Leistungsbericht 2010. PostAuto. - PostBus

Leistungsbericht 2010

Highlights 2010 

Bestes PreisLeistungsVerhältnis 

In den GATT/WTO Ausschreibungen für das Busnetz in Liechten 

stein und den Stadtbus Frauenfeld hat PostAuto mit dem besten 

Preis Leistungs Verhältnis überzeugt und damit seine Wettbewerbs 

fähigkeit gegenüber internationaler Konkurrenz bestätigt. 

Ökologische Nachhaltigkeit 

Seit April verkehrt das erste Hybridpostauto auf Schweizer Strassen. 

Zudem ist die PostAuto Schweiz AG als erstes Schweizer Unterneh 

men aus dem Regionalverkehr Vollmitglied der Charta für eine nach 

haltige Entwicklung der UITP (Union internationale des transports 

publics) beigetreten. 

Starke Positionierung im ÖV 

Das PostAuto Forum für Mobilität Movimento hat dieses Jahr eine 

Rekordzahl an Teilnehmerinnen und Teilnehmern verzeichnet. Die 

Verleihung des Preises FLUX – goldener Verkehrsknoten erhielt eine 

noch nie dagewesene Medienpräsenz. 

Mobile Dienstleistungen 

Mit dem FreizeitKlick hat PostAuto als erstes ÖVUnternehmen der 

Schweiz eine Augmented Reality Anwendung auf den Markt 

gebracht. 

Hohe Kundenzufriedenheit 

Der Zufriedenheitsindex der Fahrgäste hat einen Höchstwert er 

reicht. Die Freundlichkeit des Fahrpersonals sowie die Investitionen 

in eine junge, moderne Fahrzeugflotte und in die Sicherheit wur 

den besonders honoriert. 

Vom Busunternehmen zum 

Mobilitätspartner 

In Sitten hat PostAuto sein erstes Fahrrad Sharing Angebot lanciert. 

An sechs Velostationen innerhalb der Stadt stehen rund 50 Fahr 

räder für den Selbstverleih zur Verfügung. 

Kennzahlen 2010 

121 Mio. Fahrgäste 

hat PostAuto 2010 transportiert. Das sind 3 Millionen mehr als im 

Vorjahr. 

2 103 Fahrzeuge 

waren im vergangenen Jahr im Namen von PostAuto auf Schwei 

zer Strassen unterwegs. 

798 Linien 

bediente PostAuto das Jahr über – bis in die hintersten Ecken der 

Schweiz. 

103 Mio. Kilometer 

haben die Postautos 2010 zurückgelegt – das entspricht 6,5 Erd 

umrundungen pro Tag. 

621 Mio. Franken 

Umsatz hat PostAuto im Jahr 2010 erwirtschaftet. Gegenüber 2009 

entspricht dies einer Steigerung von 4 Prozent. 

97 Kilometer 

hat im Durchschnitt jede Einwohnerin bzw. jeder Einwohner 

der Schweiz letztes Jahr in einem Fahrzeug von PostAuto 

zurückgelegt. 

Sämtliche Angaben betreffen die Leistungen der 

PostAuto Schweiz AG (Markt Schweiz)

Inhaltsverzeichnis 

Editorial 

Daniel Landolf 1 

Magazin 

Das Jahr 2010 im Überblick 

2–3 

Visàvis 

Daniel Landolf zu aktuellen Schlagworten 

4–5 

PostAutoUnternehmer 

Die Zukunft gemeinsam angehen 

«Wo Licht ist, da ist auch Schatten» 

8 

9 

Systemführungsfunktionen 

Innovative Lösungen für Mobilitätsanbieter 

10–13 

Die PostAuto Schweiz AG 

Im Hintergrund am Steuer 

PostAuto aktuell 

16–17 

18–21 

Märkte 

Markt West: gelungene Bilanz 

Markt Ost: erfolgreiches Jahr 

24 

25 

Regionen von PostAuto 

Graubünden 

Ostschweiz 

Tessin 

Zentralschweiz 

Zürich 

Bern 

Nordschweiz 

Wallis 

Westschweiz 

26–27 

28–29 

30–31 

32–33 

34–35 

36–37 

38–39 

40–41 

42–43 

Leistungskennzahlen 

Markt, Flotte, Personal 

46–49 

Finanzkennzahlen 

Umsatz, Ertrag, Aufwand, Investitionen 

50–51 

Impressum 

Leistungsbericht 2010 

52

Geschäftsleitung und Organigramm 

Leiter PostAuto 

Kommunikation 

Assistenz Leiter PostAuto 

Markt West Markt Ost Markt 

International 

Marketing und 

Strategie 

Personal Finanzen Logistik 

Von links nach rechts:Roland Kunz, Leiter Finanzen / René Böhlen, Leiter Kommunikation / Daniel Schlatter, Leiter Marketing und Strategie / 

Retus Ruffner, Leiter Markt Ost / Werner Blatter, Leiter Logistik / Daniel Landolf, Leiter PostAuto, Mitglied der Konzernleitung Post / André Burri, 

Leiter Markt West / Walter Marti, Leiter Personal

Editorial 

Daniel Landolf 

Leiter PostAuto, Mitglied der Konzernleitung Post 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser 

Gegen Jahresende verbuchte PostAuto mit dem Gewinn 

der WTO-Ausschreibung in Liechtenstein einen Grosserfolg, 

über den wir uns sehr freuen. Besonders weil 

uns seitens des Auftraggebers attestiert wurde, dass wir 

die beste Qualität und den tiefsten Preis offeriert haben. 

Damit haben wir unsere strategische Positionierung, 

«das beste Preis-Leistungs-Verhältnis», einmal 

mehr bestätigt. 

Viel zu reden gab die im Rahmen des Konsolidierungsprogramms 

des Bundes geplante Erhöhung der Mindestnachfrage, 

die zwar nur geringes Sparpotenzial aufwies, 

jedoch starke Auswirkungen auf die Erschliessung von 

ländlichen Regionen gehabt hätte. Wie erwartet haben 

sich die verschiedenen Interessengruppen – allen voran 

die Kantone – erfolgreich gegen dieses Vorhaben gewehrt. 

PostAuto bleibt auch in Zukunft in ländlichen 

Gebieten präsent und leistet damit einen wichtigen Beitrag 

an die Grundversorgung unseres Landes. 

2011 warten neue Herausforderungen auf PostAuto. 

So wird der Preisdruck auf die Transportunternehmen 

des öffentlichen Verkehrs weiter zunehmen. Gleichzeitig 

gilt es, in die wirtschaftliche und ökologische Nachhaltigkeit 

zu investieren, denn sie wird in den kommenden 

Jahren ein zentraler Wettbewerbsfaktor sein. 

Mit gut qualifizierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern 

wird PostAuto auch in den kommenden Jahren alles 

daran setzen, seinen Kunden das beste Preis-Leistungs-Verhältnis 

anbieten zu können. Dabei wird es von 

rund 200 kleinen und mittleren PostAuto-Unternehmen 

unterstützt, die einen grossen Teil der Leistung von 

PostAuto erbringen. Bei ihnen sowie bei allen Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeitern, die für PostAuto täglich die 

gelbe Klasse leben, bedanke ich mich ebenso herzlich 

für ihre Leistungsbereitschaft wie bei unseren Fahrgästen, 

Bestellern und Partnern für das in PostAuto gesetzte 

Vertrauen. 

1

Magazin 

Das Jahr 2010 im Überblick 

Januar: 

» PostAuto lanciert im Rahmen der Kampagne «Berner Freizeit» 

zusammen mit namhaften Partnern attraktive Kundenangebote 

im Freizeitbereich. 

» Wiederum ist PostAuto Transportpartner des Projekts «snow for 

free». 

Februar 

» PostAuto betreibt im Winter 2009/2010 im Auftrag von Touris - 

musorganisationen, Gemeinden und Bergbahnen in 22 Ferien - 

regionen gratis Sport - und Skibusse. 

März 

» PostAuto vermeldet für 2009 einen Rekordumsatz und die Schaf - 

fung von 245 neuen Arbeitsplätzen. 

April 

» In Anwesenheit von Regierungsrätin Barbara Egger wird in 

Bern das erste Hybridpostauto der Schweiz präsentiert. 

» PostAuto gibt bekannt, ab 2011 an einem europäischen 

Testprogramm für Brennstoffzellenbusse teilzunehmen. 

Mai 

» Die Kampagne «Essen und Trinken im Postauto» sensibilisiert 

die Fahrgäste für einen sorgfältigen und respektvollen 

Verzehr von Nahrungsmitteln im öffentlichen Verkehr. 

» PostAuto schaltet den FreizeitKlick im Internet auf. Vier Monate 

später wird er bereits 70 000 Seitenaufrufe verzeichnen. 

» PostAuto setzt sich bei der Vergabe des Ortsbusses Uzwil gegen 

vier Mitbewerber durch. 

Juni 

» Im Forum Fribourg findet der erste nationale PostAuto -Unter- 

nehmer -Tag unter dem Motto «Gemeinsam die Wettbewerbs - 

fähigkeit steigern» statt. 

» Die Ausschreibung Bern West geht an einen Mitbewerber. 

» PostAuto erhält vom Kanton Bern den Zuschlag für den Betrieb 

des Ortsbusses Lyss. 

Juli 

» In Bellinzona wird die Verkaufsstelle wiedereröffnet und 

ein neuer Starliner in Betrieb genommen. 

» Auf der Linie Tirano –Lugano wird der neue Bernina Express Bus 

in Betrieb genommen. 

» PostAuto lanciert den Tarifrechner im Internet. 

August 

» PostAuto gibt bekannt, in welchem Rahmen in den nächsten 

zwei Jahren Fahrzeuge beschafft werden. 

September 

» PostAuto tritt als erstes Schweizer Regionalverkehrs-Unternehmen 

der UITP-Charta für eine nachhaltige Entwicklung 

als Vollmitglied bei. 

Oktober 

» Die Resultate nach vier Monaten Betrieb zeigen: Das Hybridpost - 

auto spart im Überlandverkehr 20 bis 30 Prozent Kraftstoff 

gegenüber reinen Dieselbussen. 

» Erstmals seit 2002 erreicht der Zufriedenheitsindex der Fahrgäste 

von PostAuto wieder den Rekordwert von 79 Punkten. 

» 1212 Jahre Endingen – ein Dorf verreist im Postauto. 

November 

» Das vierte «Movimento – Forum für Mobilität» beleuchtet 

die Nacht. Die Gemeinde Horgen erhält den «FLUX – 

goldener Verkehrsknoten». 

» PostAuto gewinnt die Ausschreibung für das Busnetz in 

Liechtenstein. 

» In der Stadt Sitten lanciert PostAuto sein erstes 

Bike-Sharing-Angebot mit 50 Fahrrädern an sechs 

Veloverleihstationen. 

Dezember 

» PostAuto gewinnt die Ausschreibungen für den Stadtbus 

Frauenfeld und für ein neues ÖV -Verkaufssystem in Schaffhausen. 

» Zum Fahrplanwechsel erhöht PostAuto sein Fahrplanangebot um 

weitere 1,6 Millionen Jahreskilometer. 

» In Martigny wird der PubliCar urbain in Betrieb genommen. 

» Der Bundesrat verzichtet vorerst auf die Umsetzung der ge - 

planten Sparmassnahmen im Regionalverkehr. 

» PostAuto lanciert mit dem FreizeitKlick als erstes ÖV-Unternehmen 

eine Augmented-Reality-Anwendung für Freizeitangebote. 

Sie beinhaltet Ausflugstipps und Informationen 

zu Sehenswürdigkeiten. 

» PostAuto erhält von der Rhätischen Bahn den Auftrag für den 

Bahnersatz Klostersertunnel. 

2

Magazin 

«« April 

September »» 

Mai »» 

»» 

Juli 

Oktober 

»» 

«« November 

Juli »» 

»» 

November 

Dezember 

»» 

3

Daniel Landolf im Vis-à-vis 

«PostAuto ist auch im internationalen 

Wettbewerb konkurrenzfähig» 

«2010 hat die Kundenzufriedenheit wieder einen Rekordwert erreicht. Das ist 

für uns eine Bestätigung für die in den Vorjahren eingeleiteten Massnahmen und 

gleichzeitig Motivation, immer noch ein bisschen mehr zu leisten.» 

Daniel Landolf, Leiter PostAuto, Mitglied der Konzernleitung Post 

Daniel Landolf ist seit 1998 Leiter von PostAuto und seit 

2001 Mitglied der Konzernleitung Post. Er erläutert 

seine Gedanken zu aktuellen Schlagworten, die Post - 

Auto prägen. 

öffentlicher Finanzen unumgänglich sein, dass sich auch 

die Fahrgäste stärker an der Finanzierung unseres 

ÖV-Systems beteiligen. Eine qualitativ hochstehende Dienst - 

leistung hat auch ihren Wert. 

«Sparen» 

Das Jahr 2010 stand lange Zeit unter dem Damoklesschwert 

des Konsolidierungsprogramms des Bundes. Glücklicherweise 

wurde der Regionalverkehr vor grösseren Einschnitten, denen 

vergleichsweise geringe Sparmassnahmen gegenübergestan - 

den hätten, verschont. Nichtsdestotrotz wird der Kostendruck 

zunehmen. Gleichzeitig sind Investitionen in die wirtschaft - 

liche und ökologische Nachhaltigkeit gefragt, ebenso wie in 

moderne Technologien und gut qualifiziertes Personal. Wir 

können also nicht einfach Budgets reduzieren, sondern müs - 

sen die vorhandenen Mittel in Zukunft noch effektiver einset - 

zen. Zudem wird es vor dem Hintergrund knapper werdender 

«Bahnreform 2» 

Die zweite Etappe der Bahnreform 2 geht in die richtige Rich - 

tung. Es ist wichtig, dass die Ausschreibungsregeln im Busver - 

kehr klar definiert und bald in Kraft gesetzt werden. PostAuto 

hat wie keine andere ÖV-Unternehmung der Schweiz Erfah - 

rungen im Ausschreibungswettbewerb sammeln können. 

Deshalb haben wir bereits vor drei Jahren postuliert, dass es 

neben dem Instrument «Ausschreibung» auch andere Wett - 

bewerbsformen wie das Benchmarksystem oder Zielvereinba - 

rungen gibt. Diese «Kaskade der Wettbewerbsinstrumente» 

soll den Bestellern verschiedene Möglichkeiten bieten, Effizi - 

enz und Qualität der Transportunternehmungen zu steuern 

4

Daniel Landolf im Vis-à-vis 

und vor einer oft kostspieligen und von Rechtsstreitigkeiten 

begleiteten Ausschreibung zuerst die anderen Instrumente 

einzusetzen. Diese Idee wurde in die Botschaft der Bahnre - 

form aufgenommen. 

«Grüne Postautos» 

Die Farbe der Postautos ist und bleibt natürlich Gelb. Aber 

umweltschonendes Fahren haben wir uns auf die Fahne ge - 

schrieben: Seit April 2010 fährt das erste Hybridpostauto auf 

Schweizer Strassen. Im mehrmonatigen Feldtest von PostAuto 

hat sich gezeigt, dass der Hybridantrieb auch im Überlandver - 

kehr bis zu 30 Prozent an Diesel einsparen kann. Allerdings 

ist die Wirtschaftlichkeit infolge des hohen Anschaffungs - 

preises der Fahrzeuge noch nicht gegeben. PostAuto wird die 

Entwicklung nachhaltiger Antriebsarten weiterhin eng verfol - 

gen und fördern. Der Einsatz und die Verbreitung solch zu - 

kunftsweisender Produktionsmittel sind aber abhängig von 

den Möglichkeiten der Besteller. Zwar finanziert PostAuto all 

seine Investitionen selber; die höheren Investitionen verursa - 

chen aber auch höhere Amortisationskosten. 

Bereits visiert PostAuto die nächste Stufe noch sauberer An - 

triebe an: Es nimmt als einziges Schweizer Mitglied eines eu - 

ropäischen Konsortiums an einem grossangelegten Test von 

Brennstoffzellenbussen teil. Dieses Vorhaben wird zu einem 

grossen Teil mit EU-Geldern finanziert. Davon wird auch der 

schweizerische ÖV profitieren. Zudem ist die PostAuto 

Schweiz AG als erstes Schweizer Unternehmen aus dem Re - 

gionalverkehr Vollmitglied der Charta für eine nachhaltige 

Entwicklung der UITP (Union internationale des transports 

publics) beigetreten. Damit bekräftigen wir die nachhaltige 

Entwicklung in wirtschaftlicher und ökologischer Hinsicht als 

strategische Zielsetzung des Unternehmens. 

«Ein bisschen mehr» 

2010 hat die Kundenzufriedenheit wieder einen Rekordwert 

erreicht. Besonders gut bewertet wurden die Zuverlässigkeit, 

die Sicherheit und die Freundlichkeit des Personals, aber auch 

die moderne Fahrzeugflotte fand Zuspruch. Die sehr guten 

Werte bei Pendlern und Freizeitreisenden sind für uns eine Be - 

stätigung für die in den Vorjahren eingeleiteten Massnahmen 

und gleichzeitig Motivation, immer noch ein bisschen mehr zu 

leisten. 

«Wachsen» 

Die Mobilitätsnachfrage wächst zwar kontinuierlich, aber re - 

lativ moderat. Die Implementierung und der Betrieb von zu - 

nehmend technologiebasierten Systemleistungen wie Ver - 

kaufssysteme, Fahrgastzählung, Fahrausweisekontrolle und 

Inkasso, Fahrgastinformation usw. sind ein wichtiger Beitrag 

zur Weiterentwicklung unseres ÖV-Systems, erfordern aber 

einen immer grösseren Ressourcenaufwand. Deshalb bietet 

PostAuto über verschiedene Kompetenzzentren solche Sy - 

stemleistungen interessierten Transportunternehmen und Be - 

stellern im In- und Ausland an, um so Beiträge an die Entwick - 

lungskosten zu generieren. 

Da im relativ kleinen Markt Schweiz die Wachstumsmöglich - 

keiten begrenzt sind, sucht PostAuto auch 2011 im Ausland 

Absatzmärkte, um diese Leistungen über möglichst viele Pro - 

duktionseinheiten zu amortisieren. Das Wachstum im Ausland 

erfolgt in moderatem Rahmen und fokussiert in Frankreich 

auf mittelgrosse Agglomerationen. Der Gewinn der WTO- 

Ausschreibung in Liechtenstein liefert einen wesentlichen 

Wachstumsbeitrag. Wir sind besonders stolz darauf, dass 

PostAuto bei dieser Ausschreibung sowohl preislich als auch 

in Bezug auf die Qualität die höchsten Bewertungen erzielt 

und so auch im internationalen Wettbewerb seine Konkur - 

renzfähigkeit unter Beweis gestellt hat. 

«Erfinden» 

Mit der Augmented-Reality-Anwendung FreizeitKlick hat 

PostAuto 2010 eine Premiere im öffentlichen Verkehr der 

Schweiz auf den Markt gebracht, die ein völlig neues Kunden - 

erlebnis im Bereich der Freizeitaktivitäten bietet. PostAuto hat 

Informationen zu über 280 Sehenswürdigkeiten und Freizeit - 

angeboten aus der ganzen Schweiz aufbereitet und stellt sie 

für Mobiltelefone unentgeltlich zur Verfügung. Ich selbst habe 

die Anwendung schon mehrfach genutzt und entdecke im - 

mer wieder neue, interessante Ausflugstipps. Der Kundennut - 

zen dieser futuristisch anmutenden Technologie hat mich 

überzeugt und ich erwarte, dass sie innert Kürze sehr viele 

Anhänger finden wird. 

«In der Nacht» 

«Movimento» hat 2010 eine Rekordbeteiligung vermelden 

können. Rund 180 Gäste wohnten dem Forum für Mobilität 

bei, das dieses Jahr unter dem Motto «In der Nacht» stand. 

PostAuto hat zusammen mit den Bestellern in den ver - 

gangenen Jahren das Nachtangebot massiv ausgebaut. Es ist 

heute kaum mehr vergleichbar mit demjenigen vor fünf Jah - 

ren. Der Schritt zu einem 24-Stunden-Betrieb ist bei gewissen 

Linien nicht mehr gross. Ich rechne damit, dass er in urbanen 

Gebieten spätestens in drei Jahren vollzogen sein wird. 

5

Rubriktitel 

Beispiel für ökologische Nachhaltigkeit 

Seit April 2010 verkehrt das erste Hybridpostauto auf Schweizer 

Strassen. Es unterstreicht die auf ökologische Nachhaltigkeit 

ausgerichtete Unternehmenspolitik, zu der sich PostAuto bekennt. 

In einem weiteren Schritt in Richtung nachhaltige Zukunft 

beteiligt sich PostAuto als einziges Schweizer Transportunternehmen 

an einem europäischen Test von Brennstoffzellenbussen. 

6

Rubriktitel 

7

PostAuto-Unternehmer 

Die Zukunft gemeinsam angehen 

Am 1. Januar 2011 haben die PostAuto-Unternehmer Adolf Hüsler und 

Othmar Sidler ihre Tätigkeiten unter dem Dach der SB Trans GmbH in 

Sursee zusammengeführt. 

Adolf Hüsler und Othmar Sidler, aus welchen Gründen 

haben Sie sich zusammengeschlossen 

Adolf Hüsler: Durch den Zusammenschluss konnte die 

Marktposition der SB Trans GmbH gestärkt werden. So 

möchten wir der PostAuto Schweiz AG signalisieren, 

dass wir einen fairen Partner zur Seite wissen und die 

Zukunft gemeinsam angehen wollen. 

Othmar Sidler: Nach drei Generationen war kein Nachfolger 

vorhanden – und ich möchte in meinen letzten 

Berufsjahren weniger Verantwortung tragen. 

Worauf mussten Sie beim Zusammenschluss speziell 

achten 

Hüsler: Zuerst musste Vertrauen gegenüber dem Partner 

aufgebaut werden. Dafür haben beide ihre firmenspezifischen 

Punkte offengelegt und diskutiert; so 

konnten wir faire Lösungen finden. Viel Feingefühl verlangten 

die Änderungskündigungen und die neuen Verträge 

für das Fahrpersonal. Heikle Punkte bei der Vorbereitung 

waren zudem die Wünsche für die spätere 

Zusammenarbeit, die Beurteilung der Gebäude und Lagerbestände 

sowie die Fahrzeugübernahme. 

Wie hat das Personal auf den Zusammenschluss 

reagiert 

Sidler: Ich habe mit allen Chauffeuren ein persönliches 

Gespräch geführt. Sie haben Verständnis gezeigt für 

den Wandel der Zeit und waren optimistisch, was das 

Nachher betraf. 

Hüsler: Zusätzlich haben die zu erwartenden Verbesserungen 

im Dienstablauf und in der Administration das 

Vertrauen gestärkt. 

Was haben Sie unternommen, um die zwei unterschiedlichen 

Firmenkulturen zu vereinen 

Hüsler: Wichtig ist, dass die Mitarbeiter in die Betriebsabläufe 

eingebunden werden. Das stärkt das Vertrauen, 

denn durch die unterschiedlichen Betriebsgrössen waren 

die Abläufe sehr unterschiedlich. Und wir haben 

eine Anlaufstelle geschaffen, an die sich das Fahrpersonal 

wenden kann. 

«Wichtig ist, dass die Mitarbeiter in die 

Betriebsabläufe eingebunden werden.» 

Adolf Hüsler, Geschäftsleiter SB Trans GmbH 

Entstanden durch den Zusammenschluss auch 

Synergien 

Hüsler: Die einheitlichen Abläufe garantieren eine klare 

Linie und verbessern damit den Service. Die personelle 

Grösse garantiert zudem eine gewisse Sicherheit im 

Fahrbetrieb. Und nicht zuletzt können beim Dieselöl- 

Einkauf und im Garagenbetrieb Kosten eingespart 

werden. 

Neue Partner bei der SB Trans GmbH: Othmar Sidler (l.), 

Verantwortlicher Fahrzeugunterhalt, und Adolf Hüsler, 

Geschäftsleiter. 

Welchen Rat geben Sie anderen PostAuto-Unternehmern, 

die ebenfalls einen Zusammenschluss in 

Erwägung ziehen 

Hüsler: Mut für Veränderungen zu haben und an Post- 

Auto zu glauben, auch wenn das Budget manchmal etwas 

schmal ist. Ein weiterer Rat ist, das Vorhaben familien- 

oder betriebsintern genau abzusprechen. 

Sidler: Für mich ist es schwierig, allgemeine Ratschläge 

zu formulieren. Das Ergebnis der Fusion ist noch nicht 

bekannt, und jeder Fall liegt wieder etwas anders. 

8

PostAuto-Unternehmer 

«Wo Licht ist, da ist auch Schatten» 

«Ich wünsche mir mehr zufriedene und 

glückliche PU, die ihre Dienstleistungen 

vollmotiviert erbringen und die gerechte 

Anerkennung als wichtige Elemente der 

ganzen PostAuto-Familie bekommen.» 

Nationalrat Simon Schenk ist Präsident von BUS CH, 

dem Verband Schweizerischer PostAuto-Unternehmer. 

Wie sieht Ihre Bilanz für BUS CH im Jahr 2010 aus 

Ich freue mich am guten Gedeihen des Postkonzerns 

als Ganzes. Dazu trägt ja auch PostAuto bei, und bekanntlich 

sind die PostAuto-Unternehmer wichtige 

Steine im Mosaik. Wenn ich jedoch die Existenzängste 

und Unzufriedenheiten vieler PU in Betracht ziehe, 

sieht die Bilanz von BUS CH nicht so rosig aus. 

Welches sind Ihre vordringlichsten Anliegen für 

die Zukunft 

Ich wünsche mir mehr zufriedene und glückliche PU, 

die ihre Dienstleistungen vollmotiviert erbringen und 

die gerechte Anerkennung als wichtige Elemente der 

ganzen PostAuto-Familie bekommen. Das zentrale Anliegen 

ist, in den Arbeitsgruppen anstehende Probleme 

zu lösen und zu erreichen, dass die materielle Situation 

der PostAuto-Unternehmer den heutigen 

Herausforderungen angepasst werden kann. 

Simon Schenk, im Mai vergangenen Jahres fand 

der erste nationale PostAuto-Unternehmer-Tag 

statt. Wie haben Sie ihn als Präsident von BUS CH 

in Erinnerung 

Simon Schenk: In erster Linie bedanke ich mich an 

dieser Stelle noch einmal bei PostAuto für die Durchführung 

dieses PU-Tages. Es war eine gute Gelegenheit, 

Kontakte zu knüpfen und zu pflegen – sowohl 

unter den PU selbst als auch zwischen den PU und den 

Vertretern der PostAuto Schweiz AG. In den Referaten, 

Diskussionsrunden und ganz besonders bei den 

Pausengesprächen waren die Probleme der PU unübersehbar. 

Eine derartige Veranstaltung ist aber sicher 

nicht der Ort, wo man Probleme lösen kann. 

Anlässlich der nächsten Generalversammlung treten 

Sie als Präsident von BUS CH zurück. Wie sieht 

Ihre persönliche Bilanz aus 

Es ist bei BUS CH wie anderswo auch: Wo Licht ist, da 

ist auch Schatten. Ich hoffe, dass es in meinem letzten 

Präsidialjahr gelingt, die Ängste und Sorgen der 

PU zu lindern. Dank guter Zusammenarbeit in der Geschäftsleitung 

ist es uns in den ersten Jahren unseres 

Bestehens gelungen, uns zu positionieren. Die 

Zusammenarbeit mit PostAuto konnte optimiert werden, 

und mein Nachfolger muss nicht mehr ganz bei 

null beginnen. Damit die begonnene Arbeit fortgesetzt 

werden kann, wünsche ich meinem Nachfolger 

viel diplomatisches, demokratisches und diktatorisches 

Fingerspitzengefühl. 

PostAuto-Unternehmer-Tag 

Erstmals hat am 7. Juni 2010 ein nationaler PU-Tag stattgefunden. Der Anlass im Forum Fribourg stand unter dem 

Motto «gemeinsam die Wettbewerbsfähigkeit steigern». Sowohl Vertreter der PostAuto-Unternehmer wie auch der 

PostAuto Schweiz AG referierten zu aktuellen Themen. PostAuto nahm dies zum Anlass, den PostAuto-Unternehmern 

seine Wertschätzung auszudrücken. Vor rund 200 Anwesenden betonte Daniel Landolf, Leiter PostAuto, dass in wirtschaftlich 

schwierigen Zeiten Vertrauen und gegenseitiger Respekt besonders wichtig sind. 

9


Innovative Lösungen für Mobilitätsanbieter 

PostAuto unterhält und entwickelt Systemführungsfunktionen im 

öffentlichen Verkehr über vier eigene Kompetenzzentren. Damit hat 

sich das Unternehmen auf die Projektführung und insbesondere das 

Datenmanagement im Bereich Verkauf, Fahrgastinformation, Fahrausweiskontrolle 

und Inkasso sowie Fahrgastzählung und Fahrgastanalyse 

spezialisiert. Alle Systemführungsfunktionen bietet PostAuto auch 

Dritten an. 

Leiter Kompetenzzentrum Verkaufssysteme 

Kurt König 

«Als Gesamtanbieter von Verkaufssystemen bleibt PostAuto immer am Puls der Zeit. Unser 

Ziel ist die stetige Weiterentwicklung der Verkaufsgeräte – dafür bringen wir unser ganzes 

Know-how ein. Von der grossen Erfahrung und dem Innovationsgeist des Kompetenzzentrums 

profitieren auch andere Transportpartner.» 

Anschluss ans PostAuto-Backend 

Die PostAuto Schweiz AG hat sich erfolgreich als 

Gesamtanbieterin von Verkaufssystemen positioniert. 

Dritte können sich mit ihren Verkaufsgeräten 

an das PostAuto-Backend anschliessen. 

PostAuto hat ein eigenes Vertriebssystem aufgebaut, 

das auch anderen Transportpartnern angeboten wird. 

Die bisherigen Chauffeurverkaufsgeräte wurden durch 

rund 1500 neue ersetzt; dazu kamen rund 120 neue 

Verkaufsgeräte für Verkaufsstellen. Auch die Beschaffung 

von stationären und mobilen Billettautomaten 

wurde initialisiert. Für den Betrieb und die Weiterentwicklung 

der eigenen Verkaufssysteme baute PostAuto 

das Kompetenzzentrum Verkaufssysteme auf, das Fachführungs- 

und Supportleistungen erbringt. 

Neue Verkaufsinfrastruktur für die A-Welle 

PostAuto konnte in den letzten drei Jahren ausgewiesene 

Erfahrungen im Bereich Projektierung, Beschaffung, 

Aufbau, Inbetriebnahme und Betrieb von S-POS- 

Vertriebssystemen sammeln. Mit der Einführung der 

integralen Tarifverbunde (ITV) A-Welle und Ostwind erhielten 

die Verbundgebiete auch eine neue Tarifstruktur 

und damit verbunden neue Verkaufsgeräte und Billettautomaten 

mit Touchscreen-Benutzeroberfläche. 

10


Unter der Projektleitung von PostAuto wurden sämtliche 

Transportunternehmen der A-Welle mit der neuen 

Verkaufsinfrastruktur ausgerüstet. Im Zentrum standen 

dabei die Beschaffung und Installation der Chauffeurverkaufsgeräte 

sowie deren vollständige Einbindung ins 

Backendsystem der A-Welle. Am System angeschlossen 

sind rund 180 Billettautomaten, 90 mobile Verkaufsgeräte 

und über 300 Chauffeurverkaufsgeräte. 

Zentrales Backendsystem für den ITV Ostwind 

Auch in der Ostschweiz hat PostAuto Erfahrungen im 

Bereich Verkaufssysteme gesammelt: Ende November 

2007 beauftragte der ITV Ostwind PostAuto mit dem 

Aufbau und Betrieb des zentralen Backendsystems. 

PostAuto nahm zudem die zentrale Beschaffung der 

Chauffeurverkaufsgeräte an die Hand und schloss Verkaufsverträge 

mit acht interessierten Transportunternehmen 

ab. Heute sind in der Region Ostschweiz rund 

580 Verkaufsgeräte am Verkaufsbackend angeschlossen 

und beziehen von dort ihre Tarifdaten. 

Sortimentserweiterung 

Im Grossraum Bern wurde nach einem erfolgreichen 

Feldversuch der Verkauf von nationalen Einzelfahrausweisen 

(PostAuto- und Bahnticket in einem) und Tageskarten 

eingeführt. Der dafür notwendige Datenaustausch 

mit den SBB erfolgt über die Schnittstelle DaX 

(Data Exchange). Die Sortimentserweiterung erfolgt 

2011 auch in anderen Regionen. Im Rahmen separater 

Projekte wurde sie über die Backendsysteme von 

A-Welle und Ostwind mit dem Datenaustausch über DaX 

auf Basis vorberechneter Daten ebenfalls eingeführt. 

Leiter Kompetenzzentrum Fahrgastinformationssysteme 

Tobias Frommenwiler 

«Jeder Fahrgast möchte wissen, ob sein Bus pünktlich fährt. Damit Informationen ohne 

Umwege mitgeteilt werden können, hat PostAuto schon heute an ausgewählten Haltestellen 

Anzeigetafeln mit Echtzeitangaben installiert. Unser Ziel ist, dass sie bald landesweit 

zum Standard gehören – genauso wie Fahrgastinformationen über mobile Kanäle.» 

Fahrgastinformation in Echtzeit 

Eines der wichtigsten Qualitätsmerkmale eines 

Transportunternehmens ist gemäss Bund und 

Kantonen die schnelle und umfassende Fahrgastinformation 

in Echtzeit. PostAuto führt deshalb 

unternehmensweit Fahrgastinformationssysteme 

ein, die auch Dritten angeboten werden. 

PostAuto hat 2010 in der Ostschweiz im Auftrag des 

Kantons St. Gallen ein rechnergestütztes Betriebsleitsystem 

(RBL) eingeführt. Am Pilotbetrieb beteiligten 

sich 200 Postautos sowie 60 Fahrzeuge anderer ÖV- 

Unternehmungen der Region. Seit Abschluss des Pilotbetriebs 

Anfang 2011 werden weitere Busse von Drittunternehmungen 

aufgenommen. 

Auch über mobile Kanäle 

Das RBL funktioniert auf Basis der Bordcomputer der Verkaufsgeräte 

und ermöglicht PostAuto, an ausgewählten 

Haltestellen Anzeigetafeln mit Echtzeitangaben zu installieren. 

Auch über mobile Kanäle können Fahrgäste direkt auf 

diese Echtzeitangaben zugreifen. Dank RBL werden auch 

die Anschlüsse von Eisenbahnen sowie im Verbundgebiet 

tätigen Busunternehmungen überwacht. Diese innovativen 

Lösungen werden landesweit eingeführt. 

11


Leiter Kompetenzzentrum Fahrgastzählung 

Peter Francke 

«Nur wer seine Fahrgäste kennt, kann auch das Angebot entsprechend optimieren. PostAuto 

erhebt mittels automatischer Fahrgastzählung nicht nur die Zahl der Fahrgäste, sondern mit 

Mobilgeräten auch die Ticketstruktur. Immer mehr Transportunternehmen vertrauen auf 

das Geschick unserer Spezialisten im Umgang mit solch hochkomplexen Daten.» 

Hochentwickelte Fahrgastzählung 

PostAuto setzt die automatische Fahrgastzählung 

landesweit ein. In Kombination mit der entsprechenden 

Software stellt sie eine geeignete Lösung 

für die jährlich von Bund und Kantonen geforderten 

Leistungsnachweise dar. Darüber hinaus dient 

sie als Grundlage für die Optimierung des Angebots 

und der betrieblichen Ressourcen. 

Nebst der automatischen Fahrgastzählung bietet PostAuto 

anderen Transportunternehmungen auch Dienstleistungen 

in den Bereichen Haltestelleninfrastrukturverwaltung, 

Angebotsplanung, Testkunden und Strukturerhebungen 

an. Zu den wichtigsten Aufgaben gehören die Beratung 

in den Gebieten Systemeinführung und Projektmanagement 

sowie der Betrieb der Systeme, beispielsweise bezüglich 

Fahrzeugausrüstung im Hinblick auf optimierte 

Zählungen, die Festlegung der benötigten Auswertungen 

oder Systemabnahme und Anwenderschulung. 

Spezialisten für komplexe Systeme 

Für die Fahrgastzählung wird das Datenmanagementsystem 

DavisWeb Mobile eingesetzt und für die Fahrgastanalyse 

greift PostAuto auf das Softwarepaket von 

FAN (FahrgastAnalyse im Nahverkehr) zurück. Die 

Dienstleistungen in Bezug auf den Betrieb umfassen 

beispielsweise die Nutzung des zentralen Servers, den 

jährlichen Import der neusten Netz- und Fahrplandaten, 

die Anwenderbetreuung und -schulung, den Erfahrungsaustausch 

sowie die Überwachung und Unterstützung 

bei den Hochrechnungen. PostAuto bietet anderen 

Transportunternehmungen zudem Erweiterungen 

in verschiedenen Bereichen an. Dazu gehören zum Beispiel 

die mobile Datenerfassung, die Haltestelleninfrastruktur-Verwaltung 

und das Qualitätsbeurteilungssystem 

SQDQ. 

Immer mehr Transportunternehmen erkennen, dass der 

Betrieb von komplexen Systemen nur noch von Fachspezialisten 

wirtschaftlich erledigt werden kann. Post- 

Auto verfügt sowohl über Spezialisten als auch über die 

entsprechenden Systeme und wird die angebotenen 

Dienstleistungen in Zukunft weiter ausbauen. 

12


Leiter Kompetenzzentrum Fahrausweiskontrolle und Inkasso 

Bruno Zwyssig 

«Fast eine Million Fahrgäste auf über 400 Bus- und Bahnlinien in der ganzen Schweiz 

werden jährlich durch uns kontrolliert. Wer ohne gültigen Fahrausweis unterwegs ist, wird 

elektronisch erfasst. So werden die Daten von rund 30 000 Personen pro Jahr in unserem 

modernen Datenmanagement- und Inkassosystem verarbeitet.» 

Effizienz durch hohen Automatisierungsgrad 

Richtig disponierte Ticketkontrollen und ein effizientes 

Inkasso tragen dazu bei, die Billetteinnahmen zu 

erhöhen. Das Kompetenzzentrum Fahrausweiskontrolle 

und Inkasso bietet Dritten ein erfolgversprechendes 

Instrument zur Einnahmensicherung. 

Das Kompetenzzentrum ist zuständig für die elektronisch 

unterstützte Ticketkontrolle auf über 400 Bus- und Bahnlinien. 

Dabei werden jährlich fast eine Million Fahrgäste 

geprüft und über 30000 Personen ohne gültigen Fahrausweis 

erfasst. Die Vorfälle werden in einem modernen 

Datenmanagement- und Inkassosystem mit hohem Automatisierungsgrad 

verarbeitet. 

Das umfangreichste Marktgebiet ist dasjenige des Zürcher 

Verkehrsverbunds ZVV. In dessen Auftrag betreibt Post- 

Auto bereits seit 1995 die Inkassoleistungen auch für andere 

Transportunternehmen. In den letzten Jahren wurde 

das ZVV-TaxCenter technologisch und strukturell stark 

ausgebaut, sodass weitere externe Kunden von den Erfahrungen 

und der Infrastruktur profitieren können. 

Personal 

• Eigene oder zugemietete Billettkontrolleure/ 

Kundenberater 

• Rekrutierung und Organisation 

• Infrastruktur und Ausrüstung 

Fachführung 

• Aus - und Weiterbildung 

• Kontrollstrategie und -techniken 

• EDV -unterstütze Tagesdisposition 

• Berechnung des optimalen Kontrollgrads 

Datenerfassung 

• Einsatz von elektronischen Erfassungsgeräten 

• Arbeitsrapporte 

• Ticketerkennung 

• Adressprüfung 

Kundendienst 

• Externe Zugriffsmöglichkeit auf das 

Inkassosystem 

• Vorfallbezogenes Kundenreaktionstool mit Archiv 

und automatischer Formularerzeugung 

Inkasso 

• Zentrale Buchhaltung mit automatisierten 

Standardprozessen 

• Individuelle Buchungskreise mit eigenen Fristen, 

Gebühren und Layouts (mandantenfähig) 

• Strukturelle Trennung von Front - und Backoffice 

Datenmanagement 

• Vorfalldatenbank über sämtliche Mandanten 

• Kundenmatching mit Vorfallzähler 

• Bonitätsprüfung 

• Controlling und Reporting 

• Einfache Schnittstelle zu weiteren Systemen 

PostAuto bietet die Fahrausweiskontrolle und das Inkasso in sechs einzelnen Modulen an, die prozessbedingt eng miteinander verbunden sind. 

13

Rubriktitel 

14

Rubriktitel 

Ganzheitlicher Mobilitätspartner 

Der Mobilitätsmarkt entwickelt sich rasant. Verschiedene Verkehrsformen 

fliessen zusehends ineinander – so zum Beispiel der 

Regionalverkehr, der Nah- und Vorortsverkehr, aber auch der Langsamverkehr, 

sprich die Fortbewegung zu Fuss, auf Rädern oder 

Rollen. Als Bindeglied hat PostAuto eine tragende Rolle bei wichtigen 

Knoten des öffentlichen Verkehrs. Kombinierte Mobilität heisst 

das Schlagwort der Zukunft. 

15

Fachbereiche 

Im Hintergrund am Steuer 

Die fünf Fachbereiche Logistik, Marketing und Strategie, Kommunikation, 

Personal sowie Finanzen unterstützen die für die Kunden sichtbaren 

Leistungen von PostAuto. Auf dieser Doppelseite stellen die Fachbereichsleiter 

ihre Aufgabengebiete vor und gewähren Einblick in ihr 

persönliches Highlight 2010. 

Kommunikation 

Leitung: René Böhlen, Mitglied der Geschäftsleitung (Bild), stv. Leitung: Rolf Thallinger 

Persönliches Highlight 2010 

«Anlässlich des jährlich stattfindenden Forums für Mobilität Movimento wurde zum vierten Mal in Folge der Preis 

‹FLUX – goldener Verkehrsknoten› vergeben. Die Medienpräsenz dieser Prämierung erreichte eine ganz neue 

Dimension. Dies zeigt, dass sich der ‹FLUX› innerhalb der Mobilitätsbranche etabliert hat.» 

Aufgabengebiete: Der Fachbereich Kommunikation fördert die inte - Entscheidungsträgern und Meinungsbildnern. Nach aussen hin rich - 

grierte Kommunikation und ist zuständig für die unternehmensweite ten sich die Kommunikation an Besteller, Politiker, Beeinflusser und 

Koordination von verkehrspolitischen Fragen, Kontakte zu politischen Medien, nach innen an die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. 

Marketing und Strategie 

Leitung: Daniel Schlatter, Mitglied der Geschäftsleitung (Bild), stv. Leitung: Christoph Bühler 


«PostAuto bietet als erstes Unternehmen im öffentlichen Verkehr der Schweiz eine Augmented-Reality-Anwendung 

an. Mit der neuen Dienstleistung kann man sich via Mobiltelefon über Ausflugstipps und Sehenswürdigkeiten 

informieren. Die ortsbezogenen Informationen in Echtzeit stammen aus der Datenbank FreizeitKlick von 

PostAuto.» 

Aufgabengebiete: Der Fachbereich Marketing und Strategie ist onen Personenverkehr, Marketing und Verkauf, Vertrieb und Touris - 

unterteilt in die vier Bereiche Strategie, Fahrgastmarketing, Entwick - tischer Verkehr und engagiert sich aktiv im nationalen Projekt «Zu- 

lung und Mobilitätslösungen sowie Markenführung. Er vertritt die künftiges Preissystem öffentlicher Verkehr Schweiz». 

Interessen der PostAuto Schweiz AG in den nationalen Kommissi - 

16

Fachbereiche 

Personal 

Leitung: Walter Marti, Mitglied der Geschäftsleitung (Bild), stv. Leitung: Marianne Pulfer 


«In der Personalumfrage 2010 hat PostAuto beim Kriterium Bereichsfitness eine signifikante Verbesserung erzielt. 

Massgeblich zu dieser Verbesserung beigetragen hat der Bereich Personal mit verschiedenen Massnahmen. So 

wurde unter anderem der Seitenwechsel des Kaders beim Fahrpersonal institutionalisiert.» 

Aufgabengebiete: Der Fachbereich Personal bietet allen Organi - schiedenen wichtigen Projekten des Konzernbereiches und Kon - 

sationseinheiten Unterstützung im Bereich Personalberatung an. Er zerns vertreten. Weiter unterstützt er die Personalfunktionen in den 

ist zuständig für die Gewinnung, Entwicklung und Honorierung des ausländischen Schwestergesellschaften. 

Personals. Die Mitarbeitenden des Bereichs Personal sind in ver - 

Finanzen 

Leitung: Roland Kunz, Mitglied der Geschäftsleitung (Bild), stv. Leitung: Silvio Gely (bis 30.4.11) 


«PostAuto hat neu die Möglichkeit, die Mittelbeschaffung zu Marktkonditionen vorzunehmen. Deshalb können 

nun auch die Darlehen an die PostAuto-Unternehmen zu besseren Konditionen realisiert werden. Die vorteilhafteren 

Finanzierungskonditionen tragen dazu bei, die Wettbewerbskraft von PostAuto nachhaltig zu steigern.» 

Aufgabengebiete: Die Hauptaufgaben des Fachbereichs Finanzen wie die Bewirtschaftung der Darlehen an die PostAuto -Unternehmen. 

sind die Rechnungsführung nach IFRS und REVO sowie die Sicher - Das Controlling führt den gesamten Planungsprozess und das Re - 

stellung des betrieblichen Rechnungswesens. Weitere wichtige Tä - porting. Offertplausibilisierungen und unterstützende Aufgaben 

tigkeiten sind das Liquiditätsmanagement und das Steuerwesen so - der Führung runden die Tätigkeiten ab. 

Logistik 

Leitung: Werner Blatter, Mitglied der Geschäftsleitung (Bild), stv. Leitung: Alexander Gisin 


«Im Jahr 2010 haben wir uns intensiv dem Thema ‹nachhaltige Mobilität› gewidmet. So konnte im April 2010 das 

erste Postauto mit Diesel-Hybridtechnologie in Betrieb genommen werden. Ziel ist es, mit dem Einsatz solcher Technologien 

den Dieselverbrauch – und somit den CO 2 

-Ausstoss – nachhaltig zu reduzieren.» 

Aufgabengebiete: Der Fachbereich Logistik ist unterteilt in die Be - 

reiche Informatik und Technologie, Beschaffung und Flotten - 

management sowie Betrieb. Sie beinhalten die Koordination und 

den Systemsupport bei der Erstellung der Fahr -, Umlauf - und Dienst - 

pläne, das Redigieren des Kursbuchs, Fragen rund um das Fahrzeug, 

die Beschaffung sämtlicher Busse von PostAuto sowie Sicherheit/ 

Prävention und das Umweltmanagement (Nachhaltigkeit). 

17


Wir bewegen Menschen 

PostAuto bewegt Menschen nicht nur auf Rädern, sondern auch im 

Internet oder am Mobiltelefon. Und PostAuto bewegt sich selber. Aus 

Überzeugung, die richtige Strategie für eine erfolgreiche Zukunft gewählt 

zu haben. Der folgende Auszug zeigt, welche Themen 

PostAuto 2010 besonders bewegt haben und die folgenden Jahre 

mitprägen werden. 

175 neue Busse ausgewählt 

Nach zwei Jahren Vorbereitungs- und Bearbeitungszeit 

hat PostAuto im Juni 2010 den Rahmen für die Beschaffung 

der neuen Fahrzeuge für die Jahre 2011 und 2012 

festgelegt. Die Ausschreibung der Rahmenverträge erfolgte 

nach den Regeln von GATT/WTO. Zur Evaluation 

wurden Pflichtenhefte erarbeitet und Offerten sowie 

Fahrzeuge geprüft. Sieger der Ausschreibung waren die 

europäischen Lieferanten EvoBus (Mercedes, Setra) und 

Irisbus. Sämtliche Fahrzeuge erfüllen den gegenwärtig 

anspruchsvollsten europäischen Abgasstandard EEV (Enhanced 

Environmentally Friendly Vehicle) und verfügen 

über ein Treibstoffverbrauchsmessgerät, dank dem die 

Fahrweise der Situation laufend angepasst und somit 

Treibstoff eingespart werden kann. Ihre Ausstattung entspricht 

den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes. 

Damit sinkt das Durchschnittsalter der 

PostAuto-Flotte auf unter 6,5 Jahre. 

Meilensteine in der Nachhaltigkeit 

Mobilität nimmt im täglichen Leben einen immer grösseren 

Stellenwert ein und ist eine der wichtigsten Voraussetzungen 

für eine funktionierende Wirtschaft. Seit 

1990 ist der Anteil des öffentlichen Verkehrs am gesamten 

Personenverkehr auf Strasse und Schiene kontinuierlich 

gestiegen und betrug 2007 gemäss Bundesamt 

für Statistik bereits 20,8 Prozent. Um in Zukunft 

eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten, sind 

Um in Zukunft eine nachhaltige Entwicklung 

zu gewährleisten, sind effiziente Produktionsformen 

wie Hybridantriebe gefragt. 

effiziente Produktionsformen wie Hybridantriebe gefragt. 

Bisher fehlten im Überlandverkehr jedoch Erfahrungswerte 

mit Hybridbussen. Um dies zu ändern, 

nahm PostAuto im April den ersten Hybridbus in Betrieb 

– einen Volvo 7700 mit Diesel- und Elektromotor. 

Das Resultat waren Treibstoffeinsparungen von 20 bis 

30 Prozent im Vergleich zu Dieselbussen. Damit ist zwar 

der Beweis erbracht, dass der Hybridbus auch im 

ländlichen Umfeld ökologisch nachhaltig ist. Die wirtschaftliche 

Nachhaltigkeit ist wegen der insgesamt 

höheren Gesamtkosten trotzdem noch nicht gegeben. 

Grössere Produktionsserien und der technische Fortschritt 

dürften Hybridbusse aber bald ökonomisch effektiver 

machen. 

Brennstoffzellenbusse im Test 

Um die vielversprechende Technologie auch mit Gelenkbussen 

und auf urbanem Gebiet zu testen, hat 

PostAuto 2010 auf dem Netz des Stadtbusses Frauenfeld 

zwei Hybridbusse mit seriellem Antrieb eingesetzt. 

Bereits seit einigen Jahren setzt PostAuto in verschiedenen 

Märkten auch erdgasbetriebene Busse ein. Als ers- 

18


tes Transportunternehmen der Schweiz wird PostAuto 

auch Brennstoffzellenbusse testen. Voraussichtlich ab 

Ende 2011 werden fünf Niederflurbusse mit Brennstoffzellen-Hybridtechnologie 

(Wasserstoff – Elektro) rund 

um Baden im Linienbetrieb erprobt. Die zur Bereitstellung 

von Wasserstoff benötigte Energie soll zu 100 Prozent 

aus erneuerbaren Energiequellen stammen. 

Veloverleih vernetzt Sitten 

Seit November 2010 lädt in Sitten ein Veloverleih zum 

Lospedalen ein. Im Auftrag der Stadt stellt die PostAuto 

Schweiz AG den Betrieb eines Velonetzes mit insgesamt 

50 Velos an sechs Selbstbedienungsstationen 

sicher. Die Velos können rund um die Uhr an jeder 

beliebigen Station ausgeliehen bzw. zurückgegeben 

werden. Mit diesem Angebot soll die Attraktivität der 

Innenstadt und des öffentlichen Verkehrs nachhaltig 

gesteigert werden. Der Veloverleih ist gleichzeitig ein 

Engagement für die kombinierte und nachhaltige Mobilität. 

Der öffentliche und der private Verkehr ergänzen 

sich auf diese Weise ideal. PostAuto verdeutlicht 

damit einmal mehr seine Flexibilität und seine verbindende 

Rolle im öffentlichen Verkehr. 

Im Dialog mit den Fahrgästen 

Viele Internetnutzer teilen heute Kurznachrichten, Bilder, 

Videos oder ihren Standort mit einer Gemeinschaft. 

Dank Social Media sind sie permanent und interaktiv 

vernetzt. Das fordert von Unternehmen eine 

hohe Dialogbereitschaft in der Onlinekommunikation. 

PostAuto nimmt an den Diskussionen auf 

Social-Media-Plattformen aktiv teil und ist 

so mit seinen Leistungen näher bei den 

Kunden. 

PostAuto nimmt an den Diskussionen auf Social-Media- 

Plattformen aktiv teil und ist so mit seinen Leistungen 

näher bei den Kunden. Ziel ist, die Fahrgäste besser 

kennenzulernen, um schnell auf ihre Bedürfnisse reagieren 

zu können und sie zu motivieren, die PostAuto- 

Leistungen auch in Zukunft zu nutzen. 

Facebook als Kommunikationskanal gezielt nutzen 

Mit gezielten Aktionen hat PostAuto im Frühling 2010 

sein Profil im grössten sozialen Netzwerk der Welt bekanntgemacht: 

Innerhalb von wenigen Wochen konnte 

via Facebook eine neue, internetaffine Zielgruppe erreicht 

werden. Auch die Integration von Social Media 

in klassischen Kampagnen stellte sich als Erfolg heraus. 

Dies bewiesen die zwei Kampagnen «Freizeitlinien» 

und «Essen und Trinken im PostAuto». Beide hatten einen 

festen Platz im Facebook-Profil von PostAuto und 

animierten die Besucher damit zum Dialog und zur 

Wettbewerbsteilnahme. Während der Kampagnendauer 

konnte so die Besucherzahl von postauto.ch 

frappant gesteigert werden: Die Website verzeichnete 

im Monat Juli 144 000 Seitenansichten, das heisst 

20 000 Besucher mehr als im gleichen Zeitraum 2009. 

Der Dialog geht auf dem Smartphone weiter 

Die Nutzung von Social-Media-Diensten via Smartphone 

wird auch im kommenden Jahr stark zunehmen. 

Dieser Trend bietet PostAuto weitere Chancen, den 

Dialog mit seinen Kunden noch spezifischer zu führen. 

Fahrgäste mit einem Smartphone haben mit so genannten 

Augmented-Reality-Anwendungen wie «FreizeitKlick» 

von PostAuto schon heute die Möglichkeit, 

interessante Ausflugsideen direkt durch die eingebaute 

Kamera zu finden. Mit einem Klick wird das passende 

PostAuto-Angebot oder eine genaue Wegbeschreibung 

zum Ausflugstipp auf dem Smartphone 

angezeigt. 

19


Ungleichbehandlung eliminiert 

Gleich lange Spiesse in lokalen Offerten: Dies forderte 

PostAuto vom Bundesamt für Verkehr (BAV). Grund für 

die Ungleichbehandlung waren vom Bund festgelegte 

Ausnahmen in der Verordnung zum Arbeitszeitgesetz 

(AZGV). Weil PostAuto als nationales Unternehmen betrachtet 

wurde, konnte es von spezifischen Erleichterungen 

im Stadt- und Agglomerationsverkehr nicht 

profitieren. Das BAV erkannte die Ungleichbehandlung 

und bot Hand, gemeinsam mit den Sozialpartnern eine 

Lösung zu finden. Seit dem 1. Dezember 2010 wird 

PostAuto nicht mehr als Ganzes beurteilt. Neu wird die 

lokale Situation der Betriebshöfe von PostAuto bei der 

Anwendung der AZGV berücksichtigt. 

Gleiche Kriterien für alle Regionen 

Bereits seit 2004 setzt PostAuto zur Sicherung der 

Service- und Dienstleistungsqualität Testkunden ein. 

Bis Ende 2008 waren die Qualitätsgrundsätze und Beurteilungsbogen 

von Region zu Region unterschiedlich. 

Da bei PostAuto der Grundsatz «ein Unternehmen» 

gilt, wurde das Testverfahren 2009 vereinheitlicht. 

Seither beurteilen rund 320 Testpersonen in allen Regionen 

die Qualität der Postautofahrten nach den gleichen 

Grundsätzen. Dies ermöglicht ein gemeinsames 

Qualitätsverständnis über alle Regionen und erleichtert 

die laufende Weiterentwicklung und Verbesserung 

des Testkundensystems. 

Interne Fachstelle geschaffen 

PostAuto sorgt seit Längerem für eine Produktion, die 

mit dem Arbeitszeitgesetz (AZG) in Einklang steht. 

Dazu wurde eine interne Fachstelle geschaffen. Sie berät 

die Regionen bei der Dienstplangestaltung und hat 

inzwischen über 80 interne Audits durchgeführt. Um 

Planern und Disponenten das Arbeiten zu erleichtern, 

wurde das AZG auch bei den Informatikwerkzeugen 

hinterlegt. Bei der laufenden Teilrevision des AZG arbeitet 

PostAuto ebenfalls an vorderster Front mit. 

Führend in der Qualitätsmessung 

PostAuto ist bestens für die Pläne des Bundesamts für 

Verkehr (BAV) gerüstet. Dieses beabsichtigt, für den 

abgeltungsberechtigten regionalen Personenverkehr 

ein schweizweit einheitliches Qualitätsmesssystem einzuführen. 

Das BAV beurteilt die Arbeiten von PostAuto 

im Bereich Qualität sehr positiv, weshalb es für das Unternehmen 

eine Systemführerschaft vorsieht. Durch 

die laufende Weiterentwicklung des Systems und die 

konsequente Anwendung in den Regionen können die 

hohen Erwartungen der Besteller und Fahrgäste an die 

gelbe Klasse erfüllt und teilweise sogar übertroffen 

werden. 

Wettbewerbsfaktor Information 

PostAuto will auch in Zukunft die Nummer eins im regionalen 

Personenverkehr auf der Strasse bleiben. Im 

Juni genehmigte die PostAuto-Geschäftsleitung deshalb 

das Programm «uno». Dieses sieht den Aufbau und die 

Umsetzung eines so genannt «integrierten Informationssystems» 

vor. Im Mittelpunkt steht dabei ein Programm 

mit zwölf aufeinander abgestimmten Massnahmen. 

Für jede Massnahme sind Detailziele 

formuliert, die Verantwortlichkeiten geregelt sowie terminliche 

und ressourcenmässige Rahmenbedingungen 

festgelegt. Zu den übergeordneten Zielen von «uno» 

gehört der Aufbau eines integrierten Informations sys - 

tems PostAuto, das stufen-, zeit- und bedarfsgerechte 

Informationen vollständig und in hoher Qualität liefert. 

Zudem wird Wert gelegt auf eine effiziente Erhebung, 

Verarbeitung und Auswertung der Daten. 

2010 hat PostAuto auch eine eigene IT-Strategie erarbeitet 

und verabschiedet. Zusätzlich wurden die Voranalysen 

in den meisten der zwölf Projekte angegangen 

oder bereits abgeschlossen. 

2010 hat PostAuto auch eine eigene IT- 

Strategie erarbeitet und verabschiedet. 

20


Weiterhin auf dem Land präsent 

Das geplante Sparprogramm des Bundes hat 119 Regionallinien 

von PostAuto ein Jahr lang in Frage gestellt. 

Nicht wenige davon dienen Kindern zur Bewältigung 

ihres Schulwegs. Die Bevölkerung in den 

betroffenen Gebieten wäre gezwungen gewesen, auf 

das Auto umzusteigen. Nach dem im Dezember erklärten 

Verzicht des Bundesrats auf die Umsetzung der 

Sparmassnahmen im Regionalverkehr kann PostAuto 

weiterhin ländliche Gebiete mit dem öffentlichen Ver- 

Fahrschule weiter ausgebaut 

Seit dem 1. September 2009 regelt die Chauffeurzulassungsverordnung 

(CZV) neben der obligatorischen 

Weiterbildung auch die Grundausbildung. 2010 baute 

PostAuto die eigene Fahrschule weiter aus und be- 

2010 baute PostAuto die eigene 

Fahrschule weiter aus und beschäftigte 

nebst dem Leiter fünf Fahrlehrer. 

schäftigte nebst dem Leiter fünf Fahrlehrer. Daneben 

wird auch mit Partnerfahrlehrern zusammengearbeitet. 

Für die Grundausbildung verfügt die Fahrschule über 

zwei Fahrschulfahrzeuge in Bern und in der Nähe von 

Aarau sowie über Theorieräume für den Unterricht. Als 

von der Vereinigung der Strassenverkehrsämter anerkannte 

Weiterbildungsstätte kann PostAuto dem eigenen 

Fahrpersonal sowie Dritten zudem Weiterbildungen 

anbieten. Diese werden der obligatorischen 

Weiterbildungspflicht CZV angerechnet. 

3500 Personen in Eco-Drive-Kursen 

Von Januar bis Oktober 2010 führte PostAuto total 302 

Kurstage mit insgesamt mehr als 3500 Teilnehmern 

durch. Der Schwerpunkt lag im vergangenen Jahr auf 

Eco-Drive-Kursen. Weitere Kursthemen waren Verkehrsvorschriften 

und Brandschutz, Geschicklichkeit 

oder digitaler Tacho. Neben den Weiterbildungskursen 

nehmen auch die Grundausbildungen für den Erwerb 

des Führerausweises der Kategorie D für Busse mit 

mehr als acht Sitzplätzen zu. 2010 haben 18 Fahrschülerinnen 

und Fahrschüler berufsbegleitend diese Ausbildung 

absolviert oder begonnen. Da PostAuto das 

Fahrpersonal in Zukunft selbst ausbildet, wird sich 

diese Zahl in den kommenden Jahren stark erhöhen. 

800 neue Fahrerinnen und Fahrer 

Im Bereich Personal hat PostAuto 2010 gleich zwei längerfristige 

Projekte in Angriff genommen. Zum einen wird 

PostAuto aufgrund von Pensionierungen und natürlicher 

Fluktuation in den nächsten sieben Jahren jährlich etwa 

120 Fahrerinnen und Fahrer ersetzen müssen. Im Herbst 

2010 wurde deshalb das strategische Projekt «Personalgewinnung 

2011–2017» gestartet. Ziel ist, mit einer intensiven, 

proaktiven und innovativen Bearbeitung des Arbeitsmarkts 

junges Personal anzusprechen und für eine 

Ausbildung zur Fahrerin oder zum Fahrer zu gewinnen. 

Zum anderen will PostAuto dieses Jahr das Label «Friendly 

Work Space ® » erhalten. Mit diesem Qualitätssiegel werden 

Unternehmen auszeichnet, die Massnahmen zur Optimierung 

der betrieblichen Rahmenbedingungen erfolgreich 

umsetzen und betriebliches Gesundheitsmanagement 

als Bestandteil des Unternehmensmanagements betrachten. 

Mit gezielten Massnahmen zur Förderung der Gesundheit 

jedes Einzelnen lässt sich die Präsenzquote des 

Personals nachhaltig steigern. 

Mit gezielten Massnahmen zur Förderung 

der Gesundheit jedes Einzelnen lässt sich 

die Präsenzquote des Personals nachhaltig 

steigern. 

21

Rubriktitel 

22

Rubriktitel 

Lebensader von Randregionen 

Postautos sind in fast jeder Ecke der Schweiz unterwegs. Gerade in 

abgelegenen Gebieten – wie hier im bündnerischen Safiental – bewegen 

sie nicht nur Menschen. Sie transportieren auch Briefe und 

Pakete, Lebensmittel und andere Güter. Damit ist PostAuto 

ein wichtiger Träger der schweizerischen Verkehrs-, Umwelt- und 

Tourismuspolitik. 

23

Markt West 

Gelungene Bilanz im Markt West 

Der Markt West hat im vergangenen Jahr bei den Ortsbussen, den 

Regionallinien und den Fahrgastzählsystemen zahlreiche Erfolge verbucht. 

Das erweiterte Angebot im Wallis, die neue Stadtlinie in Delsberg 

und der Ortsbus Lyss sind nur einige der Höhepunkte – nebst 

der ausgezeichneten Betriebsbilanz der Linie Marin–Le Landeron im 

Kanton Neuenburg und der neuen Regionallinie im Kanton Freiburg. 

Nordschweiz 

Bern 

Wallis 

Westschweiz 

Leitung Markt West: André Burri, Mitglied der Geschäftsleitung PostAuto (Bild), 

stv. Leitung: vakant 

«Wir sind vermutlich das Unternehmen mit der grössten Erfahrung in 

der Erfassung und Auswertung von Fahrgastdaten. Deshalb konnte 

PostAuto 2010 zahlreiche neue Kunden gewinnen.» 

Struktur und Einzugsgebiet: Der Markt West umfasst die Regionen Wallis, Westschweiz, Bern und Nordschweiz. Dazu zählen die 

Kantone Wallis, Waadt, Freiburg, Neuenburg, Genf, Jura, Bern, Solothurn, Basel-Stadt, Basel-Landschaft und Aargau. 

24

Markt Ost 

Erfolgreiches Jahr im Markt Ost 

Der Markt Ost blickt auf ein erfreuliches Jahr zurück. Sowohl im regionalen 

Personenverkehr, im Ortsverkehr als auch bei den Systemführungsfunktionen 

erzielte PostAuto wichtige Erfolge. Mit über 800 000 

zusätzlichen Fahrplankilometern konnte auf den Dezember 2010 hin 

die Marktstellung weiter ausgebaut werden. Und nicht zuletzt standen 

auch im Ortsverkehr die Zeichen auf Wachstum. 

Graubünden 

Ostschweiz 

Tessin 

Zürich 


Leitung Markt Ost: Retus Ruffner, Mitglied der Geschäftsleitung PostAuto (Bild), 

stv. Leitung: Jürg Eschenmoser 

«Durch unser grosses Wissen in Verbundfragen konnten wir 2010 

massgebliche Impulse in die Verkehrs- und Tarifverbunde einbringen 

und diese zum Wohle der Fahrgäste weiterentwickeln.» 

Struktur und Einzugsgebiet: Der Markt Ost umfasst die Regionen Zentralschweiz, Zürich, Ostschweiz, Graubünden und Tessin. Dazu 

zählen die Kantone Luzern, Obwalden, Nidwalden, Schwyz, Uri, Zug, Zürich, Schaffhausen, Thurgau, St. Gallen, Appenzell Inner- und 

Ausserrhoden, Glarus, Graubünden und Tessin. Seit dem 1. Januar 2011 gehört auch das Fürstentum Liechtenstein zum Markt Ost. 

25

Graubünden 

Gute Zusammenarbeit in Graubünden 

Gerade in abgelegenen Regionen spielt PostAuto 

nach wie vor eine sehr wichtige Rolle – nicht nur als 

zuverlässige Personentransportunternehmung, sondern 

auch als Überbringer der täglichen Post und als 

Lieferant von Frischprodukten. 2010 erhielt PostAuto 

in der Region Graubünden gleich zwei Fünfjahresverträge 

und intensivierte die Zusammenarbeit mit den 

anderen Transportunternehmen. 

Die demografische Entwicklung ist in den Bergregionen 

stark spürbar. Dorfschulen müssen schliessen, Schulkonsortien 

werden gebildet und Schulen zusammengelegt. 

Mit PostAuto haben die Schulgemeinden einen starken 

und kompetenten Partner vor Ort, der bedürfnisgerechte 

Transportpläne ausarbeitet, Extrafahrten organisiert und 

die Fahrpläne so konzipiert, dass die Schüler rechtzeitig 

und sicher ihre Schule besuchen können. Auch die tägliche 

Brief- und Paketpost kommt mit dem ersten Morgenkurs 

in die entlegensten Täler und Dörfer und mit dem 

Abendkurs wieder ins Zentrum. Und nicht zuletzt sind die 

Postautos in Graubünden auch Lebensmitteltransporter: 

Damit die Volg-Lastwagen nicht jeden Morgen den Laden 

anfahren und mit Frischwaren bedienen müssen, übernimmt 

PostAuto im Safiental diesen Part. 

Langjährige Verträge und enge Zusammenarbeit 

Gleich zweimal erhielt PostAuto 2010 in Graubünden einen 

Fünfjahresvertrag. Zum einen vergaben die Gemeinde 

Samnaun und die Bergbahnen Samnaun AG den Auftrag 

für den SamnaunBus. Zum anderen verlängerten die Gemeinden 

Vaz/Obervaz und die Lenzerheide Bergbahnen 

erstmals in der bald 40-jährigen Auftragsdauer den bisherigen 

Einjahresvertrag für den Sportbus der Ferienregion 

Lenzerheide–Valbella. 

PostAuto arbeitet auf verschiedenen Ebenen sehr eng mit 

anderen Transportunternehmen zusammen. So zum Beispiel 

in den Bereichen Personalausleihe, Fahrerweiterbildungen 

oder im Tarif- und Verkaufssystem. 2010 führte 

die ganze Region die automatische Fahrgastzählung ein, 

für die das Kompetenzzentrum von PostAuto das Backend 

der Partner übernimmt. 

Organisation 

Leitung Manfred Kürschner (Bild), stv. Leitung Kurt Willi 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Graubünden, Gürtelstrasse 14, 

7001 Chur 

Struktur 

Anzahl Regiebetriebe 6 

Anzahl PostAuto-Unternehmer 26 

Anzahl Personaleinheiten (Ø 2010) 

Angestellt bei PostAuto Schweiz AG 182,2 

Angestellt bei PostAuto-Unternehmern 144,6 

Kennzahlen 2010 2009 

Anzahl Linien 92 91 

Netzlänge in km 

Anzahl Haltestellen 

1560 

1591 

1 554 

1 533 

Jahreskilometerleistung in Mio. 

Fahrgäste in Mio. 

Personenkilometer in Mio. 

12,1 

10,7 

117,9 

11,9 

11,3 

124,3 

Fahrzeugflotte (per 31.12.2010) 

Mini (bis 17 Sitzplätze) 57 

Midi (18 bis 33 Sitzplätze) 50 

Maxi (34 bis 46 Sitzplätze) 176 

Mega / Gelenkbusse / 15-Meter-Busse 2 

Doppelstockbusse 4 

Total 289 

26

Rubriktitel 

Das bedeutet PostAuto mir persönlich 

PostAuto bedeutet mir persönlich und sicherlich auch meinem 

gesamten Team sehr viel. Es ermöglicht uns Chancen zur individuellen 

und gemeinsamen Weiterentwicklung, schenkt uns Vertrauen und in 

der heutigen Zeit in vielen Bereichen selten gewordene Sicherheit. 

Dank dem vielfältigen Arbeitsbereich, den Kontakten mit meinen 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, den Bestellern, Beeinflussern und 

unseren Partnern ist jeder Tag gespickt von Neuem und deshalb keiner 

wie der andere. 

Deshalb schätze ich diese grosse Herausforderung und fühle mich 

wohl dabei. Im Weiteren bedeutet und symbolisiert PostAuto für mich 

ein wahres und erhaltenswertes Stück Schweiz. Ein Stück, für das ich 

mich als Vertreter einer Randregion mit ganzem Herzen und voller 

Motivation einsetze. Dies zum Wohle des Transportunternehmenübergreifenden 

und aufeinander abgestimmten ÖV in der Region 

Graubünden bzw. zum Wohle unserer einheimischen Fahrgäste und 

Touristen. 

Ein Statement von Manfred Kürschner, Leiter Region Graubünden 

27

Ostschweiz 

Chancen in der Ostschweiz gepackt 

2010 hat PostAuto drei Ausschreibungen in der Ostschweiz 

gewonnen. Der Auftrag für den Stadtbus 

Frauenfeld wird bis 2021 verlängert, und die Gemeinde 

Uzwil hat neu einen Ortsbus. Im Kanton 

Schaffhausen betreibt PostAuto für den Tarifverbund 

FlexTax ab Dezember 2011 das Gerätebackend. Auch 

im Bereich Fahrgastinformation ist die Ostschweiz 

führend. 

Der Ausbau im Orts- und Agglomerationsverkehr und die 

Systemführung im ÖV standen bei den drei Ausschreibungen 

in der Region Ostschweiz klar im Zentrum. Post- 

Auto erhielt 2010 in allen drei Offertverfahren den Zuschlag: 

erstens für den Stadtbus Frauenfeld, den PostAuto 

seit 2002 betreibt. Nun wird der Auftrag bis 2021 verlängert. 

Per Dezember 2011 gibt die Stadt zudem den Einsatz 

von zwei Hybridbussen vor – für PostAuto die Chance, 

Erfahrungen mit der neuen Technologie zu sammeln. Bei 

einem erfolgreichen Einsatz werden bei der nächsten Beschaffungstranche 

im Jahr 2015 vier weitere Hybridfahrzeuge 

folgen. 

Die zweite Ausschreibung hat PostAuto in Uzwil gewonnen. 

Die Gemeinde wird nun seit dem Fahrplanwechsel 

mit einem Ortsbus bedient. Der dritte Erfolg betrifft den 

Betrieb des Backends im Tarifverbund FlexTax im Kanton 

Schaffhausen. Dort leitet PostAuto das Projekt für neue 

Verkaufsgeräte sowie ein neues Abrechnungssystem. 

Mehr Service für Fahrgäste 

PostAuto betreibt in St. Gallen das Kompetenzzentrum 

Fahrgastinformation, das laufend an technischen Neuerungen 

zur Verbesserung der Kundeninformation arbeitet. 

Somit hat sich auch im Bereich Fahrgastinformation 

einiges getan: An vier Haltestellen der Linie Engelburg– 

St. Gallen stehen nun dynamische Fahrzeitanzeiger, und 

seit dem 12. Dezember steht den Fahrgästen eine Gratisapplikation 

für Smartphones zur Verfügung. Auch die Anschlussinformationen 

Bahn-Bus und umgekehrt werden 

ausgetauscht. Mit diesen Neuerungen übernimmt Post- 

Auto im Auftrag der Kantone St. Gallen, Appenzell Ausserrhoden 

und Thurgau die Führungsrolle im Bereich Fahrgastinformation 

in der Ostschweiz. 

Organisation 

Leitung Jürg Eschenmoser (Bild), stv. Leitung Rico Kellenberger 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Ostschweiz, St. Leonhardstrasse 20, 

9001 St. Gallen 

Struktur 










1197 

2546 

1 194 

2 439 




14,9 

20,7 

116,6 

14,4 

18,3 

110,8 







Total 233 

28

Rubriktitel 

Mein erstes Erlebnis mit einem Postauto 

Bei meinem Lehrbeginn in Goldach vor 35 Jahren hatte ich erstmals 

mit den gelben Bussen zu tun. Die Chauffeure und insbesondere der 

Postautohalter kamen jeweils im braunen Berufsmantel zum Abrechnen. 

Für mich und grosse Teile der Bevölkerung waren die Könige der 

Landstrasse Respektspersonen, fast genauso wie Lehrer oder Pfarrer. 

Sie waren für die Post und die Kunden da – mit Leib und Seele und 

rund um die Uhr. 

In den vergangenen Jahrzehnten hat sich das Berufsbild verändert: 

Es gibt keine ausgebeulten Berufsschürzen mehr, kein Umladen, kein 

Anhängerkuppeln, und der Respekt der Fahrgäste gegenüber dem 

Fahrer ist nicht mehr gleich hoch. Trotzdem sind noch heute viele 

Mitarbeitende aus Berufung bei PostAuto. Darüber bin ich froh. 

Allerdings steigt die Herausforderung, solche Angestellte oder 

Vertragspartner zu finden. Was kann ich dazu beitragen Ich kann 

akzeptieren, dass sich ein Berufsbild verändert und sich die Ansprüche 

der Umwelt wandeln. Und ich kann offen bleiben für Neues, 

flexibel auf veränderte Situationen reagieren und so versuchen, ein 

Vorbild zu sein. 

Eine Geschichte von Jürg Eschenmoser, Leiter Region Ostschweiz

Tessin 

Federführende Rolle im Tessin 

Bei der Einführung des integralen Tarifverbunds Arcobaleno 

und des neuen Verkaufssystems nimmt 

PostAuto im Tessin eine zentrale Rolle ein. Die 

Mitarbeitenden der RSI sind nun besser an den öffentlichen 

Verkehr angebunden. Und auf der Strecke 

Cadenazzo–Luino sicherte sich PostAuto einen grösseren 

Auftrag für Bahnersatzleistungen. 

Auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2011 wird im Tessin 

parallel zum integralen Tarifverbund Arcobaleno auch 

ein neues Verkaufssystem eingeführt. Dank einer starken 

Präsenz in sämtlichen Entscheidungsgremien und Arbeitsgruppen 

des Tarifverbunds sowie seiner Funktion als geschäftsführendes 

Unternehmen spielt PostAuto dabei eine 

zentrale Rolle. Um den Forderungen des Kantons nach 

zügigen Beschlüssen nachzukommen und dennoch die 

Strategiekonformität zu gewährleisten, hat PostAuto eine 

eigene, vernetzte Projektorganisation eingeführt. Diese 

erlaubt den Mitarbeitenden, intern effizient zusammenzuarbeiten 

und gegen aussen einheitlich und kohärent 

aufzutreten. Dabei werden die zentralen Dienste von 

PostAuto, insbesondere das Marketing und die Logistik, 

weitgehend mit einbezogen. Das kantonale Projekt profitiert 

somit vom vorhandenen Know-how, das sich Post- 

Auto im Rahmen ähnlicher Projekte angeeignet hat. 

Leistungsausbau dank Drittauftrag 

Um den Mitarbeitenden der Radiotelevisione svizzera di 

lingua italiana (RSI) gute Anbindungen an den öffentlichen 

Verkehr zu bieten, richtete PostAuto auf der Linie 

Lugano–Porza–Comano unter der Woche elf zusätzliche 

Kurspaare pro Tag ein. Diese Leistungen werden vom Unternehmen 

finanziert und finden Eingang in den offiziellen 

Fahrplan. Der Einsatz von gemeinsamen Ressourcen 

bringt wichtige Synergien. 

Im Herbst sicherte sich PostAuto im Rahmen einer Ausschreibung 

der SBB einen grösseren und anspruchsvollen 

Auftrag für Bahnersatzleistungen. Während der für 2011 

geplanten Bauarbeiten stellt PostAuto auf der Strecke 

Cadenazzo–Luino zusammen mit einem PostAuto-Unternehmer 

und zwei Partnerunternehmen den Transport sicher, 

darunter ein italienisches. 

Organisation 

Leitung Paolo Solari (Bild), stv. Leitung Maurizio Biasca 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Tessin, Viale Stazione 33, 

6500 Bellinzona 

Struktur 










829 

1557 

829 

1500 




7,6 

5,7 

39,4 

7,5 

5,7 

41,4 






Doppelstockbusse - 

Total 217 

30

Rubriktitel 


Nach rund 15 Jahren als Unternehmensberater in ganz Europa und 

monatlich neuen Unternehmen und neuen Projekten hatte ich Anfang 

2004 die Chance, die Leitung der PostAuto-Region Tessin zu 

übernehmen. Mein Umfeld sagte mir voraus, dass jemand wie ich es 

keine sechs Monate im Alltag eines «wenig dynamischen Unternehmens» 

aushalten würde. 

Welch ein Irrtum! Zahlreiche Ausschreibungen, komplexe Kundenverhandlungen, 

interne Umstrukturierungen, Optimierungen der 

Logistik- und Produktionsstrukturen, die Erweiterung des Dienstleistungsangebots, 

die Eröffnung von Agenturen und Verkaufsstellen, 

die Einführung neuer Produkte, die Mitarbeit in verschiedenen Gremien 

des Tarifverbunds und viele andere Aufgaben liessen die Zeit 

wie im Fluge vergehen: Vom «verflixten siebten Jahr» kann keine 

Rede sein. 

Mit PostAuto habe ich einen modernen und dynamischen Arbeitgeber 

gefunden, der sich dem Markt mit innovativen Lösungen stellt 

und mir ständig neue Aufgaben und Herausforderungen bietet. 

Ein Statement von Paolo Solari, Leiter Region Tessin 

31


Viele Neuerungen in der Zentralschweiz 

Im Rahmen der neuen Chauffeurzulassungsverordnung 

konnte sich PostAuto als anerkannte Weiterbildungsstätte 

qualifizieren. Mit der Einführung des integralen 

Tarifverbunds hat sich die ÖV-Struktur in 

Luzern, Obwalden und Nidwalden verändert. Der 

Raum Sursee erhielt nach eingehender Bedarfsabklärung 

einen regionalen Ortsbus. 

Die neue Chauffeurzulassungsverordnung beinhaltet 

deutlich schärfere Kriterien für die Aus- und Weiterbildung 

der Fahrer im Personenverkehr. Für PostAuto bot 

ihre Einführung die Chance, sich als anerkannte Weiterbildungsstätte 

zu qualifizieren und somit die Kurse für alle 

Teilnehmenden zu öffnen. In der Zentralschweiz konnten 

so nebst den 150 PostAuto-Fahrern rund 80 Fahrerinnen 

und Fahrer der Auto AG Rothenburg in die Ausbildung 

mit einbezogen werden. Das Fazit fiel so positiv aus, dass 

die Zusammenarbeit auch im Jahr 2011 weitergeführt 

wird. 

Die Einführung des integralen Tarifverbunds Passepartout 

in den Kantonen Luzern, Obwalden und Nidwalden auf 

den Fahrplanwechsel im Dezember 2009 und vor allem 

die Neuorganisation des Kantons Luzern haben die Aufgabenverteilung 

zwischen den Bestellern und den Transportunternehmungen 

verändert. Nach zähen Verhandlungen 

konnte ein neuer Zusammenarbeitsvertrag 

erarbeitet werden. 

PostAuto ist weiterhin in verschiedenen Gremien des 

Passepartout präsent, führt die Prüfgruppe, die sich mit 

den Grundlagen für die Einnahmenverteilung befasst, und 

ist in den zwei Fachausschüssen Marketing und Tarifwesen 

vertreten. 

Neuer Ortsbus für den Raum Sursee 

Im Raum Sursee wurden in den letzten Jahren verschiedene 

Ausbaumassnahmen realisiert: Eine eingehende 

Analyse der Bedürfnisse im dichtbesiedelten Gebiet bestätigte 

die Notwendigkeit dieser Dienstleistungen. Mit dem 

Fahrplanwechsel im Dezember 2010 erfolgte nun auch 

der Ausbau des Netzes zum regionalen Ortsbus Sursee. In 

Zukunft kann die Angebotsdichte modulartig weiterentwickelt 

werden. 

Organisation 

Leitung Beat Wiget (Bild), stv. Leitung Philipp Schubiger 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Zentralschweiz, Landenbergstrasse 36, 

6002 Luzern 

Struktur 










603 

790 

603 

786 




6,1 

7,5 

49 

6 

7,5 

48,7 







Total 112 

32

Rubriktitel 

Das bedeutet für mich «Die gelbe Klasse.» 

Wenn früher ein Jugendlicher rief: «Das ist klasse», meinte er damit, 

dass ihm etwas sehr gut gefalle. Heute sagt er im gleichen Fall: «Das 

ist mega cool». PostAuto hat den Claim «Die gelbe Klasse.» gewählt. 

Unser Ziel muss es sein, dass dieser Ausdruck zu einem eigentlichen 

Qualitätsbegriff wird und jeder Mitarbeitende von uns Gelb mit top 

oder eben mega cool gleichstellt. 

Dass unsere Fahrgäste dies auch so sehen, habe ich im weniger 

positiven Bereich bereits bei Kundenreaktionen festgestellt. Passagiere, 

die etwas an unserem Betrieb bemängeln, weisen gerne darauf 

hin, dass ihre Erfahrung keine gelbe Klasse sei. 

Ein cooles Erlebnis hatte ich dafür beim Empfang der Ehrengäste und 

Sponsoren der Schweizerischen Langlaufmeisterschaften 2010 im 

Entlebuch. Als Vertreter von PostAuto stellte mich der Verantwortliche 

des Events mit folgenden Worten vor: «PostAuto ist diejenige 

Unternehmung, die mit ihren Fahrzeugen nicht einfach Leute transportiert, 

sondern dank der gelben Klasse das verkörpert, was wir von 

unseren Sportlern geboten bekommen, nämlich Engagement und 

tolle Leistungen.» Den Vergleich fand ich mega cool. 

Eine Geschichte von Beat Wiget, Leiter Region Zentralschweiz 

33

Zürich 

Tag und Nacht verbunden in Zürich 

Nach der Eröffnung der Autobahn A4 haben im Raum 

Affoltern zwei Linienbetriebe den bisherigen Rundkurs 

ersetzt. Auch das Nachtnetz im Knonaueramt 

wurde weiter ausgebaut und verfügt neu über vier 

Nachtlinien. Mit einer modernen Softwarelösung 

vereinfacht das ZVV-TaxCenter Zürich den Inkassoprozess 

für die Mehrheit der PostAuto-Regionen. 

Das Kompetenzzentrum Ticketkontrolle und Inkasso hat 

mit der Einführung eines neuen Inkassoprogramms einen 

weiteren Meilenstein beim Ausbau der Systemfunktion 

gesetzt. Das ZVV-TaxCenter in Zürich verfügt nun über 

eine moderne Inkassolösung auf SAP-Basis und bearbeitet 

heute bereits die Mehrheit der Schwarzfahrervorfälle 

der verschiedenen PostAuto-Regionen. 

Die neue Autobahn A4 im Knonaueramt hat auch den ÖV 

im Raum Affoltern verändert: Um die Behinderungen 

durch den Mehrverkehr aufzufangen, wurde der bisherige 

Rundkurs in zwei Linien umgewandelt, die zwischen Affoltern 

a. A. via Obfelden bzw. Bickwil und Ottenbach verkehren. 

Gleichzeitig führt die Linie 215 ab Ottenbach neu 

via Zwillikon nach Affoltern. Auch das Nachtnetz im Knonaueramt 

ist weiter ausgebaut worden: Neu verkehren 

zwei Nachtlinien ab Affoltern, die unter anderem Mettmenstetten 

und Knonau versorgen. Mit der neuen Linie 

237 erhält Stallikon Anschluss an die S-Bahn in Bonstetten-Wettswil 

und Birmensdorf (ZH). 

Fahrgäste direkt informieren 

In der ersten Jahreshälfte hat PostAuto Zürich wichtige 

Schnittstellen von Bahn und Bus mit insgesamt elf dynamischen 

Fahrgastinformationsanzeigern (DFI) ausgestattet. 

Die Steuerung erfolgt automatisch über das rechnergestützte 

Leitsystem des Zürcher Verkehrsverbundes. Bei 

Störungen kann die Leitstelle die Fahrgäste so direkt vor 

Ort mit Textmeldungen oder Durchsagen informieren. Zudem 

hat sie jederzeit Zugriff auf den Betriebszustand jeder 

einzelnen DFI-Anzeige. Nach anfänglichen Problemen 

und Systemausfällen konnte mit der Umstellung der Datenversorgung 

von Analogfunk auf GPRS die Zuverlässigkeit 

der Informationstechnik deutlich gesteigert werden. 

Organisation 

Leitung Rainer Sprenger (Bild), stv. Leitung Markus Hegglin 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Zürich, Regensbergerstrasse 89, 

Postfach, 8050 Zürich 

Struktur 










973 

928 

973 

921 




9,6 

17,8 

90,4 

9,2 

17,1 

93,6 







Total 142 

34

Rubriktitel 


Sinnvoll, zukunftsorientiert, vielseitig und einem echten Bedürfnis 

entsprechend: So muss in meinen Augen eine berufliche Herausforderung 

umschrieben werden können, wenn sie nicht nur dem 

Bestreiten des Lebensunterhalts dienen, sondern auch noch Spass 

machen soll. 

Meine Aufgabe bei PostAuto vermag all die erwähnten Kriterien 

problemlos zu erfüllen. Das gute Image und die landesweite Präsenz 

sind schon fast als Zugaben zu betrachten. Ich jedenfalls kann mir 

eine Schweiz ohne Postautos nicht vorstellen. Unser Unternehmen 

verbindet Regionen, Ortschaften und damit auch Menschen. Postautos 

sind ein bedeutendes Glied in der hochwertigen Transportkette. 

Viele Fahrten beginnen oder enden mit dem Postauto. 

Das Postauto ist für mich aber auch ein Stück Heimat. Da ich oft in 

fernen Ländern unterwegs bin, ist es nach der Landung in Zürich- 

Kloten jedes Mal eine besondere Freude, die letzten 15 Kilometer 

der Reise mit «meinem» Postauto zurücklegen zu dürfen. Zuverlässig 

und pünktlich – oder sagt man heute etwa «just in time» – wie eine 

Schweizer Uhr, versteht sich! 

Ein Statement von Rainer Sprenger, Leiter Region Zürich 

35

Bern 

Zusätzliche Linien in der Region Bern 

In Lyss betreibt PostAuto versuchsweise einen Ortsbus 

und führt erstmals im Kanton Bern einen Selbstbedienungsautomaten 

für den Billettverkauf im 

Fahrzeug ein. Die Fahrplankurse im Bucheggberg 

fungieren neu auch als Schulbus. Neue Direktverbindungen 

werten zudem das Angebot im Kanton Freiburg, 

im Aaretal und im Kiesental auf. 

Die Gemeinde Lyss hat versuchsweise einen Ortsbus eingeführt 

und PostAuto mit dessen Planung und Führung beauftragt. 

Mit nur einem Fahrzeug werden nun über zwei 

Schlaufen die wichtigsten Gebiete der Gemeinde im Halbstundentakt 

bedient, während das Gewerbe- und Wohngebiet 

Lyssbachpark sogar im Viertelstundentakt angefahren 

wird. Erstmals läuft der Billettverkauf dabei nicht 

mehr über den Fahrer, sondern über einen Selbstbedienungsautomaten 

im Fahrzeug – ein Novum für PostAuto 

im Kanton Bern. 

Im Bucheggberg hat sich mit der Neuplanung der Kindergarten- 

und Schulorganisation viel verändert. Zahlreiche 

Kinder besuchen die Schule nicht mehr in der Wohngemeinde, 

sondern werden zum Schulhaus- oder Kindergartenstandort 

transportiert. Um den neuen Bedürfnissen gerecht 

zu werden, hat PostAuto deshalb 2010 den Fahrplan 

ausgebaut und die Linienführung von drei Linien angepasst 

und teilweise verlängert. 

Direktverbindungen für Regionalzentren 

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember waren Murten und 

Düdingen nur über ein Umsteigen in Gurmels verbunden. 

Durch einen Linientausch zwischen den Transports Publics 

Fribourgeois und PostAuto konnte eine neue, durchgehende 

Linie zwischen den beiden Regionalzentren geschaffen 

werden. Gleichzeitig verkehren erstmals auch am Samstag 

und Sonntag sechs Kurspaare. Auch zwischen dem 

Aaretal mit Münsingen als Zentrum und dem Kiesental mit 

Oberdiessbach als wichtigstem Ort wurde 2010 eine Direktverbindung 

als Versuchsbetrieb eingeführt. Die Neuerung 

bringt nicht nur mehr Komfort für die beiden Regionalzentren, 

sondern entlastet auch die Umsteigeknoten. 

Organisation 

Leitung Fabian Schmid (Bild), ab 1.5.11 Silvio Gely, 

stv. Leitung Carlo Degelo 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Bern, Tscharnerstrasse 37, 3001 Bern 

Struktur 










1293 

1615 

938 

1 534 




11,7 

13,3 

73,7 

10,7 

14 

77 







Total 211 

36

Rubriktitel 

Mein prägendstes Erlebnis mit PostAuto 

Ein prägendes Erlebnis war für mich, wie 2010 im Rahmen der jährlich 

stattfindenden Demonstration der Schweizer Luftwaffe oberhalb 

der Axalp bei Brienz erstmals sämtliche Besucher mit dem 

Shuttlebetrieb anreisten. 

Nach grossen Staus im Grossraum Brienz in den Vorjahren gelang 

es PostAuto in Zusammenarbeit mit der Gemeinde, die Strasse für 

den Individualverkehr zu sperren und gut 10 000 Besucher über die 

fast 1000 Meter Höhendifferenz mit 28 Shuttlebussen zu transportieren. 

Die Art der Zusammenarbeit zwischen Gemeinde, Luftwaffe, 

Vertretern von Interessengemeinschaften und PostAuto sowie unserem 

betriebsführenden Partner vor Ort war exemplarisch. 

Eine Geschichte von Fabian Schmid, Leiter Region Bern 

37

Nordschweiz 

Kompetenzausbau in der Nordschweiz 

Das PostAuto-eigene Kompetenzzentrum Fahrgastzählung 

von PostAuto hat in der Nordschweiz neue 

Werkzeuge und Methoden evaluiert und erfolgreich 

eingeführt. Die Regionen Olten, Gösgen, Gäu und Thal 

haben ein eigenes Nachtnetz erhalten. Zudem wurden 

der Verkauf und die Abrechnung von Billetten und 

Abonnementen auf dem Betriebssystem der A-Welle 

erfolgreich umgesetzt. 

Mit der Einführung von integralen Tarifverbunden wie der A- 

Welle in der Nordschweiz steigt auch der Bedarf, die Fahrausweisstruktur 

genauer zu erheben und zu analysieren. Dafür hat 

das Kompetenzzentrum Fahrgastzählung von PostAuto neue 

Methoden und Werkzeuge evaluiert und eingeführt. Das System 

erlaubt nun eine durchgängige Unterstützung aller relevanten 

Aufgaben – von der Personaleinsatzplanung über die 

Durchführung der Erhebung bis zur Auswertung der Resultate 

in Kombination mit den automatischen Fahrgastzählungen. 

2010 hat sich das neue System bereits vollumfänglich bewährt, 

wie Erhebungen auf sechs verbundsübergreifenden Linien des 

Tarifverbunds Nordwestschweiz (TNW) und des integralen Tarifverbunds 

A-Welle bewiesen. Ab 2011 werden das Modell 

und die Werkzeuge von PostAuto in allen Regionen und auch 

bei anderen Busunternehmungen eingesetzt. 

Neues Nachtnetz Nachtwelle eingeführt 

Seit Dezember 2010 haben die Fahrgäste in der Region Olten, 

Gösgen, Gäu und Thal auch in den späten Stunden noch Anschluss. 

Zusammen mit über 40 Gemeinden und den Busunternehmungen 

BOGG, BBA und SBB-Bus hat PostAuto das 

integrale Nachtnetz Nachtwelle aufgebaut. PostAuto lieferte 

das Grundkonzept und übernahm die Führung bei der 

Einführungskommunikation. 

Direkter Verkehr via DaX 

Mit dem neuen Verkaufs- und Vertriebssystem in der A-Welle 

konnte unter der Federführung von PostAuto gleichzeitig der 

Verkauf des direkten Verkehrs eingeführt werden. Sämtliche 

Daten der Transportunternehmungen werden zentral im 

Backendsystem der A-Welle gespeichert und monatlich via DaX 

(Data Exchange) an die Saldierungsstelle der SBB übermittelt. 

Ein nächstes Projekt widmet sich der Optimierung des DaX. 

Organisation 

Leitung Roman Cueni (Bild), stv. Leitung Patrick Zingg 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Nordschweiz, Laurenzenvorstadt 57, 

Postfach, 5001 Aarau 

Struktur 










1759 

1659 

1 560 

1 648 




18,9 

26,1 

140,1 

17,8 

24,6 

139,1 







Total 289 

38

Rubriktitel 


PostAuto ist für mich in den Agglomerations- und Stadtkantonen 

Aargau, Basel-Landschaft, Basel-Stadt und Solothurn ein sehr wichtiger 

Anbieter, der zusammen mit den übrigen Transportunternehmungen 

einen qualitativ hochstehenden öffentlichen Verkehr in 

einem hochvernetzten Verkehrssystem sicherstellt. 

Es erfüllt mich mit grossem Stolz, dabei zusammen mit meinen 

Mitarbeitenden im Bereich Fahrpersonal sehr hohe Kundenzufriedenheitswerte 

erzielen und für das Gesamtsystem immer wieder 

neue Lösungen zugunsten des Fahrgasts einführen zu können. 

Ein Statement von Roman Cueni, Leiter Region Nordschweiz 

39

Wallis 

Massgeschneidertes Angebot im Wallis 

Das Walliser PostAuto-Jahr 2010 war geprägt von 

einem stetigen Angebotsausbau: Die Busse der Spital-Linie 

verkehren neu im 20-Minuten-Takt, der Ortsbus 

Brig–Glis–Naters–Bitsch wurde um 30 000 Fahrplankilometer 

erweitert, die Stadt Martigny hat neu 

einen Rufbus, und eine neue PubliCar-Linie brachte 

über 1000 zusätzliche Gäste ins Zwischbergental. 

Im Auftrag der Stadt Sitten betreibt PostAuto seit 1998 den 

Bus Sédunois, der mit fünf Linien alle Quartiere der Walliser 

Kantonshauptstadt miteinander verbindet. Seit dem 

Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wird die Linie Bahnhof–Spital–SUVA 

alle 20 Minuten bedient. Zudem sind zehn 

Fahrzeuge des Bus Sédunois mit Doppelbildschirmen ausgestattet 

worden, die zugleich Informationen zum Fahrbetrieb 

und zum Wetter sowie aktuelle News bereitstellen. 

Auch die Busse der Linie Brig–Glis–Naters–Bitsch verfügen 

neu über moderne Doppelbildschirme. Auf den drei Linien 

werden jedes Jahr rund eine Million Fahrgäste transportiert. 

Mitte August hat PostAuto das Angebot auf vielfachen 

Wunsch der Stammkundschaft mit Fokus auf die Randstunden 

um 30 000 Fahrplankilometer erweitert. 

Neue PubliCar-Linien im Test 

Nach der Einführung des PubliCar in Monthey und Collombey-Muraz 

hat im Dezember auch die Stadt Martigny einen 

eigenen Rufbus erhalten. Der Minibus ist auf Anfrage im 

Einsatz und ergänzt die bestehenden Linien des öffentlichen 

Verkehrs. Die Rufbuslinie wird vorerst im Testbetrieb 

geführt, um den Bedarf zu prüfen. Bestens bewährt hat 

sich eine weitere neue PubliCar-Linie: Seit dem Sommer erschliesst 

PostAuto im Auftrag der Gemeinde Gondo- 

Zwischbergen das wildromantische Zwischbergental. Der 

Rufbus verkehrt von Anfang Juni bis Ende Oktober und hat 

in seiner ersten Saison bereits mehr als 1000 zusätzliche 

Fahrgäste transportiert. 

Organisation 

Leitung Anton Karlen (Bild), stv. Leitung Alain Gretz 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Wallis, Avenue de France 4, 

1950 Sion 

Struktur 










1278 

1662 

1 278 

1 652 




11,0 

10,7 

75,2 

9,7 

10,9 

76,6 







Total 273 

40

Rubriktitel 

Mein prägendstes Erlebnis mit einem Postauto 

Im Grenzort Gondo, wo ich aufgewachsen bin, stellte das Postauto 

damals die einzige direkte öffentliche Verkehrsverbindung zum 

Hauptort Brig dar – wenigstens während der Sommermonate. Im 

Winter waren wir vom Rest der Schweiz abgeschottet: Die Strasse 

über den Simplonpass war gesperrt und Gondo somit «postautofrei». 

Mit dem Frühling fanden die gelben Postautos den Weg wieder 

zurück und brachten Leben ins Dorf. Gross war dann natürlich die 

Freude, als wir auf meiner ersten Schulreise mit einem Postauto 

über den Simplonpass bis zur kantonalen «Metropole» Sitten fuhren. 

Auch wenn der Höhepunkt des Ausflugs ein Rundflug über die Region 

war, habe ich diese erste Postautofahrt bis heute in Erinnerung. 

Wir hatten auch Zeit, sie ausgiebig zu geniessen: Die Fahrt hin und 

zurück dauerte um einiges länger als der Aufenthalt in Sitten. Und 

das Lied, das während dieser Fahrt mehrmals angestimmt wurde, 

hallt noch heute nach: «Hoch auf dem gelben Wagen …» 

Eine Erinnerung von Anton Karlen, Leiter Region Wallis 

41

Westschweiz 

Mobilität in der Westschweiz ausgebaut 

2010 stach in der Westschweiz ein Grossprojekt besonders 

hervor: die Erweiterung des Waadtländer Tarifverbunds 

Mobilis. Im Jura wurde die dritte Linie 

der Transports Urbains Delémontains in Betrieb genommen. 

Und im Kanton Neuenburg weist die neue 

Linie Marin–Le Landeron nach zweijährigem Betrieb 

eine ausgezeichnete Bilanz auf. 

Die PostAuto-Region Westschweiz ist eine Partnerin der ersten 

Stunde des Waadtländer Tarifverbunds Mobilis, der 

nach der zweiten Erweiterung nun 95 Prozent der Einwohner 

des Kantons Waadt bedient. Ein einziger Fahrausweis 

deckt die Verkehrsmittel von elf verschiedenen Transportunternehmen 

ab. Das Fahrausweisverkaufssystem wurde 

neu programmiert, sodass nun Billette für rund fünf Millionen 

Verbindungen verkauft werden können. Seit dem 

12. Dezember 2010 sind nun alle von der Region Westschweiz 

im Kanton Waadt betriebenen Linien in den Waadtländer 

Tarifverbund integriert. 

Mit dem Fahrplanwechsel 2010 nahm PostAuto auch die 

dritte Linie der Transports Urbains Delémontains in Betrieb. 

Die Linie ist das Ergebnis einer neuen Partnerschaft mit dem 

Kanton Jura, der Stadt Delsberg und dem Juraspital und 

leistet einen wichtigen Beitrag zum Angebotsausbau der 

Delsberger Verkehrsbetriebe. 

Die Linie Marin–Le Landeron bewährt sich 

Nach einer Ausschreibung erhielt PostAuto den Auftrag, 

die neue Linie zwischen Marin und Le Landeron versuchsweise 

von Ende 2008 bis 10. Dezember 2011 zu betreiben. 

Zudem wurde der Auftrag für die beiden bestehenden Linien 

in der Region Plateau de Diesse erneuert. Die neue 

Verbindung wird rege genutzt und bietet in Marin und Le 

Landeron gute Anschlussverbindungen an Züge der SBB 

und der BLS. So können sich die Fahrgäste zum Beispiel den 

Umweg über Neuenburg sparen, wenn sie in die Bundeshauptstadt 

gelangen möchten. Die neue Verbindung erweist 

sich als Erfolg, weshalb PostAuto einen Ausbau des 

Angebots abends und am Wochenende in Erwägung zieht. 

Organisation 

Leitung David Robert (Bild), stv. Leitung Jean-Charles Lagniaz 

Sitz 

PostAuto Schweiz AG, Region Westschweiz, Avenue de la Gare 6, 

1400 Yverdon-les-Bains 

Struktur 










1515 

1776 

1 501 

1 786 




11,2 

8,7 

54,4 

11,1 

8,6 

52,3 







Total 332 

42

Rubriktitel 

Das bedeutet für mich «Die gelbe Klasse.» 

Der Geist der gelben Klasse prägt unseren Arbeitsalltag. Am besten 

zum Ausdruck kommt er in der Qualität unserer Dienstleistungen, 

in unserer Pünktlichkeit und in der Freundlichkeit im Kontakt mit 

unserer treuen Kundschaft. Auch in den offenen und von Vertrauen 

geprägten Beziehungen zu unseren Bestellern und Partnern zeigt 

sich die gelbe Klasse. 

Doch vor allem im Hinblick auf die Zukunft muss sie sich heute im 

Markt des öffentlichen Verkehrs profilieren und durchsetzen, indem 

wir unsere Marktposition stetig ausbauen und für eine unverwechselbare 

Präsenz sorgen. Kurz: Die gelbe Klasse ist der Weg zum 

Erfolg – jeden Tag, bei jedem Wetter und stets mit einem erstklassigen 

Service. 

Stolz und mit einem Lächeln auf den Lippen fahren die Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter von PostAuto in eine Zukunft, die in der 

gelben Farbe erstrahlt, die bereits unsere Grosseltern begleitet hat, 

die uns begleitet und die auch unsere Kinder begleiten wird – zuverlässig, 

wertsteigernd und nachhaltig. 

Ein Statement von David Robert, Leiter Region Westschweiz 

43

Rubriktitel 

44

Rubriktitel 

Vorreiter mobiler Dienstleistungen 

Ob eine neue Fahrplan-App fürs iPhone oder eine Augmented- 

Reality-Anwendung für den spontanen Ausflug: Die stetig steigenden 

Mobilitätsbedürfnisse verlangen nach kreativen Lösungen und modernen 

Technologien. Mobile Dienstleistungen sind gefragt. Mit 

kostenlosen Anwendungen für die Fahrplan-Echtzeitinformation 

sowie die Freizeitgestaltung hat PostAuto erste echte Neuheiten auf 

den Markt für öffentlichen Personenverkehr gebracht. 

45


Marktkennzahlen PostAuto Schweiz AG 

PostAuto Schweiz AG 

2010 2009 Abweichung in % 

Anzahl Linien 798 783 + 1,9 

Netzlänge in km 11 007 10 429 + 5,5 

Anzahl Haltestellen 14 124 13 799 + 2,4 

Jahreskilometerleistung in Mio. 103,6 98,3 + 5,4 

davon mit Russpartikelfilter 85,6 79,8 + 7,3 

Fahrgäste in Mio. 121,2 118 + 2,7 

Personenkilometer in Mio. 756,7 763,8 – 0,9* 

Anzahl Fahrzeuge 2103 2066 + 1,8 

*Abnahme bedingt durch überproportionales Wachstum im Orts - und Agglomerationsverkehr, der geringere Distanzen aufweist 

Flottenkennzahlen PostAuto Schweiz AG (inkl. Fahrzeuge der PostAuto-Unternehmen) 

Flotte nach Marken 

Hersteller Anzahl Hersteller Anzahl 

32,2% Mercedes Benz 677 1,6% Fiat 35 

20,1% MAN 424 1,0% NAW 22 

13,3% SETRA 281 0,9% Cacciamali 20 

10,8% Volvo 228 0,9% vanHool 19 

6,9% Neoplan 146 0,5% Solaris 10 

5,1% Renault 108 3,1% Diverse 67 

3,1% Irisbus/Iveco 66 Total 2103 

Flotte nach Leistungsdaten 

Organisationseinheit Anzahl Jahreskilometer 

Fahrzeuge pro Fahrzeug 

Markt Ost 

Zürich 142 67 386 

Zentralschweiz 112 55 656 

Ostschweiz 233 64 132 

Graubünden 289 41 801 

Tessin 217 35 742 

Markt West 

Bern 211 55 485 

Wallis 273 40 961 

Nordschweiz 289 65 186 

Westschweiz 332 33 788 

PostAuto Schweiz AG** 2103 49 241 

** inkl. Fahrschulfahrzeuge 

Kundenreaktionen 

2010 2009 

PostAuto Schweiz AG 4801 3997 

Durchschnittsalter der Flotte (Jahre) 

2010 2009 

PostAuto Schweiz AG 6,6 6,6 

Flotte nach Fahrzeugkategorien 

Kategorie 

Total 




Mega / Gelenkbusse / 15 -Meter-Busse 206 


Total 2103 

Kundenzufriedenheit (Index) 

2010 2009 

Pendler 75 73 

Freizeitreisende 83 81 


– – 

80 100 Punkte: sehr zufrieden, 60 79 Punkte: zufrieden, 

< 60 Punkte: unzufrieden 

46


Durchschnittlicher Personalbestand (Anzahl Personen) 

Gesamtergebnis 2010 2009 Abweichung in % 

PostAuto Schweiz AG 1785 1719 + 3,8 

Fahrpersonal PostAuto -Unternehmen 1514 1452 + 4,3 

1800 

1600 

1400 

1200 

2006 2007 2008 2009 2010 

Durchschnittlicher Personalbestand PostAuto Schweiz AG 

Durchschnittlicher Personalbestand PostAuto - Unternehmen Fahrpersonal 

Durchschnittliche Anzahl Personaleinheiten 

Gesamtergebnis 2010 2009 Abweichung in % 

PostAuto Schweiz AG 1465,2 1397 + 4,9 

Fahrpersonal PostAuto -Unternehmen 1458,2 1404,3 + 3,8 

1500 

1400 

1300 

1200 

2006 2007 2008 2009 2010 

Durchschnittliche Anzahl Personaleinheiten PostAuto Schweiz AG 

Durchschnittliche Anzahl Personaleinheiten PostAuto - Unternehmen Fahrpersonal 

47


Fluktuation (Anzahl Austritte in Bezug auf die durchschnittliche Anzahl Personen im Monatslohn) 

Freiwillige Austritte (Kündigung durch Mitarbeiterin/Mitarbeiter) 2010 2009 

Fahrpersonal Regiebetriebe 2,9% 2,1% 

Administratives Personal 4,4% 2,2% 

Gesamtergebnis 3,4% 2,1% 

Austritte (inkl. Pensionierungen) 2010 2009 

Fahrpersonal Regiebetriebe 5,2% 4,6% 

Administratives Personal 6,1% 2,9% 

Gesamtergebnis 5,5% 4,1% 

Personalzufriedenheit (Index) 2010 2009 



Arbeitsplätze pro Kanton – 

durchschnittliche Anzahl Personaleinheiten 

Kanton 2010 2009 

AG Aargau 96,5 80,7 

AR Appenzell Ausserrhoden 35,4 36,8 

BL Basel -Landschaft 76,7 80,6 

BS Basel -Stadt 35,3 32,7 

BE Bern 246,8 219,7 

FR Freiburg 1,9 1,5 

GR Graubünden 188,9 193 

JU Jura 46,6 47,1 

LU Luzern 10,2 10,6 

NE Neuenburg 25,3 23,6 

SG St. Gallen 78,8 64,0 

SO Solothurn 32,9 38,1 

TI Tessin 118,7 112,2 

TG Thurgau 93,8 97,3 

VD Waadt 125,0 117,7 

VS Wallis 112,6 104,6 

ZH Zürich 139,6 137,3 

Total 1465,2 1397,4 

PostAuto-Unternehmen Fahrpersonal 

Arbeitsplätze pro Kanton – 

durchschnittliche Anzahl Personaleinheiten 

Kanton 2010 2009 

AG Aargau 270,5 256,7 

AR Appenzell Ausserrhoden 1,0 1,0 

BL Basel -Landschaft 2,0 2,0 

BE Bern 176,3 161,1 

FR Freiburg 1,0 1,0 

GL Glarus 6,0 6,0 

GR Graubünden 138,6 132,4 

JU Jura 27,5 29,6 

LU Luzern 75,5 71,2 

NE Neuenburg 1,6 1,2 

NW Nidwalden 24,8 23,5 

OW Obwalden 16,7 16,1 

SG St. Gallen 75,7 88,8 

SH Schaffhausen 7,1 6,0 

SZ Schwyz 40,5 44,8 

SO Solothurn 62,4 51,0 

TI Tessin 140,2 138,6 

TG Thurgau 33,2 24,1 

UR Uri 7,0 5,8 

VD Waadt 79,8 78,0 

VS Wallis 164,7 162,9 

ZH Zürich 106,5 102,4 

Total 1458,2 1 404,3 

48


PostAuto Schweiz AG: durchschnittliche 

Anzahl Personaleinheiten pro Kanton 2010 

SH 

PostAuto Unternehmen: 

- 

AG 

BL 

durchschnittliche Anzahl 

Personaleinheiten pro 

Kanton 2010 

BS 

JU 

SO 

ZH 

SG 

TG 

AR 

AI 

LU 

SZ 

NE 

BE 

OW 

NW 

GL 

UR 

GR 

VD 

FR 

TI 

VS 

49


Überdurchschnittliches Wachstum 

Die PostAuto Schweiz AG konnte den Umsatz auch im 

vergangenen Jahr steigern. Mit 4,6 Prozent wurde die 

durchschnittliche Steigerung der vergangenen sieben 

Jahre übertroffen (Durchschnitt 2003 bis 2009: 3,1 Prozent). 

Das Wachstum der PostAuto Schweiz AG war 

damit sogar höher als das Marktwachstum. 

Die aufgeführten Finanzkennzahlen beziehen sich auf Post- 

Auto in der Schweiz. Der Abschluss der PostAuto Schweiz 

AG wird seit 2002 nach IFR-Standards erstellt. Alle nachfolgenden 

Zahlen beziehen sich auf den Abschluss nach 

IFRS und können von der Rechnungslegung nach RKV 1 

und vom Reporting an das Bundesamt für Verkehr 

abweichen. 

Umsatzentwicklung PostAuto Schweiz AG in Mio. CHF 

621 

600 594 

571 

550 

541 

551 

553 

521 

500 

486 

450 

2003 

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 

Einige Kennzahlen zum Ertrag 

Verkehrseinnahmen in Mio. CHF 2010 2009 

Total 171,6 166,2 

Davon Einzelreisen (inkl. Mehrfahrtenkarte, Tageskarte) 41,4 54,6 

Davon Streckenabonnemente 11,2 13,4 

Davon Generalabonnement/FVP 27,1 24,9 

Davon Halbtaxabonnement 9,0 8,1 

Davon Verbunde (Abonnemente und Einzelreisen) 65,7 48,7 

Die Verkehrseinnahmen sind im Vergleich zum Vorjahr um 

drei Prozent gestiegen. Somit liegt der prozentuale Anstieg 

der Verkehrseinnahmen unter dem Anstieg des Gesamtumsatzes. 

Weiterhin ist eine Verlagerung vom Kauf von Einzelbilletten 

und Streckenabonnementen hin zu pauschalisierten 

Fahrausweisen wie Generalabonnementen oder 

Verbundabonnementen spürbar. 

1 

Verordnung des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen 

50


Einige Kennzahlen zum Aufwand 

Personalaufwand in Mio. CHF 2010 2009 

Personalaufwand PostAuto Schweiz AG 158,4 148,5 

Personalaufwand PostAuto-Unternehmer 158,4 

152,5 

Personalaufwand Total 316,8 

301,0 

Fahrzeugaufwand in Mio. CHF 2010 2009 

Fahrzeugaufwand PostAuto Schweiz AG 79,4 66,1 

Fahrzeugaufwand PostAuto-Unternehmer 103,3 

97,3 

Fahrzeugaufwand Total 182,7 

163,4 

Die Mehraufwände beim Personalaufwand entstanden aufgrund 

von Mehrleistungen und dem damit verbundenen 

Personalaufbau. Der Fahrzeugaufwand war geprägt durch 

den höheren Treibstoffpreis gegenüber dem Vorjahr. Der 

durchschnittliche Treibstoffpreis 2010 betrug CHF 1.55 und 

lag somit CHF 0.14 über dem Vorjahresdurchschnitt. 

Investitionen 

Bruttoinvestitionen in Mio. CHF 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

24 

34 

38 

34 

Die PostAuto Schweiz AG hat 2010 33,6 Millionen Franken 

in Fahrzeuge, EDV-Anlagen (Billettausgabegeräte) und Betriebseinrichtungen 

investiert. Investitionen in Fahrzeuge 

machten rund 59 Prozent der gesamten Investitionen aus. 

0 

2007 2008 2009 2010 

Verwaltungsrat PostAuto Schweiz AG 

Präsident: Daniel Landolf 

Mitglied: Peter Nobs 

Revisionsstelle 

KPMG AG, Gümligen 

51

Impressum 

Der Leistungsbericht 2010 der PostAuto Schweiz AG erscheint auf 

Deutsch (5200 Expl.), Französisch (1700 Expl.) und Italienisch (700 

Expl.). Auf der Website www.postauto.ch kann er im barrierefreien 

PDF-Format heruntergeladen werden. Aktuelle Informationen zu 

PostAuto sind im Internet abrufbar. 

Herausgeberin/Kontaktstelle 


Kommunikation 

Belpstrasse 37, Postfach 

3030 Bern, Schweiz 

Telefon: 058 338 84 11, Fax: 058 667 32 84 

www.postauto.ch 

Gesamtkoordination 

Patrick Fehlmann, PostAuto Schweiz AG 

Kommunikation 

patrick.fehlmann@postauto.ch 

Konzept, Redaktion, Layout und 

Realisation 

Grayling Schweiz AG, Zürich 

Art Director: Jürg Rohner, type‘n more, Zürich 

Übersetzung 

Textraplus AG 

Korrektorat 

Sprachdienst der Schweizerischen Post 

Fotos 

PostAuto Schweiz AG, Bern 

Christine Strub, Bern 

David Küenzi, Zürich 

Tibert Keller, Trin 

Merlin Photography, Münchenbuchsee 

Roger Fingerle, Endingen 

Lithografie und Druck 

Ast & Fischer AG, Wabern 

Stämpfli Publikationen, Bern 

52

Impressum 

Titelbild 

Der Bahnhof Horgen hat 2010 den Preis FLUX – goldener Verkehrs 

knoten gewonnen. Die Beurteilung der nominierten Verkehrsknoten 

erfolgte unter dem Motto «In der Nacht». Die vor Kurzem umge 

baute Infrastruktur des Bahnhofs Horgen überzeugte die Fachjury 

mit optimalen Umsteigebeziehungen sowie einer übersichtlichen 

und hellen Gestaltung. Damit nimmt Horgen eine Vorbildfunktion 

in der Nacht ein.


Belpstrasse 37 

Postfach 

3030 Bern 

www.postauto.ch 

530.81 (220780) 04.201 1 PA

Leistungsbericht 2010. PostAuto. - PostBus

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