Fazit und Schlussfolgerung - RETech

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 1
PD Dr.-Ing. Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier
(Universität Rostock, Institut für Abfall- und Stoffstromwirtschaft)
Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien
Batterien stellen heutzutage ein nicht zu unterschätzendes Belastungspotenzial dar,
da deren Inhaltsstoffe, besonders nicht essentieller Schwermetalle, wie Cadmium,
Quecksilber oder Blei, sowie Elektrolyte, das Wohl der Allgemeinheit gefährden
können. Ebenfalls ist unter dem Blickwinkel der Ressourcenschonung die
Rückgewinnung von Metallen aus Batterien von besonderem wirtschaftlichen
Interesse. Aus diesem Grunde beschäftigt sich die Studie mit dem weiteren Umgang
der Batterien speziell in Tunesien.
Grundlage für diese Studie besteht in der Bestandsaufnahme sowie in der Analyse
des Batteriemarktes. Die Ermittlung der Menge an Batterien konnte nur
näherungsweise erfolgen, da es zur Zeit in Tunesien noch keine Statistiken dafür
existieren. Die verantwortliche Behörde ist hierbei die Agence Nationale de
Protection de l’Environnement (ANPE). Schätzungsweise besteht der Verbrauch an
Batterien zwischen 50 – 70 Millionen Einheiten (ca. 1282,5 t – 1795,5 t/a), wobei die
Gerätebatterien noch nicht berücksichtigt sind. Mengen bzw. Massen (in t/a)
einzelner Batteriearten konnten nicht ermittelt werden. Ca. 75 % bis 80% der
Batterien werden dabei illegal importiert, lediglich 5 bis 7 Millionen Einheiten
Batterien werden im Inland produziert, die kein Quecksilber oder Cadmium
aufweisen. Legal importiert werden ca. 8 Millionen Einheiten. Große Mengen sind
ebenfalls beim Militär zu erwarten. Momentan gibt es ca. 2 Millionen Einheiten, die
vom Zoll beschlagnahmt worden sind und zwischengelagert werden. Weiterer
Speicherort weist eine Menge von 60 t auf. Momentan ist z.Z. der Auftrag zu einer
Durchführung eines Abfallwirtschaftsplans für Batterien mit dem Titel: „Elaboration
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 2
d’un plan de gestion des piles usagees“, der Aussagen über die Quantität von
Batterien in Tunesien geben soll, in Verhandlung. Bis zum Sommer 2005 soll dieser
von einem Ingenieurbüro erarbeitet werden, wobei mit einer Veröffentlichung der
Ergebnisse nicht vor dem September zu rechnen ist. Eine Sammlung und Sortierung
der Batterien existiert momentan nicht, auch wenn es vereinzelt Kampagnen gibt.
Neben den marktwirtschaftlichen Rahmenbedingungen ist der rechtliche Rahmen auf
nationaler Ebene, für die sich herausbildenden Strukturen einer Batterierücknahme
und -verwertung prägend. Zwingend erforderlich ist hierbei ein Abfallgesetz, welches
in Tunesien wahrscheinlich erst mittelfristig entstehen wird.
Lediglich für die Herstellung von Batterien in Tunesien gibt es eine
Gesetzesgrundlage (NT arrieté du 1/05/2003; JORT N: 55 Page 2250), in der u.a.
Grenzwerte für den Schadstoffgehalt von Batterien und weiterführend zwei Normen
(NT 113.21: Année 2001; Partie 1: Generalité, NT 113.22: Année 2001; feuilles de
specification (Details)), die dadurch Gesetzescharakter annehmen, angegeben
werden.
Aus diesem Grunde wurden die rechtlichen Rahmenbedingungen auf europäischer
und deutscher Ebene in dieser Studie sowie die Erfahrungen mit Batterierecycling in
anderen Ländern vorgestellt. Hierbei zeigte sich, dass in Europa die Sammlung und
Verwertung von Altbatterien ebenfalls ein noch nicht vollständig gelöstes Problem ist
(Tabelle 1).
Tabelle 1: Überblick über die Rücklaufquote von Batterien in ausgewählten Ländern Europas
Land Rücklaufquote
Deutschland in 2004 [GRS, 2005] 37,8 %
Schweiz in 2003 [INOBAT, 2005] 65,4 %
Belgien in 2004 [BEBAT, 2005] 51,0 %
Bevor überhaupt Batterien verwertet oder ordnungsgemäß entsorgt werden, müssen
sie in geeigneten Behältern gesammelt und nach Inhaltsstoffe sortiert werden. In der
Studie wurden hierbei verschiedene Systeme in Deutschland (Gemeinsames
Rücknahmesystem Batterien (GRS, Marktanteil ca. 90 %), Vfw-REBAT-
Batterierücknahmesystem, Robert Bosch GmbH sowie in Hersteller mit eigenem
Rücknahmesystem) aufgezeigt. Auf der Grundlage des GRS können an allen
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 3
größeren Verkaufsstellen Batterien in dafür vorliegenden Behältern zurückgegeben
werden, oder aber der Öffentlich-Rechtliche Entsorgungsträger (ÖRE) nimmt diese
bei seinen Sammelstationen an.
Die Sortierung der angenommenen Batterien erfolgt in Deutschland nach
unterschiedlichen elektrochemischen Systemen. Die elektromagnetischen Verfahren
nutzen den „elektrodynamischen“ Fingerabdruck. Hierbei erfolgt zuerst eine
Sortierung nach der Größe der Batterien. Danach erfolgt die Trennung in
magnetischen und nicht magnetische Batterien. Je nachdem, welches
elektrochemisches System gerade den Sensor passiert, verändert sich das
Magnetfeld. Mit diesem Verfahren können ca. 8 Batterien pro Sekunde selektiert
werden. Beim Röntgenverfahren erfolgt ebenfalls zuerst eine Größensortierung. Das
System ermittelt durch einen Röntgensensor, durch Graustufung des Röntgenbildes,
die Batterieart. Dieses Verfahren arbeitet mit einer Sortiergeschwindigkeit von ca.
10 Batterien pro Sekunde. Seit Ende der 90-iger Jahre haben sich die großen
Batteriehersteller auf einen einheitliche Kodierung bei quecksilberfreien Batterien
verstanden. Dabei werden alle Alkali-Mangan- sowie Zink-Kohle-Batterien mit einem
UV-sensiblen Pigment versehen. Dadurch können sie ökonomisch und ökologisch
sinnvoller recycelt werden. Batterien mit einem höheren Quecksilberanteil werden zur
Zeit hauptsächlich noch auf Sonderabfalldeponien entsorgt, da deren Verwertung
noch unökonomisch ist (Stand 2001). Weiterführend wurden in der Studie weitere
Sortierverfahren angeführt.
Erfolgt in Tunesien eine Sammlung und Sortierung, so stehen eine Reihe von
Verfahren zur Verwertung von Batteriefraktionen zur Verfügung. In der Studie wurden
hierbei insgesamt 15 Verfahren vorgestellt. Diese Verfahren wurden bereits im
Auftrag des Umweltbundesamtes Deutschlands in einem Forschungsprojekt mit der
Nummer 299 35 330 mit dem Thema: „Untersuchung von Batterieverwertungsverfahren
und –anlagen hinsichtlich ökologischer und ökonomischer Relevanz unter
besonderer Berücksichtigung des Cadmiumproblems“ betrachtet.
Die zur Verwertung in Frage kommenden Prozesse lassen sich hierbei
verfahrenstechnisch im Allgemeinen in hydro- und pyrometallurgische Verfahren
einteilen. Zum Teil erfolgt ebenfalls eine Kombination aus hydro- und
pyrometallurgischen Schritten. Ausschließlich mechanische Prozesse sind nur im
Rahmen einer evtl. erforderlichen Einsatzstoffvorbereitung von Interesse. Unter der
Pyrometallurgie werden dabei die Verfahren zusammengefasst, die hohe
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 4
Temperaturen (200 - 3.000 °C) erfordern; unter Hydrometallurgie wird die Metallurgie
der wässrigen Lösungen verstanden.
Als zentrale Ergebnisse sind insbesondere folgende Punkte festzuhalten:
- Generell bestehen für fast alle nach der Sortierung vorliegenden
Batteriefraktionen hochwertige Verwertungsoptionen, d.h. es sind Verfahren
entwickelt und im industriellen Maßstab realisiert, mit denen eine stoffliche
Verwertung der Elemente bzw. Verbindungen erreicht werden kann, aus
denen die Batterien bestehen.
- Es zeigt sich, dass auf Batterien spezialisierte Verwertungsverfahren in der
Regel höhere Kosten aufweisen, als sie bei der Nutzung von
Mitverwertungsoptionen in der NE- oder Eisen- und Stahlindustrie entstehen.
Hierbei ist jedoch zu beachten, dass aufgrund der Emissionsschutzmaßnahmen,
insbesondere zum Schutz der Luft, bei der Mitverwertung
höhere Anforderungen an die Qualität der Sortierung zu stellen sind, als sie
bei robusten, d.h. auch für Problemstoffe wie etwa Zusammenfassung und
Ausblick Quecksilber geeigneten, spezialisierten Verfahren eingehalten
werden müssen.
Die Verfahren sind hauptsächlich von der Quantität, der angelieferten Qualität der
Batterien, aber auch von der Lage und der im Land vorliegenden Industrie abhängig.
In Tunesien sind hauptsächlich Klein- bis Mittelbetriebe vorherrschend. Großbetriebe
sind eher selten im Land anzutreffen. Leider konnte in der hier vorliegenden Studie
nicht ermittelt werden, wie viele metallverarbeitende Betriebe in Tunesien existieren.
Da aber Eisen-, Blei- und Zinkerze im Land vorliegen, ist anzunehmen, dass
ebenfalls Industrie vorhanden ist (z.B. Stahlwerk bei Menzel-Bourghiba). Werden
Batterien in solchen Anlagen verwertet, so ist zwingend eine Prozesssteuerung
notwendig.
Ebenfalls wurden die Kosten für einige Verwertungsverfahren vorgestellt. Diese
betragen zwischen 500 EUR/t und 1.100 EUR/t 1 .
1
Faustwert: abhängig von der Batterieart!
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 5
Tabelle 2: Zusammenstellung der Kosten bzw. Verwertungsgebühr aus Kapitel 4.1 – 4.8
Verfahren/Firma Kosten
Elektrolichtbogenverfahren ca. 510 EUR/t (1000 DM/t)
DMA ca. 875 EUR/t
Oxyreducer-Prozess ca. 670 – 1228 US$/t
Ni/Cd-Akkumulatoren 130 EUR/t höher als der durch den Verkauf zu
erzielende Erlös
Cadmiumdestillation nach S.N.A.M ca. 1150 EUR/t
NiMH-Batterien ca. 300 – 750 EUR/t
Knopfzellen ca. 650 – 1250 DM/t
VTR-Anlage ca. 510 – 1020 EUR/t (1000 – 2000 DM/t)
Tabelle 3: Ermittelte Verwertungskosten verschiedener Firmen
Firma/Batterieart Nettokosten
ACCUREC:
unsortiertes Gemisch
NiMH-Batterien
AGR:
Unsortiertes Gemsich
ZinC, Alkali-Mangan (Hg < 1ppm)
REMONDIS (NQR Lübeck)
Quecksilberhaltige Batterien (> 5ppm)
ca. 550 EUR/t
ca. 800 EUR/t
ca. 950 EUR/t
ca. 575 EUR/t
ca 850 EUR/t
Die Stiftung Gemeinsames Rücknahmesystem Batterien (GRS) hat für die
Sortierung, Verwertung und Beseitigung in ihrer Erfolgskontrolle 2004 Kosten in
Deutschland ermittelt. Sie sind aus Tabelle 4 zu entnehmen. Die Kosten der
Sammlung sind hier jedoch nicht erfasst.
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 6
Tabelle 4: Kosten für Sortierung, Verwertung und Beseitigung in Deutschland 2004 (insgesamt, gezahlte
Preise) [GRS, 2005]]
Batterieart
Primärbatterien
Kosten [EUR/t]
Rundzellen ZnC
AlMn
Zn-Luft
Li
Knopfzellen AgO
AlMn
Zn-Luft
Li
Blockbatterien Zn-Luft
ZnC
AlMn
Li
Sekundärbatterien
1.140
1.140
930
2140
2.890
2.890
2.890
2.890
930
1.140
1.140
2.140
Rundzellen Li-Ionen
1.110
NiMH
-420
NiCd
860
AlMn
1160
Knopfzellen k.A.
Kleinbleibatterien
k.A. = keine Angabe
Pb 770
Aufgrund mangelnder Informationen und verwaltungstechnischen Schwierigkeiten
bei der Informationsbeschaffung bzw. bei Besichtigungen können in der Studie nur
allgemeine Vorschläge für den weiteren Umgang mit Altbatterien gegeben werden.
Je nach wirtschaftlichen, politischen und finanziellen Möglichkeiten und Interessen
bieten sich dabei verschiedene Systeme an.
a) Errichtung eines Systems zur Sammlung, Sortierung, Verwertung und
Entsorgung von Batterien in Tunesien
Die Errichtung eines Rücknahmesystems ist sehr komplex, da viele Parameter
berücksichtigt werden müssen. Allein bei der Auswahl der Sammlung der Batterien
können verschiedene Systeme unterschieden werden. Es muss gewährleistet sein,
dass an vielen Stellen die Batterien zurückgegeben werden können. Dies kann
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 7
entweder im Handel (Supermärkte, Verkaufstellen, Drogerien ...) oder in öffentlichen
Gebäuden, z.B. in Krankenhäusern, Universitäten, Verwaltungsgebäuden etc., bzw.
an Tankstellen geschehen oder aber auf der Straße durch Aufstellen geeigneter
Sammelbehälter.
Die Sammlung könnte systematisch oder wahllos erfolgen. Bei der wahllosen
Sammlung würden alle Batterien in einem Behälter gesammelt, während bei der
systematischen Sammlung eine Trennung in ausländische, inländische und in
Akkumulatoren von Mobiltelefonen erfolgen müsste, was schwer erreichbar sein wird,
da in der Bevölkerung das richtige Bewusstsein vorhanden sein muss. Daher wird die
Umsetzung der wahllosen Sammlung eher funktionieren. Die gesammelten Batterien
müssten dann regelmäßig zusammengetragen und an Zwischenstationen
abgegeben werden. Liegt eine ausreichende Menge bei der Zwischenstation vor,
erfolgt der Transport zu einer Sortieranlage, in denen die einzelnen Batterien
selektiert werden. Erfolgt keine Trennung des Batteriegemisches, so erfolgt in einer
speziellen Anlage deren Verwertung. Angesichts der Kosten, ist jedoch eine weitere
Sortierung empfehlenswerter. Alle zinkhaltigen Batterien mit Quecksilber- und
Cadmiumgehalten unter den gesetzlichen Herstellungsgrenzwerten könnten dann in
einer geeigneten tunesischen Anlage, wie in der zinkverarbeitenden Industrie oder im
Stahlwerk verarbeitet werden. Andere Batteriearten müssten, je nach Metallgehalt, in
speziellen Recyclinganlagen behandelt werden, nicht verwertbare Bestandteile
müssten auf geeigneten Sonderabfalldeponien abgelagert werden (Abbildung 1).
Die Finanzierung der Sammlung und Sortierung, Verwertung und Beseitigung könnte
beispielsweise durch eine Steuer auf Batterien abgedeckt werden, jedoch nur unter
der Bedingung, dass Batterien im Inland produziert oder auf legalem Weg Batterien
importiert werden.
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 8
Zn-verarbeitende
Industrie
(Hüttenwerke)
Zink / Schlacke für
Straßenbau etc.
Sammlung
Batterien Batterien
Sortierung
Batterien
Recyclinganlage
(Finanzierung )
Wertstoff
Deponie
Abbildung 1: Wege der Verwertung von Batterien in Tunesien
Stahlwerk
(z.B. Menzel Bourguiba)
Ferromangan
Die Kosten für eine Recyclinganlage in Tunesien werden beachtlich sein. Hinzu
kommt die Problematik, dass die Mengen nicht regelmäßig anfallen werden oder
aber nicht regelmäßig die Anlage erreichen werden, sodass nahe der
Recyclinganlage eine Pufferzone eingerichtet werden muss. Ein weiteres Problem
besteht in der Menge. Nach Angaben der einzigen Batterieherstellungsfirma
beabsichtigt diese eine Anlage mit einer Kapazität von 100 – 200 kg/d zu verwerten,
da zu erwarten ist, dass nicht die Mengen bei einer Bevölkerungszahl von
10 Millionen anfallen werden. Durch die in Kapitel 2.3 genannten Schätzwerte
würden selbst bei einer 100% Erfassung Mengen zwischen 3,5 t/d - 4,9 t/d anfallen.
Leider gibt es zur Zeit keine Verwertungsanlage mit einer solchen kleinen Kapazität,
arbeitet. Auch wenn es sie gäbe, würde es in keinem Nutzen-Kosten-Verhältnis
stehen. Der Mindestdurchsatz nach [WEYHE, 2005] beträgt ca. 20 t/d um überhaupt
„einigermaßen“ wirtschaftlich zu arbeiten. Daher wird der Bau einer
Verwertungsanlage aufgrund ungenügend vorhandener Batterien in Tunesien nur
bedingt empfohlen.
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 9
b) Errichtung eines Systems zur Sammlung, Sortierung in allen
Maghrebstaaten und die Verwertung in einer großen Anlage in einem dieser
Staaten
Wie oben beschrieben erfolgt hier ebenfalls die Sammlung und Sortierung von
Batterien in Tunesien, jedoch auch in den anderen Maghrebstaaten (Algerien,
Marokko, Mauretanien, Lybien). Die Verwertung von einigen Batteriearten oder von
Batteriegemischen wird hierbei in einer zentralen Anlage erfolgen, die vom Seeweg
her leicht erreichbar ist. Durch den Zusammenschluss mehrerer Länder im Bereich
der Batterien, müsste in einem Land die Anlage gebaut werden und die anderen
Staaten würden dann ihre zu recycelnden Batterien zu dieser Anlage bringen
müssen (Abbildung 2). Die Anlage selbst ist in Abhängigkeit der zu verwertenden
Mengen von den Staaten zu finanzieren. In wie weit dies praktisch jedoch
durchzuführen ist, müsste gesondert geklärt werden.
Sammlung
Sortierung
x Batterien
y Batterien
Sammlung
Sortierung
Recyclinganlage
(gemeinsame Finanzierung)
y Wertstoff
z Batterien
x Wertstoff z Wertstoff
Deponierung
x, y, z Reststoff
(Finanzierung durch Gebühr)
Sammlung
Sortierung
Abbildung 2: Verwertung von Batterien durch Zusammenschluss der Maghrebstaaten, z.B. von Tunesien,
Algerien und Marokko
Die zu gewinnenden Wertstoffe könnten entweder in das jeweilige Land
zurücktransportiert werden, oder aber an das Land, in dem die Anlage gebaut wurde,
verkauft werden. Der anfallende nicht verwertbare Reststoff muss auf einer
geeigneten Deponie abgelagert werden. Durch Erhebung einer Entsorgungsgebühr,
könnte die Ablagerung hierbei von den Staaten finanziert werden.
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 10
Vorteil dieses Systems ist, dass dadurch die Verwertungsgebühr relativ gering
gehalten werden kann, da eine relativ große Anlage gebaut werden müsste.
Andererseits stehen bei diesem System relativ hohe Transportkosten und
Logistikaufwand gegenüber. Nicht auszuschließen sind ebenfalls eventuelle
„Konflikte“ zwischen den Ländern.
c) Errichtung eines Systems zur Sammlung und Speicherung der Batterien an
geeigneten Standorten (Minen, Salzbergwerke, Sonderabfalldeponie als
Zwischenlager)
Eine andere Möglichkeit bietet die Sammlung und Speicherung der Batterien an
dafür vorgesehenen Ablagerungsorten. Hierbei erfolgt ebenfalls die Sammlung und
je nachdem, eine Vorsortierung in gefährliche und weniger gefährliche Batterien oder
aber nach bestimmten Batteriearten. Für die Sammlung müssten Zwischenstationen
eingerichtet werden. Bei einer ausreichenden Menge an Batterien erfolgt der
Transport zu einer zentralen Stelle. Hierbei bieten sich besonders stillgelegte Minen
oder Salzbergwerke, falls vorhanden, an (Abbildung 3).
Sammlung Sammlung Sammlung Sammlung Sammlung
Sammelstation
Zentrale
Speicherung
der Batterien
(Minen, Salzbergwerk, etc.)
Verwertung,
Recycling
(durch neue Technologie)
Sammelstation
mittel- bis langfristig
Abbildung 3: Sammlung und Speicherung der Batterien in geeigneten Standorten
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 11
Der Endlagerungsort muss ausreichend gesichert sein und darf nicht in der Nähe
großer Grundwasservorkommen liegen, die zukünftig evtl. genutzt werden sollen. Es
darf möglichst nur eine geringe Beeinflussung der Umwelt stattfinden.
Vorteil dieses Systems ist die Ansammlung von alten Batterien an einem Standort,
sodass nur punktuell, jedoch nicht diffus die Umwelt gefährdet werden kann. Neben
der „sicheren“ Ablagerung besteht der Vorteil, dass der Wertstoff, der in den
Batterien vorliegt, nicht verloren geht, sondern später evtl. genutzt werden kann. Bei
einer Sammlung einer großen Zahl an Batterien, könnte überlegt werden, ob eine
Recyclinganlage zu einem späteren Zeitpunkt im Land vorteilhaft wird, da dann eine
Zulieferung mit diesen Batterien erfolgen könnte. Ein weiterer Vorteil besteht darin,
dass mit der Zeit, neue Technik entwickelt wird, die die Batterien eines Tages
kostengünstiger recyceln kann.
Ein Nachteil besteht jedoch in der Lagerung. Es ist nicht auszuschließen, dass durch
die Ablagerung auf scheinbar einer „sicheren“ Deponie oder Ablagerungsstätte
negative Umwelteinflüsse stattfinden. Ebenfalls fallen wieder Transportkosten zum
Ablagerungsort an. Ein großer Nachteil kann ebenfalls die Korrosion an Batterien, die
Verklumpung und das Auslaufen von Batterien sein.
Tritt dies ein, so wird es schwierig sein, diese Stoffe zu transportieren oder aber zu
sortieren bzw. zu verwerten.
d) Errichtung eines Systems zur Sammlung, (Sortierung) sowie Export der
vorhandenen Batterien zur Verwertung in geeigneten Anlagen
Die Sammlung erfolgt hierbei genauso, wie in Kapitel 5.1 beschrieben. Eine
vorherige Sortierung der Batterien ist im Inland anzustreben, da dies zum einen neue
Arbeitsplätze schafft, zum anderen in Tunesien nicht so kostenintensiv sein wird, wie
in den Industriestaaten. Je nach Aufsplittung der Batterien erfolgt dann der Export zu
verwertender bzw. entsorgender Batterien. Batteriearten, die im Stahlwerk oder aber
in der zinkverarbeitenden Industrie verwertet werden können, sollten im Inland den
entsprechenden Anlagen zugeführt werden (Abbildung 4).
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 12
Zn-verarbeitende
Industrie
(Hüttenwerke)
Zink / Schlacke für
Straßenbau etc.
Sammlung
Batterien Batterien
Sortierung
Inland Inland
Batterien
(Sortierung)
Ausland
Verwertung /
Entsorgung
Stahlwerk
(z.B. Menzel Bourguiba)
Ferromangan
Abbildung 4: Beispiel Export von Batterien ins Ausland und mögliche Verwertung im Inland
Im Vergleich zum Bau einer Recyclinganlage in Tunesien und den Export der
Batterien ins Ausland würden die Kosten deutlich auf Seiten des Exportes liegen, da
keine Investitionen für den Bau, Betrieb und Wartung einer einheimischen Anlage
anfallen. Demgegenüber stehen die hohen Transport- und Verwertungskosten im
Ausland, wobei beim Antransport zu einer großen Anlage im Ausland, die Kosten
geringer sein werden als die Verwertungskosten in einer „relativ“ kleinen Anlage im
Inland.
Neben den finanziellen Aspekten, besteht der Vorteil darin, dass in Tunesien die
Umwelt geschont wird, da schädliche Batterien exportiert werden. Nachteilig ist
jedoch der Transport und die Entsorgungskosten. Ebenfalls muss geklärt werden, ob
aus rechtlicher Seite eine Entsorgung von Batterien ins Ausland überhaupt oder mit
einem Gehalt von mehr als 5 mg/kg durchführbar ist.
e) Kein System zur Sammlung des Abfalls, sondern Deponierung mit dem
Hausmüll auf geeigneten „sicheren“ Deponien (Gasfassungssystem,
Sickerwasserfassungssystem)
Die letzte Variante beinhaltet die Ablagerung der Batterien zusammen mit dem
Hausmüll auf geeigneten „sicheren“ Deponien. Diese beinhalten sowohl
Dichtungssysteme sowie Sickerwasser- und Deponiegasfassungs- sowie
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 13
- behandlungssystem. Damit soll verhindert werden, dass die Schadstoffe, die in den
Batterien sind, nicht in die Umwelt gelangen, sondern kontrolliert gefasst und
gereinigt werden.
Abbildung 5: Beispiel einer „sicheren“ Deponie mittels eines Multibarrierenkonzeptes nach den deutschen
Anforderungen [BUTZ, 2002]
Durch den diffusen Eintrag werden kontinuierlich Schadstoffe aus der Deponie
austreten. Eine weitere Gefahr besteht darin, dass sich durch dem im Abfall
vorhandenen Stoffen, weitaus giftigere Stoffe gebildet werden können, die in einem
viel höheren Maße gefährlich sind, als die in den Batterien ohnehin schon
existierenden Gefahrstoffen.
Diese Variante stellt im Moment zunächst eine kostengünstige Alternative zu den
vorherigen Systemen dar, ist jedoch nicht im eigentlichen Sinne der
Ressourcenschonung und Verminderung der Umweltgefährdung eine Lösung des
Problems. In den europäischen Industrieländern hat sich gezeigt, dass zukünftig mit
langen Nachsorgezeiträumen zu rechnen ist. Nach europäischen Verordnungen wird
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 14
mit einem Zeitraum von ca. 30 Jahren gerechnet. Für diesen Zeitraum müssen
Rückstellungen gebildet werden. Ein Problem wird es jedoch zukünftig mit
Dichtungssystemen geben, da diese mit der Zeit an Funktion verlieren. Der reale
Nachsorgezeitraum ist bis dato unbekannt und wird wohl je nach Schadstoffgehalt
und Größe der Deponie einige 100 Jahre einnehmen [MEIER, 2004]. Lange
Nachsorgezeiträume verursachen jedoch hohe Kosten und belasten künftige
Generationen. Daher scheint die Ablagerung von Batterien auf geeigneten Deponien
nur bedingt eine Lösung.
Fazit und Schlussfolgerung
Tunesien steht erst am Anfang eines geeigneten Sammel-, Sortierungs-,
Verwertungs- und Beseitigungssystems für Batterien. So konnten aufgrund
mangelnder Informationen über die Quantität und Qualität kein spezifisches
Verfahren benannt werden. Ebenfalls ist auffällig, dass in den größeren Städten, in
Touristenzentren sowie „reicheren“ Vierteln der Hausmüll abtransportiert 2 und auf
einer Deponie abgelagert wird. Ländlich geprägte oder „ärmere“ Gebiete weisen
jedoch ein z.T. beträchtliches Defizit hinsichtlich Transport und Entsorgung von Abfall
auf. So konnten überfüllte oder defekte MGB’s beobachtet werden sowie „wilde“
Ablagerungsorte und Müllhaufen, die teilweise in Brand gesetzt wurden 3 . Daher sollte
prioritär zunächst die 100%-ige Sammlung und sichere Entsorgung von Hausmüll auf
geeigneten Deponien gewährleistet sein. Aus diesem Grunde werden in Tunesien
z.Z. ca. 9 „sichere“ Neudeponien gebaut.
Eine Rückführung von Batterien in Tunesien in das Kreislaufsystem sollte auf jeden
Fall angestrebt werden.
Da anzunehmen ist, dass eine sofortige Verwertung von Batterien ausgeschlossen
ist, wird eine Sammlung mit einer geeigneten Zwischenlagerung empfohlen. Mit
Etablierung des Sammel- und Sortierungssystems könnte dann langfristig ein
geeignetes Verwertungsverfahren in Tunesien errichtet werden.
Voraussetzung für ein funktionierendes Rücknahme- und Verwertungssystem ist
hierbei die Schaffung gesetzlicher Grundlagen. Dies sollte ein kurzfristiges Ziel sein.
2 Meist durch private Unternehmen
3 beispielsweise für „wilde“ Abfalldeponien südlich von Tabarka oder nördlich von Tunis in Richtung
Raf Raf (brennend)
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005

Zusammenfassung zur Studie Batterierecycling in Tunesien (Langfassung) 15
Das beinhaltet insbesondere ein geeignetes Abfallwirtschaftsgesetz als auch ein
Gesetz über Altbatterien. In diesen Gesetzen ist die Rückgabe-, Kennzeichnungspflicht
und die Beseitigung nicht verwertbarer Altbatterien zu regeln. Darüber
hinaus sind geeignete Grenzwerte und Verbote des In-Verkehr-Bringens
schadstoffhaltiger Batterien (z.B. Hg, Cd etc.) festzulegen.
Aufbauend auf diesen Gesetzen sollte das mittelfristige Ziel sein, den illegalen Import
von Batterien zu unterbinden. Erst unter diesen Rahmenbedingungen kann eine
genauere Ist-Zustandsanalyse in Tunesien ermittelt werden. Durch die
Mengenermittlung einzelner Batteriearten können dann spezifisch für Tunesien
geeignete Verwertungsverfahren ermittelt werden. Die Sammlung, Sortierung,
Verwertung sowie Beseitigung von Batterien könnten hierbei durch die Erhebung
einer Steuer auf die Produkte finanziert werden.
________________
CITET & Universität Rostock
PD Abdallah Nassour, Dipl.-Ing. Sebastian Meier Tunis, 23.05.2005