Geschäftsbericht 2010 - VBK

Die Rückstellungen betreffen zum einen Pensionsrückstellungenin Höhe von 11,4 Mio. € (i. Vj. 10,7 Mio. €)und zum anderen sonstige Rückstellungen in Höhe von46,7 Mio. € (i. Vj. 45,8 Mio. €). Hinsichtlich der Zusammensetzungder Rückstellungen wird auf den Anhangverwiesen.der Pünktlichkeit des Betriebs, die technische Zuverlässigkeitund Sicherheit der Fahrzeuge bzw. der Infrastruktur,die Sauberkeit der Fahrzeuge und der Haltestellen, dieleichte Zugänglichkeit der Verkehrsmittel an sich, ausreichende,klare und zeitnahe Informationen sowie einmöglichst leicht verständlicher Tarif.2021Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten bestehengegenüber mehreren verschiedenen Banken miteiner Endfälligkeit bis in das Jahr 2020 und einer Verzinsungzwischen 2,58 Prozent und 6,47 Prozent. Darüberhinaus besteht ein Kassenkredit bei der Stadt Karlsruhe inHöhe von 23,3 Mio. €.QualitätsmanagementDie VBK sind stets bestrebt, die Wünsche ihrer Kunden,d. h. der Fahrgäste wie auch der öffentlichen Auftraggeber,in vollem Umfang und darüber hinaus in bestmöglicherQualität zu erfüllen.Die herausragenden Qualitätsmerkmale eines Verkehrsunternehmenssind dabei neben der Zuverlässigkeit undDie seit Jahren steigenden Fahrgastzahlen der VBK beweisen,dass die VBK hierbei erfolgreich agieren. Und dieVBK werden die Qualität der Leistungen weiter verbessern.Mit der Einführung der nächsten Generation des RechnergesteuertenBetriebsleitsystems, des „IntermodalenTransport Control Systems (ITCS)“, im gesamten Verkehrsnetzder VBK ist eine lückenlose Standortüberwachungder Fahrzeuge sowie die Möglichkeit der verbessertenInformation der Fahrgäste gegeben. Die Verkehrsaufsichtder VBK kann schneller und flexibler auf Betriebsstörungenwie Umleitungen reagieren und handeln. DasITCS ist ein wichtiger Baustein zur Steigerung der Attraktivitätdes ÖPNV in Karlsruhe.Entwicklung der Fahrgastzahlen in Mio.*11511010510095902006108,12007109,32008110,72009111,22010112,8* inklusive der unentgeltlich beförderten SchwerbehindertenNachhaltigkeitDer ÖPNV stellt an sich schon einen Beitrag zum Umweltschutzdar. Denn wer auf den eigenen Pkw verzichtet,schont dadurch bereits die Umwelt. Dennoch sind auch dieVBK bestrebt, die Umweltverträglichkeit ihrer Aktivitätenzu verbessern und die Emissionen weiter zu verringern.Die Stadt- und Straßenbahnen der VBK fahren ohnehinmit Strom und somit vor Ort emissionsfrei. Um die Wirtschaftlichkeitzu verbessern, speisen alle Fahrzeuge, dieseit 1983 in Dienst gestellt wurden, beim Bremsen imGleichstromnetz der VBK elektrische Energie in die Fahrleitungzurück, wo sie vom nächsten Fahrzeug verwendetwerden kann. Die nächste Generation Zweisystem-Fahrzeuge,die ab Ende des Jahres 2011 ausgeliefert werdenwird, kann auch unter 15 kV Wechselstrom Energie zurückins Netz speisen.Seit etlichen Jahren kaufen die VBK stets nur Busse, dieden aktuell niedrigsten Emissionsstandards entsprechenund in der Regel die vorgegebenen gesetzlichen Grenzwerteweit unterschreiten.In den nächsten Jahren wird in Zusammenarbeit mit demKarlsruher Institut für Technologie der Einsatz von Zero-Emissionsbussen erprobt werden. Diese sogenanntenFuelCell-Hybrid-Fahrzeuge erzeugen den Strom für ihreFahrmotoren mittels Brennstoffzellen aus Wasserstoff.Auf den Dächern der Betriebshöfe West und Gerwigstraßewurden in Zusammenarbeit mit den StadtwerkenKarlsruhe Solarzellen installiert. Die fast 3.000 Solarmoduleerzeugen eine Strommenge von rund 1 Mio. kWhpro Jahr, wodurch etwa 650 Tonnen Kohlendioxid eingespartwerden können.Außerdem wird in der Reinigungshalle des BetriebshofesGerwigstraße eine biologische Abwasseraufbereitungsanlageeingesetzt. Durch die eigene Wiederaufbereitungdes Brauchwassers werden nur 10 bis 15 Prozent desFrischwassers benötigt, das ohne den Einsatz der Anlageerforderlich wäre.LageberichtGeschäftsbericht 2010 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe