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ROTATE Artikel aus Rotate Nr. 2 - Juni 2006Amsterdam, Paris/Charles De Gaulle und alsbisher einziger Flughafen in DeutschlandMünchen. Mit Berlin Brandenburg Internationalkommt nun ein weiterer hinzu, und auch inLeipzig sollten nach Fertigstellung der neuenSüdpiste alle Voraussetzungen erfüllt sein.Was sind nun eigentlich die genauenAnforderungen, damit zwei parallele Pistenals “unabhängig” gelten? Oft wird hier einAbstand von 760 Metern genannt, und das istin der Tat auch das Minimum, damit überhauptetwas parallel passieren kann (mit einigenAusnahmen). Für den gleichzeitigen Start vonzwei Maschinen reicht diese Entfernung unterUmständen zwar bereits aus, für dengleichzeitigen Anflug (nach Instrumentenflugregeln)muss es aber noch ein bisschen mehrsein, um genau zu sein 1035, 1310 oder gar1525 Meter, abhängig von der verwendetenRadartechnik, mit der die Anflüge überwachtwerden. Dazu später mehr. Festgelegt sinddiese Abstände unter anderem im ICAO Annex14 sowie in DOC 4444, was aber wohleindeutig den Rahmen dieses Artikelssprengen würde...Was gibt es auf Pilotenseite zu beachten?Eigentlich nicht viel, da es sich erst einmal umeinen ganz normalen ILS-Anflug handelt.Übrigens ist so ein paralleler Anflug auchüberhaupt nur dann zulässig, wenn beidePisten über ein ILS oder zumindest einenConventionsLesezeichen zum AusschneidenROTAT EDas Online-Magazin der VACC-SAGabc defg hij klmnopq rstuvwxyzABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVXWYZAlphaBravoCharlieDeltaEchoFoxtrotGolfHotelIndiaJuliettKiloLimaMikeNovemberOscarPapaQuebecRomeoSierraTangoUniformVictorX-RayWhiskeyYankeeZulurotate.vacc-sag.org13