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ÖPV Fahrbericht Juni | 2007 Fahrbericht MAN Lion‘s Coach „Supreme“ „Bus supreme“ Mit einer Vielzahl an Ausstattungs- und Sicherheitsmerkmalen, die nach Kundenwunsch kom- plettiert werden können, ist der Lion’s Coach Supreme ein echter Allounder mit hochwertigen Details. Er sollte sich in kurzer Zeit zum neuen Imageträger MANs beim Reisebus entwickeln. der lion’s coAch suPreme ist als eine besonders hochwertige Ausstattungslinie des Bestsellers zu verstehen, die neben vielen hochwertigen Designmerkmalen auch wesentliche Unterschiede in der technischen Ausstattung bietet, sei es in Serie oder auch optional. Er wird zunächst als 1 Meter langer Zweiachser und als Dreiachser mit 13,80 Meter Länge erhältlich sein, später auch in der neuen C-Variante, deren besonderer Vorzug es ist, auch mit 4-Sterne-Bestuhlung 5 Fahrgäste befördern zu können. Der Nachfolger Seit Produktionsstart der Baureihe MAN Lion’s Coach im Jahr 00 wurden bereits über 1.500 Einheiten der beiden Modelle Lion’s Coach (Zweiachser) und Lion’s Coach L (Dreiachser) verkauft. Der große Erfolg der Basisbaureihe sowie die Einstellung des in Deutschland endgefertigten Premiummodells MAN Lion’s Star gab den Ausschlag, eine 10 | StraSSenGüterVerkehr hochwertige Variante des Lion’s Coach zu konfigurieren. Zu den äußeren Erkennungsmerkmalen des neuen MAN Lion’s Coach Supreme gehören stilbildende Design- Merkmale, die seit Jahren das positive Image von MAN Reisebussen prägen. Zuerst fällt hierbei die sichelförmige, eloxierte Aluminiumschwinge an der C-Säule auf, die den Fahrerbereich optisch vom Fahrgastraum trennt und eine besonders hochwertige Optik vermittelt. Diese kommt auch durch den stilisierten Kühlergrill im traditionellen MAN-Design zum Ausdruck, der die Bugmaske dominierend prägt und schon von weitem den hochwertigsten Vertreter seiner Baureihe auszeichnet. Auch die Verkleidung der konventionellen Klimaanlage mit 30 kW Kälteleistung, zur besseren Gewichtsverteilung auf dem Vorderwagen untergebracht, hebt sich deutlich in der Gestaltung vom bekannten MAN Lion’s Coach ab. Abgerundet wird das Design am Heck von dem markanten Dachspoiler, der für gute Cw-Werte und eine saubere Heckscheibe sorgt, auf der traditionell der Büssing-Löwe prangt. Ebenso schick wie Spritzwasser reduzierend sind auch die Radabdeckungen der Antriebsräder, die sowohl Zweiachser als auch in anderer Form den Dreiachser auszeichnen. Im Inneren des Busses setzt sich das edle Ambiente fort und bietet neben Wurzelholz- oder Silberapplikationen im Cockpit und an anderen Stellen im Innenraum als wesentliches Merkmal die hochwertige Innendecke mit geschlossenen Gepäckfächern und einer edlen indirekten Nachtbeleuchtung. In Verbindung mit den hellen und freundlichen Farben der Decke kommt so schnell das Gefühl eines Flugzeuginnenraumes auf. In den modern gestalteten Servicesets sitzen jetzt und verschleißarme LEDs. Bärenstarke Motoren
Juni | 2007 Fahrbericht ÖPV Jetzt geschlossen – die elegante Linienführung der Gepäckfachklappen harmoniert mit der noblen Anmutung des Top Coach‘s Die neuen, kompakteren Motoren der MAN Baureihe D 0 bzw. der neue D 6 LOH Common Rail finden mit der Euro 4-Umstellung Einzug ins Heck der Busse. Dabei sorgt der serienmäßige, patentierte MAN PM-KAT® für die notwendige Reduzierung der Partikelwerte nach der neuen EU-Norm. Auf einen weiteren Betriebsstoff, der erhöhten Handlingsaufwand sowie rund 150 kg mehr Gewicht mit sich bringt, kann der Unternehmer also getrost verzichten. Die neuen Motoren mit einem Gehäuse aus hochfestem und leichtem Vermikulargraphit, die bereits in den anderen Ausstattungs-varianten Einzug gehalten haben, bieten Leistungen von 400 und 440 PS (max. Drehmomente 1.900 Nm und .100 Nm) und somit zehn PS mehr als diese liegenden Varianten aus den Stadt- und Überlandbussen der Marke. Als Topmotorisierung bleibt dem MAN Lion’s Coach Supreme die bärenstarke und verbrauchsarme D 6 CR-Version Das Cockpit wurde deutlich aufgewertet durch zahlreiche Accessoires mit 1 ,4 Litern Hubraum und 480 PS vorbehalten (nur Dreiachser), die stolze .300 Newtonmeter an maximalen Drehmoment leistet und serienmäßig mit dem 1 -stufigen MAN TipMatic-Getriebe inklusive EasyStart (Rückrollsperre) gekoppelt ist. In Sachen Sicherheit geht auch der neue MAN Lion’s Coach Supreme keine Kompromisse ein. Neben der hoch verwindungssteifen Karosserie sind aktive und passive Sicherheitssysteme an Bord, die dem Fahrer das Leben erleichtern und den Passagier im Falle eines Falles wirkungsvoll schützen. In Serie bietet das Fahrzeug sowohl das elektronische Bremssystem EBS mit Bremsassistent und Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer (MSC, Maximum Speed Control) als auch das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das in kritischen Fahrzeugsituationen stabilisierend eingreift. n Servicesets mit schickem Holz und verschleißarmen LEDs >> Fact-Box Motor: Reihen-Sechszylinder D 066 LOH 04, 10,5 l Hubraum, 3 4 kW/440 PS, 100 Nm bei 1000 bis 1400 U/min. Antriebsstrang: automatisertes 1 - Gang-Schaltgetriebe TipMatic, Hypoidachse HY-1336-Bt, Achsübersetzung i=3,36 Abmessungen und Gewichte: Länge 1 ,0 m, Breite ,55 m, Höhe 3,81 m, Radstand 6,06 m, Gesamtgewicht 18 t, Eigengewicht 13,6 t, Kofferraumvolumen 10 m 3 Bremsen: Druckluft-Scheibenbremsen an allen Achsen, ABS, ASR EBS und ESP, 5-stufiger Retarder Sitzplätze: 49+1+1 Sitzplätze (Dreisterne-Ausstattung) Sonstige Details: Supreme-Paket mit geschlossener Innendecke, Aluminium-Schwingen an den B-Säulen außen, Wurzelholz-Optik, Klimaanlage mit 35 kW StraSSenGüterVerkehr | 11
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