06 Rahmen - Karosserietechnik FH Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung KraftradtechnikInhalt6.1 Grundlegende Aspekte6.2 Sitzplatzauslegung6.3 Bedienkonzeption© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.1 Grundlegende AspekteMenschMaschineAufgabenstellungHMIAufgabenerfüllungfüllBelastungen &BeanspruchungenFahrerplatzgestaltung„Human Machine Interface“ (HMI) ist bei einem Kraftrad sehr stark ausgeprägt© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.1 Grundlegende AspekteFahrerplatzAnzeige & Sicht Sitzplatz & -komfort Bedienkonzeption‣ Sicht auf Fahrbahn‣ Höhe und „Schrittbogen“‣ Lenker‣ Spiegel‣ Instrumente‣ Ergonomisches Dreieck‣ Kniewinkel‣ Lenkhebel und -schalter‣ Pedalerie‣ Licht und Beleuchtung‣ …….‣ Abstand Hände‣…….‣ Cockpit‣ Sonstiges (Helmschloss,Federdämpfung, etc.)‣ …….© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.1 Grundlegende AspekteKraftausübung für die BedienkonzeptionKraftausübung in verschiedenen EbenenMuskelkraft in Abhängigkeit gg vom Alter© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.1 Grundlegende AspekteKomfortwinkel beim Menschen (Ableitung aus dem Pkw)© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.1 Grundlegende AspekteAugenellipse: Repräsentation der möglichen Augenlagen einerFahrerpopulationDefinition gemäß SAE J941© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.1 Grundlegende AspekteSehen‣“Scharf sehen” entlang der Sehachse 2-4°‣ Gesichtsfeld‣ Sichtfeld‣ Blickfeld‣ Indirektes Sichtfeld© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung KraftradtechnikInhalt6.1 Grundlegende Aspekte6.2 Sitzplatzauslegung6.3 Bedienkonzeption© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.2 SitzplatzauslegungKRAD-Sitzplatzauslegung weicht deutlich von derSitzplatzauslegung eines PKW ab Auslegung g auf bestimmte, prägnante Population(Who wants this animal?) Ergonomisches Dreieck charakterisiert den SitzplatzMit fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.2 Sitzplatzauslegung Durch die Fahrerposition wird dem Fahrer der Charakter desMotorrads vermitteltCharakter Ergonomie Sitzkomfort Angemessene Bedeutung des Sitzkomforts für ein wenig benutztesFreizeitgerät! Ergonomie- und Design-Entwicklung arbeiten in einemfrühen Entwicklungsstadium sehr eng zusammen!Mit fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.2 Sitzplatzauslegung Variable Einstellung der Sitzplatzergonomie beim KRAD unüblich!o Keine wechselnden Benutzer Wievieli Verstellung ist notwendig?o Akzeptanz durch Kunden? Kann der Kunde das überhaupt?o Feste Ergonomieumbauten erfolgen durch den Kraftradbesitzer selbstLenkerBMW K1300 GTSitzbankBMW GS1200Beispiele für herstellerseitigeVerstellungenBeispiele für ergonomischeIndividualisierung durch KundenMit fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.2 Sitzplatzauslegung Windschutz steht im Zielkonflikt mit KomfortempfindenOberkörperlage nach vorne Winddruck fällt Sensierungam Vorderrad steigt, aber ergonomisches Empfinden wird schlechter! Windkräfte nehmen stark Einfluss auf ergonomisches EmpfindenKraftradauslegung erfolgt auf einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich Sitzplatzergonomie t i erfolgt vorrangig im Test und im Einklang mit demKraftrad-Charakter Prototypen mit verstellbarem Ergonomiepaket(moderne Simulationen – z.B. „Ramsis“ - spielen eine untergeordnete Rolle) Sitzhöhe (Z) und Schrittbogen (R) werden abgestimmt Harte Sitzbank Sitzkomfort aber dynamisches Sitzen& direkteres Feedback am Hinterrad BMW F650GS versus F800GS: „Same, same but different!“RZMit freundlicher, fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.2 Sitzplatzauslegung Augenlagen (Augenellipse) sind beim Krad wesentlich größerals beim Pkw Keine Sichtverdeckung (z.B. durch A-Säule) Sicht auf Straße(12m) ist i.d.R. kein Problem Herausforderungen beim KRAD sind dagegen: Spiegelungen, Blendungen,Erkennbarkeit von Instrumenten unter allen Fahrbedingungen Für die betrachtete Population müssen Sichtverdeckungen amCockpit abgeprüft werden (z.B. Leitung verdeckt für eine 5%-Fraudie Sicht auf ein Instrument)Mit freundlicher, fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung KraftradtechnikInhalt6.1 Grundlegende Aspekte6.2 Sitzplatzauslegung6.3 BedienkonzeptionProf. Dr.-Ing. T. Röth© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.3 BedienkonzeptBedienkräfte: Anders als beim Pkw, stehen beim Kraftradadlediglich die Bedienkräfte des Fahrers zurVerfügung (z.B. keine Servolenkung,elektr. Spiegelverstellung,…)Erfüllung Efüll von Weltstandards d bei Bedienelementen ist einezentrale Frage eingeschränkte Individuallösungen- Zunehmend haben Motorradfahrer mehr als ein Krad- Blinkschalter rechts/links Kundenakzeptanz versus Logik- Warum Bremshebel rechts? Warum 1.Gang nach unten? Bedienkonzeption so, dass die Hände „immer“ am Lenker sindMit freundlicher, fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.3 Bedienkonzept A-B-C-Klassifizierung der Bedienelemente in Abhängigkeit g vonder Bedienhäufigkeit und Wichtigkeit!A: Bedienung ohne Hinsehen (z.B. Blinker)B: Bedienung mit Hinsehen (z.B. Tageskilometer)C: Im Stehen (z.B. Lampenhöhenverstellung, Federdämpfung) Zunehmende Funktionen (z.B.Infotainment) sind eine großeHerausforderung für moderneKraftrad-CockpitsMit freundlicher, fachlicher Unterstützung von Hr. Markus Sedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

6. Fahrerplatzauslegung / ErgonomieVorlesung Kraftradtechnik6.2 Sitzplatzauslegung Neue Motorradkonzepte können eine ganz andere Sichtweise fürdas Thema Fahrerplatzgestaltung / Ergonomie bedeutenHier tritt dann mehr die Sicht einerPkw-Fahrerplatzauslegung in den Vordergrund! Ergonomische Dreieck weichtWhat do you get if a BMW C1has sex with a Piaggioi MP3?BMW C1Peugeot HYmotion3© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen

KontaktProf. Dr. -Ing Ing. T. RöthLehr- und Forschungsgebiet „Karosserietechnik“FB6: Luft- und RaumfahrttechnikBoxgraben 98-100 / 52064 Aachenroeth@fh-aachen.deSitzergonomie -FehlinterpretationKap. 6.2 und 6.3 dank der freundlichen,e fachlichen Unterstützung von Hr. MarkusSedlmeier, BMW, Sparte Motorrad© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik / FB Luft- und Raumfahrttechnik / Fachhochschule Aachen