historische wege willisau – eine stadt im ost-west-verkehr

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ZOLLWESEN
Gegen Ende des 17. Jahrhunderts nahm der Verkehr merklich zu. Immer mehr Kaufleute führten ihre
Waren über das Untertanengebiet. Wurde die Ware bis anhin im Landesinnern bei den Stadttoren oder
bei den Brücken vom Zoll erfasst, ging die Obrigkeit jetzt dazu über, Zollstätten an den Kantonsgrenzen
zu errichten. Die Kaufleute versuchten, diese Eingangspforten durch Ausweichen auf andere Verkehrswege
zu umgehen. Es wurden neue Grenzzollstätten nötig. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts zählte
Luzern volle sechsunddreissig Zollstellen. An der bernisch-luzernischen Grenze wurden beispielsweise
Zölle erhoben in St. Urban, Ludligen, Altbüron, Grossdietwil, Hüswil, Ufhusen, Luthern und in Wissenbach,
in Langenthal, Huttwil, Roggwil, Melchnau, Rohrbach, Madiswil, Trubschachen/Kröschenbrunnen und in
Schangnau. Der neue Bundesstaat machte dem mühseligen Zollwesen ein Ende: Die Bundesverfassung
von 1848 setzte die Aufhebung der Binnenzölle fest. Einige ehemalige Zollgebäude an der luzernischen
Grenze stehen heute noch.
Eine damalige Grenzzollstätte kann man sich folgendermassen vorstellen: Ein Tableau am Zollhaus mit
der Aufschrift des Zollbureaus zeigt den fremden Fuhrleuten an, dass sich hier ein Grenzzoll befindet. Ein
Schlagbaum versperrt den Durchlass. Eine Zolltafel führt die wichtigsten Zolltarife auf. Die Zollabgaben
schliesslich gelangen in den Zollstock, der nur unter Aufsicht einer Amtsperson geleert und eingezogen
wird.
Anton Weingartner, 1819, Depositum Kunstgesellschaft. Einziges bekanntes Portrait des Feldvermessers, Strasseninspektors und ersten
Kantonsingenieurs Anton Weingartner. Er war Mitbegründer der Luzerner Kunstgesellschaft und leitete den gesamten Umbau des luzernischen
Strassen- und Wasserbaus im 19. Jahrhundert.