pdf - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV

Board angebunden werden, die Regional Directors sollen in
Entscheidungsprozesse vertieft eingebunden werden.
IFATSEA European Regional Meeting
am 03. bis 05.05.2009 in Kiev
Anfang Mai trafen sich mehr als 20 Teilnehmer aus 14 Ländern
zum IFATSEA European Regional Meeting 2012 in Kiev.
An zwei arbeitsintensiven Tagen wurde eine umfangreiche
Agenda abgearbeitet. Es galt über die aktuellen Entwicklungen
auf europäischer Ebene in der EASA, bei Eurocontrol, bei
SESAR und der europäischen Kommission zu berichten.
Die European Aviation Safety Agency (EASA) hat im Rahmen
einer Rule Making Group einen fi nalen Entwurf zur Festlegung
von Vorgaben für das Basistraining und die Qualifi zierung
von Flugsicherungs -Techniker und -Ingenieure erarbeitet.
In einer Expertengruppe wurden die bestehenden
Eurocontrol -Richtlinien und -Anweisungen sowie ICAO-Dokumente
analysiert und zusammengefasst. Jetzt startet ein
langer Gesetzgebungsprozess, in dem letztendlich voraussichtlich
in 2014 durch das europäische Parlament national
verbindliche Gesetze verabschiedet werden.
Nachdem durch das Gesetzespaket 2 zur Errichtung eines
einheitlichen europäischen Luftraums (SES) die Aufsichts-
und Richtlinien-Kompetenzen von Eurocontrol an die EASA
übertragen wurden, haben die Mitgliedsstaaten von Eurocontrol
entschieden, ein s.g. Agency Advisory Body (AAB) zu
bilden. Im Rahmen des AAB wurden acht Teams gegründet
(Network Operation, CNS Infrastructure, ATM Training, ATM
Security, ATM Safety, ATM Research, Airport Operations und
AIM-SWIM). In diesen acht Teams wurden weitere Sub-
Teams gebildet, um im Detail die Sachverhalte zu bearbeiten
die vormals in einer ebenfalls großen Anzahl von Arbeitsgruppen
(Task Forces) in Eurocontrol bearbeitet wurden.
SESAR, das Single European Sky ATM Research- Programm,
bereitet nach Abschluss der Defi nitionsphase nun die erste
Einführungsphase von technologischen Entwicklungen vor.
Zur Erhöhung der Effi zienz von Flugsicherungsdienstleistern,
wird die Automatisierung weiter voranschreiten, ein
IFATSEA
systemweiter Austausch von Daten voran getrieben. Die europäische
Kommission hat in diesem Kontext die Initiative
SESAR gebeten, den ATM (Air Traffi c Management) Masterplan
fortzuschreiben. Bis zum Jahr 2030 werden die weiteren
Schritte zu einem europäisch einheitlichen Luftfahrtmanagement
beschrieben.
Die Teilnehmer tauschten sich über die aktuellen Entwicklungen
und die neun europäischen Initiativen zur Bildung von
Funktionalen Luftraumblöcken (FAB) aus. Die Diskussion zur
zukünftigen, strategischen Ausrichtung stand ebenfalls zur
Debatte. Die Diskussion wurde in einem umfangreichen
Schreiben an das Executive Board zusammengefasst. Die Ergebnisse
des Meetings wurden in einem Communique (siehe
Seite 16) zusammengefasst. Am dritten Tag haben die Kollegen
aus der Ukraine ein Rahmenprogramm organisiert. Der
Start war eingedenk der Fußballeuropameisterschaft ein Fußballspiel
zwischen einer Europaauswahl und einer ukrainischen
Auswahl. Die Euroauswahl gewann glücklich mit 2:0.
Anschließend wurde Europas größtes Freilichtmuseum für
osteuropäische Architektur besichtigt. Die Exkursion wurde
gleichfalls von fachlichen Gesprächen und Debatten begleitet.
IFATSEA ICAO Workshop
am 05. bis 07.06.2012 in Frankfurt a.M.
Die IFATSEA ist mittlerweile offi ziell als Beobachter bei der
ICAO anerkannt. Dies war ein langer Weg. Der wichtigste
Schritt war die Erstellung des ICAO Doc 7192 – ATSEP Training
Manual. Im Rahmen des Programms Next Generation
Aviation Professionals (NGAP) will die ICAO die Training- und
Kompetenz-Inhalte für alle Berufe (Pilot, Fluglotse, Wetterberater,
etc.), die heute im ICAO Annex 1 (Personel Licensing)
aufgeführt sind, im bereits bestehenden ICAO Doc 9868 aufnehmen.
Das ICAO Doc 9868 wird dann in der ICAO-Terminologie
das PANS-TRG - Dokument, Procedure for Air Navigation
Services - Training. Auf Einwirken der IFATSEA werden in
diesem Dokument ebenfalls die Training- und Kompetenzinhalte
für Flugsicherungs -Techniker und -Ingenieure (ATSEP)
aufgenommen. Ein weiterer, wichtiger Schritt die Berufsgruppe
ATSEP im ICAO Annex 1 zu etablieren. In diesem dreitägigen
Workshop wurden die Inhalte verifi ziert und ergänzt.
der fl ugleiter 2012/03
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