten 

als „allgemein anerkannte Regeln der Technik“. 

Von der DIN aufgestellte Normen orientieren sich 

an den Bedürfnissen und dem Nutzen für die Allgemeinheit, 

an der Wirtschaftlichkeit und an dem 

Stand von Wissenschaft und Forschung. 

Mitreden, mitgestalten 

Festgelegt werden die DIN-Normen in 76 Normenausschüssen, 

in denen Vertreter von Produktherstellern, 

Händlern, Anwendern, Berufsgenossenschaften 

und Wissenschaftler sitzen. Dort werden 

Weichen gestellt, wird das Fachwissen aller Experten 

zusammengefügt, um für eine Norm die optimale 

Lösung zu fi nden und diese festzulegen. 

Getreu dem Motto „Wir kennen unsere Verantwortung“ 

arbeitet HANSA-FLEX in Normausschüssen 

mit. „Nur dann können wir aktiv mitwirken, können 

für die Verfügbarkeit hydraulischer Systeme 

ebenso Verantwortung übernehmen wie für die 

Sicherheit von Mensch und Umwelt beim Einsatz 

hydraulischer Systeme“, so Ulrich Hielscher vom 

HANSA-FLEX Schulungszentrum. 

Bei der Arbeit in den Ausschüssen vertreten die jeweiligen 

Standesvertreter natürlich ihre speziellen 

Interessen. Stellt zum Beispiel ein Hersteller eine 

neue technische Lösung vor, obliegt dem Ausschuss 

die Aufgabe zu klären, ob es tatsächlich sinnvoll ist, 

diese Lösung in einer nationalen oder internationalen 

Norm zu standardisieren. Soll dadurch aber lediglich 

eine Monopolstellung zum Nachteil anderer 

Hersteller erlangt werden, wird im Ausschuss über 

die beste Lösung gestritten. Dabei bringen andere 

Vertreter ihre Erfahrungen und Interessen ein. So 

wie HANSA-FLEX mit mehr als 40 Jahren Erfahrung 

und aktuell mehr als 220.000 Kunden, mit denen 

täglich das Wissen im Bereich der Verbindungselemente 

in Fluidtechnik wächst. 

HANSA-FLEX wirkt aktiv daran mit, die Produkte 

der Hersteller zu verbessern – ganz im Sinne seiner 

Kunden. Dabei geht es um Sicherheitsaspekte, 

hohe Verfügbarkeit und Kostenminimierung. „Wir 

legen besonderes Augenmerk auf Langzeit-Dichtheit 

hydraulischer Verbindungselemente, da können 

wir viele Erfahrungen aus dem Tagesgeschäft 

beisteuern“, so Carsten Reßmann aus der Abteilung 

Technik der HANSA-FLEX Zentrale. 

Wenn es einmal zu Rechtsstreitigkeiten zwischen 

Auftraggebern und Auftragnehmern kommt oder 

gar die Folgen eines Unfalls zu verhandeln sind, 

orientiert sich die Gesetzgebung an den Normen, 

die als „Stand der Technik“ gesehen werden. In der 

täglichen Praxis erfahren Normen eine hohe Anerkennung. 

Einhaltung von Normen schaff t gerade 

für Betreiber von Hydraulikanlagen auch eine gewisse 

Rechtssicherheit. 


Ausgemustert 

Im Normenausschuss werden nicht nur neue Standards 

eingeführt, ebenso werden Technologien, die 

zum Beispiel durch neue Entwicklungen veraltet 

sind und damit ihren Lebenszyklus erreicht haben, 

in Frage gestellt und eventuell sogar von der Norm 

zurückgezogen. Für HANSA-FLEX ist es natürlich 

wichtig, über solche Diskussionsprozesse in den 

Ausschüssen informiert zu sein und sie im Sinne 

seiner Kunden zu beeinfl ussen. Um mehr Übersichtlichkeit 

geht es dagegen in den Ausschüssen 

der Berufsgenossenschaft Chemie, in dem Ulrich 

Hielscher für HANSA-FLEX ebenfalls vertreten ist. 

Berufsgenossenschaftliche Fachausschüsse befassen 

sich fachspezifi sch mit Fragen des Arbeits- und 

Gesundheitsschutzes in Industrie, Handwerk und 

Gewerbe. Unter anderen beraten sie Hersteller und 

Benutzer technischer Arbeitsmittel. Hierbei können 

insbesondere den Herstellern Hinweise zur sicherheitstechnischen 

Auslegung ihrer Produkte gegeben 

werden – oft bereits im Planungsstadium, aber 

auch Produktions begleitend. 

Hydraulikschlauchleitungen – 

Regeln für den sicheren Einsatz 

Aktuell wirkt Ulrich Hielscher gerade daran mit, 

eine für das Jahr 2007 geplante Veröff entlichung 

der neuen Sicherheitsregel „Hydraulikschlauchleitungen 

– Regeln für den sicheren Einsatz“ unter 

der Sammelnummer BGR 237 vorzubereiten. Sie 

wird die Richtlinie ZH 1/74 mit ihren Grundlagen 

aus dem Jahr 1988 ersetzen. Dabei geht es um 

mehr Arbeitssicherheit zur Unfallvermeidung. Die 

neue Richtlinie wird alles klarer ausdrücken und 

mit Zeichnungen, Grafi ken und Erklärungen unterstützen. 

Begründungen erläutern, warum zum 

Beispiel eine Hydraulikschlauchleitung nach sechs 

Jahren ersetzt werden sollte und was dafür sprechen 

könnte, eine konkrete Schlauchleitung auch 

länger (aber auch kürzer) einzusetzen. Wissen, das 

HANSA-FLEX über die Ausschussarbeit an seine 

Kunden weitergibt. 


SCHULUNGSZENTRUM 

Gut zu wissen 

Normen dienen der Rationalisierung, Verständigung, 

Gebrauchstauglichkeit, Qualitätssicherung, 

Kompatibilität, Austauschbarkeit, Gesundheit, 

Sicherheit und dem Umweltschutz. 

Normen leisten einen jährlichen Beitrag zum 

Bruttoinlandsprodukt von 16 Mrd. EUR. 

Normung bewirkt ein Drittel des Wirtschaftswachstums. 

Normung stärkt den Erfolg von Unternehmen 

mehr als Patente und Lizenzen (Kernaussagen 

der Studie „Gesamtwirtschaftlicher Nutzen der 

Normung“, April 2000). 

HYDRAULIKPRESSE 21

22 

Quiz 

QUIZ | SCHULUNGEN | MESSEN 

Welcher HANSA-FLEX Standort ist der 

nördlichste in Deutschland? 

A: HANSA-FLEX Kiel 

B: HANSA-FLEX Samtens 

C: HANSA-FLEX Husum 

Aufl ösung Ausgabe 08/06: 

B: 1969 

Gewinner Ausgabe 08/06: Herr Hinzel, Gorleben 

Schulungstermine Oktober – November 


Zusendung bitte per E-Mail an ma@hansa-fl ex.com oder per Post. Bitte vergessen 

Sie nicht Ihren Namen und Ihre Adresse. Einsendeschluss ist der 31. Oktober 2006. 

Pro Teilnehmer wird nur eine Einsendung berücksichtigt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen, 

ebenso jegliche Haftung, soweit rechtlich zulässig. Eine Barauszahlung des 

Gewinns ist nicht möglich. 

09.10 bis 13.10. Grundlagen der Fluidtechnik (FTG01) Weixdorf 

16.10. bis 20.10. Grundlagen der Fluidtechnik (FTG02) Weixdorf 


15.11. bis 17.11. Grundlagen Metallschläuche (MTG01) Boff zen 

20.11. Dichtungstechnik (DTG01) Eisenberg 


Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Frau Silvana Wagner (Schulungszentrum Weixdorf) unter der Telefonnummer: 03 51 - 41 39 719. 

Messe-Ankündigungen 

Ein iPod Nano zu gewinnen! 

Beantworten Sie einfach unsere Gewinnspielfrage und schon kann 

ein iPod Nano (2GB, Farbe weiß) mit Gravur Ihnen gehören. 

iPod Nano, 2 GB (500 Songs), Farbe: weiß; 

inkl. Kopfhörer, USB 2.0 Kabel, Dock 

Adapter, Tasche, Software iTunes für Mac 

& Windows; Voraussetzungen PC: USB 2.0, 

Windows 2000 Service Pack 4, Windows XP 

Home, Professional Service Pack 2 oder höher; 

Voraussetzungen Mac: USB 2.0, MAC OS 

X v10.3.4 oder höher 

Schulungsprogramm 2006 

in jeder 

Niederlassung erhältlich 

26.09. bis 29.09. SMM Hamburg Hamburg 26.09. bis 30.09. EXPOMAC 2006 Pinhais, Curitiba/Brasilien 

03.10. bis 06.10. Stroy Tech 2006 Kiev, Ukraine 03.10. bis 07.10. TIB Bukarest, Rumänien 

17.10. bis 19.10. Maintain München München 25.10. bis 27.10. Hydraulics + Pneumatic Kiev, Ukraine 

03.11. bis 06.11. bauma China 2006 Shanghai / China 14.02. bis 18.02. VDBUM 2007 Braunlage 


In der nächsten Ausgabe erwarten Sie folgende Themen... 

12/06 


Technische Hydraulik. 

Kompendium für den Wasserbau | ca. 59,95 EUR * 

von Ralph C. M. Schröder 

308 Seiten | Verlag: Springer, Berlin | ISBN: 3540000607 

Hydraulik im Wasserbau | ca. 19,80 EUR * 

von Robert Rössert 

184 Seiten | Verlag: Oldenbourg R. | ISBN: 3486262181 

* Bücher sind in allen Buchhandlungen erhältlich 

** Das Schulungsbuch ist über Ihre nächste HANSA-FLEX Niederlassung erhältlich 

Neueröff nungen 

seit August 2006 

HANSA-FLEX Hydraulik GmbH Riedinger Str. 20 95448 Bayreuth Deutschland 

S.C. HANSA-FLEX Romania S.R.L. Bd. Aurel Viaicu Nr. 186 900330 Constanţa Rumänien 

HANSA-FLEX Bulgaria Ltd. Slivnitza-Str. Nr. 8 4210 Stamboliiski Bulgarien 

HANSA-FLEX Hydraulik Karagandy Olimpyiskaya St.3 100019 Karagandy Kasachstan 

HANSA-FLEX Hydraulic (SA) (Pty) Ltd 6, First Street 9460 Welkom Südafrika 

LITERATUR | ZAHLEN & FAKTEN | VORSCHAU 

Literatur-Tipps 

Schulungsbuch „Fluidtechnik“ | 25,00 EUR ** 

von Wolf-Rüdiger Schmidt, Helmut Wetteborn, Ulrich Hielscher 

2. Aufl age | 292 Seiten | Eigenverlag: HANSA-FLEX 

DIN-Taschenbuch 174 | ca. 90,50 EUR * 

Schlauchleitungen für die Fluidtechnik 

4. Aufl age | 472 Seiten | Verlag: Beuth | ISBN: 3410145451 

Zahlen & Fakten 

Gesamt 

Vorschau 

MAN Leitungstechnik für Aircondition 

Im Gespräch mit ... Joachim Armerding, Gründer der HANSA-FLEX Hydraulik GmbH 

Bison Palfi nger Partnerschaft in der Erstausrüstung 

HANSA-FLEX Niederlassungen Österreich und Cottbus 

Putzmeister Dickstoff pumpen sorgen für Bewegung 

HANSA-FLEX Gesundheitstag Ein Tag unter dem Motto „Gesundheit“ 

281 

112 

Deutschland 

161 

63 

Redaktionsschluss: 1. November 2006 


23


Zum Panrepel 44 · 28307 Bremen · Germany 

www.hansa-fl ex.com · info@hansa-fl ex.com 

It‘s not a trick – 

it‘s a system ! 

Wir kennen unsere Verantwortung.

HYDRAULIKPRESSE - Hansa Flex

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