Schweizer Premiere in Interlaken - SwissCamion

JubiläumFotos: hpsBusstopp: Als erster verlässt Dietmar Widera (Setra Schweiz) den S 8, der (für Fotozwecke) gut in die Marktplatz-Szene von Rapperswil passt.Zeitreise in der GlaskuppelVor 60 Jahren etablierte sich die Luxus-Reisebusmarke Setra in der Schweiz. Grundgenug, das würdig zu begehen: Mit einerAusfahrt in einem Original Setra S 8, Baujahr1954, zum Kerenzerberg und zurück.Altes Eisen? Von wegen.Koinsidenz der Dekaden: mit 60 Jahrenin einem 60 Jahre alten (jungen?)Reisecar zum 60. Jubiläum einer Bus-Marke durch die Gegend tuckern – das hatwas Historisches, womöglich. Wobei das altehrwürdigeVehikel namens S 8 alles andereals Altersverfall ausstrahlt, und das Publikumlinks und rechts der Strasse mit einem Lächelnquittiert, was es sieht: einen knuffigen Carmit Schnauze und Heckbürzel, grosszügigverglaster Panoramakuppel und hübscherZweifarbenlackierung.Weniger Aufmerksamkeit widmet es dagegenden Insassen, einer Reihe zum Teilälterer Herren, denen ein breites Grinsen imGesicht steht ob der Gewissheit, dass man ineinem Setra älteren Baujahres fast so gut zureisen vermag wie in einem hochmodernenFahrzeug der 500er-Serie. Zumal der Urahnbereits die Gene hatte, die im modernenFahrzeug (fast) zur Perfektion ausgereift sind.«Nur die Fertigungstiefe hat sich verändert,und heute wird ein Car in unter 1100 Stun-S8-Chauffeur: Werner Maier.den gebaut, während der S 8 mit immensemAufwand in 1800 Arbeitsstunden entstand»,erklärte Konstrukteur Franz Krieglsteiner. Sowar schon beim Kässbohrer-Urahn aus Prinzipalles original Setra (für selbsttragend), «nurdie Lenkung und das Getriebe (ZF), die Hinterachseund der Motor (Henschel), wurden vonSetra dazugekauft». Der Gamma-Radio läuftleider nicht mehr. «Und die Handbremse, einMetallhebel mit Federmechanismus, die istdoch wahnsinnig.»Die Schweiz: Erster Setra-ExportmarktDoch warum überhaupt ein 60-Jahr-Jubiläum von Setra Schweiz? Die Schweiz,so Dietmar Widera, Chefverkäufer von Setra-Cars in Kloten, sei der erste Exportmarkt derNeu-Ulmer Marke, und ein innovativer Marktmit treuen Kunden (heute: rund 400) dazu, diemit ihren Sonderwünschen, Ideen und Inputsund einer engen und intensiven Zusammenarbeitmit dem Hersteller für die Weiterentwicklungder Luxusbusse mitverantwortlichzeichnen. 1953 gründete Fritz Hofer in Klotendie Motoforce AG: der erste und einzige Setra-Generalvertreterin der Schweiz. Einer derersten Kunden: Knecht. Der Windischer Reiseunternehmerimportierte 1953 den erstenSetra S 8. Auch die Ernst Marti AG (Kallnach)gehört zur traditionellen Setra-Kundschaft, diebereits die sechste Generation Setra-Bussebetreibt. Ernst Marti habe damals im HauseKässbohrer das Glasdach für seine Reisebusse«angeregt». Auch die Postauto Schweiz isttraditionellerweise Setra-Kunde: Der Typ 213UL (2,30 m breit) sei speziell für die Postauto14 CAMION 9 / 201314-15_DE_60_Jahre_Setra.indd 14 20.08.13 10:59