HYDRAULIKPRESSE - Hansa Flex

Angefangen hat alles in der Luft . MTU, damals noch
Maybach, produzierte in Friedrichshafen am Bodensee
leistungsstarke und leichte Motoren für die bis
1928 in Friedrichshafen gebauten Zeppeline. Bald
ergänzt um hochwertige Antriebssysteme für Land-,
Wasser- und Schienenfahrzeuge. Inzwischen sind
Schiff smotoren für die Handelsmarinen, für Spezialschiff
e, Yachten und Marinen eine Domäne von
MTU Friedrichshafen, dem Technologieführer bei leistungsstarken
Dieselmotoren und Antriebssystemen.
Schiff smotoren werden extrem gefordert, denn
Schiff e müssen ihre Aufgaben Tag für Tag unter allen
Einsatzbedingungen erfüllen. Bei schwerer See und
großen Windstärken, ebenso wie im Indischen Ozean
oder in arktischen Gewässern. Schiff svibrationen
und die aggressive Seeluft belasten die Aggregate
zusätzlich. Solche Bedingungen stellen höchste
Anforderungen an die Antriebsanlagen. Ohne Maschinenkraft
wird ein Schiff zum Spielball der Wellen.
Robust, unbedingt zuverlässig und langlebig
– diese Erwartungen muss eine Schiff smaschine
ebenso erfüllen, wie einen wirtschaftlichen Betrieb
mit niedrigem Kraftstoff - und Ölverbrauch sowie
einfach durchzuführende Wartung. Das alles stellt
auch höchste Anforderungen an die Zulieferer.
Dementsprechend sorgfältig wählt MTU seine Partner
aus. Erstmals wurde HANSA-FLEX in Friedrichshafen
jetzt als Partner für die Bereitstellung und
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SCHIFFSMOTOREN
Vom Bodensee auf die Weltmeere
Absolut seetüchtig
Montage der hydraulischen Verbindungselemente
eines großen Schiff sdieselaggregates hinzugezogen,
um dessen komplette Verrohrung zu übernehmen.
Dabei mussten zum Beispiel Pumpen für
die Hydraulik zur Steuerung der Bugstrahlrohre mit
weiteren Aggregaten verbunden werden.
Als langjähriger Partner von MTU in Friedrichshafen
belieferte HANSA-FLEX den Motorenhersteller bislang
im Bereich der Instandhaltung der Betriebsmittel.
Im Rahmen dieser Zusammenarbeit werden
regelmäßig die Verschlauchungen der MTU-Prüfstände
an die aktuellen Aufgaben angepasst. Eine
Aufgabe, die seit Jahren zuverlässig die Niederlassung
Teningen-Nimburg übernimmt.
Das spricht sich herum
Vom Bodensee hinauf an die Ostsee: Dort betreut
Wilfried Krampitz von der HANSA-FLEX Niederlassung
Hamburg Stellingen seit Jahren die Werften in
Kiel und versorgt sie mit allem, was die Schiff ahrt
an hydraulischen Verbindungselementen verlangt.
Denn die Niederlassung besitzt die Seezulassung
für Schiff smotoren, sprich sie hat seit langem die
Kapazitäten, um seetüchtige Schlauchleitungen zu
fertigen, sowie die erforderlichen Zertifi zierungen
der Klassifi kations- und Versicherungsgesell-
schaften, die den Einsatz auf See zulassen. So erhält
beispielsweise jedes Bauteil von der Klassifi kationsgesellschaft
„American Bureau of Shipping“ (ABS)
den Freigabestempel, nachdem dessen Prüfer das
Bauteil am Prüfstand abgenommen haben. Diese
Fähigkeit, die MTU in Kiel schon lange in Anspruch
nimmt, hat sich inzwischen im „Dorf der Werften“
bis nach Friedrichshafen herumgesprochen. Und
so dauerte es nicht lange, bis Thomas Laukemann,
der als Gruppenleiter Baden-Württemberg für MTU
Friedrichshafen zuständig ist, eine Anfrage für einen
verantwortungsvollen Job erhielt.
HANSA-FLEX sollte die komplette Verrohrung eines
wohnmobilgroßen Dieselmotors für ein weltweit
eingesetztes Spezialschiff durchführen. Der Kunde
hatte sich von der Leistungskraft der HANSA-FLEX
Gruppe überzeugt. Die perfekte Zusammenarbeit
aller Spezialisten bestätigte diesen Eindruck.
Thomas Laukemann koordinierte sich sofort mit
Wilfried Krampitz und brachte alle Spezialisten an
einen Tisch. Sämtliche an dem Job beteiligten Gewerke
im Rahmen der HANSA-FLEX Gruppe arbeiteten
eng zum Vorteil des Kunden zusammen. Mit der
Auftragsvergabe an HANSA-FLEX verlässt sich MTU
darauf, dass alle seemäßigen Sicherheitsvorgaben
erfüllt und zugleich die Kosten gesenkt werden. Die
Vergabe an nur einen Lieferanten vermindert den
Koordinationsaufwand und vermeidet Schnittstellen.
AUSGABE OKTOBER 2006