FACTS & NEWS - Kaiser AG

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2 2013 – 100 Jahre Kaiser, Kernkompetenz: Technologie Die Entwicklung eigenständiger Lösungen ist bis heute wesentlicher Teil der Unternehmensphilosophie und wurde massgeblich durch Josef Kaiser initiiert. Er übernahm 1953 den väterlichen Betrieb, als Erfinder und Unternehmer reizte ihn die technische Herausforderung von Neuentwicklungen. Zudem sah er in der Bearbeitung von Nischenmärkten mit einer geringen Anzahl von Big Playern das Potential zur erfolgreichen Geschäftsentwicklung. Internationalisierung. Der äusserst begrenzte Binnenmarkt in Liechtenstein zwang Kaiser schon sehr früh zur Internationalisierung. Die Märkte sind bezüglich Arbeitsweisen, eingesetzter Technologien und Beziehungen zu den Anbietern sehr regional geprägt. Herausforderungen, die unterschiedliche Märkte hinsichtlich umweltspezifischer Gegebenheiten und Kundenstruktur mit sich bringen, haben zu Weiter- und Neuentwicklungen von Produkten massgeblich beigetragen. Ein internationales Service-Netzwerk erfordert eine exakte technische Dokumentation. Detaillierte Zeichnungen in hoher Qualität sind Voraussetzung für ein funktionierendes Ersatzteilmanagement. Erst damit gelingt der nachhaltige Aufbau eines internationalen Kundenstamms. Kundennähe. Die Bearbeitung von Nischenmärkten mit begrenzten Stückzahlen ermöglicht eine grosse Nähe zu den Kunden. Vor allem bei den Kanalreinigungsfahrzeugen handelt es sich durch den Aufbau kundenspezifi- Produktentwicklung durch Abgasregulative in der Baumaschinenbranche Abgas-Nachbehandlung Phase 2012-2014 Ursprung der Abgasgesetzgebung Die Erfahrungen aus dem Kraftfahrzeugbereich wurden auch auf industrielle Anwendungen (Non-Road) übertragen. Ziel ist die Reduzierung des Stickstoffoxid-Ausstosses (NOx) und die gesetzliche Regelung von Schadstoff-Emissionen wie Kohlenmonoxid(CO), Kohlenwasserstoff (HC) und Staubpartikel. Die jeweiligen Grenzwerte wurden in den Stufen Tier1-4 festgelegt. In Europa wurde dies von der EPA Umweltschutzbehörde in den Stufen I, II, IIIA und IIIB sowie Stufe IV abgebildet. scher Fahrzeuge eher um ein Projektgeschäft. Kundenvorstellungen können somit weitaus mehr in Konstruktion und Produktentwicklung einfliessen als dies bei Grossserien der Fall ist. Die damit verbundene Flexibilität erfordert ein hohes Mass an technischer Kompetenz. Technologie-Trends Der Wert von Technologie. Kaiser verfügt in beiden Branchen über Kunden, die technisch äusserst versiert sind. Beratungskompetenz, ein umfassendes Service-Netzwerk und schnelle Ersatzteilverfügbarkeit müssen den Bedürfnissen des Investitionsgütermarktes entsprechen. Der zunehmende Trend zur Imitation der Kaiser-Produkte beider Geschäftsbereiche bedeutet nicht automatisch dasselbe Mass an Qualität, Effizienz, Innovation, Erfahrung und Sicherheit. Argumente, die in einer technologieintensiven Branche Schlüsselfaktoren darstellen. Gesetzliche Anforderungen. Staatliche Regulierungen haben in den letzten Jahrzehnten stetig zugenommen und beeinflussen das Produkt massgeblich, beispielsweise über Abgasregulative, branchenspezifische Umweltvorschriften und Anforderungen an die Dokumentation. Dadurch bedingte Entwicklungen und Prozessanpassungen sind ressourcenintensiv. Da entsprechende Richtlinien ungeachtet der Unternehmensgrösse Anwendung finden stossen Kleinstunternehmen oft an ihre Grenzen. Die Grösse und Struktur von Kaiser ermöglicht eine Abgasnachbehandlungssysteme Die heutigen Dieselmotoren der Stufe IIIA können die geforderten Emissionen der Stufe IIIB beziehungsweise Stufe IV nicht abbilden. Zusätzlich zu den bis heute eingeführten Massnahmen wie elektronisches Motormanagement, Hochdruckeinspritzung und Dieselpartikelfilter kommt eine Abgasnachbehandlung mit Harnstoffeinspritzung „AdBlue“ zu tragen. Diese Entwicklungen für Non-Road Motoren sind derzeit noch nicht bis zur Serienreife abgeschlossen. schnelle und effiziente Integration gesetzlicher Änderungen ohne auf die Flexibilität und Reaktionsgeschwindigkeit eines mittelständischen Unternehmens verzichten zu müssen. Zukunftsbranche Umwelttechnologie. Umwelttechnologie bezieht sich auf Technologien zur Reduzierung der Umweltverschmutzung, auf weniger umweltbelastende und ressourcenintensive Produkte und Dienstleistungen sowie auf Strategien zur effizienten Nutzung der Ressourcen. Umweltspezifische Argumente werden im Entscheidungsprozess der Kunden bei beiden Geschäftsbereichen der Kaiser AG bedeutungsvoller. Die Schonung der Umwelt wird auch von Kunden zunehmend als Kommunikationsargument gegenüber privaten oder kommunalen Endkunden verwendet. Produktinnovationen zielen in zunehmendem Masse auf eine nachhaltige Wirtschaft ab. Die Umwelttechnologiebranche zeichnet durch eine hohe Dynamik und beschleunigte Innovationszyklen aus. Die Herausforderung sich im Wettbewerb über Innovationen wirklich zu differenzieren nimmt zu, Substitutionen kommen schneller, Innovationen werden kundenspezifischer, Time-to-Market entscheidet usw. Entscheidend für den Erfolg wird nach wie vor eine entsprechende Innovationskultur im Unternehmen sein und die konsequente Einbindung des Kunden in Innovationsprozesse um „wirklichen Kundennutzen“ zu schaffen. KAISER Österreich, Nenzing KAISER Liechtenstein, Schaanwald KAISER Slowakei, Krakovany Herausforderung für Kaiser Der Dieselmotor als Antriebsquelle ist das zentrale Element und beeinflusst mit seiner Charakteristik alle angeschlossenen Verbraucher mit der zur Verfügung gestellten Leistung, Drehmoment und Drehzahlbereich. Die Herausforderung für Entwicklungsingenieure ist vor allem für Kompaktmaschinen gross, das benötigte Einbauvolumen der Dieselmotoren nimmt durch die Abgasnachbehandlung um ca. 30-40% zu. Die Komplexität der Motorsteuerung und der geforderten Systemstabilität steigt.
Interview im Volksblatt vom 24. Dezember 2009 In der Technik überlegen Kaiser AG: Rekordjahr bei Kanalreinigungsfahrzeugen SCHAANWALD – Die Kaiser AG gehört zu den Unternehmen, die trotz Wirtschaftskrise gewachsen sind. Ausruhen kann es sich aber nicht. «Wir haben unsere Technik und Entwicklung stark ausgebaut», sagt CEO Markus Kaiser. Kornelia Pfeiffer «Volksblatt»: Herr Kaiser, wie finden Sie die Verfolgungsjagd durch die Wiener Kanalisation im Film «Der dritte Mann»? Markus Kaiser: Ich sehe den Film nicht anders als Sie. Für mich interessant ist die Technologie, mit der wir Kanalreinigung heute angehen. Die Kanalisation, die «Gedärme» einer Stadt, zu reinigen, war bis in die 1950er-Jahre für die Reinigungskolonnen Schwerstarbeit ... das ist teilweise heute noch so. Nehmen Sie Indien: Wie man dort teilweise Kanäle reinigt, ist schon noch menschenunwürdig. Dabei gibt es immer wieder auch etliche Tote. Die Unterschiede sind international sehr gross. Moderne Kanalreinigung wird erst ein Thema, wenn in einem Land eine bestimmte Entwicklung bereits stattgefunden hat. Da müsste das Potenzial ja gross sein? Grundsätzlich schon, aber einfach die Stückzahlen der Schweiz auf die Bevölkerungszahl Indiens hochrechnen zu können – das ist eine Illusion. Um vergleichbare Stückzahlen zu erreichen wie in Europa, braucht es noch Jahrzehnte. Wie viele Mitbewerber haben Sie? Sehr viele und sehr verschiedene – in jedem Land haben wir es mit anderen Konkurrenten zu tun. Technik und Forschritt spielen in jeder Region eine ganz unterschiedliche Rolle, sprich für die Kanalreinigung werden ganz verschiedene Technologien eingesetzt. Nun ist Kaiser weltweit eines der grössten Unternehmen und eines der wenigen, das international vertreten ist. Eine Chance, in neuen Märkten etwas rascher Fuss zu fassen, sind Kanalreinigungs- Grosskonzerne, die schon unsere Kunden sind. Wie liefen die Geschäfte 2009? Im Bereich Kanalreinigungsfahrzeuge verzeichnen wir ein Rekordjahr. Damit war es für Kaiser auch in Summe ein sehr gutes Jahr mit einem Wachstum von über zehn Prozent. Die etablierten Märkte Frankreich, Deutschland, Schweiz, Österreich entwickeln sich nach wie vor gut. In Polen, Tschechien und Slowakei haben wir ein stabiles Niveau gehalten. Rumänien, Bulgarien, Russland sind jedoch völlig zusammengebrochen. Diese Einbrüche aber konnten wir mit etlichen Erfolgen in anderen Regionen wie Südafrika und dem arabischen Raum gut ausgleichen. Obwohl gleichzeitig der Absatz von Schreit-Mobilbaggern zwischen 20 und 25 Prozent zurückging, werden wir uns beim Umsatz auf Vorjahresniveau bewegen. Und das alles ohne Kurzarbeit und ohne Entlassungen. Wir konnten Mitarbeiter, die in der Schreit-Mobilbagger-Produktion nicht gebraucht wurden, gut beim Bau von Kanalreinigungsfahrzeugen einsetzen. Nennen Sie es Glück des Tüchtigen, dass sich der Bereich, der das Fundament des Unternehmens Kaiser bildet, so dynamisch positiv entwickelt hat. Markus Kaiser: Markteinbrüche in Russland und den USA durch etliche Erfolge in Südafrika und dem arabischen Raum wettgemacht. Und da gewinnen Sie Marktanteile hinzu? Kanalreinigung mit Wasser-Recycling, das ist unser Feld. 90 Prozent der Fahrzeuge, die wir verkaufen, sind so ausgestattet. Und wo dieses hohe Technologie-Niveau verlangt wird, sind wir weltweit führend und konnten im schwierigen Wirtschaftsjahr 2009 die Marktanteile noch ausbauen. Wie haben Sie die Wirtschaftskrise erlebt? Es gab Licht und Schatten. In Südosteuropa und im asiatischen Raum hatten wir auch mit Kanalreinigungsfahrzeugen weniger Erfolg. Das liess sich mit Wachstum in anderen Ländern auffangen. Umgekehrt waren wir mit Schreit- Mobilbaggern in der Schweiz und Österreich sehr stabil erfolgreich. Andere Regionen sind jedoch völlig eingebrochen wie Russland und – nach wie vor – die USA. Sie bauen ja Fahrzeuge auch vor Ort auf, in Asien, in Russland. Wie entwickelt sich das Systemgeschäft? In etwa stabil, jedoch leicht unter den Vorjahreszahlen. Denn – anders als wir – ist die Branche Kanal international nicht auf Wachstumskurs. Viele Mitbewerber sind aktuell in grossen Schwierigkeiten. Haben Sie genug Facharbeiter? Wir haben unsere Technik und Entwicklung 2009 stark ausgebaut. Dafür haben wir Techniker und Ingenieure gefunden, die früher vermutlich eher einen Grosskonzern als Arbeitgeber gewählt hätten. Offenbar sind wir als mittelständisches Hightech-Unternehmen mit 200 Mitarbeitern interessanter für gute Fachleute geworden, die unsere Werte, unsere Strategie, die Unternehmensstruktur, unsere Produkte schätzen. Sauberes Wasser wird immer knapper. Jeder Tropfen zählt. Wie reagiert Ihre Forschung und Entwicklung darauf? Ökologische Überlegungen – dahinter steckt heute viel mehr als die Tatsache, dass das Kaiser-Recycling-Prinzip kein Frischwasser braucht, um Kanäle zu reinigen. Natürlich ist FACTS & NEWS das ein grosses Thema, und ein noch grösseres dort, wo Frischwasser knapp ist. Wir verfügen über das einzige System weltweit, das auch dann funktioniert, wenn die Kanalisation extrem verschmutzt ist und über Jahre nicht mehr gereinigt wurde. Mit unseren Fahrzeugen lässt sich also Wasser, aber auch Zeit und Diesel – also Rohstoff und Geld – sparen. Ökologie hat heute – neben der wirtschaftlichen Seite – einen Stellenwert. So sind wir im Recycling-Bereich mittlerweile in Frankreich die Nummer eins. Das war vor fünf, sechs Jahren noch nicht einmal ansatzweise ein Thema. So herrschte lange Zeit die Meinung, dass sich der hohe Standard, den wir in die Schweiz liefern, nicht durchsetzen würde. Dies aber hat sich nicht bewahrheitet. Nehmen Sie Polen: Dort sind Kunden mit einfacheren Kanalreinigungsfahrzeugen in den Markt eingestiegen. Zehn Jahre später investieren sie in Fahrzeuge, die sich kaum mehr von denen in der Schweiz unterscheiden. Das gilt auch für andere Länder. Ausruhen können wir uns auf unserer technischen Überlegenheit aber nicht. Andere werden versuchen,auf den Zug aufzuspringen. Daher haben wir Forschung und Entwicklung ausgebaut, um zwei Dinge voranzutreiben: Zum einen verbessern wir die Effizienz des Systems zur Wasserrückgewinnung, wo noch möglich. Ganz bewusst wollen wir uns aber mit noch mehr Effizienz beim Zusammenwirken von Lkw, Hochdruckpumpe, Filtersystem und im Bedienungskomfort unterscheiden. Die Elektronik spielt hier eine wesentliche Rolle. Populärer als die Hochtechnologie der Kanalfahrzeuge ist und bleibt aber der Schreitbagger ... ... dem widerspreche ich. Der Schreit-Mobilbagger ist ein Produkt, das Bubenträume weckt und mit spektakulären Einsätzen zum Staunen bringt. In unserer Region gehört er zum Bild. Wenn Sie aber in Polen nachfragen, finden Sie einen ähnlichen Bekanntheitsgrad bei Kanalreinigungsfahrzeugen. Und ich bin oft überrascht, wie viele Gefühle erwachsene Männer zeigen, wenn sie ein Fahrzeug in Schaanwald abholen. 3
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Seite 7 und 8: Baggerolympiade 2009 Am 17. Oktober

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