Herzliche Glückwünsche all unseren Jubilaren ... - Bickhardt Bau AG

Tank- und Rastanlagen: Großer Bedarf an LKW-Stellplätzen
Bauen, wo andere Rasten
Sommerzeit ist Reisezeit. Da staut es sich nicht nur auf
den Autobahnen, sondern auch auf den Raststätten und
Parkplätzen. Ein Problem – besonders für Fernfahrer, die
gesetzlich vorgeschriebene Lenkzeiten einhalten müssen.
An den blockierten Parkplatzeinfahrten kommt es immer
wieder zu schweren Unfällen. Der Bund will deshalb in den
nächsten drei Jahren 5000 zusätzliche LKW-Park- und
Stellplätze bauen lassen. Das ist für Bickhardt Bau als
Komplettanbieter ein interessantes Betätigungsfeld, wie die
Vorstellung einiger Projekte zeigt.
Meter ist serienmäßig
15,25 die maximale Einbaubreite
des Gleitschalungsfertigers, der
für die Betonstraßenbauer von Bickhardt
Bau im Einsatz ist. Für den Bau
der Tank- und Rastanlage Rhön-Ost
an der Autobahn A 7 bei Bad Kissingen
wurde dieser in enger Zusammenarbeit
zwischen der Werkstatt in Kirchheim
und dem Hersteller auf 18 Meter aufgerüstet.
Die Bickhardt Bau Niederlassung
Fulda erweitert im Auftrag der Autobahndirektion
Nordbayern die bestehende
Rastanlage um 67 LKW-Stellplätze,
14 zusätzliche Bushaltebuchten,
14 PKW-Parkplätze und zwei Stellflä-
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chen für Groß- und Schwertransporte.
Anders als etwa beim Neubau der
TRA-Anlage Distelrasen an der A 66
bei Schlüchtern, erfolgt die Erweiterung
unter laufendem Betrieb: An der Tankstelle
und im Restaurant machen die
Reisenden weiter Halt, während derzeit
nebenan unter Hochdruck an dem Ausbau
gearbeitet wird.
Fertiger überrollt Hindernisse
Der Blick über den Bauzaun hat
sich besonders im Juli gelohnt: Neben
einer Vielzahl an Baggern, Gradern,
Walzen und anderen Baumaschinen
war es dort der 18 Meter breite Gleitschalungsfertiger,
der das Interesse auf
sich zog. Erschwerten bisher diagonale
Fugeneinteilung, Pflasterstreifen und
Pflanzinseln oftmals den großflächigen
Einbau, so überrollt der Fertiger aufgrund
seiner erweiterten Arbeitsbreite
nun diese „Schwierigkeiten“.
Die einzelnen Aussparungen werden
im Vorfeld mittels einer entsprechenden,
flexiblen Schalung abgestellt.
Drei Bagger versorgen den Fertiger mit
dem nötigen Beton, der dann gleichmäßig
von Rüttelflaschen verdichtet und
mittels der Einbaubohle in der geforderten
Einbaudicke von 26 Zentimetern in
Form gebracht wird.
Von der Nachlaufbühne aus wird
die Betonoberfläche so bearbeitet,
dass die geforderte Oberflächenstruktur
entsteht. 10.500 Quadratmeter der
auf den Schwerlastverkehr ausgelegten
Park- und Stellflächen wurden in
dieser Arbeitsweise hergestellt. Hinzu
kommen weitere 30.000 Quadratmeter
Asphaltierungsarbeiten für die Fahrspuren
und die Zu-, Auf- und Abfahrten.
Bevor sich Betonstraßenbauer und
Schwarzdeckenkolonne gewissermaßen
die Baumaschinen in die Hand geben
konnten, hatten die Erdbauer rund
60.000 Kubikmeter Boden bewegt, um
das Gelände für die spätere Nutzung
zu modellieren. Der Untergrund auf der
Anlage Rhön-Ost hatte es allerdings
in sich: Alleine 20.000 Kubikmeter gewachsener
Fels mussten gelöst, gebrochen
und verladen werden. Auch
bei der Durchpressung einer 110 Meter
langen DN 1200 Rohrleitung unter
der Autobahn A 7 hindurch stießen die
Spezialisten immer wieder auf Felsein-
lagerungen, die den Vortrieb erheblich
erschwerten.
Zum Auftragsvolumen der Bickhardt
Bau AG gehört neben dem Erd-
und Oberbau auch die Verlegung sämtlicher
Ver- und Entsorgungsleitungen
wie 4700 Meter Entwässerungsrohre
sowie der Bau von zwei großen Regenrückhaltebecken.
Die Betonung liegt
auf groß: Für den Bau des größeren
Volle Breitseite: Die Erweiterung des Gleitschalungsfertigers auf 18 Metern ermöglichte
an der Rastanlage Rhön-Ost auch den Überbau von „Hindernissen“. Die Aussparungen
wurden vorher mit flexiblen Schalungen abgestellt.
Betonstraßenbau
Der großflächige Betondeckenbau
wird durch die Aufrüstung des
Gleitschalungsfertigers noch großflächiger:
Die technische Erweiterung
ermöglicht nunmehr Arbeitsbreiten
von 18 Metern. Das macht
sich vor allem beim Bau von Park-
und Stellplätzen bezahlt, die durch
Pflasterstreifen und Pflanzinseln
durchbrochen werden.
Beckens wurden alleine 30.000 Kubikmeter
Boden bewegt. Die Stellplätze
sollen noch in diesem Jahr für den Verkehr
freigegeben werden.
Bei Frankfurt wird gerastet
Unter Verkehr ist die Tank- und
Rastanlage Gräfenhausen-West, südlich
von Frankfurt-Zeppelinheim. Dort
hat die Niederlassung Rhein-Main die
bestehende Rastanlage bis zum Jahresbeginn
2010 um 6000 Quadratmeter
erweitert. Die Stellflächen bieten
nunmehr Platz für 50 Lastzüge, vier
Busse, vier PKW mit Anhänger, einen
Großraum- und Schwertransport sowie
64 Pkw. Auch an dieser Baumaßnahme
haben Asphaltkolonne und
Betonstraßenbauer Hand in Hand zusammengearbeitet.
Aufgrund des geringeren
Erweiterungsumfanges kam
dort der kleine Betongleitschalungsfertiger
zum Einsatz.
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