HYDRAULIKPRESSE - Hansa Flex

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12 SCHIFFBAU HATLAPA hält Kurs Wie Jumbo-Containerschiff e gesteuert werden Mit 7.500 Containern (TEU) an Bord pfl ügt die über 300 Meter lange „Hamburg Express“ durch die raue See des Atlantiks, gegenwärtig eines der größten Containerschiff e. Doch die Ingenieure haben bereits nachfolgende Generationen mit Containerriesen bis zu 12.500 TEU (Twenty Feet Equivalent Unit) auf dem Reißbrett. Die globale Wirtschaft wächst, die weltweit zunehmenden Handelsströme verlangen nach immer neuen Schiff skapazitäten. Der Schiff bau boomt. Vor allem Containerschiff neubauten sind gefragt. Wie die im Bau befi ndliche 8.500 TEU fassende „Tsingtao Express“, die wie ihr Schwesterschiff von einer HATLAPA Ruderanlage auf Kurs gehalten wird. Die Anforderungen an eine Rudermaschine sind enorm. Sie muss das Schiff sicher manövrieren und den Kurs halten. Bei rund 26 Knoten Dienstgeschwindigkeit und einer Ruderfl äche von 76 Quadratmeter (was ungefähr der Größe einer Drei- Zimmer-Wohnung entspricht) treten dabei durch Seegang und Vibrationen starke Kräfte auf, die auf die Ruderanlage einwirken. Ein Ausfall der Ruderanlage kann für ein Containerschiff dieser Größe verheerende Folgen haben und sogar zum Verlust des Schiff es führen. Als Partner der Handelsschiff ahrt liefert der HANSA-FLEX Kunde HATLAPA Rudermaschinen für Containerschiff e, Tanker, Schlepper und Spezialschiff e für Forschung und andere Einsatzgebiete. Der Hersteller hat seit mehr als 80 Jahren Erfahrung im Bau von Rudermaschinen, hat den Wandel und <strong>HYDRAULIKPRESSE</strong> die Spezialisierung im Schiff bau mit innovativen Lösungen für die unterschiedlichsten Anforderungen an die Rudermaschinen begleitet. So müssen zum Beispiel die Rudermaschinen für Schlepper oder Forschungsschiff e schnelle Manöver ausführen, wobei Ruderverstellwinkel von 68° nach links oder rechts keine Seltenheit sind. Bei Tankern, Frachtern oder Containerschiff en kommt es dagegen auf einen möglichst guten Geradeauslauf an. Hier ist das sanfte An- und Abfahren der Rudermaschine gefordert, um das Schiff auf Kurs zu halten. Schwenks des Ruderblattes bewegen sich hier nur bei 35°. Bei HATLAPA in Uetersen steht die für die „Tsingtao Express“ vorgesehene Vier-Zylinder-Tauchkolben- Maschine aus der Baureihe R4St auf dem Montageplatz. Alle Module sind bereits vormontiert: die gewaltigen Hydraulikzylinder, das Steuerungsmodul, die kräftigen Antriebsmotoren und das schwere, zwölf Tonnen wiegende Ruderjoch. Die komplette Maschine wird später 46 Tonnen wiegen. Allein der Schaftdurchmesser des Ruders beträgt einen Meter. Der Schaft übernimmt eine zusätzliche Sicherheitsaufgabe: Bei einer Überbelastung des Ruderblattes, wie sie bei einer Grundberührung oder Kollision vorkommen kann, absorbiert der Schaft die auftretenden Kräfte und schützt so die Rudermaschine. Mehr als Standard Die robust ausgelegten Rudermaschinen werden bei HATLAPA komplett in Modulbauweise hergestellt, da sie dann besser zu transportieren sind. Schließlich gehen 80 Prozent der Produktion ins Ausland, überwiegend an Werften in Südostasien. Etwa 32 Wochen dauert der Bau einer Rudermaschine des Typs R4St. Jede Maschine basiert zwar auf standardisierten Komponenten, ist aber dennoch ein Unikat, da alles auf die speziellen Anforderungen des jeweiligen Reeders ausgelegt ist. Für HANSA-FLEX als Zulieferer bedeutet das, dass zum Beispiel Rohre nicht in Serie gefertigt werden können, da sich deren Anordnung ändern kann. An der Rudermaschine auf dem Montageplatz nehmen die Spezialisten vom HANSA-FLEX Rohrbiegezentrum in Schönebeck gerade die Verrohrung vor. Dabei kommen individuell gefertigte Rohre bis 60 Millimeter Durchmesser und sechs Millimeter Wandstärke zum Einsatz. Die HANSA-FLEX Monteure André Braun und Tony Hellmuth haben dazu eine Spezialmaschine aus Schönebeck mitgebracht. Unter der fachkundigen Aufsicht von Betriebsleiter Ulf Hukfeldt werden die Rohrenden in Bördeltechnik gefertigt und mit Spezialverschraubungen zusammengefügt. Die Rohre werden also nicht verschweißt wie sonst üblich, sondern verschraubt. So lassen sich einerseits Leckagen vermeiden, andererseits fällt es leichter, die Module später auf der Werft wieder zusammenzusetzen. Denn wenn die Maschine nach dem Testlauf für den Einsatz freigegeben wird, muss sie für den Transport zur Werft wieder in Baugruppen zerlegt und verpackt werden und kann durch die Bördeltechnik vor Ort auf der Hyundai Werft in Korea wiederum einfach und sicher montiert werden. AUSGABE OKTOBER 2006
Bevor eine Rudermaschine in den Versand geht, wird sie in mehrtägigen Testreihen auf Herz und Nieren geprüft. Die Rudermaschine für den Containerriesen „Tsingtao Express“ ist auf einen Arbeitsdruck von 270 bar ausgelegt, der mit einem Prüfdruck von 405 bar abgedrückt wird. Durch die Tests wird sicher gestellt, dass die Leistungsparameter zuverlässig erreicht werden, denn wenn die Maschine erst einmal im Schiff eingebaut ist, darf es keine Überraschungen geben. Aus Sicherheitsgründen sind die Hydraulikkreisläufe einer Rudermaschine doppelt ausgelegt. Falls es während des Betriebs zum Abfall des Öldrucks im Hydrauliksystem der Rudermaschine kommen sollte, kann automatisch die Leckstelle lokalisert und die defekte Baugruppe durch eine gezielte Ventilsteuerung abgeschaltet werden. So bleiben von vier Zylindern noch zwei in Betrieb, so dass das Schiff sicher die Reise fortsetzen kann. AUSGABE OKTOBER 2006 Geprüft und nachjustiert Den von HATLAPA gebotenen Qualitätsstandard dokumentiert die Zertifi zierung nach DIN EN ISO 9001:2000. Die gesamte Fertigung steht unter Aufsicht aller für die internationale Schiff -Fahrt zuständigen Klassifi kationsgesellschaften, zu denen unter anderen der Germanische Lloyd und Det Norske Veritas gehören. Natürlich erfüllt auch HANSA-FLEX als Partner von HATLAPA diese Kriterien. Das Vertrauen des Herstellers in die Leistungsfähigkeit des Hydraulikdienstleisters zeigt sich in der langjährigen Zusammenarbeit, die von HANSA-FLEX Außendienstmitarbeiter Thomas Clausen koordiniert wird. Er kümmert sich dabei auch um den Einsatz der HANSA-FLEX Spezialbetriebe. SCHIFFBAU Neben den Spezialisten vom Rohrbiegezentrum liefern die Kollegen vom Sonderarmaturenbau aus Dresden-Weixdorf Spezialarmaturen für HATLAPA Hochleistungskompressoren. Diese Kompressoren stoßen mit hohem Druck die Schiff smotoren an, um sie zu starten. Außerdem werden für die Kompressoren, aber auch für vielfältige Anwendungen bei der Marine CoNiFe-Rohre benötigt, die HANSA-FLEX in den entsprechenden Abmessungen liefert. Die Verarbeitung dieses Materials ist übrigens eine Spezialität der HANSA-FLEX Niederlassung Hamburg Stellingen. HANSA-FLEX liefert für alle von HATLAPA gefertigten Maschinen Hydraulik-Verbindungselemente bis Nennweite 50. Also auch für die Winden und Decksmaschinen, die ebenfalls zum Lieferprogramm des Herstellers gehören. Wie die auf Ankerziehschleppern montierten Ankerziehwinden, mit denen die Verankerung großer Bohrinseln dank einer Zugkraft von 325 Tonnen sicher an ihrem Platz gehalten bzw. von Zeit zu Zeit nachjustiert werden. 13
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