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Mit Hochgeschwindigkeit durch die Alpen
1. Hydrophobe Oberfl ächenwirkung nach 30-jähriger
Betriebszeit im Tunnel
2010 CONNECT 8
Die Schweiz ist nicht nur ein beliebtes Urlaubsziel, sondern gilt auch als wichtigstes Transitland der
Nord-Süd-Achse für den Güterverkehr auf Schienen. Mit der neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT)
soll die jährliche Kapazität des Güterverkehrs mehr als verdoppelt werden. Für das Projekt sind
Silikonverbundisolatoren von PFISTERER SEFAG gefragt.
Bau des längsten Eisenbahntunnels der Welt: Für den 57 km langen Gotthard-Basistunnel werden insgesamt circa 152 km Aushub für Tunnel, Schächte und Stollen realisiert
Die Fertigstellung der neuen Eisenbahn-
Alpentransversalen ist für das Jahr 2017
geplant. Simultan zur angestrebten Verstärkung
des Schienenverkehrs ist die
Halbierung des Lastwagenverkehrs über
die Alpenstraßen erklärtes Ziel – ein
wichtiger Beitrag für den Umweltschutz
und die Verkehrssicherheit.
Die NEAT besteht aus einer zukunftsorientierten
Flachbahn am Gotthard und
dem 34,6 km langen Basistunnel am
Lötschberg, der 2007 eröffnet und ebenfalls
mit Silikonverbundisolatoren von
PFISTERER SEFAG elektrifi ziert wurde.
Der Begriff „Flachbahn“ bezeichnet eine
Streckenführung, die von der örtlichen
Topographie nicht beeinfl usst wird und
somit hohe Geschwindigkeiten erlaubt.
Der 57 km lange Gotthard-Basistunnel
hat zwei einspurige Tunnelröhren, die aus
Sicherheitsgründen mit Querstollen verbunden
sind, sowie Multifunktionsstellen
mit Nothaltestellen. In diesem technisch
ambitionierten Projekt entsteht der längste
Eisenbahntunnel der Welt: Insgesamt
werden circa 152 km Aushub für Tunnel,
Schächte und Stollen realisiert. Die Züge
werden die Tunnel mit einer Geschwindigkeit
von bis zu 250 km/h durchfahren.
Die Elektrifi zierung des Gotthard-Basistunnels
wird von einem Konsortium, der
ARGE 16,7 Hz Transtec Gotthard (Balfour
Beatty und Kummler + Matter Zürich)
durchgeführt. Für die notwendigen Silikonverbundisolatoren
erhielt PFISTERER Ende
Juni 2009 den Auftrag. Vorgesehen sind
acht Isolatoren-Typen, die beim Tragwerk,
als Stützisolatoren in Feeder und Einspeisung
sowie als Zugisolatoren bei Abfangungen
im Kettenwerk eingebaut werden.
Die Stückzahl beläuft sich auf über 8000.