September - Jungsozialist*innen Rendsburg-Eckernförde

Frage gestellt hatte, wuchs derinternationale Druck auf die Firma,welche daraufhin Anfang2009 entschied, aus dem Straßenbahnprojektauszusteigen.Der Bau der Straßenbahn gestaltetsich zum Teil äußerst skuril:Beispielsweise wurden nicht (wienahe liegend) einzelne Teile derTrasse nacheinander gebaut,sondern überall gleichzeitig dieStraßen aufgerissen um Schienenzu verlegen. LärmendeGroßbaustellen verursachen nunjeden Tag noch größere Stausin der Innenstadt und an einigenStellen ist es für FußgängerInnenfast unmöglich, überhaupt nochPlatz zum Gehen zu finden. Auchgibt es Gerüchte, die besagen,dass 25 Züge gekauft wurden,um dann später festzustellen,dass sie mit den bereits verlegtenSchienen gar nicht kompatibelsind. Die Schienen wurdenteilweise falsch verlegt, sodasssie anschließend wieder entferntwerden mussten. Diese Pannenführten zu einer ständigen Verschiebungdes Fertigstellungstermins(mittlerweile wird von Ende2011 gesprochen).Am letzten Wochenende wurdedie Main Station der Straßenbahnin Pisgat Ze‘ev im Rahmendes Events ‚Houses from within‘erstmals für BesucherInnen geöffnet.Tour-Guides erklärten denvom ersten Straßenbahnprojektim Nahen Osten maßlos beeindrucktenSchaulustigen, dasses an jeder der geplanten HaltestellenTicket-Automaten gebenwird und in jedem der ZügeJerusalemkleine Ticket-Entwertungsautomateninstalliert sind. Schließlichdurfte sogar einer der Züge besichtigtwerden. Der Optimismus,dass die Straßenbahn bald inBetrieb sein könnte, scheint abernicht besonders groß zu sein,wie diese unter der israelischenBevölkerung Jerusalems mittlerweilegeflügelten Worte verraten:„Wahrscheinlich erscheint derMessias bevor die Straßenbahnfertig ist.“Elena PieperDieser Artikel erschien im September2009 auf dem Internet-Blog www.elenainjerusalem.de.September 2010Der Stachel 11