2003 - Arbeitsbereich Nachrichtentechnik

Darstellung der SOTIS-Wissensbasis für den Fahrer
Die Vorteile dieses einfachen SOTIS Systems sind mannigfaltig: Es wird keine
kostenintensive Infrastruktur zur Datenerfassung und -übertragung benötigt, es
ist nicht auf das Vorhandensein von Sensoren an Straßenabschnitten angewiesen
und daher überall (auf Autobahnen und innerhalb von Städten) verfügbar. Zudem
fällt die Verzögerung, mit der die Verkehrsdaten empfangen werden, monoton
mit der Entfernung. Für die nahe Umgebung können daher sogar Notfallwarnungen
innerhalb von Sekundenbruchteilen übermittelt werden, für weit entfernte
Straßenbereiche hingegen ist eine Verzögerung im Minutenbereich durchaus
akzeptierbar. Da das Fahrzeug nicht auf eine kontinuierliche Funkverbindung
angewiesen ist und in Zeiten ohne Funkkontakt die Daten einfach an Bord
(beispielsweise von Fahrzeugen der Gegenfahrbahn) speichert und damit weitertransportiert,
ist das System auch schon bei sehr geringen Ausstattungsgraden
(ab ca. 1%) funktionsfähig und einsetzbar. So wurde beispielsweise im Rahmen
umfangreicher Simulationen gezeigt, dass in typischen Autobahnszenarien bei
einer Ausstattung von etwa 1% der Fahrzeuge Verkehrsinformationen über eine
50 km entfernte Position im Mittel mit nur wenigen Minuten Verzögerung eintreffen,
wenn eine Sendereichweite von etwa 1 km angenommen wird.
Zudem wurde im Arbeitsbereich Nachrichtentechnik ein Demonstrationssystem
entwickelt, welches die SOTIS Idee basierend auf kommerziell verfügbaren
Standardkomponenten (GPS Empfänger, WLAN und digitale Straßenkarte) anschaulich
verdeutlicht. Dieses System wurde außerdem im Rahmen des Fleet-
Net-Projektes in einen von der Firma DaimlerChrysler aus insgesamt 6 Fahrzeugen
aufgebauten Demonstrator für die Fahrzeug-zu-Fahrzeug Kommunikation
integriert. Diese Forschungsarbeiten werden wir im kommenden Jahr mit noch
höherer Intensität und größerem Personaleinsatz fortführen.
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