historische wege willisau – eine stadt im ost-west-verkehr

und Kiesfuhren rekrutiert. Mit dem Bau dieser Chaussee verlor nicht nur die Stadt Willisau zunehmend
ihre seit dem Mittelalter bestehende Bedeutung im Ost-West-Fernverkehr, sondern beispielsweise auch
Sempach wurde von der Hauptstrasse abgeschnitten. Die alte Landstrasse von Luzern nach Bern und in
die Westschweiz wurde durch die distanzmässig längere, jedoch ungleich praktikablere, neuartige Chaussee
über Zofingen kontinuierlich abgelöst. Teile der Chaussee werden heute noch befahren, andere sind
als Relikte erhalten geblieben.
DER ZWEITE GROSSE UMBRUCH: DIE KUNSTSTRASSE DES 19. JH.
Angesichts des lamentablen Zustandes des bestehenden Landstrassennetzes, der wenig Wirkung
erzielenden Strassenverordnungen und des gestiegenen Transport- und Verkehrsaufkommens wurde
der Kunststrassenbau zu einer zentralen Aufgabe der Staatsverwaltung erklärt. Nach dem Vorbild der
Chausseen wurden zunächst die alten Landstrassen als Kunststrassen neu gebaut. In den 1820er Jahren
konzipiert und zum Teil schon geplant, wurden sie im Wesentlichen zwischen 1818 und 1860 angelegt.
Die Kunststrassen ersetzten die alten kurvenreichen Landstrassen, was sehr deutlich in den jeweiligen
Strassenplänen zu sehen ist. Nach einer Projektierung der ganzen Wegführung, bei der neu auch die
Gemeinden und die Anstösser Einfluss geltend zu machen versuchten, wurde eine möglichst gerade Anlage
mit geringen Steigungen gebaut. Für die Kunststrassen wurden Senken aufgefüllt und Geländekanten
durchschnitten. Durch sumpfige Ebenen oder um Steigungsverluste auszugleichen, wurden aufwändige
Dammanlagen gebaut. Ein weiteres Gestaltungsideal spiegelt sich in der Anlage strassenbegrenzender
und böschungsstabilisierender Alleen wieder. Die Kunststrassen entsprechen in ihren Linienführungen unseren
heutigen Kantonsstrassen. Sowohl bauliche Substanz als auch Brücken jener Zeit sind heute noch
vorzufinden.
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