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Kompakter mit Elektroantrieb
Der Nissan Leaf kommt in Deutschland im Oktober auf den Markt
Der neue Nissan Leaf ist zum
„World Car of the Year 2011“
gekürt worden – im Rahmen
der New York International
Auto Show im April.
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Bereits im November 2010 war
der Nissan Leaf in Europa als
„Auto des Jahres 2011" ausgezeichnet
worden - und das vor
dem Marktstart in der „alten
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...wenn das nicht reicht, ...
10 Männer’xtra – Das Männerjournal des
...nehmen wir noch die Nacht acht dazu!
Welt“. In einigen Ländern
Europas wird der Leaf bereits
ausgeliefert, in Deutschland
dauert das noch einige Monate.
Der Grund: Das Fehlen staatlicher
Subventionen beim Kauf
dieses Elektrofahrzeugs, das
hierzulande etwa 35.000 Euro
kosten soll.
ORDENTLICH VIEL PLATZ
Der Leaf ist 4,45 Meter lang
und 1,55 Meter hoch und hat
damit in etwa die Maße eines
Kompakt- bis Mittelklassefahrzeugs.
Die Platzverhältnisse
für die Passagiere entsprechen
dem auch. Der
Gepäckraum fasst 330 Liter
und damit etwa so viel wie der
eines VW Golf. Zur Serienausstattung
gehören neben einem
umfangreichen Sicherheitspaket
unter anderem eine Klimaautomatik,
ein Navigationssystem,
eine Rückfahrkamera
und ein Anschluss für die
Schnellladung, die nach Angaben
von Nissan zu 80 Prozent
in einer halben Stunde erledigt
sein soll. Das Laden an der
Haushaltssteckdose dauert
rund acht Stunden.
Der Elektromotor des Fahr-
zeugs leistet 80 kW/109 PS und
entwickelt 280 Newtonmeter
Drehmoment – und das vom
Start weg. Damit setzt er den
rund 1,6 Tonnen schweren
Leaf sportlich in Bewegung.
Die Höchstgeschwindigkeit ist
zur Sicherheit auf 145 km/h
begrenzt. Als Reichweite für
einen voll aufgeladenen Leaf
gibt Nissan 175 Kilometer an.
Während verschiedene andere
Elektroautos fast lautlos dahinrollen
und von Fußgängern
und Radfahrern manchmal
erst im letzten Moment wahrgenommen
werden, will Nissan
bei seinem Fahrzeug die
mögliche Gefahr für andere
Verkehrsteilnehmer reduzieren.
Dazu erzeugt der Leaf ein
künstliches Motorgeräusch.
CRASHTEST MIT BRAVOUR
BESTANDEN
Als erstes reines Elektroauto
hat der Leaf jetzt beim EuroN-
CAP die Höchstwertung von
fünf Sternen erhalten. Und die
48 Lithium-Ionen-Batterie-
Module, die sich im Unterboden
des Fahrzeugs befinden,
widerstanden problemlos allen
Aufprallarten. Eva-Maria Becker
Der Leaf kommt dank seines üppigen Drehmoments von 280 Nm
blitzschnell in die Gänge. Foto: Nissan
Schutz mit Kehrseite
Ohne Lauge, Streusalz oder
Rollsplit geht es auf Eis und
Schnee nicht vorwärts. Die
Kehrseite: Sie greifen das Auto
an. Streufahrzeuge schleudern
Steine gegen das Auto, Lauge
und Salz kriechen in den letzten
Winkel und lassen Rost an kleinen
Schadstellen nagen. Das
kann teuer werden. Denn auch
wenn die Halter von Streufahrzeugen
oder die Kommune als
Auftraggeber für die von ihnen
verursachten Schäden haften,
der Geschädigte muss die
Schuld beweisen. Oft ist das ein
schwieriges Unterfangen. Am
Ende bleibt der Autofahrer
meist auf den Reparaturkosten
sitzen. Im Falle eines Falles helfen
die Profis aus dem Kfz-
Betrieb weiter: Kleine Dellen,
Beulen und Lackkratzer lassen
sich oft mit der sogenannten
Smart-Repair-Methode beheben.