Volksfest-Zeitung 2006 - Cannstatter Volksfest

Das größte transportable Riesenrad der Welt steht auf dem Cannstatter Wasen
Tausende von Einzelteilen in 28 Güterwagen
Auf dem Cannstatter Volksfest steht das größte transportable
Riesenrad der Welt. Das 60 Meter hohe und
450 Tonnen schwere Fahrgeschäft der Firma Steiger wird
zum größten Teil auf der Schiene von Festplatz zu Festplatz
bewegt. Für das Cannstatter Volksfest trifft der
400 Meter lange Gütertransport auf dem Ladegleis im
Bellingweg ein.
iesenrad-Chef Theo Rosen-
R zweig, der das Unternehmen
vom Großvater übernommen
hat, steht auf dem ehemaligen
Güterbahnhof-Areal und wartet
auf seine Container, die am
Abend zuvor in Hamburg auf die
Schiene gebracht wurden. Dort
stand es auf dem „Dom“, anschließend
wurden noch kleinere
Wartungsarbeiten durchgeführt,
die sonst während des Winters
fällig sind. Insgesamt ist das
Riesenrad, das seit 1980 Rekordhalter
ist, mit 32 Transportern
unterwegs, 28 per Bahn. „Wir haben
unser Konzept eigens dafür
12
angelegt.“ Doch mittlerweile gibt
es immer weniger öffentliche
Freiladegleise und Rampen. Man
ist auf der Suche nach Lösungen.
„Manchmal sind wir auf das
Wohlwollen der Inhaber angewiesen“,
so Rosenzweig.
Der ehemalige Güterbahnhof in
Bad Cannstatt, inzwischen im Besitz
der Stadt Stuttgart, wird noch
von der Bahn genutzt. „Vorwiegend
für Schausteller“, sagt Egon
Speck von Railion, das den Güterverkehr
vor Ort regelt. „Wir betreuen
Schausteller mit Achter-,
Wildwasserbahnen, Karussells
und das Riesenrad.“, ergänzt Ro-
bert Block, Kundenberater von
Railog, das für den Transport verantwortlich
ist. „Zu unseren
Stammkunden gehört der Circus
Roncalli.“ Diese Sondertransporte
erfordern besondere Logistik.
Sie müssen in die Trassenbelegung
eingepasst werden, wobei
Personen- und planmäßiger Güterverkehr
Vorrang haben. Personal-
und Lokwechsel müssen ko-
Das Riesenrad auf dem Weg
nach Bad Cannstatt
ordiniert werden. „Der Lokführer
muss Streckenkenntnis haben.“
Geschwindigkeit:
Fünf Kilometer
m 14.30 Uhr wird per
U Handy mitgeteilt, dass der
Zug in Untertürkheim eingetroffen
ist. Dort wird die Elektrolok
durch einen „Dieselvorspann“
ersetzt, der den Transport nach
Bad Cannstatt überführt. „Wir haben
hier keinen Strom“, begründet
Speck. Kurz vor 15 Uhr trifft
der Zug ein – ganz langsam.
„Hier darf nur mit fünf Stundenkilometern
gefahren werden.“
Theo Rosenzweig hat seine beiden
Seitenlader-Fahrzeuge bereitgestellt.
Per Fernbedienung
werden die Container aufs Fahrzeug
gehievt. Dazu müssen einzelne
Waggons umrangiert werden.