Sonderausgabe Unimog U 20

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12 KOMMUNE • UNIMOG 1 • 2010 Musterschüler der Gemeinde Der kompakte U 20 rundet das Unimog Programm ab und schafft dabei Großes. Vor allem im Kommunaleinsatz attestieren ihm die Nutzer große Variabilität, enorme Leistungsreserven und hohen Fahrkomfort. DER U 20 SORGT in vielen Gemeinden für Zufriedenheit. Nutzer von Vorgängermo del len bestätigen die technische Weiter ent wick lung. Und wer Erfahrungen mit Wettbe werbs pro - dukten hat, attestiert dem vermeintlich „Klei - nen“ in der Regel, dass er technisch, in puncto Variabilität und Fahrkom fort die Nase vorne hat. Die Nutzer akzeptieren dabei gerne, dass der U 20 etwas mehr kostet, „denn gemessen an der Preisdifferenz kann der Unimog auch ungleich mehr als seine vielen Konkurrenten“, wie es ein Anwen der auf den Punkt bringt! In vielen Fällen tritt in den Kommunen ein U 20 die Nachfolge eines bereits im Einsatz befindlichen Vorgängermodells an. Zwar ist ein Unimog von Haus aus kaum unterzukriegen. Dennoch wollen Kommunen oder GaLa - Bau-Betriebe als klassische Anwen der sicherge hen und steigenden Reparaturauf wen dun - gen vorbeugen – und wählen daher den U 20. Wie variabel der Kompakte gerade in Kom - munen agieren kann, hat er bereits in vielfälti- Hera Maintenance DER SPEZIALIST für Rohrleitungsbau arbeitet häufig für die Petrochemie- Industrie. Insge samt vier U 20 sind mit dem Kran aufbau Hiab 99 ausgestattet und werden im Anlagen bau sowie als Zugmaschine eingesetzt. Frank Seidel ist einer der Fahrer beim Unternehmen Hera Maintenance. „Mit den Fahr eigenschaften des Unimog bin ich zufrieden“, resümiert Seidel. Ein äußerst wichtiger Punkt, da sein U 20 zu 60 Prozent auf der Straße fährt. „Wer viel und im Sommer unterwegs ist, sollte sich auf jeden Fall eine Klimaanlage gönnen“, hat Frank Seidel als Tipp parat. Um seinen U 20 an spezielle Bedürfnisse anzupassen, hat er schon einige Umbauten veranlasst. Frank Seidel berichtet: „Unter anderem hab ich am Aufstieg zur Ladefläche einen zusätzlichen Zwischentritt installieren lassen. Der vom Kranhersteller montierte Tritt sitzt doch etwas hoch.“ r
Gemeinde Born DER TECHNISCHE MITARBEITER Günter Falk erzählt von seinen Er fahrungen mit dem U 20, der in der Gemeinde Born manigfaltigen Ein satz leistet: „Mit dem Einbau eines luftgefederten Sitzes, den es ja inzwi schen als Option gibt, hat der U 20 im Hinblick auf den Fahr - komfort noch einmal eine Verbes - serung erfahren.“ Falk gibt zu, dass er dem kleinen Unimog keine so hohen Kraftreser - ven zugetraut hätte. Als Beispiel verweist er auf seine Erfahrungen im letztjährigen, harten Winter - dienst: „Unser Schneepflug konnte längst nicht so viel umsetzen, wie der U 20 noch an Reserven gehabt hätte!“ Um das Einsatzspektrum des U20 zu erweitern, ließ die Gemeinde Born einen Palfinger-Kran montieren. Deshalb hat Falk eine verlängerte Kipperwanne aufsetzen lassen. „Damit haben wir ausreichend Platz für den Arbeitskorb gehabt“, beschreibt er diese Maßnahme. Die Höhe des Krans – 3,6 Meter – bezeichnet der Vorarbeiter als relativ groß. Allerdings summieren sich etliche Zentimeter, weil die Gemeinde bei der Konzeption auf ein Wechselsystem setze, das sich mitsamt Kran und Wanne komplett abnehmen und durch einen Streuautomaten für den Winterdienst ersetzen lässt. „Klar, den Platz eines Lkw bietet der U 20 nicht“, meint Falk abschließend. „Aber in Relation zum Preis und den Anbaumöglichkeiten verschiedenster Geräte ist der U 20 für uns die beste Wahl. Und mit der Qualität sind wir bis jetzt sehr zufrieden.“ Und dann berichtet Falk auch noch von einer ganz anderen Maßnahme: „Um ehrlich zu sein, habe ich bereits begonnen, den Unimog unter anderem mit zusätzlichen Zierleisten ein wenig optisch aufzupeppen ...“ r UNIMOG 1 • 2010 • KOMMUNE 13 gen Anwendungen bewiesen. Hohe Nutz- und Achslast zählen da bei zu seinen heraus - ragenden Eigenschaf ten. Viele Gemein den schätzen ihn deshalb als zuverlässigen Part ner im Winterdienst. So trägt er einen drei Meter breiten Schneepflug plus Zwei-Kubik meter- Streuautomat problemlos. Hohe Vorder achs - lasten erlauben den Front an bau, etwa von Böschungsmähgeräten mit bis zu einer Tonne Gewicht. Dabei liegt die volle Motorleistung an der mechanischen Front zapf welle an, was auch den Betrieb von Geräten mit einem hohen Leistungsbedarf ermöglicht. Mit einem geringen Leergewicht und Achs lasten von 4,8 Ton - nen (bis rund fünf Tonnen bei der aufgelasteten Version mit 9,3 Tonnen zGG) eignet sich der U 20 optimal für den front seitigen Anbau von Arbeitsgeräten. Leich te Geräteträger ha - ben oft Probleme mit in solchen Fällen auftretenden ungleichen Lastverteilun gen, doch der U 20 hat hier dank hoher Lastreser ven und seiner robusten Achs aufhängungs- und Fe - derungskons truk ti on keine Schwierig keiten. Das bevorzugte Revier des U 20: Branchen, denen ein Allrad-Lkw zu wenig bietet. Die aber auch nicht auf das noch höhere Leistungs spek - trum der beiden anderen Unimog Reihen zurück greifen müssen und damit ein Arbeits - gerät benötigen, mit dessen Leistungsreserven sich vielfältige Ein sätze realisieren lassen. Und das zu einem attraktiven Preis. Kein Wunder, dass die Anwender von Chemnitz über Gil - ching bis St. Katharinen ihrem „Muster - schüler“ U 20 gute Noten erteilen. r ü
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Seite 9 und 10: „Damit kommen wir sogar an Brandh
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