ImDialog 01 / Feb. 2011 - Klaus Pahlke GmbH & Co. Fördertechnik KG

TECHNIK
Ohne Wenn und Aber
Sicherheit auf höchstem Niveau – serienmäßig, direkt ab Werk. Linde-Flurförderzeuge verfügen über zahlreiche
Sicherheitsfeatures, die Teil der Fahrzeugkonstruktion sind und daher oftmals nicht wahrgenommen werden.
Die hochaufgehängte Kombilenkachse (Bild 1) vereint die Vorteile von Pendelachse (Bild 2) und Drehschemelachse (Bild 3).
Das bedeutet für die Praxis: hoher Pendelweg bei minimalem Wenderadius.
3 Um den Staplerfahrer aber auch Waren
und Einrichtungsgegenstände bestens zu
schützen, sollte bereits beim Kauf eines
Flurförderzeugs das Thema Sicherheit von
allen Seiten beleuchtet werden. Hierzu
zählen so wohl ein ergonomischer Arbeitsplatz
als auch die Umsetzung aktiver und
passiver Sicherheitssysteme. Diese Anfoderungen
be rücksichtigt Linde be reits bei der
Konstruktion seiner Fahrzeuge. Entsprechende
Sicherheitsfeatures befinden sich
serienmäßig in den Fahrzeugen.
Vorteile perfekt kombiniert
Ein Beispiel aus dem Bereich passive
Sicherheit ist die hochaufgehängte Kombilenkachse
(Bild 1). Sie vereint die Vorteile
i Perfektes Duo
Rad dreht
rückwärts
Antriebsmotore
Drehpunkt
Rad dreht
vorwärts
Kombilenkachse
von Pendelachse (Bild 2) und Drehschemelachse
(Bild 3). Daraus ergibt sich ein
hoher Pendelweg, wodurch die Kombilenkachse
Boden unebenheiten gut ausgleicht.
Und durch den minimalen Wenderadius
kann der Stapler auf der Stelle drehen.
Physikalische Gesetze
Ein weiteres Plus dieser Konstruktion ist
das im Vergleich zur niedrig aufgehängten
Lenkachse um 30 Prozent verringerte Kippmoment.
„Wir nutzen die physikalischen
Hebelgesetze bestmöglich bei der Konstruktion
unserer Stapler aus“, erklärt
Frank Bergmann, Produktmanager Gegengewichtstapler.
Sollte der Fahrer bei Kurvenfahrten
dennoch in den Grenzbereich
Das 2-Motoren-Antriebskonzept von Linde: Je
ein Antriebsmotor treibt ein Rad der Frontachse
an. So ist es problemlos möglich, äußerst präzise
auf der Stelle zu drehen. Denn anders als
beim Ga belstapler mit 1-Motoren-Frontantrieb,
bei dem die Antriebskraft über ein zusätzliches
Differenzial an die Antriebsräder über tragen
wird, kann bei dieser Lö sung gleichzeitig ein
Rad vorwärts und ein Rad rückwärts angetrie -
ben werden und der komplette Lenkeinschlag
der Kombilenkachse ausgenutzt werden.
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kommen, signalisiert ihm der Stapler aufgrund
seines Oberbaukippens, dass er sei -
ne Geschwindigkeit reduzieren muss. „Wir
machen den Grenzbereich quasi ’fühlbar‘“,
ergänzt Frank Bergmann.
Cleverer Antrieb
Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal und
wichtiges Sicherheitsfeature aller 3- und
4-Rad-Stapler von Linde ist deren 2-Motoren-Antriebskonzept.
Denn diese Lösung
erlaubt es, gleichzeitig ein Vorderrad vorwärts
und das andere Vorderrad rückwärts
anzutreiben – was das präzise Drehen auf
der Stelle zusätzlich unterstützt und ein
Schieben über die Hinterräder bei vollem
Lenkeinschlag verhindert. Die Folge:
Unfreiwillige Zusammenstöße beispielsweise
mit Regalen oder Gebäudeeinrichtungen
sinken auf ein Minimum. Sollte es
dennoch passieren, ist der Lenkzylinder
der Achse aufgrund der hohen Aufhängung
im Fahrzeug zusätzlich vor äußeren
Einwirkungen durch das Gegengewicht
geschützt. q
Vorschau
Welche passiven Sicherheitssysteme die Entwickler
bei Linde noch in den Staplern verbaut haben, zeigen
wir in der imdialog 2/2011. Schwerpunkt dann: Fahrerkabine
und Hubmast.
14 imdialog 1/2011
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