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Delta Bloc Verkehrssicherheit

Dauerhafte Schutzeinrichtung Mehr Informationen auf http://www.pramer.at/

Dauerhafte Schutzeinrichtung

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Produktinformation

Dauerhafte

Schutzeinrichtung

DB 100

Höchstmögliche Sicherheit – kurze Bauzeiten

Allgemeines 2

Produktdatenblatt DB 100 3

Anprallversuche 4

Weiterführende Informationen 5


Produktinformation

Allgemeines

Der DB 100 ist ein Fahrzeug-Rückhaltesystem,

das nach den höchsten Anforderungen

der Europäischen Norm EN 1317 entwickelt

und geprüft wurde.

Die wesentlichen Produkteigenschaften des

DB 100 sind:

► höchste Aufhaltestufen (H2, H4a, H4b)

► hohe Montageleistung (~1000m/8h)

► keine Wartungskosten

► keine Beschädigung der Elemente bei

leichten und mittleren Anprallereignissen

Höchste Rückhaltesicherheit

Bei der Entwicklung wurde größtes Augenmerk

auf die Durchbruchsicherheit dieses

Systems gelegt und auch erreicht.

Beispiele

Eigenschaften im Überblick

DB 100

Element Länge Kupplung

Aufhaltestufe

Wir-

ASI

kungs-

bereich

2m K280 H4b W8 B

2m K250 H2 W7 B

4m K250 H2 W6 B

4m K340 H4b W7 B

6m K280 H4a W6 B

6m K280 H4b W6 B

Mittelstreifenabsicherung mit DB 100

Abmessungen des DB 100

Hohe Montageleistung

Die Montage und das Umsetzen der Leitwand

sind mit diesem System schnell und einfach

durchführbar. Der kraftschlüssige Verbund

der Elemente wird durch das patentierte

Kupplungssystem sichergestellt.

Verzweigung zur Absicherung eines Brückenpfeilers

Weitere Fotos und Anwendungsbeispiele

finden Sie in der Referenzdokumentation.

dauerhafte Schutzeinrichtung

PI012DB_DE, 2011-07-01, V3.0 2 | 5


DELTABLOC ® DB 100

höchstmögliche Sicherheit – kurze Bauzeiten

Produktdatenblatt DB 100

L1 L2 L3 L4a L4b

T1 T2 T3 N1 N2 H1 H2 H3 H4a H4b

Das Rückhaltesystem DB 100 dient primär zur Sicherung auf

Autobahnen. Mit der Rückhaltestufe H4b erfüllt der DB 100

die höchste in der EN 1317 definierte Aufhaltestufe.

Wesentliche Merkmale sind:

► höchste Rückhaltestufe

► einfache Montage

► Blendschutz bei Gegenverkehr

► geringer Instandhaltungsbedarf auch nach Unfällen

Der DB 100 ist ein modernes Verkehrsrückhaltesystem mit

New-Jersey-Profil, das selbst voll beladene LKWs zuverlässig

zurückhält.

Technische Eigenschaften

Betoneigenschaften

Kupplung

Zugband

Sonderlängen

Zubehör

frost- und tausalzbeständig

(je nach länderspezifischer

Anforderung)

patentiertes Kupplungssystem,

feuerverzinkt

patentiertes Stahlzugband,

feuerverzinkt

2m, 4m

geprüfte Rückstrahler,

Verkehrszeichenhalterungen,

Vorbereitungsteile für Lärmund

Sichtschutzelemente

Kurvenradien 2m-Elemente: r≥ 67m*

4m-Elemente: r≥ 133m*

6m-Elemente: r≥ 200m*

* kleinere Radien auf Anfrage

möglich.

Sonstiges Einsatz von Stoßfugenkeilen

zur Minimierung der

Auslenkung im Anprallfall

Prüfergebnisse EN 1317-2

System DB 100 DB 100 DB 100 DB 100 DB 100 DB 100

Elementlänge 6m 6m 4m 4m 2m 2m

Aufhaltestufe H4b H4a H4b H2 H4b H2

Wirkungsbereich W6 W6 W7 W6 W8 W7

ASI B B B B B B

Zugband K280 K280 K340 K250 K280 K250

Aufstellvariante

Systemhöhe 100cm 100cm 100cm 100cm 100cm 100cm

Systembreite 70cm 70cm 70cm 70cm 70cm 70cm

Wirkungsbereich 1,8m 2,1m 2,4m 1,8m 3,0m 2,2m

Getestete

Systemlänge

90m 90m 92m 56m 80m 56m

(ohne Rampenelemente)

Endverankerung ja ja ja ja ja ja

Verankerung in

Aufstellfläche

nein nein nein nein nein nein

CE-Kennzeichnung ja ja nein nein ja nein

Eckdaten Zugband Gewicht l / b / h

Standard DB 100 / 6m K280 K280 5050kg 600 / 70 / 100cm

Standard DB 100 / 4m K340 K340 3520kg 400 / 70 / 100cm

Standard DB 100 / 4m K250 K250 3525kg 400 / 70 / 100cm

Standard DB 100 / 2m K280 K280 1760kg 200 / 70 / 100cm

Standard DB 100 / 2m K250 K250 1755kg 200 / 70 / 100cm

Produktdatenblatt DB 100

PD012DB_DE, 2011-07-01, V3.0


Produktinformation

Anprallversuche

Die Anforderungen an Fahrzeug-Rückhaltesysteme

sind in der EN 1317 genau definiert.

Das System DB 100 wurde mehrfach getestet

und bestand die Anprallprüfungen für die

Rückhaltestufen H2 und H4b.

Härtetest TB 81

Der Anprallversuch TB 81 wurde mit einem

Sattelzug mit einem Gesamtgewicht von 38t

im Winkel von 20° mit 65,5km/h durchgeführt.

PKW-Test TB 11

Um die Belastungen für PKW-Insassen festzustellen,

wurde auch ein Anprallversuch mit

einem PKW durchgeführt.

Versuchsergebnisse

► keine gefährlich hohen Belastungen auf

die Fahrzeuginsassen

► kein Durchbruch durch die Elementkette

► das Versuchsfahrzeug wurde ordnungsgemäß

zurück auf die Fahrbahn geleitet

Geschlossene Elementkette nach der Anprallprüfung

– DB 100 / 6m - K280 – TB 81

H4b-Test TB 81 (38t-Sattelzug, 65,5km/h, 20°)

Das System DB 100 wurde mit den Aufhaltestufen H2, H4a, H4b von zertifizierten Prüfinstituten

getestet. Alle Anprallversuche verliefen positiv.

dauerhafte Schutzeinrichtung

PI012DB_DE, 2011-07-01, V3.0 4 | 5


Produktinformation

Weiterführende Informationen

Normative Verweise

► Europäische Norm EN 1317 Teil 1 „Rückhaltesysteme an Straßen – Terminologie und

allgemeine Kriterien für Prüfverfahren“

► Europäische Norm EN 1317 Teil 2 „Rückhaltesysteme an Straßen – Leistungsklassen, Abnahmekriterien

für Anprallprüfungen und Prüfverfahren für Schutzeinrichtungen“

Mitgeltende Dokumente

► Merkmale & Wirkungsweisen

► Auszug aus der EN 1317

► Anwendungsdetails

Internet

► Zusätzliche Informationen, Fotos sowie Videos von Crashtests finden Sie auf

www.deltabloc.com

DELTA BLOC International GmbH

Industriestrasse 28

2601 Sollenau

Austria

Tel: +43 57715 / 470 473

Fax: +43 57715 / 470 474

office@deltabloc.com

www.deltabloc.com

DELTA BLOC ® und CITYBLOC ® sind eingetragene Marken der DELTA BLOC International GmbH | © 2010 DELTA BLOC International GmbH

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