VDV Das Magazin Ausgabe März 2015

Aus dem Verband
Lösungen
Europaweite
für
leisere Waggons gefordert
Lärmschutz im Schienengüterverkehr und einmal mehr die
Finanzbeziehungen von Bund und Ländern: Diese Themen
standen im Mittelpunkt des diesjährigen VDV-Verbandsbeirats.
Dr. Martin Henke, VDV-Geschäftsführer Eisenbahnverkehr
(o.), mahnte beim Thema Schienenlärm Handlungs
bedarf an. Andernfalls stehe die Akzeptanz des
Schienengüter verkehrs auf dem Spiel – mit Folgen für
das Geschäft.
Lärmschutz im Schienengüterverkehr ist nur auf
europäischer Ebene zu realisieren, damit auch ausländische
Wagen künftig leiser durch Deutschland rollen.
Darüber herrschte unter Branchenvertretern Einigkeit
auf dem diesjährigen VDV-Verbandsbeirat. Joachim
Berends, VDV-Vizepräsident und Geschäftsführer der
Bentheimer Eisenbahn, mahnte, die Unternehmen bei
der Umrüstung ihrer Güterwagen auf leisere Bremsen
nicht zu überfordern: „Man muss uns Luft zum Atmen
lassen.“ Malte Lawrenz vom Verband der Güterwagenhalter
und
Ines Jahnel vom
DB-Umweltzentrum
sahen
die Branche auf
einem guten
Weg bei der
Umrüstung
von Altbeziehungsweise
bei der
Anschaffung
von leiseren
Erneut war Schleswig-Holsteins Verkehrsminister
Reinhard Meyer (l.) Gastgeber, hier mit (v.l.) Das geht jedoch
Neubauwagen.
VDV-Präsident Jürgen Fenske, VDV-Hauptgeschäftsführer
Oliver Wolff, Stephan Kühn (Grüne), Griese (Grü-
Dr. Thomas
Eckhardt Rehberg (CDU) und Kirsten Lühmann (SPD). ne), Staatssekretär
im Umweltministerium von Rheinland-Pfalz,
zu langsam. Da der Tourismus am Rhein schwer zu
leiden habe, zeigte sich Griese angesichts des Umsetzungstempos
und des Drucks durch die Politik unzufrieden.
Seine Forderung: Nachtfahrverbote für laute
Güter wagen. Ordnungspolitische Maßnahmen wie ein
Tempolimit würden jedoch, entgegnete Ines Jahnel,
dazu führen, dass etwa ein Viertel des Transportaufkommens
nicht mehr abgefahren werden könne.
Die Folge: Verkehrsverlagerungen auf die Straße.
Ob Globalzuweisungen des Bundes an die Länder eine
Chance oder ein Risiko für den Verkehr darstellen,
wurde im zweiten Teil der Veranstaltung diskutiert.
„Ich glaube, dass Globalzuweisungen funktionieren,
wenn sie einen inhaltlichen Rahmen vorgeben und
vor Ort Flexibilität lassen“, sagte Schleswig-Holsteins
Verkehrsminister Reinhard Meyer. Eine grundsätzliche
Absage erteilte indes VDV-Vizepräsident Herbert
König: „Wir brauchen keine Globalzuweisungen,
sondern gezielte Zweckbindungen.“ Derzeit sei der
kommunale ÖPNV der große Verlierer der zunehmenden
Verknüpfung von Bundes- und Landesmitteln.
Der Geschäftsführer der Münchner Verkehrsgesellschaft
forderte, „diejenigen stärker in die Nutzerfinanzierung
einzubeziehen, die über die Fahrgäste
hinaus vom ÖPNV profitieren wie Gewerbe und
Grundstückseigentümer“ – und erntete dafür Beifall.
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