edition 2

EDITION . Ausgabe 2 . Familie
Nachwuchs im automobilen Hochadel: Rolls-Royce
BEAST
eBOY.
Text Gabriele Meinl | Interview Berthold Dörrich | Fotos Rolls-Royce
wagt mit dem Phantom 102EX ein Familienexperiment.
Ein kleiner Lord auf Probe.
Nichts auf Vorurteile zu geben und dem eigenen Herzen zu folgen: So lebt es
der junge Lord Fauntleroy seinem strengen Großvater, dem Earl of Dorincourt,
vor. Alle Jahre wieder zu Weihnachten im Film „Der kleine Lord“. Aus einer
nicht standesgemäßen Verbindung mit einer Bürgerlichen hervorgegangen,
wird der Stammhalter zunächst kritisch beäugt. Schließlich versöhnt er aber
sämtliche Widersprüche zu einem Familien-Happy-End. Eine Geschichte, wie
sie „britischer“ nicht sein könnte. An die man sich derzeit erinnert fühlt, wenn
man auf die englische Automobilinstitution Rolls-Royce blickt. Dort wird gerade
über die Aufnahme eines neuen Mitglieds in den erlauchten Familienkreis
befunden – ausgerechnet unter Führung eines Deutschen.
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Torsten Müller-Ötvös, CEO von Rolls-Royce, ist der Erneuerer
unter den Automobilmanagern – mit untrüglichem
Gespür für Erfolg. In Zeiten, in denen am Thema
Nachhaltigkeit kein Weg vorbeiführt und sich außerdem
bei Rolls-Royce die Zielgruppen verjüngen, wagt er einen extravaganten
Vorstoß. Der hat nichts weniger im Visier, als die Zukunft
der Dynastie. Ein neuer Spross aus der Linie Phantom rollt
2011 aus den heiligen Hallen Goodwoods. „Einer von uns“ und
doch anders. Denn wo sonst ein seidig weich laufender, fl üsterleiser
6,75-Liter-Zwölfzylinder sitzt, schlägt unter der Motorhaube
des Phantom 102EX ein Herz aus 96 Lithium-Ionen-Zellen.
Ein künstliches Herz, mag mancher Afi cionado bedauern, die
größte Batterie, die je in einem Personenfahrzeug verbaut wurde.
Das Einzigartige an einem Rolls-Royce ist, dass er scheinbar
Gegensätzliches vereint: Performance und Diskretion. Ein
Rolls-Royce ist ein Hochleistungskünstler. Wie er das macht, darüber
spricht man nicht. Leistung sei „in ausreichendem Maße“
vorhanden, so das typisch britische Understatement. Im Unterschied
zu anderen pferdestarken Zeitgenossen lässt sich ein
Rolls-Royce die Anstrengung nicht ansehen – und noch viel weniger
anhören. Das Motorengeräusch ist deshalb der Prüfstein,
das Pièce de Résistance der Ingenieure. Außen schon maximal
reduziert, soll es im Innenraum möglichst gar nicht mehr wahrnehmbar
sein. Stille als Ideal, gerade weil sie zu erzielen Zeichen
höchster Handwerkskunst ist.
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