Sicher unterwegs (Auto - Kinder - Sitz) - Easy Drivers

Sicher unterwegs
Auto Kinder Sitz
Eine Informationsbroschüre von www.autokindersitz.at
ÖSTERREICHISCHER
VERKEHRSSICHERHEITSFONDS
Österreich-Ausgabe
Diese Broschüre wird gefördert vom
Österreichischen Verkehrssicherheitsfonds und unterstützt vom
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie

Sicher unterwegs
Auto Kinder Sitz
Inhalt
Zeit für Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Mein Sitz ist mein Schutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Der Sitz und sein Gesetz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Aller guten Sitze sind drei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Wir sind die Kleinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Wenn Babys reisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Wann wechseln wir? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Macht keinen Fehler!. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Wir sind die Mittleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Besonderheiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Straff & fest. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Wir sind die Großen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Drei in einer Reih'... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Was genau ist ISOFIX? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Alles rund ums Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Wir kaufen einen Kindersitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Wirklich ein Schnäppchen? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Babybauch an Bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Besondere Bedürfnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Von fliegenden Sitzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sicherheit beginnt im Kopf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lexikon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Impressum:
Medieninhaber und Herausgeber:
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, Österreichischer
Verkehrssicherheitsfonds
Fachliche Beratung: Peter Jahn / www.autokindersitz.at
Entwurf, Grafik, Layout: Dr. Peter Brezansky / www.pixmess.at
Redaktion: Mag. Eveline Wögerbauer
Fotos (wenn nicht anders vermerkt): Mag. Barbara Brezansky, Peter Jahn
Wien, Februar 2008
© BMVIT 2008, alle Rechte vorbehalten

Zeit für Sicherheit!
Wir gratulieren...
Gratulation zu Ihrem Kind! Es ist neu geboren oder vielleicht schon ein
bisschen länger auf der Welt. Und es ist Ihr ganzer Stolz. Es wird von allen
geliebt und bewundert, beschenkt und behütet. Doch – wird es auch wirklich
immer und überall optimal geschützt? Im Auto zum Beispiel? Um so sicher
wie in Mamas Bauch unterwegs zu sein, braucht es da nämlich einen
Kindersitz. Aber nicht irgendeinen. Sondern einen, der perfekt passt, korrekt
sitzt und konsequent verwendet wird.
Wir informieren...
Haben Sie schon einen? Oder brauchen Sie noch
einen? Bedenken Sie: Der Kindersitz ist im Auto
der wichtigste Begleiter Ihres Kindes – im
Ernstfall sogar sein Lebensretter. Egal ob neu
oder gebraucht, geschenkt, gekauft oder geliehen:
Der Kindersitz muss von höchster Qualität
sein, der aktuellen Prüfnorm entsprechen,
hundertprozentig zu Kind und Fahrzeug passen,
richtig montiert und auf jeder, wirklich jeder Fahrt
verwendet werden. Ihr Kind verdient nun mal
Sicherheit erster Klasse.
Wenn Sie sich interessieren...
Was Sie schon immer über Kindersicherheit im Auto wissen wollten – Sie
finden es hier und auf der vom Österreichischen Verkehrssicherheitsfonds
unterstützten Webseite www.autokindersitz.at. Nehmen Sie sich Zeit für die
Sicherheit – für eine glückliche, sichere Kindheit Ihres Kindes! Denn wo auch
immer Sie mit dem Auto unterwegs sind: Ihr Kind ist das kostbarste Gut an
Bord. Wir freuen uns über Ihr Interesse und stehen Ihnen bei Auswahl,
Montage und Verwendung des richtigen Kindersitzes für Ihr Kind mit Rat und
Tat zur Seite.
Gute Fahrt – mit allen Kids im Kindersitz – wünscht Ihnen
herzlichst
Peter Jahn
Kindersitz-Experte und Berater des Bundesministeriums
für Verkehr, Innovation und Technologie in Sachen
Kindersicherheit im Auto – www.autokindersitz.at
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Mein Sitz ist mein Schutz!
Sparen, wo's geht – aber nicht bei der Sicherheit!
Viele Eltern betrachten Kindersitze als bloße „Aufbewahrungshilfen“ für den
Nachwuchs im Auto oder gar nur als lästige gesetzliche Verpflichtung.
Schnell fällt daher die Entscheidung: Stimmen Preis und Design, ist der Sitz
gekauft. Übersehen wird dabei oft, dass der Kindersitz in erster Linie
optimaler Schutz für das Kind sein muss. Denn während Mama und Papa in
der ersten Sitzreihe neben Gurt, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer auch
noch mehrere Airbags und eine aktive Kopfstütze zur Verfügung haben,
hängt das Überleben der Kinder im Ernstfall von einer einzigen Einrichtung
ab: dem Kindersitz. Also, liebe Eltern: Sparen, wo's geht – aber nicht bei der
Sicherheit!
Von Mücken und Elefanten
Im Falle eines Unfalls werden Mücken nämlich schnell zu Elefanten. Bereits
bei einem Zusammenstoß mit relativ niedriger Fahrgeschwindigkeit werden
gewaltige Kräfte frei: So werden Pkw-Insassen bei einem 50 km/h-
Frontalaufprall innerhalb einer Zehntelsekunde mit rund 30-fachem
Körpergewicht nach vorne geschleudert. Ein Überleben in solchen Situationen
ist nur bei konsequenter und korrekter Nutzung der vorhandenen
passiven Schutzsysteme möglich.
Foto: EuroNCAP

Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
Theorie und Praxis
Knautschzonen, Airbags, Kindersitz, Gurt & Co. leisten einen wertvollen
Beitrag zu einer optimierten Insassensicherheit: Wenn es mit modernen
Fahrzeugen von heute zu einem Crash kommt, haben die Passagiere
aufgrund der hoch entwickelten Sicherheitssysteme gute Überlebenschancen
– sofern alle vorhandenen Sicherheitsreserven auch tatsächlich
genutzt werden. Soweit die Theorie. Die Praxis sieht leider anders aus.
Aktuelle statistische Daten spiegeln noch immer viel zu viel Leichtsinn und
Sorglosigkeit.
Die traurige Wahrheit
So sind laut aktuellen Erhebungen
des Kuratoriums für
Verkehrssicherheit noch immer
knappe 10 Prozent der im Auto
mitfahrenden Kinder gänzlich
ungesichert unterwegs. Und
internationale Studien beweisen:
Rund zwei Drittel aller Kindersitze
werden falsch montiert oder
die Kinder darin fehlerhaft gesichert.
Traurig, aber wahr: Die
größte Gefahr auf unseren
Straßen droht Kindern dort, wo
Kindersicherungsquote
in Österreich 2006
Kindersitz
Gurt
ungesichert
Quelle:
Kuratorium für Verkehrssicherheit, 2007
37,2%
9,2%
sie sich eigentlich am sichersten fühlen: im Auto ihrer Eltern oder Großeltern.
Denn die meisten im Straßenverkehr tödlich verunglückten Kinder kommen
nicht als Fußgänger oder Radfahrer unter die Räder, sondern verlieren ihr
junges Leben als Pkw-Passagiere.
53,6%
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Seite 4
Der Sitz und sein Gesetz
Das Gesetz
Das Gesetz liefert klare Richtlinien in puncto Kindersicherheit im Pkw. Hier
finden Sie die wichtigsten Bestimmungen – im Original-Gesetzestext auch
unter www.autokindersitz.at nachzulesen.
mJedes
Kind hat Anspruch auf einen eigenen Sitzplatz im Fahrzeug.
mAuf
allen mit Gurten ausgestatteten Sitzen müssen Kinder gesichert
werden.
mKinder
unter 150 cm Körpergröße müssen mit geeigneten
Kinderrückhaltesystemen gesichert werden. Diese müssen die
Kindersitzprüfnorm ECE 44 zumindest in der Version 03 (ECE 44/03)
erfüllen.
mKinder
über 150 cm müssen mit den vorhandenen Fahrzeuggurten
gesichert werden.
mDer
Fahrzeuglenker hat die Verantwortung für die Einhaltung der
Kindersicherungspflicht bis zum vollendeten 14. Lebensjahr des
Kindes.
mAuf
Sitzplätzen, die nicht mit Gurten ausgestattet sind, dürfen Kinder
unter drei Jahren nicht befördert werden. Kinder über drei Jahren
dürfen auf Sitzplätzen ohne Gurt nicht in der ersten Sitzreihe befördert
werden.
mGrundsätzlich
dürfen Kinder im Kindersitz auch in der ersten Sitzreihe
befördert werden. Verboten ist der Beifahrersitz allerdings für
rückwärts gegen die Fahrtrichtung gerichtete Kindersitze, wenn der
Front-Airbag nicht abgeschaltet ist. Bei vorwärts gerichteten Sitzen
sind bei aktivem Airbag
jedenfalls die Betriebsanleitungen
von Kindersitz
und Fahrzeug zu beachten.
mIst
der Sitzplatz nur mit
einem Beckengurt (Zweipunktgurt)
ausgestattet,
muss das Kinderrückhaltesystem
auch dafür
zugelassen sein.

Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
Die Sanktionen
Schwere Sünden – strenge Strafen: Mit Einführung des Vormerksystems,
des österreichischen Punkteführerscheins, im Jahr 2005 wurden auch die
Sanktionen für das ungesicherte Befördern von Kindern strenger: Nunmehr
drohen generell, außer bei geringfügigsten Vergehen, Anzeigen mit
dramatischen Konsequenzen. Heißt im Klartext: Vormerkung im Führerscheinregister
und Geldstrafen von bis zu EUR 5.000,-.
Verglichen mit den Folgen für ein ungesichertes Kind im Falle eines Unfalls
sind diese Konsequenzen allerdings immer noch harmlos. Den Gesetzen
des Rechtsstaats kann man sich in verantwortungsloser Weise widersetzen
– den Gesetzen der Physik aber nicht.
Die Norm
Die internationale Prüfnorm ECE 44 legt die Mindestanforderungen
fest, die ein Rückhaltesystem für Kinder erfüllen muss, um eine
Zulassung zu erhalten. Hochwertige Kindersitze erfüllen aber in
Sachen Sicherheit wesentlich höhere Anforderungen. Die
Verbesserungen der Norm werden als Versionen bezeichnet und mit
aufsteigenden Zahlen gekennzeichnet. Die Versionen 01 und 02 sind
mittlerweile veraltet – die Verwendung von Sitzen dieser Versionen ist
nicht mehr erlaubt. Die heute gültigen Versionen 03 und 04 sind
anhand des ECE-Prüfzeichens auf jedem geprüften und normierten
Kindersitz erkennbar.
§
Seite 5
B 1
MODELL
ECE R44/04
Universal ISOFIX
Universal
9 - 18 kg Y
E1
04301133
HERSTELLER
Herstelleradresse
A - PLZ Ort

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Aller guten Sitze sind drei
Ihr Kind braucht von seiner Geburt bis zu seiner frühen Jugend, konkret bis
zum Erreichen einer Körpergröße von 150 cm, in der Regel drei verschiedene
Kindersitze: einen für die kleinsten, einen für mittelgroße und
einen für große Kinder.
Drei Sitze für ein Kinderleben:
1. Für die Kleinsten:
ECE-Normgruppe 0+
... bis max. 13 kg Körpergewicht = bis zu einem Kindesalter
von etwa 15 Monaten – zumeist Babyschalen-sitze
2. Für die Mittelgroßen:
ECE-Normgruppe 1
... von 9 bis 18 kg bzw. 1 bis 4 Jahren – 4 verschiedene
Systeme, meistgenutztes Modell: Sitzschalen mit Hosenträgergurt
3. Für die Großen:
ECE-Normgruppen 2/3
... von 15 bis 36 kg, von etwa 3 ½ Jahren bis zu einer
Körpergröße von 150 cm. Stand der Technik: Sitzerhöhung
mit integriertem Kopfschutz
Achtung: Erst ab einer Körpergröße von 150 cm dürfen Kinder
ausschließlich den normalen Erwachsenengurt benutzen, also ohne Kinderrückhaltesystem
unterwegs sein.

Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
Kompromisslösung Kombinationssitze
Kombinationssitze sind spezielle Kindersitze, die über längere Zeit hinweg,
also gruppenübergreifend benutzt werden können – jeweils die ECE-
Normgruppe 1 inkludierend.
Beispiele für Kombi-Sitze:
Schalen, die zuerst für Babys und Kleinkinder entgegen der
Fahrtrichtung verwendet und später in Fahrtrichtung gedreht werden
können (Gruppen 0/1 oder 0+/1).
Sitzkombinationen, die in der Normgruppe 1 mit Hosenträgergurt
oder Fangtisch funktionieren und später mit dem normalen Dreipunktgurt
auch für größere Kinder verwendet werden können (Gruppen
1/2/3).
Vor- und Nachteile der Kombi-Sitze: siehe Seite 16.
Autokindersitze - Gewichtsklassen nach ECE R44
0 ungefähres Alter des Kindes 9 Monate 3 Jahre 6 Jahre
12 Jahre
0 Gewicht des Kindes in kg 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 22 25 36
Gruppe 0 < 10 kg
Gruppe 0+ < 13 kg
rückwärts gerichtet
ISOFIX-Gewichtsklassen
Gruppe 1 9 - 18 kg
vorwärts gerichtet
Top-Tether Benutzung
Gruppe 2 15 - 25 kg
rd
Foto: Conco
Foto: Kiddy
Gruppe 3 22 - 36 kg
Grafik: pixmess.at © 2007 autokindersitz.at
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Wir sind die Kleinen!
Der beste Sitz für Ihr Baby
Es ist soweit: Ihr Baby fährt zum ersten Mal mit Ihnen im Auto
mit – wahrscheinlich auf der großen Überfahrt vom Spital nach
Hause. Klarer Fall: Für Babys erste Fahrt muss alles perfekt
sein. Hier der kinderleichte Leitfaden dazu...
Sanft und sicher
Schalensitze der ECE-Normgruppe 0+ sind die gebräuchlichste
und sicherste Methode in Sachen Babytransport. Sie
sind bis maximal 13 kg Körpergewicht zugelassen und müssen
IMMER gegen die Fahrtrichtung verwendet werden. Bei einer
Kollision wird der gesamte Rumpf des Kindes samt Köpfchen
durch die Rückenlehne gleichmäßig abgestützt. Veraltete
Babyschalen, die nur bis 10 kg zugelassen sind, sollten
keinesfalls verwendet werden.
Achtung: Rückwärts gerichtete Kindersitze dürfen NICHT auf dem
Beifahrersitz verwendet werden, wenn dort ein aktiver Front-Airbag
vorhanden ist. Kann der Airbag nicht abgeschaltet werden, muss der
Kindersitz auf der Rückbank, ebenfalls gegen die Fahrtrichtung, montiert
werden.
Moderne Babyschalen können auch mit einem Basisteil verwendet werden.
Die Basis bleibt im Auto, die Schale wird auf der Basis eingeklinkt. Dadurch
entfällt das manchmal etwas umständliche Sichern mit dem Fahrzeuggurt.
Solche Basisteile können mit dem Gurt oder auch mit ISOFIX (siehe Seite 21)
befestigt werden.
Quer oder verkehrt?
Wannen sind meist speziell zugelassene Kinderwagenoberteile, die quer zur
Fahrtrichtung auf der Sitzbank befestigt werden – sicherheitstechnisch sind
diese Wannen gegenüber rückwärts gerichteten Schalen eindeutig im
Nachteil. Außerdem sind die meisten Wickelkinder mit fünf Monaten nicht
mehr bereit, im Wachzustand längere Zeit still liegen zu bleiben. Die
zusätzliche Anschaffung einer Babyschale ist dann unvermeidlich, denn der
direkte Wechsel in ein vorwärts gerichtetes System ist zu diesem Zeitpunkt
noch viel zu früh (siehe Seite 10).
Bestimmte Kombinationsprodukte können von Geburt an bis 18 kg (Gruppe 1)
entgegen der Fahrtrichtung verwendet werden. Diese sind allerdings oft so
groß und steil geformt, dass der Transport eines Neugeborenen problematisch
ist. Alles in allem: Ein klarer Sieg für die moderne Babyschale!

Wenn Babys reisen
Erste Fahrt – sichere Fahrt
Unter diesem Motto sollte bereits die erste Autofahrt des
neuen Erdenbürgers von der Klinik nach Hause stehen. Ein
Babyschalensitz kann praktisch bereits ab dem 1. Lebenstag
verwendet werden – nach ambulanten Geburten muss
jedoch der Kinderarzt grünes Licht für die Heimfahrt geben
und das Kleine für transportfähig erklären. Für Kinder unter
5 kg gibt es bei hochwertigen Schalen spezielle Kissen, um
das Becken zu stützen und so genannte „Sitzverkleinerer“,
die den Kopf stabilisieren.
Unternehmen Sie mit Ihrem Sprössling in seinen ersten vier
Lebensmonaten nur die allerwichtigsten Fahrten – Urlaubsreisen
oder Besuche bei Familie und Freunden sollten erst
etwas später wieder auf dem Programm stehen. Wer das
Baby sehen will, kommt am besten selbst vorbei.
Keine Schalen-Marathons!
Moderne Babyschalen verleiten viele Eltern zu exzessiver Nutzung. Neben
ihrer eigentlichen Funktion als Schutzsystem im Fahrzeug wird die Schale
auch als Wippe zu Hause und bei Freunden eingesetzt. Auch im
Einkaufswagen im Supermarkt findet eine derartige Schale locker Platz.
Darüber hinaus ermöglichen spezielle Adapter den Gebrauch der Sitzschale
als Ersatzkinderwagen. Das ist so schön praktisch und erweitert den
Aktionsradius der jungen Eltern ungemein. In Summe erlebt Ihr Baby auf
diese Weise viele Stunden bewegungslosen Verharrens in seiner Sitzschale.
Babys angewinkelte Beine drücken gegen den vollen Magen und dieser
wiederum auf die Lunge – seine Atmung wird dadurch erschwert. Zudem
bedeutet die gekrümmte Haltung eine starke Belastung der noch weichen
Knochen. Eltern, die ihren Kindern regelmäßig Schalensitz-Marathons
zumuten, können wir nur ein zweistündiges regungsloses Probeliegen in
einer Scheibtruhe empfehlen.
Experten-Tipp: Lassen Sie Ihr Baby nach Möglichkeit nicht länger als eine
halbe Stunde am Stück in seiner Schale liegen – im Kinderwagen liegt es bei
weitem bequemer und gesünder. Setzen Sie die Babyliegeschale am besten
nur dort ein, wo sie ursprünglich hingehört: im Auto.
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Seite 10
Wann wechseln wir?
Vom richtigen Zeitpunkt
Nein, diesmal geht's nicht um den rechtzeitigen Boxenstopp
zwecks Windelwechsel. Sondern um den richtigen Zeitpunkt
für den Wechsel zum nächstgrößeren Kindersitz. Auch wenn
Sie es nicht erwarten können, Ihren kleinen Liebling endlich
aus der Sitzschale in einen in Fahrtrichtung weisenden Sitz zu
verfrachten: Wechseln Sie so spät wie möglich!
Denn Babys haben einen – im Verhältnis zum gesamten
Körper – extrem schweren Kopf. Rund ein Viertel der
Gesamtmasse eines Babys macht allein der Kopf aus. Beim
Transport gegen die Fahrtrichtung werden sowohl der Rumpf
als auch der Kopf und damit auch der zarte, muskulär noch
schwach entwickelte Hals gleichmäßig von der Rückenlehne
der Babyschale abgestützt. Sitzt ein Kind allerdings zu früh in
Fahrtrichtung, so wird im Falle einer Kollision zwar der Rumpf
durch die Schultergurte gehalten, der Kopf schnellt dazwischen
aber ungebremst nach vorne.
60 Kilo Kopf
Ein 6 Monate altes Kind wiegt etwa 8 kg, sein Kopf allein bereits
rund 2 kg. Bei einem Aufprall mit Tempo 50 wäre sein Kopf dann
– bedingt durch die einwirkenden physikalischen Kräfte – 30mal
so schwer, er würde also kurzzeitig 60 kg wiegen.
Schwerste Verletzungen der Halswirbelsäule können die Folge
sein – an den Gesetzen der Physik ist eben nicht zu rütteln. Die
Schlaf- oder Schlummerstellung des vorwärts gerichteten
Sitzes verstärkt diesen Effekt in der Regel noch: Der Winkel
zwischen Kopf und Körper wird im Fall des Aufpralls noch
extremer, die Belastung für die kindliche Halswirbelsäule noch
dramatischer.
Bitte warten...
Auch wenn die Beine Ihres Kindes bereits über den unteren Schalenrand
hinausragen oder sogar fest gegen die Rückenlehne drücken – warten Sie
noch so lange wie möglich mit dem Kindersitz-Wechsel ab. Denn die
rückwärts gerichtete Transportmethode ist auch jetzt noch mit Abstand die
sicherste: Körper, Hals und Kopf werden im Kollisionsfall gleichmäßig und
ohne Verdrehung über die stabile Rückenlehne der Babyschale abgestützt.
Kinder in rückwärts gerichteten Sitzen haben ein deutlich geringeres
Verletzungsrisiko als Kinder in anderen Rückhaltesystemen.

Wir sind die Kleinen!
Gute Gründe für den Wechsel
þIhr
Kind reicht mit dem Scheitel bereits nah
an den oberen Schalenrand heran. Dies ist
vor allem bei veralteten Babyschalen der
Gruppe 0 früh der Fall - diese Schalen sind,
da nur bis 10 Kilogramm Körpergewicht
zugelassen, in der Regel auch kleiner. In
diesem Fall am besten in einen größeren,
aber immer noch rückwärts gerichteten
Kindersitz der Gruppe 0+oder 1 wechseln.
þIhr
Kind erreicht das Grenzgewicht. Bei
modernen Babyschalen der Gruppe 0+
sind das 13 Kilogramm. Kann es noch nicht
aus eigener Kraft stabil sitzen, braucht es
einen größeren, ebenfalls gegen die
Fahrtrichtung gerichteten Kindersitz der
Gruppe 1.
þDas
Kind wehrt sich vehement gegen die
halb liegende, rückwärts gerichtete Position.
Kann es schon sehr gut längere Zeit
selbstständig sitzen, ist ein Wechsel in
einen vorwärts gerichteten Sitz - am besten
nach Rücksprache mit Ihrem Kinderarzt -
möglich. Ist die Stützmuskulatur soweit
gekräftigt, dass das eigene Körpergewicht gehalten werden kann,
nimmt das Risiko einer Halswirbelverletzung mit steigendem Alter
weiter ab.
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Seite 12
Macht keinen Fehler!
Sicherung von Babyschalen: Richtig ist wichtig!
mFalscher
Gurtverlauf: Häufigster Fehler bei
der Verwendung von Babyschalen: Der
Fahrzeuggurt wird nicht korrekt um die Schale
gelegt. Die fatale Folge: Bei einem Unfall kippt
die Schale aus der vermeintlich sicheren
Verankerung. Der Blick in die Bedienungsanleitung
der Babyschale ist also von großer
Bedeutung. Noch besser: Man lässt sich die
Montage von einem fachkundigen Verkäufer
Schritt für Schritt zeigen – und probiert die
Sache in Anwesenheit des Profis auch gleich
selbst aus.
mFalsche
Richtung: Immer wieder werden
Babyschalen auch IN Fahrtrichtung verwendet
oder nur mit dem Beckengurt befestigt. Dabei
gilt doch der Grundsatz: Babyschalen nur
GEGEN die Fahrtrichtung verwenden und
IMMER mit Dreipunktgurt sichern.
mZu
kurzer Gurt: Wenn der Gurt zu kurz ist,
sollte die Wahl auf ein Produkt mit alternativer
Gurtführung fallen, das deutlich weniger
Gurtband benötigt. In einem wirklich guten
Fachgeschäft findet man dazu die entsprechende
Beratung. Und nicht vergessen:
Den Kindersitz VOR dem Kauf im EIGENEN
Fahrzeug ausprobieren!
mLockere
Schalen: Ein weiterer häufiger Fehler
sind zu locker befestigte Babyschalen. Eine gut
montierte Babyschale erkennt man auf den
ersten Klick: Beim Druck auf die Lösetaste des
Fahrzeuggurts sollte die soeben befestigte
Babyschale förmlich aus der Sitzbank „heraushüpfen“.
Wenn nicht, war sie zu locker angegurtet.

Wir sind die Kleinen!
mLockere
Gurte: Die Schultergurte müssen so
straff am Körper anliegen, dass bestenfalls eine
flache Hand zwischen Gurt und Brustkorb
passt.
mDicke
Jacke – dickes Ende: Bei winterlichen
Autofahrten darf keine dicke Jacke zwischen
Gurt und Kind liegen – sie würde im Fall des
Unfalles die Schutzwirkung des Gurts beträchtlich
verzögern. Der Experten-Tipp: Rein ins
Auto – raus aus dem Anorak! Am besten zieht
man dem kleinen Passagier die Jacke vor
Fahrtantritt aus und deckt ihn gleich nach dem
Anschnallen wieder damit zu. Trägt Ihr Baby
einen Overall, so öffnen Sie den Zipp des
Overalls so weit, dass die Gurte möglichst
direkt am Körper liegen. Und natürlich warm
einheizen, das versteht sich von selbst.
mRisiko
Schlummerstellung: Gefährlich sind auch Schalen, die zu flach
im Fahrzeug positioniert sind. Dadurch steigen bei einem Crash nicht nur
die Kopfbelastungen, es besteht auch die Gefahr, dass der Körper aus
den Gurten herausrutscht.
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Seite 14
Wir sind die Mittleren!
Der richtige Sitz für Ihr Kleinkind
Die ECE-Normgruppe 1 beschreibt die mittlere Kindersitz-Kategorie, für
Kinder von 9 bis 18 kg bzw. etwa 1 bis 4 Jahren. Diese Kinder sitzen in der
Regel in einer weitgehend geschlossenen Schale, die mittels Fahrzeuggurt
oder ISOFIX-System mit dem Fahrzeug fest verbunden ist.
Reif für vorwärts gerichtete Sitze sind Kinder, die schon längere Zeit aus
eigener Kraft sitzen können. Kleinkinder schlafen bei längeren Autofahrten
aber auch noch des öfteren ein und brauchen daher seitliche Abstützung. Bei
vielen Sitzen ist auch eine Neigungsverstellung vorgesehen. Bei Modellen
mit integriertem Hosenträgergurt funktioniert diese Änderung der
Sitzneigung oft in mehreren Stufen, auch wenn das Kind schon im Sitz sitzt.
Bei Modellen, die direkt oder indirekt, etwa bei einem Fangkörper, den
Fahrzeuggurt zur Sicherung brauchen, ist die Positionsänderung nur in
unbesetztem Zustand möglich. Diese Sitze haben zumeist auch nur EINE
Ruheposition.
Die Normgruppe 1 bietet vier verschiedene Sicherungsarten:
1. Vorwärts gerichtete Hosenträgersysteme: Moderne,
hochwertige Sitze dieser Bauart sind mit speziellen Dämpfungssystemen
ausgestattet, um die Halswirbelsäule des Kindes im
Kollisionsfall vor Überdehnung zu schützen. Trotzdem sollte man ein
Kind erst so spät wie möglich in ein vorwärts gerichtetes System
setzen.
2. Rückwärts gerichtete Hosenträgersysteme: Sie bieten
bei schweren Frontalkollisionen den besten Schutz. Besonders
vorteilhaft sind ISOFIX-Systeme, die zuerst gegen (reboard) und
dann in Fahrtrichtung montiert werden können. Nachteile der
Reboards: Die Kinder haben weniger Sicht auf Verkehrsgeschehen
und Mitfahrer und werden dadurch meist schneller unruhig. Manche
Kinder vertragen auch das „Rückwärtsfahren“ nicht so gut.
Problematisch ist bei größeren Kindern auch die mangelnde
Beinfreiheit.

Wir sind die Mittleren!
3. Fangkörpersysteme: Diese Kindersitzart wird besonders bei
Kombinationssitzen eingesetzt. Vorteilhaft sind die einfache
Sicherung und die Bewegungsfreiheit auch für ältere Kinder, zudem
ist es auch lebhaften Kindern nicht möglich, sich selbst aus diesem
Sitz zu befreien. Bei einer Frontalkollision kann der Oberkörper mit
nach vorne gehen, wodurch die Nackenbelastungen geringer ausfallen.
Von Nachteil sind das subjektive Engegefühl und die Tatsache,
dass der Kopf – besonders größerer Kinder – bei seitlichen
Kollisionen leichter an den Dämpfungselementen vorbeirutschen
kann.
4. Dreipunktgurt-Systeme: Hier werden Sitz und Kind
gleichzeitig – und ausschließlich – mit dem Fahrzeuggurt gesichert.
Dies ist vor allem für kleine Kinder bis etwa 13 kg nicht zu empfehlen.
Vorsicht: In dieser Sicherungsvariante werden besonders viele
extrem billige und minderwertige Systeme angeboten. Hersteller von
Qualitätsprodukten bieten für diesen Bereich Fangtische an. Zumeist
sind solche Systeme auch als Kombinationssitze (siehe S. 16) ausgeführt
und für mehrere Gewichtsgruppen verwendbar.
Besondere Features am Beispiel Hosenträgersitz:
1 Energieabsorbierende Schulterpolster: Sie bremsen den
Oberkörper des Kindes sanfter ab und verringern
gefährliche Spitzenbelastungen vor allem im Kopf- und
Nackenbereich. Zur effizienten Wirkung muss der Gurt
möglichst straff und direkt an der Schulter aufliegen.
2 Spannvorrichtung für den Fahrzeuggurt: Zur möglichst
straffen Befestigung eines Sitzes im Fahrzeug verfügen
bessere Sitze über einen Hebel, mit dem der bereits straff
gezogene Fahrzeuggurt nochmals nachgespannt und der
Sitz in die Polsterung des Fahrzeugs gepresst wird. Je
früher der Kindeskörper im Fall eines Aufpralls an der
Fahrzeugverzögerung teilnimmt, desto länger die
„Bremsphase“ und desto geringer die Spitzenbelastungen.
3 Integrierte Gurthöhenverstellung: einfaches Höherstellen
der Schultergurte – kein lästiges Gurtumfädeln. So werden
auch Bedienungsfehler vermieden.
Foto: Recaro
1
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3
2

Seite 16
Foto: Concord
Foto: Kiddy
Foto: Grammer
Besonderheiten
Kombinationssitze – nicht jedes Kindes Sache...
Kombinationssitze decken die Normgruppe 1 und noch eine
oder mehrere andere Gruppen ab – und begleiten das Kind
über viele Jahre seines Lebens. Finanzielle Ersparnis ist meist
dennoch nicht gegeben: Zumindest mehrfach erneuerte
Sitzbezüge sind mit einzukalkulieren.
Die Nachteile
Der Körper eines Kindes verändert sich zwischen dem 1. und
12. Lebensjahr sehr stark – der Sitz kann also kaum dem
Kleinkind ebenso wie dem jugendlichen Schüler optimal
passen. Stichwort Technik: Die innerhalb eines Jahrzehnts
entwickelten Produktverbesserungen in Sachen Sicherheit und
Komfort können nicht genutzt werden – spätestens nach fünf
Jahren ist ein Kindersitz technisch veraltet.
Die Vorteile
Kinder mit besonderen Bedürfnissen oder Kinder, die nicht der
„Normgröße“ entsprechen – also etwa besonders zarte oder
korpulente Kinder – sind in einem Kombisitz besser aufgehoben.
Vorteilhaft ist ein Kombiprodukt auch etwa für
Großeltern, die abwechselnd unterschiedlich große Enkel
befördern wollen. Fazit: Aus rein ökonomischen Gründen sollte
man Kombinationssitze nicht anschaffen – gewisse individuelle
Vorzüge rechtfertigen ihren Einsatz aber sehr wohl.
Immer mit dabei: Integrierte Kindersitze
Sie sind fix in der Sitzbank verankert und können bei Bedarf aus dieser
herausgeklappt werden. Für Kinder der Normgruppe 1 (9-18kg) werden
zusätzlich in die Rückenlehne integrierte Hosenträgergurte
oder aufsteckbare Fangtische angeboten. Neueste Entwicklungen
bieten auch Seitenschutz im Kopfbereich an. Aktuelle
Vergleichstests des ÖAMTC belegen, dass integrierte Sitze mit
klassischen Kindersitzen vor allem beim Seitenaufprall
sicherheitstechnisch noch nicht ganz mithalten können.
Integrierte Sitze sind zumeist nicht nachrüstbar und kosten
deutlich mehr als herkömmliche Sitze. Zielgruppe sind vor
allem gewerbliche Nutzer wie etwa Taxiunternehmen oder z.B.
Großeltern, die mit ihrem Auto schnell mal als Transportmittel
einspringen.

Straff & fest
Wie nehmen wir ihn denn?
Hosenträgersitze sind die mit Abstand häufigste Sicherungsart für „die
Mittleren“. Unglaubliche 60 Prozent aller Kindersitze werden aber falsch
montiert bzw. Kinder nicht korrekt darin gesichert. Hier die zwei Kardinal-
Fehler:
1. Falsche Montage
Die Bedienungsanleitung wird ignoriert, der Sitz falsch montiert.
Der Fahrzeuggurt wird nicht in die vorgesehenen Führungen
eingelegt und auch nicht ordnungsgemäß eingeklemmt. Die
wenigsten Sitze werden wirklich straff im Auto montiert. Oberste
Faustregel daher: Straff befestigt ist ein Hosenträgersitz dann,
wenn er sich – an der Rückenlehne gefasst – nicht merklich von
der Fahrzeugsitzbank wegziehen lässt. Aufschlussreich ist auch
der „Lösetest“: Man öffnet beim montierten Kindersitz das
Fahrzeuggurtschloss. In diesem Moment muss einem der Kindersitz
durch die nachlassende Spannung förmlich entgegenhüpfen.
Foto: GDV
Wichtig: Den Kindersitz bei der Montage möglichst fest in die Sitzpolsterung
pressen. Erleichterte Montage bieten ISOFIX-Sitze (siehe S. 21).
2. Falsche Sicherung
Die Hosenträgergurte werden nicht straff genug festgezogen. Faustregel:
Maximal eine flache Hand darf zwischen Schultergurt und Brustkorb des
Kindes passen. Dicke Kleidungsschichten – Daunenjacke, Anorak & Co. –
dürfen nicht zwischen Gurt und Kindeskörper liegen. Bei lockerem Gurt oder
voluminöser Kleidung ist das Kind im Fall einer Kollision erheblich höheren
Aufprallbelastungen ausgesetzt.
Wechselfieber
Auch hier gilt: So spät wie möglich wechseln! Kinder sollten erst mit etwa 110
Zentimetern Körpergröße in eine Sitzerhöhung mit Rückenlehne wechseln.
Dabei geht es nicht nur um Größe und Gewicht des jungen Passagiers, sondern
vor allem um dessen geistige Reife. Denn ab nun wird das gute Kind in
seinem Sitzkissen direkt mit dem Fahrzeug-Dreipunktgurt gesichert – und
der ist frei beweglich... (Bild S. 31). Eine Rückkehr in den „alten“ Sitz führt
meist zu massiven Protesten. Fazit: Auf den richtigen Zeitpunkt kommt es an!
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Wir sind die Großen!
Sitz für eine sichere Kindheit
Die ECE-Normgruppen 2/3 bietet älteren Kindern, von 15 bis 36 kg bzw. bis
150 cm Körpergröße, optimale Sicherheit. Da die Kids unter einem Meter
fünfzig für die ausschließliche Verwendung des Fahrzeuggurts zu klein sind,
brauchen sie ein Sitzkissen – am besten in Kombination mit einer Rückenlehne,
damit der Gurt perfekt über den Körper geführt werden kann und der
Kopf geschützt ist.
Schutz für den Bauch
Die Gefahr einer Verletzung durch den
Gurt besteht viel eher am Bauch als am
Hals. Gute Sitzerhöhungen verfügen
daher über spezielle Gurtführungen
(Gurthaken oder -hörner), um vor allem
den Beckengurt exakt über das kindliche
Becken zu führen. Billigprodukte
bieten diese Schutzeinrichtungen
nicht. Bei ihnen besteht daher im Fall
einer Kollision das Risiko des Beckengurt-Abgleitens
in den Bauchraum –
und somit schwerer Verletzungen an
inneren Organen.
Rückendeckung
Die Rückenlehne – bei Qualitätsprodukten gleich fix montiert – erfüllt
mehrere wichtige Schutzfunktionen:
mSie
führt den Schultergurt exakt über die Mitte der Schulter – die
Gurtführung folgt automatisch dem höhenverstellbaren Kopfteil.
mDie
Rückenlehne ersetzt eine fehlende Fahrzeugkopfstütze.
mSie
bietet einen guten Seitenaufprallschutz für den Kopf und – bei
neueren Modellen – auch für den Rumpf.
mSie
verhindert das Zusammensinken des Oberkörpers beim Einschlafen
und vermeidet so einerseits das Absinken des Kopfes in den
Entfaltungsbereich eines Seitenairbags und andererseits das Entgleiten
des Kindes aus dem Schultergurt.
mLast
but not least bieten hochwertige Systeme auch eine definierte
Ruhestellung, die das Schlafen auf langen Strecken deutlich
angenehmer macht. Besonders komfortable Modelle bieten eine
zusätzliche Beinablage.

Wir sind die Großen!
Begleiter über viele Jahre
Die Kindersitze der Großen werden von allen Kinderrückhaltesystemen am
längsten verwendet – bei einer Einsatzzeit von rund acht Jahren zahlt es sich
daher absolut aus, ein hochwertiges Schutzsystem mit strapazierfähigem
Bezug zu wählen. Apropos Bezug: Neutrale, zeitlose Designs sind auf lange
Sicht die beste Wahl.
Faule Kompromisse
Traurig, aber wahr: Die Sicherung von Kindergarten- und
Schulkindern wird in vielen Familien mit der Zeit immer
nachlässiger gehandhabt. Schuld daran: Zeitdruck und
mangelnde Konsequenz. Der faule Kompromiss lautet dann
oftmals: kein Sitzkissen mehr, aber angeschnallt. Ein fataler
Fehler im Falle einer Kollision: Bei einem Aufprall wird das
Kind in die Sitzbank gedrückt und weicht dabei dem
Beckengurt aus. Dieser rutscht vom Beckenknochen ab und
dringt mit ungeheurer Wucht in den Bauchraum ein.
Schwerste und lebensbedrohliche Unterbauchverletzungen
sind die Folge.
Gurt, quo vadis?
Manche Gurte sind leider auf Irrwegen unterwegs: verdreht,
falsch geführt, nicht straff genug. Häufigster Fehler beim
Sichern des Kindes: falscher Gurtverlauf im Beckenbereich.
Der Beckengurt muss in beide Gurthaken eingelegt werden.
Den Schultergurt hängt man in den näher liegenden
Gurthaken des Kindersitzes ein. Der Gurt muss über die Mitte
der Schulter verlaufen – eine gute Rückenstütze ist dabei hilfreich.
Zweithäufigster Fehler: Der Gurt ist nicht straff genug
festgezogen. Wenn ältere Kinder selbst ihren Gurt schließen
wollen, muss sich der Fahrer davon überzeugen, dass der
Gurt auch tatsächlich straff sitzt.
Fazit: Der Gurt muss richtig eingehängt und straffgezogen sein und er darf
nicht verdreht sein. Achten Sie beim Kauf einer Sitzerhöhung darauf, dass sie
mit dem Fahrzeug – insbesondere mit Kopfstütze und Gurtgeometrie –
kompatibel ist. Ein Probeeinbau schafft in dieser Hinsicht Klarheit.
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Drei in einer Reih'...
Alle einsteigen! Drei Kinder und mehr? Bitte sehr!
Sollen auf einer Sitzbank drei Kinder nebeneinander mit Kindersitzen
gesichert werden, bedeutet das meist eine hohe technische Herausforderung.
Wer in einem fünfsitzigen Fahrzeug des öfteren mehrere Kinder
transportieren will, sollte dies bereits bei der Auswahl des Fahrzeugs wie
auch der Kindersitze genau berücksichtigen.
Die Mittelsitz-Schikane
Häufigstes Problem, vor allem bei älteren Fahrzeugen: Auf dem Mittelsitz der
Rückbank ist nur ein Beckengurt vorhanden. Bis auf wenige Ausnahmen sind
die aktuellen Kindersitze nicht mehr für diese Montageart zugelassen. Der
nachträgliche Einbau eines Dreipunktgurts ist in den meisten Fällen nicht
möglich bzw. zu teuer. Für Kinder unter 25 kg gibt es einige wenige Sitze, die
mit Beckengurt verwendet werden können. Kinder über 25 kg Körpergewicht
brauchen zur optimalen Sicherung ein Sitzkissen samt Rückenlehne und
Dreipunktgurt.
Probleme: Montage und Enge
Aber selbst bei moderneren Fahrzeugen kann es eng werden, wenn die
Sitzbank ungünstig ausgeformt ist oder schlicht nicht breit genug, um drei
Kindersitzen nebeneinander Platz zu bieten. Wenn man zu viert (Fahrer +
drei Kinder) unterwegs ist, z.B. auf Kurzstrecken wie Schulweg oder Einkauf,
kann man auch eines der Kinder samt Kindersitz auf dem Beifahrersitz
unterbringen. Zu fünft (zwei Erwachsene + drei Kinder) wird es dann meist
schon problematisch – oder zumindest recht eng.
Wir haben sehr viel Platz...
Die beste Lösung für die Großfamilie ist
sicherlich ein geräumiger Kompaktoder
Minivan, eventuell mit gleich
breiten Einzelsitzen. Hier können dann
auch moderne Schutzeinrichtungen wie
ISOFIX und integrierte Sitze problemlos
nebeneinander genutzt werden.
Mögliche weitere Mitfahrer finden
bequem in der dritten Sitzreihe Platz.
Weitere Tipps und Tricks zum Thema
„Drei und mehr Kinder im Auto“ unter
www.autokindersitz.at!

Was genau ist ISOFIX?
Sie haben schon von ISOFIX gehört, wissen aber nicht genau, worum
es sich dabei dreht? Nun, mit dem Hund von Obelix hat es jedenfalls
nichts zu tun. ISOFIX ist viel mehr eine weltweit normierte Steckverbindung
zwischen entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen und
Kindersitzen. ISOFIX-Sitze werden nur über zwei Metallhaken mit dem
Fahrzeug verbunden. Der Fahrzeuggurt ist dabei zur Sicherung nicht
erforderlich. Zusätzlich wird je nach Modell noch ein Stützbein oder ein
weiter oben liegender Befestigungsgurt eingesetzt.
ISOFIX – wie geht das?
Grundvoraussetzung für ein funktionierendes ISOFIX-
System: Sowohl Kindersitz als auch Fahrzeug müssen
über die passenden Verbindungselemente verfügen –
siehe jeweilige Bedienungsanleitung. Suche nach der
Sicherheit: Die ISOFIX-Halterungen am Auto sind zumeist
ein wenig im Spalt zwischen Sitzlehne und -bank versteckt.
Achtung! Manche Fahrzeuge sind in ihrer Bauart zwar
prinzipiell auf ISOFIX vorbereitet – für die Montage der
ISOFIX-Bügel muss man allerdings extra bezahlen. In
manchen Fahrzeugen gibt es auf Wunsch ISOFIX auch auf
dem Beifahrersitz.
ISOFIX – was bringt es?
Hier die wesentlichen Vorteile von ISOFIX
1: Karosserie
3: Rastarm
5: Rastbügel
þDurch
den Wegfall der Befestigung mit dem Gurt werden nahezu alle
Montagefehler ausgeschlossen.
þDurch
die starre Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie nimmt der
Kindersitz und damit auch das Kind deutlich früher an der Fahrzeugverzögerung
teil. Die „Bremsphase“ wird verlängert – geringere
Spitzenbelastungen sind die Folge.
þEinfacher
und rascher Aus- und Einbau des Kindersitzes – ISOFIX-
Sitze können in der Regel auch mit einem serienmäßigen Fahrzeugdreipunktgurt
befestigt werden.
Wichtig: Nicht jeder ISOFIX-Sitz ist in jedem Auto zulässig. Siehe also
Fahrzeugliste des Kindersitzes – sie informiert über die jeweilige
Kompatibilität. Fahrzeuglisten sind tagesaktuell auch auf den Websites der
Kindersitz-Hersteller zu finden.
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2 1
3
4
Grafik: Römer
5
2: Kindersitz
4: Einführhilfe

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Alles rund ums Auto
Die Top-Ausstattung fürs Family-Fahrzeug
Sie suchen ein Familienauto, in dem Sicherheit und Komfort für Groß und
Klein groß geschrieben werden? So sieht sie aus, die familiengerechte
Fahrzeugausstattung!
1 Gurtkraftbegrenzer in der Gurtrolle mit
Begrenzung der auf den Brustkorb wirkenden Kräfte
2 Gurtstraffer – Begrenzung der auf das Becken
wirkenden Kräfte
3 Gurtstraffer im Gurtschloss
4 Gurtstraffer mit Begrenzung der auf den Brustkorb
wirkenden Kräfte
5 Anti-submarining Gurtschlösser- verhindern das
„Durchtauchen“ des Beckens unter dem Beckengurtteil
6 Seitenairbags für den Brustkorbbereich
Extras in Sachen Sicherheit:
Grafik:
7 Selbsteinstellende Frontairbags (Kraft und Größe der
Entfaltung orientiert sich an unterschiedlichen Parametern
wie Unfallschwere, Kollisionsart, Gewicht des Insassen)
8 Windowbags für den Kopf (durchgängig für 1. UND
2. Sitzreihe)
9 Sensor für die Sitzposition
10 Deaktivierung für Beifahrerairbag
11 ISOFIX-Ankerpunkte
12 Airbagsteuergerät samt Auslösesensorik
mDreipunktgurte
auf allen Sitzplätzen, wenn möglich höhenverstellbar,
Ausstattung mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, tief liegende,
bewegliche Gurtschlösser, obere Gurtumlenkpunkte liegen hinter der
Ebene der Sitzbank-Rückenlehne, ausreichend lange Gurtbänder für
die Montage von Babyschalen
mHöhen-
und neigungsverstellbare, bei Bedarf auch entfernbare Kopfstützen
mIntegrierte
Sitze, optional verfügbar

Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
mISOFIX-Halterungen
samt Top-Tether-Montagepunkten, zumindest
an den beiden äußeren Sitzen der zweiten Sitzreihe, optional auch auf
dem Beifahrersitz
mAirbag-Deaktivierung
am Beifahrersitz, am besten sensorgesteuert
(CPOD), andernfalls mit Schlüsselschalter
mEinklemmschutz
bei elektrischen Fensterhebern und Schiebedächern
mAusführliche,
klar verständliche Kindersitz-Verwendungshinweise im
Fahrzeug-Handbuch
mTrenngitter/-netz
bei Kombis
mVerbundglas
auch bei den Seitenscheiben
mSeiten-Airbags
für Kopf und Brustkorb auch in der 2. und 3. Sitzreihe
(zumindest optional)
Extras in Sachen Komfort:
mabgedunkelte
Seitenscheiben, Sonnenrollos
mStandheizung,
optional
mKlimaanlage
mausreichend
Beinfreiheit
Die absoluten Don´ts im Familienauto:
mAirbags,
die nicht deaktiviert werden können
mGurte,
die quer durch das Ladeabteil geführt werden müssen
mGurtbänder,
die für eine ordnungsgemäße Babysitz-Montage zu kurz
sind
mBodenstaufächer
mit schwach dimensionierten Deckeln, die
Stützbeinen von Kindersitzen nicht standhalten können
Der beste Platz
Der sicherste Platz für Ihr Kind ist der Mittelplatz der 2. Sitzreihe – wenn auf
diesem alle notwendigen Sicherheitseinrichtungen vorhanden sind.
Der zweitbeste Platz ist der rechte Seitenplatz der 2. Reihe.
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Wir kaufen einen Kindersitz!
Leitfaden für den Kindersitzkauf
Schritt 1: Erstellen eines persönlichen Profils
Ein Kindersitz, der perfekt zu Kind
und Auto passt, ist manchmal gar
nicht so leicht zu finden. Lesen Sie
dazu unseren Leitfaden – er liefert
Ihnen Schritt für Schritt konkrete
Unterstützung. Hat Ihr Kind aber
bereits einen hochqualitativen
Kindersitz, stellt sich zuerst einmal
die Frage, ob die Zeit wirklich schon
reif für das nächste Sitzmodell ist –
siehe dazu auch Seite 10.
mWie
schwer und wie groß ist mein Kind?
mIn
welchem/n Auto/s will ich es transportieren? Welche Marke, Type?
Gibt es spezielle Ausstattungen für Kinder (z.B. ausschaltbarer
Beifahrer-Airbag, ISOFIX-Halterungen, höhenverstellbare Gurte,...)?
mGibt
es weitere Mitreisende (Geschwister, Oma, Freunde, Hund,...)?
mGibt
es besondere Bedürfnisse (z.B. häufige Langstreckenfahrten,
benötigte individuelle Sitz-Lösungen)?
Schritt 2: Einholen von Informationen
mWas
empfiehlt der Hersteller des Fahrzeugs in puncto Kindersitze?
mIch
verschaffe mir einen Überblick über – für mein Kind und mein Auto –
geeignete Systeme, u.a. auf der Kindersitzdatenbank von
www.autokindersitz.at
mIch
informiere mich über Kindersitz-Testberichte, z.B. unter
www.oeamtc.at
mIch
besuche die Websites der Kindersitz-Hersteller.
mIch
wähle eine professionelle Verkaufsstelle mit fachlich kompetenter
Beratung aus.
Nach solch perfekter Vorbereitung können Sie beruhigt einkaufen gehen –
auch aus Expertensicht gibt es grünes Licht für den Kindersitzkauf!

Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
Experten-Tipps:
þNehmen
Sie bitte unbedingt Ihr Kind und Ihr(e) Auto(s) zur Kaufberatung
mit.
þNehmen
Sie sich Zeit für die Beratung – und eine Begleitperson mit,
die während des Verkaufsgesprächs auf Ihr Kind aufpasst.
þEin
guter Verkaufsberater wird Sie nach einigen Punkten fragen, die
Sie in Schritt 1 schon eruiert haben. Bei ISOFIX-Sitzen muss
unbedingt geprüft werden, ob der Sitz für das jeweilige Fahrzeug
freigegeben ist (Fahrzeugtypenliste).
þLassen
Sie sich die Funktionen genau vorführen und erklären – am
besten anhand eines Demo-Sitzes, den es in jedem guten
Fachgeschäft gibt.
þProbieren
Sie die Montage des Kindersitzes im EIGENEN Fahrzeug
mit Ihrem EIGENEN Kind aus – unter Anleitung des Verkäufers.
Drei Euro für die Sicherheit
Keine Frage: Sicherheit kostet Geld. Doch nicht so viel, wie Sie vielleicht
denken. Alles in allem belaufen sich die Kosten für die drei unterschiedlichen
Kindersitz-Modelle, die Ihr Kind bis zum Erreichen einer Körpergröße von
150 cm braucht, auf rund EUR 500,-. Das sind nicht einmal EUR 3,- pro
Monat. Da wird für Spielzeug oder Schokolade weit mehr ausgegeben. Drei
Euro für die Sicherheit – weil Ihr Kind es Ihnen Wert ist.
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Seite 26
ALT
Wirklich ein Schnäppchen?
Veraltete Kindersitze – große Gefahr
Secondhand-Schlittschuhe entscheiden nicht über Leben und Tod –
Kindersitze aus zweiter Hand sehr wohl, wenn's bei einem Crash ums
Überleben geht.
Bei alten Kindersitzen gibt es zwei große Probleme:
NEU
Entscheidende Unterschiede -
was alten Sitzen fehlt:
Modernes 5Pkt-Gurtsystem
Zentralspannvorrichtung = gleichmäßige
Gurtspannung
Schultergurthöhenverstellung ohne
Gurtumfädeln
Energieabsorbierende Schultergurtauflagen
(Reibung und Dämpfung)
Energieabsorbierender Kunststoff im
gesamten Rückenbereich
Seitenaufprallschutz im Kopf-, Brustund
Beckenbereich
Gurtschloss mit hoher Schlossöffnungskraft
Fahrzeuggurt mehrmals geklemmt,
Gurtführung optimiert
Zusätzliche Spannvorrichtung für den
Fahrzeuggurt
Eigenes Fach für die Bedienungsanleitung
Leichte Liegeverstellung - Hohe, geschlossene
Schale
1. Veraltete Technik: Ein Produkt, das vor fünf
Jahren noch top war, ist dies heute mit
Sicherheit nicht mehr. Laufender technischer
Fortschritt schützt immer effizienter vor
Unfallfolgen, neuere Sicherungssysteme
bieten auch mehr Komfort.
2. Gebrauchsschäden und Manipulationen:
Ob Schultergurte, die nach dem Waschen des
Bezugs falsch eingehängt werden, Sitzschalen,
die nach einem Sturz auf den harten
Kellerboden unsichtbare Strukturrisse aufweisen
oder gar bereits höchster Belastung
ausgesetzte „Unfallsitze“ – Veränderungen des
Sicherungssystems erhöhen das Risiko des
Kindes im Fall eines Unfalls.
Checkliste Secondhand-Sitze
Es gibt genügend gute Gründe, gerade bei Kindersitzen
nicht zu sparen. Soll oder muss dennoch ein gebrauchter
Sitz zum Einsatz kommen, dann bitte nur nach folgenden
Richtlinien:
þECE-Norm
R44/03 oder R44/04: Das ECE-
Prüfzeichen muss auf jedem Kindersitz
angebracht sein. Die Prüfnummer muss mit 03
oder 04 beginnen. Mit 02 oder gar 01 beginnende
Nummern bezeichnen veraltete Sitzmodelle, die
nicht mehr verwendet werden dürfen.
þGut
gebaut und gut beraten: Übernehmen Sie
nur Markenprodukte mit verlässlicher Ersatzteilversorgung
und Kundenberatung durch den
Hersteller.

Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
þMaximal
vier Jahre: Kindersitze für Babys und Kleinkinder sollten bei
Übergabe nicht älter als vier Jahre sein (gilt für die Gruppen 0+/1).
þKomplettpaket:
Bedienungsanleitung – bitte vor dem Kauf lesen! –,
einwandfreie Funktion aller beweglichen Teile und vollständiges
Zubehör sind das A & O. Fehlen Bauteile oder scheinen Teile
beschädigt oder nicht funktionstüchtig, lieber Hände weg!
þVertrauenssache:
Von enormem Vorteil ist ein Sitz, über dessen
Vorgeschichte man Bescheid weiß und dessen Vorbesitzer man
persönlich kennt. Lassen Sie sich vom Vorbesitzer die Unfallfreiheit
des Sitzes bestätigen.
þWertvolle
Information: Holen Sie Informationen über den Hersteller
und dessen Empfehlungen ein!
þPerfekte
Passform:Auch der gebrauchte Sitz muss zu Kind und Auto
passen – genauso wie ein neuer. Auch die Montage des
„Gebrauchten“ unbedingt vor Kauf bzw. Übernahme ausprobieren!
þUnter
der Lupe: Gebrauchte Sitze können auch an bestimmten
Stützpunkten der Autofahrerclubs durch geschulte Mitarbeiter
überprüft werden.
Schutz durch das Gesetz
In Österreich ist nicht nur der gewerbliche, sondern auch der private Handel
mit gebrauchten Kindersitzen, die nicht mindestens die Normversion ECE
44/03 erfüllen, bei bis zu EUR 5.000,- Euro Strafe gesetzlich verboten.
Autokindersitz.at stellt allen Webseiten-Verantwortlichen,
auf deren Internetseiten gebrauchte Kindersitze
angeboten werden, einen Warnhinweis in Form eines
Signets zur Verfügung. Damit sollen Eltern darauf hingewiesen
werden, beim Kauf eines gebrauchten
Kindersitzes unbedingt auf die entsprechende Sicherheitsnorm
zu achten.
Mehr dazu auf www.autokindersitz.at
ACHTUNG!
Handel und Verwendung von Kindersitzen
ohne gültige Prüfnorm sind VERBOTEN!
Solche Kindersitze sind LEBENSGEFÄHRLICH!
Experten-Empfehlung: Sparen, wo's geht – aber nicht bei der Sicherheit:
Lieber Secondhand-Jeans als ein zweitklassiger Kindersitz!
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Foto: HTS
Fachliche Beratung: Renate Großbichler-Ulrich,
Österreichisches Hebammengremium
Weitere Infos: www.hebammengremium.at
Babybauch an Bord
Werdende Mamas im Auto: Sicherheit für zwei!
Sie erwarten Nachwuchs? Wir freuen uns mit Ihnen – und wünschen Ihnen
auch in diesen „anderen Umständen“ angenehme und vor allem sichere
Autofahrten. Was Sie als „auto-mobile“ werdende Mutter
für sich und Ihr Baby im Bauch in Sachen Sicherheit tun
können, erfahren Sie in den folgenden Tipps.
Wie es Euch gefällt
Mit dem Autofahren halten Sie's am besten so wie mit
allen Aktivitäten während der Schwangerschaft: Tun
Sie's, solange Sie ein gutes Gefühl dabei haben!
Schwangerschaft ist schließlich keine Krankheit, sondern
ein ganz besonderer – und besonders schöner – Abschnitt
im Leben einer Frau. Und Sie spüren selbst am
besten, was Ihnen und Ihrem Baby im Bauch gut tut.
Sicherheit groß geschrieben
Natürlich werden Sie darauf achten, sich auch mit größer werdendem Bauch
im Auto richtig anzuschnallen und damit sich selbst und Ihr Baby optimal zu
schützen. Im Handel erhalten Sie für diese besonders „runden Wochen“
spezielle Adapter-Gurte, die den Beckengurt optimal unterhalb des Babybauchs
entlang führen.
Bei längeren Fahrten heißt es öfter mal Pausen einlegen, aussteigen und
sich bewegen. Damit beugen Sie der Bildung von Thrombosen vor – während
der Schwangerschaft besteht in dieser Hinsicht oft erhöhtes Risiko.
Zur Geburt nur mit Chauffeur!
Unmittelbar vor der Geburt, wenn Sie bereits Wehen haben oder einen
Blasensprung hatten, setzen Sie sich bitte nicht mehr höchstpersönlich
hinters Steuer. Lassen Sie sich lieber ins Krankenhaus oder Geburtshaus
fahren – von Ihrem Partner, einem Taxi oder der Rettung.
Nach Hause nur mit Kindersitz!
Und wenn Sie dann stolz und glücklich mit Ihrem Neugeborenen nach Hause
fahren, dann bitte – bereits ab der allerersten Fahrt – nur mit einem geeigneten
Kindersitz. Die Tragtasche auf dem Rücksitz mag vielleicht auf den
ersten Blick mehr Geborgenheit für den Winzling vermitteln – eine geeignete
Kindersicherung im Auto ist sie aber nicht. Dafür gibt es Kindersitze für die
kleinsten Passagiere – siehe Kapitel „Wir sind die Kleinen!“, S. 8-11.

Besondere Bedürfnisse
Für jedes Kind der beste Sitz!
Jedes Kind ist einzigartig – dies gilt vor allem für Kinder mit besonderen
Bedürfnissen. Um auch Kinder mit kleineren oder größeren Handicaps im
Auto optimal zu sichern, bedarf es individueller Rückhaltesysteme.
Schutz und Stabilisierung
Bei kleinen Kindern (Gruppe 0 und 0+) ist eine Standard-
Babyschale für den Schutz und die Stabilisierung der
Kinder im Fahrzeug meist ausreichend. Eine technische
Herausforderung bedeutet dagegen die Sicherung von
älteren und schwereren Kindern (Gruppe 1 bis 3), die
aufgrund geistiger Beeinträchtigungen besonders aktiv
sind und oft versuchen, sich aus dem Gurt zu befreien.
Dies kann ein integrierter 5-Punkt-Gurt anstelle des
gewöhnlichen 3-Punkt-Gurts verhindern.
Gleiches gilt für Kinder mit körperlichen Beeinträchtigungen.
Hier bietet der 5-Punkt-Gurt eine stabile
Sitzposition. Weitere Fixierungshilfen wie seitliche Stützelemente,
Fußbänke oder Abduktionskeile können die
Ausstattung ergänzen. Den Eltern größerer Kinder ermöglicht
ein spezieller Drehadapter, die jungen
Passagiere leichter in den Sitz zu setzen.
Individuelle Lösungen
Für Kinder mit besonderen Bedürfnissen werden von Kindersitz-Herstellern
in Zusammenarbeit mit Orthopädie-Technikern optimale individuelle
Sicherungssysteme entwickelt und gefertigt. Für schwerere Kinder ab 50 kg
gibt es die Möglichkeit spezieller orthopädischer Fahrzeugsitze oder die des
Transports mit einem im Fahrzeug gesicherten Rollstuhl.
Moderne Technik für optimale Sicherheit
Die gesetzliche Regelung lautet: Kann ein Kind aufgrund einer geistigen oder
körperlichen Beeinträchtigung nicht mit einem nach ECE 44 geprüften
Kindersitz transportiert werden, bedarf es einer amtsärztlichen Bescheinigung.
Doch jedes Kind muss optimal gesichert sein – besondere
Bedürfnisse dürfen in Sachen Kindersicherheit im Auto kein Handicap
bedeuten. Kurz: Für jedes Kind der beste Sitz! Moderne Technik macht's
möglich.
Seite 29
Fachliche Beratung: Andreas Steinhauer,
Reha Partner GmbH Deutschland
Weitere Infos: www.reha-partner.de

Seite 30
Von fliegenden Sitzen
Ein Test sagt mehr als tausend Worte.
Nicht nur unsere Kinder, auch deren Sitze müssen Prüfungen bestehen.
Generell unterscheidet man zwei Arten von Kindersitz-Tests:
1. Normtests: Diese Aufprallversuche nach der Prüfnorm ECE 44 sind
verpflichtend und Voraussetzung für die Zulassung des Kindersitzes.
Normtests stellen aber nur eine Mindestanforderung dar.
2. Verbrauchertests: Deutlich härter sind da die Crashtests, die ein
Konsortium europäischer Verbraucherschutz- und Autofahrerverbände
alljährlich durchführt. Hier werden pro getestetem
Kindersitz mehrere Aufprall-Simulationen mit deutlich
höheren Belastungen als bei der Zulassung durchgeführt,
darüber hinaus auch so genannte Handhabungsprüfungen
mit Einbauversuchen in verschiedenen Fahrzeugen.
Mehr dazu auch unter www.oeamtc.at/tests/kindersitze.
Bei Verbrauchertests werden nur die jeweils neuesten
oder verbesserten Modelle getestet – es wäre viel zu teuer,
jeden Kindersitz jährlich neu zu testen. Ein Blick auf die
Ergebnisse der Vorjahre liefert daher gute Vergleichsmöglichkeiten.
Foto: ADAC
Sterne für die Sicherheit
Beim EuroNCAP (www.euroncap.com), dem europäischen Neufahrzeug-
Bewertungsprogramm, werden seit einigen Jahren auch Dummys in vom jeweiligen
Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen mitgetestet. In einem
eigenen Testprotokoll werden auch Sterne für die Kindersicherheit im Auto
vergeben. Bei diesen Tests spielt auch das jeweilige Auto eine große Rolle –
also durchaus interessant beim Neukauf eines Familienfahrzeugs.
Sieger sehen anders aus
Verbrauchertests vermitteln einen wertvollen Überblick über die
Schutzleistung verschiedener Produkte. Treffen Sie Ihre Kaufentscheidung
aber nicht nur aufgrund von Testurteilen! Manchmal sehen Sieger-Sitze
anders aus: Der tollste Testsieger-Sitz nützt rein gar nichts, wenn er sich in
Ihrem Auto nicht straff befestigen lässt oder Ihr Kind sich nicht darin wohlfühlt.
Bei Kindersitzen mit ISOFIX-Anbindung muss der Sitz auch für Ihr Fahrzeug
zugelassen sein. Suchen Sie also immer mit Ihrem Kind und Ihrem Auto aus
der Vorauswahl der Besten Ihren Sieger-Sitz aus!

Sicherheit beginnt im Kopf
Bewusstsein braucht Vorbilder – und Konsequenz.
Keine Frage: Kinder brauchen nicht nur hochwertige Kindersitze, sondern
auch eine ebenso gute Erziehung in Sachen Sicherheitsbewusstsein. Denn:
Sicherheit beginnt im Kopf. Kinder sind der Spiegel ihrer Eltern: Wenn's bei
Papa nicht „klick“ macht, wird auch der Junior Protest einlegen. Die
Vorbildfunktion der Erwachsenen ist wichtiger Faktor der Sicherheitserziehung.
Beweisen Sie daher auch auf kurzen Fahrten vorbildliche
Selbstdisziplin und liebevolles Verantwortungsgefühl: Verzichten Sie
niemals auf die Lebensretter Kindersitz und Gurt!
Von Nestflüchtern und Nervenproben
Manchmal wird für Eltern Sicherheit zum Stress: Wenn die
lieben Kleinen zu Nestflüchtern mutieren, wollen Verbote
missachtet und Grenzen überschritten werden. Da wird
zum Beispiel während der Fahrt der Ausstieg aus dem
Kindersitz probiert. Gelingt das Kunststück, ist Ihr Kind
mächtig stolz – und Sie sind mächtig sauer. Bleiben Sie
ruhig und halten Sie bei der nächsten sicheren Gelegenheit
am Straßenrand. Erklären Sie Ihrem Kind, dass Sie sich
Sorgen um seine Sicherheit machen und erst dann
weiterfahren können, wenn es wieder angeschnallt ist. Und
das Allerwichtigste: Bleiben Sie konsequent.
Konsequenz für wilde Kerle
Aufregende Zeiten macht man auch mit so manchem
Schulkind mit: Halbwüchsige wollen naturgemäß schon
erwachsen sein – und so manche „wilden Kerle“ geben auf
dem Schulhof damit an, keinen „Babysitz“ mehr zu
brauchen. Klar, dass auch Ihr Nachwuchs irgendwann und
unter verschiedenen Vorwänden – der Sitz ist dann auf
einmal so unbequem – nicht mehr auf seinem Hocker
sitzen mag.
Bleiben Sie in jedem Fall konsequent. Ihrem heranwachsenden Kind können
Sie bereits genau erklären, was bei einem Unfall passiert und wie Kindersitz
und Gurt schützen. Erklären Sie ihm auch, dass Fahrer, die Kinder nicht
richtig gesichert transportieren, von der Polizei hart bestraft werden.
Besprechen Sie dieses Thema auch mit der Klassenlehrerin und mit jenen
Eltern, deren Kinder behaupten, ungesichert mitfahren zu dürfen. Fährt Ihr
Kind bei Verwandten, Freunden oder beim Sportverein mit, klären Sie bereits
vor der Fahrt die korrekte Kindersicherung.
Seite 31
Nestflüchter bei der “Arbeit”

Seite 32
Alternative Abenteuer
Sicher unterwegs - Auto Kinder Sitz
Ein Bewusstsein in Sachen Mobilität und Sicherheit zeigt sich bereits bei der
Wahl des Verkehrsmittels. Nicht jede Fahrt muss unbedingt mit dem Auto
absolviert werden: Spaziergänge bringen Bewegung ins Familienleben –
und schonen unsere Umwelt. Per Fahrrad oder Bahn unterwegs zu sein
bedeutet für Ihr Kind außerdem neue Erfahrungen und aufregende
Abenteuer – und Groß und Klein haben Spaß daran.
Webtipp: www.elternwerkstatt.at
Viele weitere Fakten und Informationen, Wissenswertes, Tipps und die
Möglichkeit, mit anderen Eltern und Experten in Kontakt zu treten,
finden Sie auf unserer Homepage www.autokindersitz.at

Lexikon
Medizinische Begriffe
Abdominaltrauma Verletzung des Bauchraumes
HWS-Trauma Verletzung der Halswirbelsäule
SHT Schädel-Hirn-Trauma (schwere Kopfverletzung)
Technische und fahrzeugtechnische Begriffe
Airbag Luftsack, der sich bei einem Unfall explosionsartig entfaltet
Aktive Sicherheit Sicherheitssysteme im Auto, die den Lenker beim aktiven Abwenden
einer Gefahr unterstützen (z.B. ABS beim Bremsen, ...)
ALR (KISI) System mechanische Einrichtung, mit der ein Automatikgurt blockiert
werden kann
Beckengurt/Zweipunktgurt Fahrzeugsicherheitsgurt, der nur an zwei Punkten an der
Karosserie befestigt ist (zumeist hinten in der Mitte)
CPOD/Isocare automatische Airbag-Deaktivierung (Child Presence and
Orientation Device)
Dreipunktautomatikgurt Fahrzeugsicherheitsgurt, der mit drei Punkten an der Karosserie
befestigt ist (Standard)
Dummy Testpuppe zur Messung der körperlichen Belastungen bei einem
Unfall
ECE-R 44 Regelung Nr. 44 der ECE (Economic Commission of Europe)
über die Prüfung von Kinderrückhaltesystemen
EuroNCAP European New Car Assessment Programme, europäisches
Neuwagenbewertungsprogramm
Gurtkraftbegrenzer technische Einrichtung zur Begrenzung der vom Gurt auf den
Menschen übertragenen Rückhaltekräfte
Gurtlose Gurtlose liegt vor, wenn Gurte nicht so straff wie möglich
gespannt sind
Gurtstraffer technische Einrichtung, die bei einer Kollision den
Fahrzeugsicherheitsgurt in Sekundenbruchteilen vorspannt
Integrierte Kindersitze Kinderrückhaltesysteme, die fest im Fahrzeug eingebaut sind
Kinderrückhaltesystem(KRS) Überbegriff für alle Arten spezieller Kindersicherungssysteme im
Fahrzeug
Knautschzonen Bereiche eines Fahrzeuges, die durch Verformung die
Aufprallwucht dämpfen
Passive Sicherheit Sicherheitssysteme im Auto, die bei einem Unfall ohne Zutun des
Lenkers schützen (z.B. Gurt, Airbag, Kindersitze,..)
Reboardsystem ein nicht ganz korrekter, aber im Sprachgebrauch verankerter
Ausdruck für ein rückwärts gerichtetes (rearward facing) KRS
Submarining Ausdruck für das Durchtauchen des Beckens unter dem
Beckengurt(-teil)
Top-Tether Zusätzliche obere Befestigung bei ISOFIX-Montage

Weitere Informationen auf www.autokindersitz.at
Si c h e r Un t e r we g s Oe s t e r r e i c h 2 0 0 8