Tel. 0 59 51/20 92 24 - Fax 0 59 51/20 92 25 E-mail

Trailer, Trends & Information
Abenteuer Mongolei
The Mongolian adventure
Ein Profi für alle Fälle
A professional for all assignments
Der KRONE Profi Liner präsentiert sich als wahres Multitalent, das von
Ladungssicherung viel versteht. Seite 16
The KRONE Profi Liner is a real Jack-of-all-trades – with the focus
on load security! page 16
4/2005

THE QUALITY FACTOR. BPW BERGISCHE ACHSEN
Mit Qualität von BPW läuft alles
rund. BPW helps the world go
round: with total quality.
Ohne Qualität läuft nichts im Fahrzeugbau. Kein Wunder, dass ein international so erfolgreiches Unternehmen
wie die Fahrzeugwerk Bernhard Krone GmbH seit vielen Jahren auf Achsen und Fahrwerksysteme
von BPW baut. Denn BPW bietet kompromisslose Qualität, vielfältige Einsatzmöglichkeiten und
weltweiten Rund-Um-Service. Oder kurz gesagt: Lösungen, die sich unterm Strich rechnen. Mit Krone
verbindet uns übrigens nicht nur der hohe Qualitätsanspruch, sondern auch ein begehrter Preis: „Die
besten Marken 2005 “, mit dem beide Unternehmen vor kurzem ausgezeichnet wurden. Nothing runs in
the automotive industry without quality. So it makes sense that a company like Germany’s Fahrzeugwerk
Bernhard Krone GmbH, which has had such outstanding international success, should rely on axles and
suspensions from BPW. Besides uncompromising quality, BPW delivers products for an extensive range
of applications, backed by total service worldwide. In short: solutions that really work – and strengthen
your bottom line. By the way, we share more with Krone than a strong commitment to quality: both our
companies have been chosen to join “The Best Brands in 2005”.
BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft, P.O. Box 12 80, D-51656 Wiehl, Telefon +49 22 62 78-0, info@bpw.de, www.bpw.de

!
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16
Titelthema: Mongolei – moderner Aufbau Ost
Feature topic: Delivering development aid to Mongolia
Newsletter
2. Jahrgang, 4.Ausgabe 2005
Volume 2. Issue 4/2005
Herausgeber/Publisher:
Fahrzeugwerk Bernard Krone
GmbH
Bernard-Krone-Straße 1
D-49757 Werlte
Projektleitung/Project Management:
Andreas Lubitz
Auf abenteuerlichen Straßen
fährt die Organisation
Globetrucker Hilfsgüter zu
Schulen in der Mongolei.
The Globetrucker
organisation undertakes
the adventure of delivering
relief goods to schools in
Mongolia.
Alleskönner für Straßenprofis
Profi Liner: The all-rounder for haulage professionals
Der KRONE Profi Liner ist ein echter Tausendsassa, passt er sich doch jeder Art von Ladung an.
Das weiß nicht nur der ehemalige Reitchamp und Logistikprofi Paul Schockemöhle zu schätzen.
The KRONE Profi Liner is a real Jack-of-all-trades that adapts to suit any load. A fact which
not only the former show jumping champion and logistics professional Paul Schockemöhle
has learned to appreciate.
Nachrichten
News _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 4
KRONEWorld
KRONEWorld _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 6
Titelthema: Mongolei – moderner Aufbau Ost
Feature topic: Delivering development aid to Mongolia _ 8
In zweiter Generation Partner von KRONE
A second-generation KRONE partner _ _ _ _ _ _ _ _ _ 14
Alleskönner für Straßenprofis
All-rounder for haulage professionals _ _ _ _ _ _ _ _ _ 16
Immer der Nase nach
Sound business instincts _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 18
Maßarbeit aus Holz
Made-to-measure woodwork _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 20
IMPRESSUM
Ltg. Marketing/Öffentlichkeitsarbeit
Tel. +49 (0) 59 51 / 209-200
Fax +49 (0) 59 51 / 209-420
E-Mail: andreas.lubitz@krone.de
http://www.krone.de
Realisation/Realisation:
drivemedia
Agentur für Corporate Publishing des Bereichs
B2B Business,Technology,Transport
Springer science+business media
Neumarkter Straße 18
D-81664 München
Tel. +49 (0) 89 / 43 72-2153
Redaktion/Editorial department:
Annette Keck
Autoren dieser Ausgabe/
Authors of this issue:
Yves Ballenegger, Gerlach Fronemann, Dieter
Göllner, Richard Kienberger, Michaela Koller,
Susanne Löw
Art Direction/Grafik/Graphics:
Dierk Naumann/Gerald Kaufmann
Fotos/Photos: Autoren, DaimlerChrysler AG,
Finnforest, Globetrucker, KRONE Archiv, Spedition
Paul Schockemöhle,Truck Center Hauser
Inhalt/Editorial Contents/Editorial
EDITORIAL
Vertrauensbeweis
A sign of confidence
Ihrer Treue, geschätzte
Leser, Ihrer Kritik und
Ihrer tatkräftigen Unter-
Dr. Bernard
Krone
stützung verdanken wir, dass KRONE das
Jahr 2005 wiederum als erfolgreiches
Jahr abschließen kann. Zwei Siege bei
Trailer-Vergleichstests renommierter Zeitschriften
und zwei erste Plätze bei Image-
Befragungen unter Transportunternehmern
in diesem Jahr bestärken uns
darin, unseren Weg der Kundennähe und
der Qualität konsequent weiter zu gehen.
Ich bedanke mich für Ihr Vertrauen und
wünsche Ihnen ein glückliches und
erfolgreiches Jahr 2006!
Ihr
Dr.-Ing. E.h. Bernard Krone
Vorsitzender des Beirates, Bernard Krone
Holding GmbH & Co. KG �
Dear readers, it is your loyalty, criticism
and active support that KRONE has to
thank for again being able to look back
upon a successful year at the end of
2005. Two victories in the comparative
trailer tests of well-known magazines
and two first places in image polls held
among transport companies this year
have encouraged us to continue to
pursue our strategy of close customer
relations and quality. I would like to
thank you for your loyalty and wish you
a very happy and successful year 2006!
Yours sincerely,
Dr.-Ing. E.h. Bernard Krone
Chairman of the Advisory Board, Bernard
Krone Holding GmbH & Co. KG �
Druck/Printing: F & W Mediencenter,
Holzhauser Feld 2, D-83361 Kienberg
Alle Rechte vorbehalten.
Nachdruck und elektronische Verarbeitung
nur mit schriftlicher Zustimmung des Herausgebers.
Für unverlangt eingesandte Text- und
Bildbeiträge kann keine Gewähr übernommen
werden.
All rights reserved. Reproduction and electronic
processing only with the written agreement
of the publisher. No liability is assumed for
unsolicited text and image submissions.
Newsletter 3

Nachrichten
NEWSTICKER
Spende für Fahrer in Not
Donation for Drivers in Need
Marion Helmer, Werner Malachowicz
und/and Dr. Bernard Krone
Einen Scheck über 10.950 Euro überreichte
Dr.-Ing. E.h. Bernard Krone, Inhaber
und Beiratsvorsitzender der Bernard
Krone Holding GmbH & Co. KG, vor
kurzem an den Vorsitzenden des Bundes
Deutscher Berufskraftfahrer BDBK e.V.,
Werner Malachowicz. Der Verband leistet
Fahrern in Not schnelle Hilfe. „Als
Fahrzeug-Hersteller empfinden wir eine
soziale Verantwortung auch für die Lkw-
Fahrer“, so Dr. Bernard Krone. �
Dr. Bernard Krone, the proprietor and
Chairman of the Advisory Board of the
Bernard Krone Holding GmbH & Co. KG,
handed over a cheque for 10,950 euros
to the Chairman of the Association of
German Professional Drivers BDBK e.V.,
Werner Malachowicz. The organisation
provides unbureaucratic help to drivers
in need. “As a vehicle manufacturer, we
also feel a solidarity with the truck
drivers”, said Dr. Krone. �
Neues Kundenzentrum
New Customer Centre
KRONE errichtet in Werlte ein neues
Kundenzentrum. Ab Februar 2006 stehen
hier die KRONE Trailer zur Begutachtung.
Den Fortgang der Bauarbeiten
können Sie im Internet verfolgen: �
KRONE is building a new Customer
Centre in Werlte. You will be able to
admire the KRONE trailers here in an
attractive environment from February
2006. You can follow the progress of the
building work on the Internet: �
www.krone.de/de/nfz/aktu/index.html
4 Newsletter
Der Ehrliche siegt
Honesty wins
Fahrzeug-Vergleichstests verschiedener
Wettbewerber durch die Fachpresse sind
immer etwas Besonderes: Nirgends sonst
bekommen unsere Kunden die Gelegenheit,
die Testkandidaten unterschiedlicher Hersteller
mit all ihren Eigenschaften direkt
gegenüberzustellen. Ein Stück Transparenz
und eine klare Leistung der Fachjournalisten
für Sie als unsere Kunden. Wir als Hersteller
begrüßen diese Transparenz und
nehmen deshalb gerne an soliden und professionell
vorbereiteten und durchgeführten
Vergleichstests teil. So fanden in diesem
Jahr schon zwei solcher Vergleiche
statt – einmal für Mega-Trailer, einmal für
Container-Chassis. Und beide von unabhängigen
Journalisten unterschiedlicher
Zeitschriften mit Unterstützung von Praktikern
durchgeführte Tests kamen zum
gleichen Schluss:
KRONE ist die Nummer 1
Verarbeitung, Produktqualität, technische
Lösungen, Handling und Preis-Leistungs-
Verhältnis überzeugten die unabhängigen
Tester.
Ein weiterer solide von den Journalisten
vorbereiteter Vergleichstest im Herbst dieses
Jahres kam leider kurzfristig nicht mehr
zustande. Grund: Testteilnehmer Kögel ließ
nichts unversucht, die Jurymitglieder schon
vor der zugesagten Beteiligung auf seine
Seite zu ziehen. Die betroffenen Journalisten
nahmen die massiven Beeinflussungs-
Versuche des Wettbewerbers zum Anlass,
den gesamten Test daraufhin abzusagen.
Dafür gebührt ihnen an dieser Stelle mein
ausdrücklicher Dank. Denn nur faire und
unabhängige Vergleichstests sind für Sie als
Kunden, aber auch für uns als Hersteller
brauchbar. Schließlich hilft eine konstruktive
Kritik im fairen Wettbewerb, das Produkt
Trailer weiter zu verbessern. Und wenn
Ihr KRONE Trailer als Sieger hervorgeht, ist
dies ein Beweis für die Praxistauglichkeit
und die Qualität mit der Sie bei der Arbeit
aller an der Entwicklung und Produktion
Beteiligten bei KRONE rechnen dürfen. Ehrlich!
Ihr Gero Schulze Isfort �
Comparative tests of vehicles of various
competitors by the trade press are always
something special: Nowhere else do our
customers get the opportunity to study
the test candidates from different
manufacturers with all their features
directly side by side. The transparency
offered here is a real service to our
customers expressed by the specialised
journalists. As a manufacturer, we
welcome this transparency and gladly take
part in renowned comparative tests which
are professionally prepared and conducted.
We participated in two such tests this year
– one for mega-trailers and one for
container chassis. And both tests
conducted by independent journalists
from different magazines with the
assistance of practical experts came to the
same conclusion:
KRONE is the number 1
Our workmanship, product quality,
technical solutions, handling and
price/performance ratio convinced the
independent testers.
Another well-prepared comparative test
planned by journalists for this Autumn
was unfortunately cancelled at short
notice. The reason was that test
participants Kögel tried everything they
could to get the jury members on their side
before the test began. The massive
attempts by this competitor to influence
the outcome caused the journalists
involved to call the whole thing off. A big
thank you to them at this point, because
only fair and unbiased comparative tests
are any good to you as a customer and to
us as a manufacturer. After all,
constructive criticism helps to further
improve the trailer as a product in fair
competition. And when your KRONE trailer
emerges as the winner, it is proof of the
practical capability and quality you can
expect from the work of all those involved
in the development and production at
KRONE. Honestly!
Regards, Gero Schulze Isfort �

Eine runde Sache
A good solution all round
Erneut übernimmt KRONE die Vorreiterrolle beim Thema Ladungssicherung: Mit der technischen Innovation
Multi Fix kann der Transporteur selbst riskante Fracht wie Stahlrohre problemlos sichern.
KRONE once again assumes a pioneering role in the topic of load security. With the technical innovation
of Multi Fix, haulage firms can secure even problematic loads such as steel tubes.
Bis zu 40 Zurrgurte benötigten Spediteure
bisher zur Sicherung langer und runder
Materialien wie Holz oder Metallrohre.
Thorsten Perk, Fachingenieur bei KRONE,
kennt die Problematik: „Runde Ladung ist
generell schwer zu verzurren, denn durch
ihre niedrige Höhe entstehen ungünstige
Zurrwinkel.“ KRONE hat nun die optimale
Lösung: das System Multi Fix.
Bislang mussten Stabpakete – sofern überhaupt
möglich – separat, umständlich und
zeitintensiv verzurrt werden. Dank Multi
Fix, das sich mit anderen Produkten von
KRONE als voll kompatibel erweist, arretieren
Stützen auf der rechten und linken Seite
die Ladung auf einem Auflagebalken.
Perk erklärt: „Die beiden Kopfschlingen an
den jeweiligen Enden trotzen Kräften bis
zu 150 kN!“ Und sie bewirken einen zusätzlichen
Vorteil: Anders als bisher können
Die Multi Fix Auflagebalken sind im Multi Lock-Rahmen befestigt
The Multi Fix beams are fastened in the Multi Lock frame
Kunden ihre Ladung nun auch mittig auf
dem Fahrzeug sichern. Das große Plus des
neuen Systems liegt in seiner Flexibilität:
Ob Stahl-, Holztransporte oder Stahlplatten,
Multi Fix bietet für alle Langmaterialien
Halt und ist der jeweiligen Nutzlast von
acht bis 27 Tonnen individuell anpassbar.
Nachdem der TÜV Multi Fix mit offiziellem
Prüfbericht ausgezeichnet hat, läuft nun
die Patentierung. �
In the past, haulage firms needed up to
40 lashing straps to secure long, round
materials such as wood or metal tubes.
Thorsten Perk, engineer at KRONE, is aware
of the problem: “Round loads are difficult
to lash as their low height produces an
unfavourable lashing angle.” KRONE has
now come up with the optimum solution:
the Multi Fix system.
News
Until now, packages of rods had to be
lashed separately which took a great deal
of time and effort. With Multi Fix (which is
compatible with other KRONE products),
supports on the right and left hand sides
you can fix the load to a beam.
Thorsten Perk explains: “The two nooses
at either end withstand forces up to
150 kN!” And they bring an extra
advantage: Customers can now secure
their loads in the middle of the vehicle.
The great advantage of the new system is
flexibility: whether transporting steelwood
or steel plates, Multi Fix offers a
strong hold for all long materials and can
be individually adapted to the load
capacity of eight to 27 tonnes.
The patent is now pending after the TÜV
has issued Multi Fix with the official test
report. �
Newsletter 5

KRONEWorld
1.000 Trailer für DFDS
1,000 trailers for DFDS
Den größten Einzelauftrag in ihrer jeweiligen
Firmengeschichte konnten kürzlich
KRONE und die Trailer-, Vermiet- und Leasinggesellschaft
General Electric (GE) verbuchen.
GE’s TIP Trailer Services hat 1.000
Profi Liner und Mega Liner von KRONE
erworben, die für den in Dänemark beheimateten
internationalen Logistik-Konzern
DFDS Transport Group A/S bestimmt sind.
Sowohl DFDS als auch GE haben schon
mehrmals mit KRONE zusammengearbeitet.
„Unsere Erfahrungen mit KRONE-Trailern
und den Menschen dahinter waren
immer positiv“, sagte So/ren Lund, Einkaufsleiter
bei DFDS. Für Dr.-Ing. E.h. Bernard
Krone, Inhaber und Beiratsvorsitzender
der Bernard Krone Holding GmbH & Co.
KG, ist der Auftrag die Folge einer langen
Zusammenarbeit. „Dass Kunden wie DFDS
Achsen-Leichtgewicht / Axle lightweight
KRONE Partner DaimlerChrysler hat eine
noch leichtere Trailerachse entwickelt. Das
Nachfolgemodell der Durable Compact
Axle (DCA), die DCA WEIGHTMASTER, trägt
mit ihrer Gewichtsreduzierung von bis zu
31 Kilogramm zur Erhöhung der Fahrzeugnutzlast
sowie zur Steigerung der Transporteffizienz
für den Spediteur entscheidend
bei. Das modular aufgebaute Baukastensystem
deckt alle Fahrzeuganwendungen
im Neun-Tonnen-Achssegment ab und
verringert die Teilevielfalt im Service deutlich.
Neben der DCA WEIGHTMASTER rundet
die DLS-Lenkachse das Produktportfolio
perfekt ab. Durch die Anordnung der
Spurstange in Fahrtrichtung hinten im
6 Newsletter
und TIP sich bei einem solchen Auftrag für
KRONE entscheiden, zeigt, dass unser Weg,
kompromisslos auf Produktqualität und
Kundennähe zu setzen, von unseren Kunden
geschätzt wird“, so Dr. Krone. �
KRONE and the trailer, rental and leasing
company General Electric (GE) recently
landed the largest single order in their
respective company histories. GE’s TIP
Trailer Services purchased 1,000 Profi
Liners and Mega Liners from KRONE,
destined for the Denmark-based international
logistics firm DFDS Transport
Group A/S. Both DFDS and GE have already
worked with KRONE on several occasions.
“Our experiences with KRONE trailers and
the people behind them have always been
positive”, said So/ren Lund, Head of
DCA Weightmaster DLS-Lenkachse / DLS steering axle
oberen Bereich der Achse wurde ein ausgesprochen
kompaktes Aggregat mit einer
großzügigen Bodenfreiheit entwickelt. Die
neue Lenkachse kann mit der DCA
WEIGHTMASTER kombiniert werden und
komplettiert zudem durch einen großen
Fahrhöhenbereich das neue Konzept. �
KRONE’s partner, DaimlerChrysler, has
developed an even lighter trailer axle. The
successor to the Durable Compact Axle
(DCA), the DCA WEIGHTMASTER, makes a
significant contribution, with a reduction
in weight of up to 31 kilogrammes, to an
increase in the vehicle load capacity and
an improvement in the transport efficiency
Rogier Laan, GE’s TIP Trailer Services, So/ren
Lund und/and Dr. Bernard Krone (v.l.)
Purchasing at DFDS. For Dr. Bernard Krone,
the proprietor and Chairman of the
Advisory Board of the Bernard Krone
Holding GmbH & Co. KG, this order is the
result of a long co-operation. “That
customers like DFDS and TIP choose
KRONE for such an order shows that
customers appreciate our strategy of
relying without compromise on product
quality and close customer relations”, Dr.
Bernard Krone says. �
for haulage companies. The modularly
structured system covers all vehicle
applications in the nine tonne axle segment
and considerably reduces the variety
of parts for servicing. In addition to the
DCA WEIGHTMASTER, the DLS steering
axle rounds off the product portfolio
perfectly. By positioning the track rod at
the top rear of the axle in the driving
direction, an extremely compact unit with
a generous ground clearance was
developed. The new steering axle can be
combined with the DCA WEIGHTMASTER
and rounds off the new combined concept
with a high clearance range. �

Trauer um Heinz Krone
Mourning Heinz Krone
Heinz Krone ist nach langer, schwerer Krankheit im Alter von
69 Jahren gestorben. Sein Tod hinterlässt im privaten Bereich und
bei KRONE eine große Lücke .
Heinz Krone died recently, at the age of 69, after a long
illness. His death is a sad loss both privately and to the
KRONE company.
Am 24. August ist Diplom-Volkswirt Heinz
Krone nach langer, schwerer Krankheit im
Alter von 69 Jahren gestorben. KRONE verliert
dadurch nicht nur den langjährigen
Geschäftsführer der Bernard Krone Holding
GmbH & Co. KG, sondern auch einen offenen
und lebensfrohen Menschen, der voller
Energie und Tatendrang steckte.
Nachdem Heinz Krone sein Studium an der
Technischen Universität Karlsruhe und an
der Freien Universität Berlin abgeschlossen
hatte, trat der Diplom-Volkswirt 1963 in
den von seinem Onkel Bernard Krone und
seinem Vater Heinrich Krone geleiteten
Familienbetrieb ein. Im Jahr 1973 wurde
der Enkel des Firmengründers Bernard
Krone zum alleinvertretungsberechtigten
Geschäftsführer Finanzen, Controlling, Verwaltung
und Produktion ernannt. Seitdem
gehörte er bis zu seiner schweren Krankheit
der Geschäftsführung des Unternehmens
an. Gemeinsam mit anderen Familienmitgliedern
prägte Heinz Krone das kontinuierliche
Wachstum des Familienunternehmens
KRONE. Darüber hinaus trug er
erheblich dazu bei, dass die Bernard Krone
Erntehelfer
Vom 8. bis 12. November fand in Hannover
die Agritechnica 2005 statt. Die weltweit
größte Landtechnik-Ausstellung ist
zugleich der größte Neuheiten-Markt.
KRONE präsentierte dort unter anderem
den mit knapp 1.000 PS leistungsstärksten
Feldhäcksler der Welt. �
Holding GmbH & Co. KG derzeit eines der
erfolgreichsten von einer Familie geführten
Unternehmen in Deutschland ist.
Bei den KRONE Mitarbeitern war Heinz
Krone mit seiner offenen und herzlichen
Art sehr beliebt. Jeder konnte mit seinen
persönlichen Belangen zu ihm kommen.
Heinz Krone steckte voller Energie und
Tatendrang: Über seine unternehmerischen
Aufgaben hinaus hat er sich jahrelang in
verschiedenen Vereinen, Verbänden und
Gremien ehrenamtlich engagiert. Er war
weit über seinen Heimatort Spelle hinaus
bekannt. �
The graduate economist Heinz Krone died
on 24 August at the age of 69, following a
long, serious illness. With his passing,
KRONE loses not only the long standing
Managing Director of Bernard Krone
Holding GmbH & Co. KG but also an openminded,
lively personality who was full of
energy and the spirit of enterprise.
In 1963, after completing his studies at the
Technical University of Karlsruhe and the
Free University of Berlin, he joined the
Making harvest easier
The Agritechnica 2005 was held from 8 to
12 November in Hanover. The world’s
largest exhibition for agricultural
technology is also the largest market for
new products. KRONE presented the most
powerful field chopper in the world, with
almost 1,000 horsepower, among other
things. �
Portrait
Heinz Krone
family business run by his uncle Bernard
Krone and his father Heinrich Krone. In
1973, the grandson of the company’s
founder Bernard Krone was appointed
Managing Director for finances, controlling,
management and production with the
sole right of representation. He has been a
member of the company management
since then, until becoming seriously ill.
Together with other members of the
family, Heinz Krone made his mark on the
continuous growth of the KRONE family
business. He also made a major contribution
to making the Bernard Krone Holding
GmbH & Co. KG one of the most successful
family-run companies in Germany today.
Heinz Krone was very popular among
KRONE employees for his honest, friendly
nature. He was always ready to listen to
people’s problems, and was full of energy
and spirit of enterprise. In addition to his
company duties he was engaged for many
years in voluntary work for various clubs,
associations and committees. He was well
known far beyond the borders of his
hometown Spelle. �
Newsletter 7

Titelthema
Mongolei:
Moderner Aufbau Ost
Keiner will sich seinen Urlaub von der
Mafia versauen lassen. Schon gar nicht von
der russischen. Deshalb steuert der Globetrucker-Konvoi
abends Avtostoyankas an,
was auf Deutsch so viel wie bewachte Parkplätze
heißt. Einziges Manko der Zufluchtsstätten:
Statt einem Messer an der Kehle
fließt derselben gläserweise Wodka hinunter.
Die russischen Trucker wollen das so.
Nastrovje, die Mongolei kann kommen!
Dorthin führt die Lkw-Fahrer und -Fahrerin
Christine, Norbert, François, Rosario, Urs
und Yves ihre heikle Mission. „Go East“ lautet
das Motto am 29. August – auch für die
vier Lkw. Das Ziel: Schulmaterial wie Tafeln,
Pulte oder Computer in die Mongolei zu
transportieren. Außer mit einem treuen
Truck der britischen Marke Foden samt
Delivering development
Über 10.000 Kilometer Piste, korrupte Zollbeamte und glückliche ABC-
Schützen – mit Globetrucker unterwegs in die Mongolei.
More than 10,000 kilometres of roads, corrupt customs officials and
happy schoolchildren – on the road with Globetrucker to Mongolia!
8 Newsletter
KRONE Anhänger spult die Schweizer
Organisation Globetrucker die 10.000 Kilometer
mit drei Sattelschleppern herunter.
Eine Art moderner Aufbau Ost. Schließlich
sollen die Lkw vor Ort wieder verkauft
werden, um den Aufbau des mongolischen
Transportwesens zu unterstützen.
Kalter Schweiß
bei der Kontrolle
Das soll Urlaub sein? Doch für die Globetrucker-Teilnehmer
steht das außer Frage.
Einige nehmen vom Job eine Auszeit, die
schulpflichtigen Kinder im östlichen Russland
liegen ihnen am Herzen. Auch als der
Konvoi, der nicht unbemerkt über die
aid to Mongolia
Mittendrin im Altai: 1.600 Kilometer Straße ohne Asphalt
In the heart of the Altai: 1,600 km of roads without asphalt
Nobody wants their holiday ruined by the
Mafia. And especially not the Russian
Mafia. That’s why, in the evening, the
Globetrucker convoy heads for the
Avtostoyankas which, in English, means
guarded car parks. The only disadvantage
of these places of refuge: Instead of a knife
at your throat, you’re having vodka poured
down it by the glass full. That’s the way
the Russian truckers like it – nazdrovia,
we’re off to Mongolia!
That’s the destination of the delicate
mission of the truck drivers, Christine,
Norbert, François, Rosario, Urs and Yves.
“Go East” is the rallying cry too for the four
trucks on 29 August. The goal: to transport
school equipment such as blackboards,
desks and computers to Mongolia.
Apart from their new British-make Foden
truck, complete with KRONE trailer, the
Swiss Globetrucker organisation covers
the 10,000 kilometres with three
articulated trucks. A kind of modern
reconstruction of the East. After all, the
trucks are to be sold locally to support the

Bougy-Villars, Schweiz
Switzerland
development of the Mongolian transport
system.
Cold sweat at the
checkpoint
That’s a holiday? That’s no concern of the
Globetrucker team. Some of them are
taking time off from their jobs, they have
the interests of the schoolchildren in this
eastern province of Russia at heart. Even
as the convoy, which does not go
unnoticed as it rolls over the roads of
France, Germany, Poland and Belarus, runs
into its first difficulties. Not a good start
on reaching Germany: a lorry inspection!
The truckers break out in a sweat, the
mission is close to failing. The problem is
that the American articulated lorries are
just too long for
German regulations.
How will the police
react? Impressed!
Not by the extra
centimetres, but by
the convoy! A quick
snapshot of the
truck from which
the subject of road
safety shines out in
Feature topic
Das Team hat die ersten mongolischen Schulen beliefert:
The team has delivered to the first of the Mongolian schools:
große Freude bei Christine, Norbert, François, Rosario, Urs und Yves
Warschau, Polen Moskau, Russland Ufa, Ru Nowosibirsk, Ru Irkutsk, Sibirien
Warsow, Poland Moscow, Russia Ufa, Ru Novosibirsk, Ru Irkutsk, Siberia
Ulan-Bator, Mongolei
Mongolia
Wladiwostok, Sibirien
Siberia
big letters and off they go again.
But they’re no longer all there. The main
star is missing due to illness: “Our beloved
vehicle was coughing madly and having a
sulk. We had to leave it behind for an
engine overhaul”, Yves Ballenegger, the
Globetrucker initiator and helmsman,
relates.
So the incapacitated truck was saved the
annoyance of the first minor bother
encountered at the border: for example, a
twelve hour long night with the Lords of
the Stamp at the Belarusian customs point
in Kukuriki. Only a distant memory as the
lorries finally reach Russia. And the local
police are already there. “No-one will ever
forget the expression on Norbert’s face as
a policeman told him he was taking him to
jail for breaking the speed limit”, the leader
of the expedition, Yves, remembers. “As we
are all voluntary workers, we had no
Angekommen: Die erste schulmäßige Globetrucker-Lieferung
Arrived: The first school delivery by Globetrucker
Newsletter 9

Titelthema
Warten auf ...: 45 Minuten kostet der
unfreiwillige Polizei-Stopp
Waiting: The involuntary police stop cost
45 minutes
Freuen über ...: Bei den kasachischen Kids
kommen die Präsente gut an
Happy: The Kazakh kids are thrilled with
their presents
Lernen für ...: Wo einst ein Erdbeben wütete,
sitzen jetzt wieder ABC-Schützen
Learning: Where earthquakes once raged,
children are now back at school
Fahren auf ...: Das verstehen die Mongolen
unter einer Hauptstraße
Driving: This is what Mongolians call a
main road
10 Newsletter
Ungewöhnlicher Praxistest: Schüler aus Barun Khaana machen die Kabine unsicher
Unusual practical test: Schoolchildren from Barun Khaana invade the cab
Straßen in Frankreich, Deutschland, Polen
und Weißrussland rollt, die ersten Schwierigkeiten
anzieht. Das geht in Deutschland
gleich gut los: eine Lkw-Kontrolle! Die
Trucker sind schweißgebadet, die Mission
steht vor dem Aus. Denn die amerikanischen
Sattelzüge sind einfach zu lang für
die deutschen Vorschriften. Wie werden die
Polizisten reagieren? Beeindruckt! Nicht
von den zusätzlichen Zentimetern, sondern
vom Konvoi. Schnell noch ein Foto vom
Truck, auf dem das Thema Verkehrssicherheit
in großen Lettern prangt, und schon
geht es weiter.
Einer ist da schon längst nicht mehr dabei.
Der Hauptdarsteller fällt wegen Erkrankung
aus: „Unser geliebtes Fahrzeug hustete
stark und schmollte vor sich hin. Es blieb
uns nichts anderes übrig, als es für eine
Überholung des Motors zurückzulassen“,
erzählt Yves Ballenegger, Initiator und
Steuermann des Globetrucker.
So bleiben dem indisponierten Truck die
ersten kleinen Scherereien an der Grenze
erspart: beispielsweise eine zwölf Stunden
lange Nacht mit den Herrschern über die
Stempel am weißrussischen Zoll von Kukuriki.
Alles vergessen, als die Lkw endlich
Russland erreichen. Prompt eilt die einheimische
Polizei herbei. „Niemand wird je das
Gesicht von Norbert vergessen, als ihm ein
Polizist eröffnet, dass er ihn wegen einer
Geschwindigkeitsüberschreitung ins Gefängnis
bringen will“, erinnert sich Expeditions-Chef
Yves. „Da wir alle ehrenamtlich
arbeiten, hatten wir nicht die Absicht, diese
Herren mit Bakschisch zu überschütten.
Deshalb zogen wir es vor, ihnen die Zeit zu
stehlen, indem wir eine Art alberne
Ignoranz an den Tag legten.“
Eine brenzlige Situation, an die die Globetrucker
auf ihrem Trip über die transsibirischen
Autobahnen M51, M53 oder M55 ab
und zu denken müssen. Die schnurgerade
Route ist oft mit einigen seltsamen Kuriositäten
geschmückt: liegen gebliebene Lkw,
ein auseinander gebauter Motor, Brücken,
die maximal zehn Tonnen aushalten, und
Verkäufer, die Holzrahmen, Pilze, Strümpfe
oder Blankoquittungen an den Mann
bringen wollen.
Saftig und staubig
Die nächsten Etappenziele: Omsk, Nowosibirsk
und Irkutsk am Ufer des Baikalsees. In
Ulan Ude biegen die Trucks im letzten
Kreisverkehr scharf rechts ab. Auf wiedersehen,
du grüne sibirische Ebene! Von nun
an rauschen die Lkw-Pneus über staubige
Pisten der Steppenlandschaft – das Ziel
kommt näher.
Der kurze Aufenthalt in Russlands Hauptstadt
Moskau scheint da schon lange her
zu sein – auch der kurze Zwischenstopp im
Moskauer IRU-Büro und das Erinnerungsfoto
auf dem Roten Platz. „Für die Fahrt
durch die russischen Republiken bis zum
Ural haben wir uns enge Bandagen angelegt“,
sagt Yves. Da dieses Gebirge die Grenze
zu Asien bildet, sehen die Globetrucker
von da ab kein Fahrzeug mehr mit europäischem
Kennzeichen. Abgesehen von einigen
Türken, Polen oder Litauern, deren Lkw

intention of showering these characters
with bribe money so we stole their time
instead by pretending dumb ignorance.”
A precarious situation which occupies the
Globetruckers’ thoughts now and again on
their trip along the Trans-Siberian
motorways M51, M53 and M55. This dead
straight route is often littered with strange
curiosities: abandoned lorries, a dismantled
engine, bridges that only carry
ten tonnes and street vendors trying to
peddle their picture frames, mushrooms,
stockings or blank receipts to the people.
Juicy and dusty
The next ports of call: Omsk, Novosibirsk
and Irkutsk on the banks of Lake Baikal. In
Ulan Ude the trucks take a sharp right at
the last roundabout. Goodbye green
Siberian plains! The lorry tyres roar over
the dusty roads of the steppes – the
destination draws nearer.
The short stay in Russia’s capital Moscow
already seems ages ago – so does the
quick stop-off at the Moscow IRU office
and the souvenir photo in Red Square. “We
put our foot down for the drive through
the Russian republics to the Urals”, Yves
tells. As this mountain range is the border
to Asia, the Globetruckers see no more
vehicles with European number plates
from now on – apart from a few Turks,
Poles or Lithuanians whose trucks, often
new ones, cross our path along with the
snorting, rattling gems of the Soviet motor
industry: Kamaz, Kraz, Maz and Zil.
At last: the first Ovoo. At this collection of
sacred stones erected by Buddhist pilgrims,
the truckers fall into each others’ arms. The
pressure is off. They are overwhelmed with
relief, they’ve done it! After countless
adventures and almost 9,500 kilometres,
the six take their first breath of Mongolian
air. “Also thanks to all our friends everywhere
– in Switzerland, Germany, England
and along the way – and thanks to the
wonderful partners who trust us. Yippee!”,
Yves rejoices.
Abladen: Die Dorfbevölkerung hilft natürlich – und greift interessiert zur Lektüre
Unloading: The village people help of course – and grab an interesting read
Globetrucker – was ist das?
What is Globetrucker?
Globetrucker ist eine Schweizer Organisation,
die Schulmaterial in die entlegensten
Winkel unseres Planeten transportiert. Seit
2002 wurden fünf Reisen unternommen.
Mehr als 100 Tonnen an Schreibpulten,
Stühlen, Computern und Spielsachen lieferten
die Eidgenossen an Landschulen in
der Mongolei, aber auch bis Wladiwostok
in Russland. Globetrucker profitiert von der
Transparenz, um Schüler und Öffentlichkeit
auf Probleme aufmerksam zu machen, die
durch mangelnde Verkehrssicherheit in den
Entwicklungsländern, aber auch überall auf
der Welt verursacht wird. Die Idee hinter
dem Projekt: etwas Positives im Transportwesen
zu organisieren und gleichzeitig ein
sympathisches Bild von der Korporation zu
zeichnen. Sechzig freiwillige Helfer, darunter
viele Lkw-Fahrer, gehören zu dieser Non-
Profit-Vereinigung. Interessenten können
das Projekt durch den Kauf von Kilometern
unterstützen. Globetrucker sucht
auch Gebrauchtfahrzeuge, Lkw und Sattelschlepper.
Weitere Informationen im
Internet unter www.globetrucker.org. �
Feature topic
Globetrucker is a Swiss organisation which
transports school equipment to the far
corners of the Earth. They have made five
trips since 2002. The Swiss organisation
has delivered more than 100 tonnes of
desks, chairs, computers and toys to
provincial schools in Mongolia but also as
far as Vladivostok in Russia. Globetrucker
profits from the transparency to draw the
attention of schoolchildren and the public
to problems caused by a lack of road
safety in the developing countries and
everywhere else in the world. The idea
behind the project: to organise something
positive in transport and at the same time
present a sympathetic image of the
corporation. Six voluntary helpers, including
four truck drivers, belong to this nonprofit
making organisation. Anyone who
is interested can support the project by
‘buying kilometres’.
Globetrucker is also looking for secondhand
vehicles, trucks and articulated
lorries. Find out more on the Internet under
www.globetrucker.org. �
Newsletter 11

Titelthema
Ein Mal nach Kukutel und zurück: Der Globetrucker Lkw steuert auf teilweise verschneiten Pisten im August eine Landschule an
To Kukutel and back: The Globetrucker lorry heads for a provincial school in August on partly snowbound roads
– oft Neufahrzeuge – zusammen mit den
schnaubenden und ratternden Kleinoden
der sowjetischen Automobilindustrie den
Weg kreuzen: Kamaz, Kraz, Maz und Zil.
Endlich: das erste Ovoo. An dieser Ansammlung
heiliger Steine, die buddhistische
Reisende aufgestellt haben, fallen sich
die Trucker in die Arme. Der Druck fällt von
ihnen ab. Erleichterung macht sich breit, sie
haben es geschafft! Nach zahlreichen
Abenteuern und 9.500 Kilometern atmen
die sechs die Luft der Mongolei. „Auch dank
der Freunde, die wir überall haben – in der
Schweiz, in Deutschland, in England und
auf der Strecke - und dank der wunderbaren
Partner, die uns vertrauen. Juhuuuuu!´“,
jubelt Yves.
Großer Bahnhof
In einigen Tagen will das Team fünf Schulen
im Norden des Landes beliefern und die
Hauptstadt Ulan-Bator erreichen. In jeder
Schule zeigt sich dann das gleiche Bild: Die
Kinder sind entzückt, der Empfang unglaublich
herzlich. „Man hat uns viele
Fragen zu den Lkw gestellt. Die erste ist im
Allgemeinen immer, wie viele Liter Diesel in
unsere Tanks passen“, erinnert sich Yves.
Seine knappe Antwort: „1.100 Liter!“ Bei
dieser Zahl geraten die Schüler völlig aus
dem Häuschen.
Kein Wunder: Sie können nicht einmal den
Sprit für eine einzige Fahrt bezahlen. Die
Lkw werden gewaschen, später findet eine
kleine Pressekonferenz statt. Dann ist es für
das Team auch schon Zeit, Abschied voneinander
zu nehmen. Urs, François, Christine
und Norbert steigen ins Flugzeug, um
nach Europa zurückzukehren. Rosario und
Yves bleiben noch vor Ort, um die Lieferung
an 17 weitere Schulen zu organisieren und
auf den vierten Lkw zu warten. Der muss
das Land im Winter über Westen verlassen
und die Steppen unter noch unbekannten
Bedingungen erneut durchfahren. �
12 Newsletter
The last goodbyes
In just a few days the team wants to
deliver to five schools in the North and
reach the capital city of Ulan Bator. It’s the
same story at every school. The children
are delighted, the reception incredibly
warm. “They asked us a lot of questions
about the lorries. The first one was usually
how many litres of diesel we could get in
our tanks”, Yves remembers. His short
reply: “1,100 litres!”. This figure totally
amazed the children.
KRONE sponsert Globetrucker
KRONE sponsors Globetrucker
Globetrucker funktioniert hauptsächlich
dank des Einsatzes von ehrenamtlichen
Helfern und der Hilfe von Partnern im
Straßentransportwesen. Wie im Fall von
KRONE: Der Hersteller unterstützt die
Organisation im Bereich Werbung für
Straßenverkehrssicherheit und liefert
einen Container-Anhänger für den Lkw.
Dieser Anhänger macht bei jeder Reise
eine halbe Weltumrundung und hat trotz
herkömmlicher Bauweise sowie eines
reduzierten Gewichts seine Zuverlässigkeit
bewiesen – eine Nullausfallquote!
Yves Ballenegger, Initiator und Fahrer des
Globetrucker: „Dieser Anhänger ist unglaublich!
Es gibt keinen besseren Test für
ein Fahrzeug als die vollkommen verrotteten
Straßen, auf denen wir Sommer wie
Winter Tausende von Kilometern bei Temperaturen
bis 40° C zurücklegen. Im letzten
Jahr haben wir ganz Sibirien durchquert
und die Mongolei, ohne dass wir
auch nur eine Spur von Teer auf den Wellblech-
oder Mondpisten gesehen haben.
Die Lkw leiden sehr stark, aber unser
Anhänger hatte keine einzige Panne!" �
No wonder: People here can’t even afford
the fuel for a single trip. The trucks are
washed, and a press conference is held
later. Then it’s time for the team to say
their goodbyes. Urs, François, Christine and
Norbert board a plane which takes them
back to Europe. Rosario and Yves stay
behind in order to organise deliveries to
17 other schools and wait for the fourth
truck. This has to leave the country in
Winter to head back West and cross the
steppes once more under unknown
conditions. �
Globetrucker works mainly thanks to the
commitment of voluntary helpers and the
support of partners in the road transport
industry. As in the case of KRONE. The
manufacturer supports the organisation
in the area of advertising for road safety
and supplies a container trailer for the
lorry. This trailer goes half way round the
world on every trip and has proven its
reliability despite its conventional design
and reduced weight – zero breakdowns!
Yves Ballenegger, Globetrucker initiator
and driver, says: “This trailer is
unbelievable! There’s no better test for a
vehicle than the totally derelict roads on
which we travel thousands of kilometres
in summer and winter at temperatures of
up to 40°C. Last year we crossed the whole
of Siberia and Mongolia without seeing
even a trace of tarmac on the corrugated
iron or lunar landscape roads. The lorries
suffer enormously but our trailer didn’t
have a single breakdown!” �

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Vertriebspartner
In zweiter Generation Partner
von KRONE
A partner to KRONE in
the Second Generation
Belgien ist ein harter Markt für Importeure. Der
langjährige KRONE Partner P. Philips NV mischt in dem
anspruchsvollen Markt ganz vorne mit.
Belgium is a tough market for importers. The
KRONE partner of long years standing, P. Philips NV,
is up with the leaders in this demanding market.
Die belgische Stadt Zele lag noch inmitten
von Feldern, als Prosper Philips 1959 dort für
den Landmaschinenhersteller KRONE zu
arbeiten begann. Für den heute 66-jährigen
Philips der Beginn einer Erfolgsgeschichte,
die 1983 in Prosper Philips’ Eigenständigkeit
als Landmaschinenvertretung von
KRONE für ganz Belgien mündete.
Sein Sohn Hans Philips arbeitete schon
während des Studiums im Betrieb mit. 1985
startete er parallel zum Vater den Vertrieb
von KRONE Aufliegern. Inzwischen ist der
41-jährige Hans Philips Besitzer der nach
seinem Vater benannten P. Philips NV und
Zele hat sich mittlerweile in eine stark
industrialisierte Stadt verwandelt. Hans
Philips konzentriert sich auf den Verkauf
von Aufliegern, Anhängern und Wechselaufbauten
seines Partners KRONE in Belgien
und Luxemburg, wobei ihn sein Vater, der
die KRONE Agrarmaschinenvertretung abgegeben
hat, tatkräftig unterstützt.
Durch so viel Familienpower hat das Unternehmen
in den vergangenen zwanzig Jahren
eine bedeutende Stellung im belgi-
14 Newsletter
schen Markt erlangt. Eine umso größere
Leistung, als der Markt lange von einheimischen
Herstellern geprägt war und für
ausländische Firmen als schwieriges Terrain
gilt. „Früher kauften die Fuhrparks stark
nach eigenen Wünschen gebaute Fahrzeuge
und national“, so Hans Philips, „Seit 1995
hat sich das geändert. Der Liberalisierung
und verstärkten Internationalisierung trägt
das Serienkonzept von KRONE besonders
gut Rechnung: Die Komponenten der KRO-
NE Fahrzeuge stammen von international
vertretenen Lieferanten mit eigenen Kundendienstnetzen
in ganz Europa. Als Pluspunkt
hinzu kommt der immer erreichbare
24- Stunden-Notfalldienst von KRONE.“
Der Erfolg gibt Hans Philips Recht: „Wir
sind inzwischen die Nummer drei im belgischen
Aufliegermarkt, in den von KRONE
bedienten Segmenten Planen-, Trockenfracht-,
Kühl- und Containeraufliegern stehen
wir sogar mit an der Spitze.“ Laut Hans
Philips liegt der Grund dafür in „der stabilen
Konstruktion und dem einfachen
Handling der KRONE Produkte“ – bei einem
Zwei Generationen: Hans Philips (l.) hat die Zusammenarbeit seines
Vater Prosper Philips (r.) mit KRONE erfolgreich weiterentwickelt
Two generations: Hans Philips (l.) has carried on the successful
co-operation of his father Prosper Philips (r.) with KRONE
Zele in Belgium was still surrounded by
farmland when Prosper Philips started
working for the agricultural machine
manufacturer KRONE there in 1959. The
beginning of a success story for the now
66 year old Philips which peaked in 1983
when Prosper Philips went independent as
a sales rep for KRONE agricultural
machinery for Belgium. His son, Hans
Philips, already worked for the company
whilst studying. In 1985 he started selling
KRONE trailers along with his father.
The 41-year-old Hans Philips now owns
the P. Philips NV, named after his father,
and Zele has since become a heavily
industrialised town. Hans Philips
concentrates on the sale of the KRONE
semi-trailers, trailers and interchangeable
parts in Belgium/Luxembourg with the
active support of his father who has since
given up the KRONE agricultural franchise.
The company has come to occupy an
important position in the Belgian market
over the last twenty years. All the more of
an achievement, considering that the

zulässigen Zuggesamtgewicht von 44 Tonnen
und einem häufig zehnjährigen Einsatz
im Fuhrpark besonders wichtige
Trümpfe.
Zudem stattet P. Philips NV die Fahrzeuge
in Zele nach Bedarf zusätzlich aus und
übergibt sie den Kunden bereits zugelassen
– also sofort einsatzbereit. Vom Neubau in
der Baaikensstraat mit großer Halle, Ersatzteillager
und auf Zuwachs angelegten
Büros beliefern die Philips langjährige Partnerwerkstätten
und garantieren den Kunden
so kurze Wege. Seit dem 1. April 2005 hat
P. Philips NV zusätzlich mit einem Partner
den Werkstattbetrieb TRG in Gent übernommen
und von dort aus einen eigenen
24-Stunden-Notdienst aufgebaut. Über
TRG bietet der Importeur auch „all-inclusive“
Wartungs- und Reparaturverträge an, zum
Beispiel für eine internationale Spedition
mit 500 eigenen Fahrzeugen.
Selbstverständlich bietet KRONE Partner
Philips auch die gesamte Palette der in der
Branche gängigen Finanzierungen und
Leasingangebote an. Hans Philips, der sich
auch stark im Verkauf engagiert, hält einen
engen Kontakt zu seinen Kunden. Entsprechend
lang gestalten sich die Arbeitstage
des Vaters von zwei Töchtern: „Die Woche
endet für mich meist erst am Samstag gegen
16 Uhr. Dann aber finde ich Zeit für meine
Familie, und wenn das Wetter es erlaubt,
fahren wir fürs Wochenende zur Erholung
an die See.“ �
König Kunde: P. Philips NV erfüllt auch
spezielle Kundenwünsche
The customer comes first: P. Philips NV
also satisfies customers’ special requests
Spitzen-Service: Die Kunden erhalten ihre KRONE Fahrzeuge sofort einsatzbereit
First class service: Handover of KRONE vehicles – ready to drive away
market was long dictated by native
manufacturers and is considered difficult
terrain for foreign firms.
“The transport companies used to buy
vehicles built nationally and strictly to
their needs”, Hans tells us, “That has
changed since 1995. The liberalisation and
increased internationalisation is very good
for the KRONE series concept. The parts of
KRONE vehicles originate from internationally
represented suppliers with their
own customer service networks all over
Europe. An added advantage is KRONE’s
24-hour emergency service.”
Success has proved Hans Philips right: “We
are now number three in the Belgian
articulated trailer market, in the canvas,
dry freight, refrigerated and container
trailer segments served by KRONE we are
even up with those at the top.” The reason
for this is “the sturdy construction and the
easy handling of the KRONE products” –
very important trump cards at a permissible
total trailer weight of 44 tonnes
and often ten years of service on the fleet.
Sales partner
P. Philips also fits the vehicles with extras
in Zele and hands them over to customers
ready-licensed for immediate use. Philips
delivers to their partner garages from their
new building on Baaikensstraat with its
large factory wing, spare parts warehouse
and spacious offices. On 1 April 2005, P.
Philips NV also took over the TRG garage
in Ghent with a partner and has set up its
own 24-hour emergency service. Through
TRG, the importer also offers “all-inclusive”
maintenance and repair contracts, for
example for an international shipping
agent owning 500 vehicles.
Of course, the KRONE partner Philips, also
offers the whole range of branch-standard
financing and leasing options. Hans
Philips, who is also very active in sales,
keeps in close contact with his customers.
The working days of this father of two
daughters are long. “The week does not
finish for me until about 4 p.m. on
Saturday but then I find time for my family
and, weather allowing, we drive to the sea
for a relaxing weekend.” �
Stark im belgischen Markt: KRONE Partner P. Philips liefert von Zele aus Auflieger,
Anhänger und Wechselaufbauten an Kunden aller Größenordnungen
Strong in the Belgian market: From its base in Zele, KRONE Partner P. Philips supplies
its customers with semi-trailers, trailers and interchangeable parts in a range of sizes
Newsletter 15

Produktvorstellung
Alleskönner für Straßenprofis
All-rounder for Haulage Professionals
Der Profi Liner: Das weiterentwickelte Basismodell von KRONE überzeugt
durch Multifunktionalität, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit.
The Profi Liner: The new improved basic model from KRONE is
convincing in its multi-functionality, economy and safety.
Vielseitig einsetzbar wie ein Vollblut, robust
wie ein Kaltblut und gutmütig wie ein Lipizzaner.
Das Multitalent Profi Liner ist bei
Spediteuren das beste Pferd im Stall. Zweifler
sollten bei Schockemöhles nachfragen.
Die kennen sich in der Logistikbranche und
bei Pferden — Paul Schockemöhles Reiterfolge
bleiben unvergessen — bestens aus.
Der bei KRONE am häufigsten gebaute
Auflieger ist nicht an eine spezielle Ladung
gebunden. Er transportiert jede Art von
Gütern sicher und effizient – ob Getränke,
Gitterboxen oder Teilladungen. Der serienmäßige
Multilock-Außenrahmen schafft
mit dem Multiblock-System und der
zusätzlichen Multiwall-Stirnwand rund
3.000 Zurrmöglichkeiten. Den Profi Liner
gibt es sowohl in der Huckepack-Variante
als auch in Doppelstock-Ausführung – mit
33 Palettenstellplätzen in der zweiten Ebene.
Übrigens: Der Doppelstock Profi Liner
war das erste Fahrzeug seiner Art, das ein
Ladungssicherungs-Zertifikat erhalten hat.
16 Newsletter
Die facettenreichen Einsatzvarianten, aber
auch die niedrigeren Lebenszyklus-Kosten
des Profi Liners sind das Ergebnis einer permanenten
Weiterentwicklung. Zu den
Optimierungen gehören eine Gewichtsreduzierung
von rund 200 Kilogramm, eine
Verstärkung der Gleitplatte für den Aufsattelvorgang,
eine stabile Stirnwand, die bis
zu 31 Tonnen abfangen kann, und der auf
zehn Jahre garantierte Durchrostungsschutz
des Chassis durch KTL-plus-Pulver-
Lackierung.
Ein variabel montierbarer Unterfahrschutz
und der stabile Seitenanfahrschutz, eine
optimierte Containertüre und schnellere
Verschlüsse, ein formstabiler Halter für
Kupplungen der Luft- und Lichtleiter sowie
Vorrichtungen für die Fähr- und Bahnverladung
ergänzen sein Erscheinungsbild.
Zudem ist der Profi Liner serienmäßig mit
Original Edscha-Schiebeverdeck ausgestattet
und verfügt über ABS, EBS und das
elektronische Stabilitätsprogramm RSS.
Wenn ein global agierender Transporteur
mehr als 100 Auflieger von KRONE im Einsatz
hat, spricht das für sich. Fahrzeuge von
KRONE rollen für die Schockemöhle Logistics-Gruppe
in ganz Deutschland und im
europäischen Ausland.
Trailer als Visitenkarte
Der Profi Liner ist sozusagen der „Tausendsassa“
unter den Aufliegern. Ernst Nordlohne,
einer der geschäftsführenden Gesellschafter,
schätzt ihn: „Seine Vielseitigkeit,
das Ladungssicherungssystem und die stets
verfügbaren Ersatzteile sind maßgeblich für
unsere Wahl. Hinzu kommt, dass die KTL-
Beschichtung nicht nur Langlebigkeit
garantiert, sondern auch das Erscheinungsbild
beeinflusst. Saubere, schöne Fahrzeuge
sind eine glaubwürdige Visitenkarte.“
Auch die problemlose Zusammenarbeit mit
KRONE schlägt hier zu Buche. Den Dialog
möchte auch die kommende Generation
fortführen. Die Söhne Frank und Markus
von Mitgesellschafter Gottfried Pille und
Katrin Kampers, die Tochter Nordlohnes,
sind bereits eingestiegen. Die Spedition
Schockemöhle wird also weiterhin mit
KRONE kooperieren. Und der Profi Liner
unangefochten das „Zugpferd“ bleiben. �

As versatile as a thoroughbred, as strong
as a cart horse and as easy going as a
Lippizaner. The multitalented Profi Liner is
haulage firms’ best horse in the stables.
Anyone who doubts this should ask the
Schockemöhles. They know a lot about the
logistics industry and horses — Paul
Schockemöhle’s riding achievements are
unforgettable.
The most frequently built trailer at KRONE
is not tied to a specified load. It transports
all kinds of goods safely and efficiently –
drinks, skeleton boxes or partial loads. The
standard Multilock outer frame with the
Multiblock system and the additional
Multiwall end wall provide about
3,000 lashing possibilities. The Profi Liner
is available in both piggy-back and double
deck versions – with 33 pallet bays on the
second level. By the way: The double decker
Profi Liner was the first vehicle of its kind
to receive a load security certificate.
The wide range of various models and also
the lower life cycle costs of the Profi Liner
are the result of permanent further
development. The optimisations include a
reduction in weight of about 200
kilogrammes, a reinforcement of the
sliding plate for the saddling procedure, a
strong end wall which can hold back up to
31 tonnes and of course the 10 year
guarantee on rusting of the chassis by
KTL-Plus powder painting.
A variably installable underrun protection
and the strong side collision protection, an
optimised container door and quicker
Ernst Nordlohne: „Schöne Fahrzeuge sind
eine glaubwürdige Visitenkarte“
Ernst Nordlohne: “Good looking vehicles are
a reliable calling card”
fastenings, a dimensionally stable holder
for the connections for air pipes and light
cables and devices for ferry and railway
loading round off its appearance.
The Profi Liner also comes with a standard
original Edscha sun roof and is equipped
with ABS, EBS and the electronic stability
program RSS.
The fact that a globally active haulage firm
has more than 100 KRONE trailers in
operation speaks for itself. KRONE vehicles
are running for the Schockemöhle Logistics
Groups all over Germany and Europe.
Trailer as a calling card
The Profi Liner is the “Jack of all trades”
among trailers so to speak. Ernst
Nordlohne, one of the managing directors,
is full of admiration: “Its versatility, the
load security system and the permanently
available spares are decisive for our choice.
Plus that the KTL paintwork not only
guarantees long life but also influences
the appearance. Clean, good looking
vehicles are a reliable calling card.”
The unproblematic co-operation with
KRONE is also an asset. It’s a partnership
the next generation would like to continue.
The sons Frank and Markus of director
Gottfried Pille and Nordlohne’s daughter
Katrin Kampers have already joined. So the
Schockemöhle haulage company will
continue its co-operation with KRONE.
And the Profi Liner will remain its
uncontested “draft horse”. �
Über 100 KRONE Auflieger
stehen im Fuhrpark von
Schockemöhle
The Schockemöhle fleet owns
more than 100 KRONE trailers
Der Profi Liner ist auch mit
TÜV-geprüfter Doppelstock-
Ausrüstung erhältlich
The Profi Liner is also
available in a TÜV-tested
double decker version
Product presentation
Der Multilock-Außenrahmen mit Zurrpunkten
für individuelle Ladungssicherung
The Multilock outer frame with lashing
points for individual load securing
Stabile Chassis ermöglichen schnelles Beund
Entladen auch mit Hilfe von Staplern
Strong chassis enable fast loading and
unloading with the help of stacker trucks
Die Stirnwand ist reparaturfreundlich und
hält Belastungen bis zu 31 Tonnen stand
The end wall is easy to repair and can hold
back loads of up to 31 tonnes
Newsletter 17

Kundenporträt
Immer der Nase nach
Sound business instincts
Im Vermietgeschäft spielt das TCH ganz vorne mit. Selbstdarstellung liegt
Chef Dieter Hauser dennoch nicht – er vertraut lieber seinem Riecher.
TCH is right out in front in the rental business. Its boss Dieter Hauser
is not one for blowing his own trumpet – he prefers to follow his nose.
Warum hört sich die faszinierende Geschichte
so unspektakulär an? Vielleicht
weil der Erzähler zwar mit einem „Unternehmer-Gen“,
aber nicht als Geschichtenerzähler,
der sein Wirken mit blumigen
Details ins rechte Licht zu stellen weiß,
geboren wurde. Wenn man sich mit Dieter
Hauser unterhält, klingt die Geschichte des
Dieburger Unternehmers und KRONE
Partners, der sich vom selbst fahrenden
Unternehmer in die erste Reihe der deutschen
Nutzfahrzeugvermieter hocharbeitete,
nüchtern wie ein Börsentelegramm.
Stationen einer Karriere: 1968 fängt
Hauser mit einer Konzession und einem
Lkw an und erledigt vor allem Inlandstouren.
Wenig später hat er mehrere Niederlassungen,
die Flotte wächst stetig, doch
vom Vermietgeschäft redet noch niemand:
In Deutschland ist das nämlich zum damaligen
Zeitpunkt verboten, was inzwischen
fast schon in Vergessenheit geriet.
Hauser passt sein Geschäft laufend den
aktuellen Erfordernissen an, schickt seine
Lkw ins Ausland oder schafft sich Kühlzüge
an. Zudem beginnt er, mit gebrauchten
Feuerrot lackiert, erkennt man die TCH-Trucks auf den ersten Blick
Painted fiery red, the TCH trucks are a real eye-catcher
18 Newsletter
Nutzfahrzeugen zu handeln. So wächst das
Unternehmen zwar zu einem respektablen
Mittelständler heran, doch der große Wurf
ist das noch nicht.
Gute Witterung
Ende der Achtziger hatte der Unternehmer
wohl einfach den richtigen Riecher. „Das
lag in der Luft“, sagt er heute über das neue
Geschäftsfeld – doch so ganz offensichtlich
roch man es nicht, sonst besäßen mehr
Firmen eine Tochter, die Nutzfahrzeuge
vermietet. Hauser ist einer der Ersten, der
nach der Änderung des Güterkraftverkehrsgesetzes
1990 ein Vermietgeschäft
startet, heute spielt das Truck Center
Hauser (TCH) mit 2.700 Fahrzeugen,
davon 800
ziehende Einheiten,
in der ersten Liga.
Zwischendurch fand
Hauser noch Zeit,
mit Bruder Jürgen
Truckrennen zu fahren.
Auch sein Sohn
Michael, der sich um das TCH-Tagesgeschäft
kümmert, stieg als jüngster Pilot in
die Fußstapfen des Vaters. 1999 holt „Fritz
K.“ im roten TCH-MAN Supertruck klar die
Europameisterschaft – und Hauser sieht
wieder Veränderungen voraus. Die gefallen
ihm nicht, weshalb er mit dem Trucksport
aufhört, um sich auf das Geschäft zu konzentrieren.
Auch das erzählt Hauser ohne
viel Emotionen. Aber vermutlich vertragen
sich die nicht mit dem Geschäft, zumal
wenn es ein so komplexes ist wie die Vermietung
von Nutzfahrzeugen. Dass Hauser
und seine Mitarbeiter das beherrschen,
zeigte das VerkehrsRundschau Imageranking:
Da rangiert das TCH
auf dem 2. Rang. �

Beachtliche 2.700 Fahrzeuge stehen im TCH-Fuhrpark — darunter 800 ziehende Einheiten
There are an impressive 2,700 vehicles in the TCH fleet – including 800 tractor units
Dieter Hauser besitzt das Unternehmer-Gen
Dieter Hauser has the businessman’s gene
Why does the fascinating story sound so
unspectacular? Perhaps because the
person who is telling it was born with the
businessman’s gene and not as an
eloquent storyteller. When you talk to
Dieter Hauser, the story of the Dieburg
entrepreneur and KRONE partner who
worked his way up from driving his own
lorry to heading one of the leading
commercial vehicle rental businesses,
sounds as sober as the stock market news.
In 1968 Hauser started out with a licence
and a truck and mainly did trips within
Germany. Within a short time he had
several branches, with a constantly
growing fleet, although no-one was yet
talking about the rental business, which
wasn’t legal in Germany at that time, a
fact that has almost been forgotten.
Good weather
Hauser adapts his business continuously
to the latest requirements, sends his lorries
abroad and buys refrigerated trailers. He
has also started dealing in second-hand
commercial vehicles. The company grows
to a respectable medium size but there’s
still some way to go.
KRONE Auflieger erleichtern
Mitarbeitern den Alltag und
finden sich häufig bei TCH
KRONE trailers make things
easier for the employees and
are often found at TCH
At the end of the 80s, he just seemed to
sense “there was something in the air”, he
says today about the new area of business
– but it couldn’t have been that easy to
foresee, otherwise more companies would
have started renting out commercial
vehicles.
Dieter Hauser is one of the first to start up
a rental company after the change in the
goods traffic laws in 1990. Today the Truck
Center Hauser (TCH) with 2,700 vehicles,
800 of which are tractor units, is playing
in the Premier League. In the meantime,
Hauser still found time to race trucks with
his brother Jürgen.
His son Michael, who looks after the dayto-day
business at TCH, also followed in
his father’s footsteps to become the
youngest pilot. In 1999 “Fritz-K” in the red
TCH-MAN truck ran away with the
European Championships – and Hauser
again sensed changes. He did not like what
he sees so he gives up truck racing to
concentrate on the business. Hauser tells
the story with little emotion, a quality
which fits this business, especially when
it’s as complex as renting out commercial
vehicles. TCH managed a second place
“VerkehrsRundschau” image ranking. �
Customer portrait
Newsletter 19

Kompetenzpartner
Maßarbeit aus Holz
Made-to-measure woodwork
Wer wie KRONE die besten Trailer herstellt, der braucht zuverlässige und
starke Partner – wie das finnische Holz-Unternehmen Finnforest.
If, like KRONE, you want to make the best trailers, you need reliable
and strong partners – such as the Finnish timber company Finnforest.
Als Bernard Krone vor hundert Jahren seine
Landmaschinen-Produktion aufnahm,
stellte er die landwirtschaftlichen Geräte
praktisch komplett in der eigenen Werk-
20 Newsletter
statt her. Doch die Zeiten haben sich geändert:
Moderne Fertigung im industriellen
Maßstab funktioniert heute nach dem
Prinzip der Arbeitsteilung. Für den Fahrzeughersteller
KRONE als einen der führenden
europäischen Anbieter bedeutet das,
sich mit der eigenen Mannschaft auf
die Kernkompetenzen wie
beispielsweise die Konstruktion
von Trailern,
Innovatio-
When Bernard Krone began producing
agricultural machines 100 years ago, he
manufactured the farm equipment almost
completely in his own workshop. But times
have changed. Modern production on an
industrial scale works today on the
principle of labour sharing. For the vehicle
manufacturer KRONE, as one of the
leading European providers, this means
concentrating the efforts of its team on
key competencies such as the design of
trailers, innovations in the field of load
security and, of course, the assembly of
the end product. This consists of many
components which, ideally, can be produced
and delivered by specialised
partners better, more efficiently and
cheaper. The axles, lighting equipment,
trailer supports or the fittings on the back
doors are just some examples which spring
to mind on looking at the finished trailer.
A Professional
Partnership
KRONE and the Finnish timber
company Finnforest have a
very special relationship.

Aus finnischen Wäldern stammen die
Baumstämme, die zu Sperrholz verarbeitet...
The tree trunks which are turned into
plywood come from Finnish forests...
nen im Bereich Ladungssicherung und
selbstverständlich die Montage des Endprodukts
zu konzentrieren. Dieses besteht
aus vielen Komponenten, die im Idealfall
von spezialisierten Partnern besser, effizienter
und damit kostengünstiger produziert
und zugeliefert werden können. Die
Achsen, Beleuchtungseinrichtungen, Aufliegerstützen
oder die Verschlüsse der Portaltüren
fallen als Beispiele dafür bei der
Betrachtung eines fertigen Trailers schnell
ins Auge.
Profipartnerschaft
Eine ganz spezielle Kooperation besteht
zwischen KRONE und dem finnischen Holzkonzern
Finnforest.
Der natürliche Reichtum des nordeuropäischen
Landes besteht in seinen ausgedehnten
Wäldern, die inzwischen professionell
gemanagt und nachhaltig bewirtschaftet
werden. Deshalb verwundert es wenig, dass
sich in Finnland eine ebenso innovative wie
leistungsfähige Holzindustrie mit breitem
Produktspektrum entwickelte. Finnforest
zählt zu den führenden Anbietern und
produziert im Werk Punkaharju Birkensperrholz,
das als Boden in den meisten
KRONE Trailern verbaut wird.
Diese Tatsache stellt für sich betrachtet
noch keine Besonderheit dar. Doch für die
Belieferung von KRONE hat sich Finnforest
etwas einigermaßen Ungewöhnliches einfallen
lassen. Das Laminat kommt aus Finnland
nicht direkt ins Werk Werlte, sondern
nimmt davor einen kleinen Umweg. Am
... und nach Werlte transportiert werden ...
... and are transported to Werlte ...
The natural riches of this
Northern European
country lie in the sprawling
forests which are
now being professionally
managed and sustainably
cultivated. It is
therefore no surprise
that Finland has developed
an innovative and
very efficient timber industry
with a wide range
of products. Finnforest is
one of its leading
providers and produces
birch plywood at their
Punkaharju factory which
is installed as floors in
most KRONE trailers.
This fact in itself is
nothing special. However, Finnforest has
come up with a rather extraordinary idea
for supplying KRONE. The laminate does
not arrive directly at the Werlte factory
from Finland, but rather takes a slight
detour. Finnforest has integrated the
industrial carpentry shop, Lammers,
situated right next to KRONE, as a
subcontractor into the production process.
The neighbour Lammers takes over the
fabrication of the goods delivered from
Finland on three modern CNC-controlled
wood machining centres – cutting them
exactly to size and adding the holes for the
fastenings in exactly the right amounts
specified by KRONE. The floorboards are
made by ten employees in three shifts.
Expert partner
... wo bei KRONE die Montage erfolgt
... to be assembled by KRONE
Bevor KRONE die Bodenplatten in die Trailer verlegt, schneiden
Schreiner bei Nachbar Lammers ...
Before KRONE lays the floorboards in the trailers, carpenters
at neighbour Lammers cut ...
...das aus 22 Schichten verleimte 30 mm
dicke Birkensperrholz millimetergenau zu
...the 30 mm thick birch plywood made from
22 glued layers exactly to size
Newsletter 21

Kompetenzpartner
KRONE Einkaufsleiter Georg Sasse (l.) und
Oliver Becker von Finnforest
KRONE Purchasing Manager Georg Sasse (l.)
and Oliver Becker from Finnforest
KRONE Standort befindet sich nämlich
auch die Industrieschreinerei Lammers, die
als Subunternehmer von Finnforest in den
Produktionsprozess integriert wurde.
Nachbar Lammers übernimmt mit drei
modernen CNC-gesteuerten Holzbearbeitungszentren
die Konfektionierung der aus
Finnland angelieferten Ware – millimetergenau
zugeschnitten, mit den für die Fixierung
benötigten Bohrungen versehen und
mengenmäßig exakt nach den Vorgaben
von KRONE. Die Bearbeitung der Bodenplatten
übernehmen zehn Mitarbeiter im
Dreischicht-Betrieb.
Ebenso erstaunlich erscheint die Vielzahl
der Möglichkeiten, die es bei der Konfektionierung
gibt: Der Speicher der CNC-
Maschinen umfasst einige hundert verschiedene
Maße, um die komplette KRONE
Produktpalette abdecken zu können. Die
Produktionsprozesse aufeinander abzustimmen
stellt durch die örtliche Nähe
22 Newsletter
Der Hauptsitz des finnischen Unternehmens
Finnforest in Punkaharju ist sehr idyllisch
gelegen
The head office of the Finnish company
Finnforest in Punkaharju is in an
idyllic spot
natürlich kein Problem dar und gewährleistet
eine Just-in-time-Belieferung.
Maßanfertigung
Für KRONE bedeutet die Kooperation mit
den leistungsfähigen Unternehmen in
Finnland und Werlte die Vermeidung kostenintensiver
Lagerhaltung. Andererseits ist
Finnforest als Holzspezialist in der Lage, die
hohen Anforderungen von KRONE als Anbieter
von Premiumprodukten durchgängig
zu garantieren und darüber hinaus die
benötigten Mengen in konstanter Qualität
zu liefern. Und da letztlich KRONE gegenüber
dem Kunden geradestehen muss,
braucht das Unternehmen zuverlässige
Zulieferer. Im Fall von Finnforest bedeutet
das: Die unter ökologischen Gesichtspunkten
zertifizierte Holzbeschaffung und Produktion
der finnischen Firma macht die
speziell gefertigten Trailerböden aus 30
Millimeter starkem, phenolbeschichtetemBirkenfurniersperrholz
bei sachgerechter
Nutzung problemlos vier Jahre
oder 600.000 Kilometer einsatzbereit.
Dafür steht KRONE
gerade – dank verlässlicher
Partner. �
Jeden Tag fertigt KRONE bis zu
100 neue Fahrzeuge
KRONE produces up to 100 new
vehicles a day
Finnforest und KRONE – eine erfolgreiche
Partnerschaft
Finnforest and KRONE – a successful
partnership
Just as astonishing is the number of
possibilities available in the machining:
The memory of the CNC machines holds
several hundred different dimensions in
order to be able to cover the whole range
of KRONE products. Co-ordinating the
production processes is obviously no
problem on account of the geographical
closeness and just-in-time delivery is
guaranteed.
Made-to-measure
For KRONE, the co-operation with the
efficient companies in Finland and Werlte
means being able to avoid costly
warehouse storage. On the other hand,
Finnforest is able, as a timber specialist, to
guarantee KRONE’s high demands as a
provider of premium products consistently
and to deliver the required quantities at a
constant high quality.
And, since KRONE has a responsibility
towards its customers, the company needs
reliable suppliers. In Finnforest’s case that
means: The timber procurement and
production of the Finnish company
certified under ecological criteria make the
specially manufactured trailer floors of 30
millimetre-thick, phenol-coated birch
veneer plywood fit for four years or
600,000 kilometres of operation without
any problem when they are used properly.
KRONE gives you its word – thanks to
reliable partners. �

An- und Verkauf zu
fairen Bedingungen
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by fair conditions
Hier finden Sie Ihren
neuen Gebrauchten
Here you will find your second-hand trailer.
www.secondo.org
Garantiert große Auswahl diverser Typen, Fabrikate
und Baujahre mit unterschiedlichen Spezifikationen
High concentration of widely varied types, manufacturers and years of
construction with different specifications.
Secondo Trailer GmbH - Bernard-Krone-Str. 1
D-49757 Werlte - Tel. 0 59 51/20 92 24 - Fax 0 59 51/20 92 25
E-mail: info@secondo.org

2005 wurde KRONE zur besten Trailer-Marke des Jahres gewählt und belegte im Verkehrsrundschau Image-
Ranking Platz 1. Wir bedanken uns bei allen Kunden für das entgegengebrachte Vertrauen und wünschen Ihnen
fröhliche Weihnachten sowie ein glückliches und erfolgreiches Jahr 2006.
In 2005 KRONE was elected as Best Trailer Brand of the year and came first in the image-ranking of the magazine
Verkehrsrundschau. We thank all our customers for the confidence they put on us and wish you a Merry Christmas
and a happy and successful year 2006.
phone +49 (0)5977-935-0 www.krone.de