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Webtipp - Standox GmbH

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Ein Blech wird weggenommen und über die verbleibenden<br />

ein zweiter Spritzgang appliziert. Dann wird<br />

wieder ein Blech weggenommen. Ein letzter Spritzgang<br />

erfolgt auf das verbleibende Blech, bevor der<br />

Klarlack auf alle aufgebracht wird. Entsprechend<br />

beschriftet, ergänzen die Musterbleche die eigene<br />

Farbton-Dokumentation. „Gute Spritzmuster sind<br />

bei diffizilen Farbtönen eine hervorragende Möglichkeit,<br />

Fehllackierungen und damit Kosten und<br />

Zeitverlust zu vermeiden.“ Bei Effektfarben hängt<br />

die Wahl des Reparaturverfahrens von verschiedenen<br />

Faktoren ab: dem Farbton des Untergrundes,<br />

Merkblatt „Beilackieren“:<br />

„Kenne ich nicht“<br />

am Rande der diesjährigen Weltmesse für oldtimer<br />

„techno Classica“ in Essen waren die <strong>Standox</strong> Farbton-<br />

Spezialisten andreas Keller und armin Sauer gefragte<br />

Gesprächspartner. Denn als Referenten des „Expertentages<br />

der Karosserie- und Lack-Spezialisten“ informierten<br />

sie über die themen „Farbtonabweichungen<br />

in der Serie“ und „Beilackieren – Stand der technik“.<br />

Erstaunt zeigten sich die Referenten nach der Frage<br />

an die rund 160 teilnehmer, ob ihnen das „Merkblatt<br />

für ausbesserungen von Uni- und Effektlackierungen“<br />

der führenden Verbände des Kfz-Handwerks<br />

und des aZt bekannt sei. Gerade mal sechs teilnehmer<br />

kannten das Merkblatt. Dabei bietet es jedem<br />

Lackspezialisten gegenüber einem Gutachter, der die<br />

Kosten für eine unumgängliche Farbtonangleichung<br />

nicht akzeptieren will, die notwendige Legitimation<br />

und gewichtige Gegenargumente.<br />

Die Gründe für Farbtonabweichungen sind vielfältig.<br />

Das beginnt schon in der Fertigung. Verschiedene applikationsverfahren,<br />

neue technologien und anlagen<br />

und die Spritztechnik der Roboter führen dazu, dass<br />

Merkblatt für Ausbesserungen von Uni- und Effektlackierungen<br />

Stand 29.04.2008<br />

Die Original-Werkslackierungen und damit auch die Reparaturlackierung haben sich in<br />

den letzten Jahren weiterentwickelt. Diese Weiterentwicklungen betreffen nicht nur die<br />

Lackiermaterialien und deren Bestandteile, wie z.B. Pigmente und Effekte, sondern auch<br />

die erforderlichen Verfahren der Applikation.<br />

Zum Teil wurden Lackarten und Lackaufbau von mehrschichtigen Decklackierungen<br />

verändert.<br />

Mit diesem überarbeiteten Merkblatt wird der derzeitige technische Stand von Reparaturlackierungen<br />

berücksichtigt.<br />

Dieses Merkblatt ersetzt alle früheren Ausgaben.<br />

Der Inhalt dieses Merkblattes wurde von folgenden Institutionen erarbeitet und akzeptiert.<br />

Es hat somit Gültigkeit für alle Lackhersteller und Reparaturbetriebe:<br />

Hauptverband Farbe Gestaltung Bautenschutz<br />

Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer BFL<br />

Zentralverband Karosserie - und Fahrzeugtechnik ZKF<br />

Zentralverband des Kraftfahrzeugsgewerbes ZDK<br />

Verband der deutschen Lackindustrie e.V. VdL<br />

Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft<br />

e.V. GDV<br />

AZT Automotive <strong>GmbH</strong> AZT<br />

009100 Lackmerkblatt Stand 29.04.2008 Seite 1 von 7<br />

Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer BFL, Hahnstraße 70, 60528 Frankfurt, www.farbe.de<br />

coloristic<br />

der Größe und der Platzierung des Schadens auf dem<br />

Karosserieteil. Sowohl die Schichtstärke des Basislacks<br />

als auch die anzahl der Spritzgänge beeinflussen<br />

die Lichtbrechung und damit die spätere optik.<br />

Damit die Reparatur möglichst unsichtbar und der<br />

Effekt gleichmäßig erscheint, empfiehlt armin Sauer<br />

zum Beispiel defekte Dreischicht-Perlmutt-Effektlacke<br />

beizulackieren. Liegt der Schaden an Stellen,<br />

an denen auf Kante lackiert werden müsste, dies<br />

aber nicht möglich ist, ist ein nach außen auslaufendes<br />

Einlackieren in die angrenzenden teile ein<br />

gangbarer Weg.<br />

selbst nagelneue Fahrzeugmodelle bereits bis zu sieben<br />

Farbnuancen aufweisen. Und weil die Reparatur<br />

immer der autoserie folgt – müssen im Schadensfall<br />

Das Merkblatt bietet dem Lackspezialisten<br />

gegenüber einem Gutachter Legitimation und<br />

gewichtige Gegenargumente.<br />

auch all diese Nuancen exakt nachgestellt werden<br />

können. aber auch trendige Farbeffekte und Mattlackierungen<br />

stellen die Handwerker vor neue Herausforderungen.<br />

Schicht für Schicht beeinflussen sie mit<br />

ihren Eigenheiten die Reparatur. Sauer ermunterte<br />

daher die teilnehmer, sich regelmäßig fortzubilden,<br />

um neuen Effekten und komplexen coloristischen<br />

anforderungen gewachsen zu sein.<br />

<strong>Webtipp</strong><br />

Das Merkblatt zum Download<br />

finden Sie unter<br />

www.standox.de/service<br />

Inter<strong>Standox</strong> extra 19

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