Hintergrundbericht Umweltprädikat e-Golf 2014 - Volkswagen AG

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Umweltprädikat e-Golf – Hintergrundbericht1.3. UntersuchungsrahmenDer Untersuchungsrahmen wurde so definiert, dass die betrachteten Prozesse undStoffe vollständig rückverknüpft, d. h. im Sinne der ISO 14040 auf der Ebene vonElementarflüssen modelliert wurden. Dies bedeutet, dass nur solche Stoff- undEnergieflüsse die Bilanzgrenzen überschreiten, die ohne vorherige Behandlung vonMenschen der Natur entnommen bzw. in diese entlassen werden. Einzige Ausnahmebilden die in der Verwertungsphase erzeugten Materialfraktionen.Die Herstellungsphase der Fahrzeuge erfasst Volkswagen durch die Modellierungder Herstellungs- und Verarbeitungsprozesse aller verbauten Fahrzeugteile undKomponenten. Sie umfasst hierbei alle Schritte von der Rohstoffgewinnung über dieHalbzeugherstellung bis zur Fertigung.Für die Lithium-Ionen-Batterien wurde ein Volkswagen internes Teilmodell inZusammenarbeit mit Zulieferern nach aktuellem Entwicklungs- und Erfassungsstand8 erarbeitet. Angenommen wird eine Batterielebensdauer über die vollständigeNutzungsphase.In der Nutzungsphase modelliert Volkswagen alle relevanten Prozesse von derRohstoffförderung über die Kraftstoffbereitstellung bis zum direkten Fahrbetrieb.Die Analyse der Kraftstoffbereitstellung umfasst den Transport von der Lagerstättezur Raffinerie, die Raffination sowie den Transport von der Raffinerie zur Tankstelle.Die Energiebereitstellung umfasst die Stromproduktion, den Netzverlust und dieBereitstellung des Nutzstromes am Ladepunkt. Kein Bestandteil der Untersuchungist die Wartung der Fahrzeuge, da bereits in früheren Studien nachgewiesen wurde,dass davon keine wesentlichen Umweltbelastungen ausgehen [Schweimer undRoßberg 2001].Die Modellierung der Verwertungsphase enthält die Verwertung der Fahrzeugenach dem Volkwagen-SiCon Verfahren. Bei diesem Verfahren werden im Gegensatzzu herkömmlichen Recyclingpfaden auch nichtmetallische Schredderreststoffe soaufbereitet, dass sie Primärrohstoffe substituieren können. Mit diesem Verfahrenlassen sich etwa 95 Prozent des Fahrzeuggewichts verwerten [Krinke et al. 2005a].Für die Verwertung der Lithium-Ionen-Batterie wurde die Demontage der Komponentenals Systemgrenze gesetzt und keine weitere Gutschrift erteilt.Für die aus den Verwertungsprozessen resultierenden Sekundärrohstoffe erteilteVolkswagen in der Umweltbilanz keine Gutschriften. Lediglich die Aufwendungenund Emissionen der Verwertungsprozesse sind dargestellt. Das entspricht derunvorteilhaftesten Annahme („worst case“ 9 ), da in der Realität meist Sekundärrohstoffeaus der Fahrzeugverwertung wieder in den globalen Produktionskreislaufzurückgeführt werden könnten. Durch diese mögliche Rückführung lassen sichPrimärrohstoffe ersetzen und somit Umweltlasten durch die Herstellung vermeiden.8 Datenstand: Herstellung der Lithium-Ionen-Batterie (2012).9 Ein „worst case“ beschreibt den ungünstigsten anzunehmenden Fall. In diesem Fall entspricht der„worst case“ der ungünstigsten Ausprägung der Modellparameter der Verwertungsphase.6
Umweltprädikat e-Golf – HintergrundberichtAbbildung 1 stellt den Untersuchungsrahmen der Umweltbilanz grafisch dar. Fürsämtliche Prozesse der Herstellungs-, Nutzungs- und Verwertungsphase ist Europaals Bezugsraum gewählt.RohstoffförderungWerkstoffproduktionKomponentenherstellungFörderung > PipelineTransport > RaffinationKraftstoffbereitstellungEnergiebereitstellungEnergie- und RohstoffrückgewinnungHerstellungNutzungVerwertungWartungGutschriftenAbbildung 1: Untersuchungsrahmen der Umweltbilanz7
Seite 1 und 2: Der e-GolfUmweltprädikat - Hinterg
Seite 3 und 4: Umweltprädikat e-Golf - Hintergrun
Seite 5: Umweltprädikat e-Golf - Hintergrun
Seite 11: Umweltprädikat e-Golf - Hintergrun
Seite 44: © Volkswagen AGKonzernforschung Um

Hintergrundbericht Umweltprädikat e-Golf 2014 - Volkswagen AG

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?