Herzliche Glückwünsche all unseren Jubilaren ... - Bickhardt Bau AG

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18 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/11
4O Jahre bickhardt bau
1971 gründet Dipl.-Ing. Peter Bickhardt das Tief- und Straßenbauunternehmen
Bickhardt Bau GmbH & Co. KG mit 50
Beschäftigten in Kirchheim.
1972 Die Baustelle mit der Nummer 72/35 ist die erste eigene
Autobahnbaustelle: Sanierung der A 10 am Reckeröder
Berg zwischen Aua und Kirchheim. Erst mit Einführung eines
neuen Nummerierungssystems für die Bundesautobahnen
1974 wird daraus die A 7.
1974 Übernahme des insolventen Alsfelder Bauunternehmens
Iffland: Die Aufträge werden fortgeführt, 200 Arbeitsplätze gerettet.
1979 Umzug von der Keimzelle an der Friedhofstraße in die Gebäude
der ehemaligen Firma Thermak. Die Belegschaft ist auf über 300
Mitarbeiter angestiegen.
1981 Baubeginn der ICE-Neubaustrecke Hannover
– Würzburg am Tunnel Burgsinner Kuppe; Der
erste von insgesamt zehn Tunnelbauabschnitten,
an denen Bickhardt Bau beteiligt ist. In den nächsten
Jahren kommen weitere fünf Großaufträge an
den ICE-Brücken hinzu. Die Zahl der Beschäftigten
wächst in den 80er Jahren auf über 500 Mitarbeiter.
1986 Zum 15-jährigen Bestehen erweitert Bickhardt
Bau den Hauptsitz an der Industriestraße und gestaltet
die Liegenschaften um. Das neue Technikergebäude
bietet Betriebs-, Büro- und Lagerflächen für 65
Mitarbeiter.
1985 1. Spatenstich für den Bau des ICE Überholbahnhofes
Beiersgraben bei Kirchheim. Am 27. Mai 1988 wird
die ICE-Neubaustrecke Fulda – Würzburg eingeweiht. Drei
Jahre später fahren die Züge planmäßig zwischen Würzburg
und Hannover.
1990 Wenige Monate nach der Grenzöffnung
wird zum 1. September Bickhardt Bau Thüringen
gegründet. Die ersten Büros befanden
sich zunächst in Bad Liebenstein.
Die Kernbelegschaft
wurde aus der PGH Thüringer
Wald übernommen.
Meilensteine
Meilensteine
1991 Zum Jahresbeginn wird die Rohstoff-Tochtergesellschaft
MKW Mitteldeutsche Hartstein-, Kies- und Mischwerke
GmbH gegründet.
1993 Die Bickhardt Bau GmbH wird in eine nicht börsennotierte
Aktiengesellschaft umgewandelt.
1994 In Wroclaw/Breslau wird die erste Tochtergesellschaft
im Ausland gegründet: Bickhardt Bau Polska Sp.z.o.o. Mit
dem Ausbau der A4, an dem Bickhardt Bau zwischen 1993
und 1998 an über 40 Maßnahmen beteiligt ist, rücken Ost und
West näher zusammen.
1996 Baubeginn der Thüringer Waldautobahn A
71/73 zwischen den Anschlussstellen Ichterhausen
und Traßdorf. Bis zum Lückenschluss an der A 73
bei Schleusingen 2008 ist Bickhardt Bau an insgesamt
43 verschiedenen Baulosen für Tunnel, Brücken
und Streckenabschnitte maßgeblich beteiligt.
Kernstück dessen war die Kammquerung Thüringer
Wald (1998 - 2003) mit den Tunneln Rennsteig, Berg
Bock und Hochwald.
1997 Im Zuge der Ortsumgehung Brauerschwend steigt Bickhardt
Bau mit dem Bau der Bauwerke 3 und 5 in den Brückenbau
ein. Die Abteilung Brücken- und Ingenieurbau startet nach der
Übernahme der Mitarbeiter der Fa. Otto, Geisa, richtig durch.
1999 Dipl.-Ing. Ralf Schär wird neuer Vorstandsvorsitzender,
nachdem Peter Bickhardt zum Jahreswechsel als Vorsitzender
in den Aufsichtsrat gewechselt ist.
2009 Das neue Flaggschiff der Abteilung Betonstraßenbau
wird auf der A 7 bei Ulm in Betrieb genommen. Mit der rollenden
Straßenbaufabrik, einem Gleitschalungsfertiger vom Typ
Wirtgen SP 1500, können 15,25 Meter breite Betonfahrbahnen
in einem Rutsch hergestellt werden.
2001 Umbau der Formel1-Rennstrecke Hockenheimring
in 190 Tagen. Der Einstieg in den Rennstreckenbau
erfolgte bereits ein Jahr zuvor mit der Umgestaltung
des Sachsenrings bei Hohenstein-Ernstthal,
weitere Formel 1-Rundkurse wie Shanghai, Abu Dhabi
und zuletzt Indien (2011) folgen.
2010 Komplettanbieter für den Verkehrswegebau: Die strategische Unternehmensausrichtung bietet
Auftraggebern Infrastruktur-Lösungen aus einer Hand – vom Spezialtiefbau bis zur Asphaltoberfläche
oder Betondecke, Gleisanschluss und Betriebsgebäude inklusive. Die Unternehmensgruppe
hat inzwischen über 1600 Mitarbeiter und erbringt Bauleistungen von über 350 Millionen Euro.
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