Sonderausgabe Unimog U 20

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16 WINTERDIENST • UNIMOG 1 • 2010 Eiskalte Effizienz In der Gemeinde St. Moritz sorgt ein U 20 für freie Straßen. Das Unimog Magazin hat Fahrer Corado Pool bei einem Einsatz begleitet. ST. MORITZ SCHLÄFT, doch sie sind schon unterwegs: der Berufs - fahrer Corado Pool und sein Unimog U 20. Um fünf Uhr morgens verlassen beide den kommunalen Bauhof zu Einsätzen, die neben viel Fingerspitzengefühl und Erfahrung insbesondere ein Arbeitsgerät von der Präzision eines Schweizer Uhrwerks verlangen. Ihre Aufga - be: Schneeräumen und Straßen von Eis befreien. Ihr Einsatzbereich: die engen Straßen der noblen Schweizer Wintersportgemeinde auf 1.850 Meter über Meereshöhe – St. Moritz. Weil dort nicht alle Auto - mo bile der erlesenen Wintersport-Klientel des Nachts Garagen plätze finden, stehen viele Pkw den schneeräumenden Frühauf stehern im Weg. Sie zu schonen und dennoch saubere Arbeit zu leisten, bedarf äußerster Präzision und einer gehörigen Portion Gelassenheit. Corado beherrscht beide Disziplinen und urteilt über seinen High - tech -Helfer: „Übersichtlich, sicher zu händeln und absolut gehorsam!“ Wir begleiten ihn an diesem Tag und lernen, dass Schneeräumen viel Feinmotorik verlangt – von Mensch und Maschine. Mit hydraulisch steuerbarem Eiskratzer durch Berg und Tal Der für den kommunalen Fuhrpark in St. Moritz verantwortliche Fabio Valmadre umreißt die Qualitäten des vielseitigen Geräteträgers U 20 ähnlich knapp: „Robust gebaut, wendig und zudem multifunktionell einsetzbar. Konzeptionell unschlagbar!“ Und Reto Dosch von der Ring Garage Chur, der die Mercedes-Benz des Bauhofs in St. Moritz betreut, fasst zusammen: „Als kompaktes Arbeits gerät ist der U 20 ein echter Unimog!“ Neben Corado Pool im Fahrer haus vor der Vorderachse nehmen wir Platz und überblicken souverän das
Nicht nur Wendigkeit und Leistung, sondern auch die Flexibilität sprechen für den U 20. Im Sommer wird aus dem Schneeräumer dank der Anbauräume schnell ein Mähfahrzeug. Verkehrs geschehen. „Frontlenker-Fahrerhaus“, kommentiert Cora do die Bauart, die dem kompakten Maß des Fahrzeugs schuldet. Der nur 2,70 Meter kurze Radstand des U 20 ist Garant seiner hohen Wen - digkeit. Einen Kreis von nur 12,6 Metern Durchmesser fährt der U 20. Ein allradgetriebener Pkw kann’s kaum knapper. Deshalb meistert er extrem en ge Biegungen steiler Bergstraßen, ohne zurückstoßen zu müssen. Hier kleben die Villen von St. Moritz am Hang und die Straßen machen sich so schmal wie Eselsrücken. Corado zirkelt den U 20 messerscharf an Autos und Steinmauern entlang. Harsch schneidet der 850 Kilogramm schwere Boschung- Pflug die Schneise in den Schnee und wenn der Unimog eine Eisschicht überfährt, senkt Corado kurzerhand den am Heck montierten und über den zweiten Hydraulikkreislauf steuerbaren Eiskratzer der Firma Söder ab. Wohl allen Anwohnern, die jetzt die Fenster geschlossen halten! Eiskratzen über Teerbelag ist eine nicht zu überhörende gute Tat. Räumdienst bis in die engsten Lücken Dank der geringen Fahrzeughöhe von nur 2,70 Metern ist ihm keine Brückendurchfahrt zu niedrig. Und auch überhängende Bäume nahe der Villen-Gärten unterfährt der U 20, ohne sich Feinde zu schaffen. Besonders beeindruckt seine schmale Bauweise von nur 2,15 Metern: Sie ermutigt Corado, auch knappe Lücken zwischen parkenden Autos auszuräumen. Dazu klappt er links die Seitenspiegel an, führt mit dem Joystick den Schneepflug und fädelt den U 20 millimetergenau ein und wieder aus. Dabei halten wir den Atem an und entspannen erst, wenn der Unimog wieder dem Straßen verlauf folgt. Eine Kommune wie St. Moritz brauche wendige Einsatzkräfte, erläutert Fabio Valmadre. Sie dürfen nicht lärmen und die gesunde Höhenluft verschmutzen. Tatsächlich arbeitet der 150 PS starke, UNIMOG 1 • 2010 • WINTERDIENST 17 Der Berufsfahrer Corado Pool weiß, was er an dem U 20 hat, wenn er in St. Moritz für schneegeräumte Straßen Sorge tragen muss. direkteinspritzende 4,3-Liter-Reihenvierzylinder-Turbodieselmotor des U 20 sparsam und sehr geräuscharm. Seine 16 Vor- und 14 Rück - wärtsgänge wechseln sanft, weil pneumatisch unterstützt. Dazu tippt Corado den Schalthebel kurz an. Die mitdenkende Telligent ® - Schaltung wechselt aber erst, wenn er kuppelt. Und mit AdBlue- Technik werden Stickoxid- und Dieselpartikelemissionen auf ein Minimum gesenkt. So erfüllt der U 20 die strenge Euro-5-Abgasnorm, die seinen Einsatz in städtischen Umweltzonen erlaubt. Überzeugendes Argument zum Betreiben des Unimog U 20 ist dessen Vielseitigkeit durch standardisierte Schnittstellen. Anbauräume vorn und hinten erlauben den schnellen Wechsel verschiedener Gerätekombinationen. Die Bedienung der Geräte erfolgt bequem per Joystick. Sogar eine Schneepflugentlastung ist integriert. Drehzahlabweichungen, etwa bei wechselnden Belastungen einer vorn an der Zapfwelle angedockten Schneefräse, bleiben sehr gering. Sie kommt dort zum Einsatz, wo Corado tiefe Schneewehen nicht einfach beiseiteschieben kann. Dazu hebelt er den Pflug aus der Frontanbauplatte und ersetzt ihn gegen die Fräse. Die Hydraulik hilft dabei. Der Wechsel erfolgt mühelos. Wann Corado den Unimog U 20 in den Sommerschlaf schickt, wollen wir am Abend wissen. Denn auch St. Moritz wird den langen Winter irgendwann einmal wieder los. Der lacht nur und zeigt auf Mähgeräte und Heuladewagen. „Im Sommer trimmen wir die Begrünung der Straßenränder. Der U 20 ist schmal genug, um Wanderwege befahren zu können. Die halten wir dann offen!“ Mit dem Unimog U 20 führt St. Moritz ein kompaktes Allzweck - gerät im Fuhrpark, das die größeren Schwestermodelle U 400 und U 1000 im Fuhrpark ideal ergänzt. Und Reto Dosch weiß: „Wer einmal einen Unimog im Einsatz hatte, kann nicht mehr auf ihn verzichten!“ r
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