HC200V2_german - Heli Shop

Hurricane 200V2Systemhandbuch für alle VersionenDer InverkehrbringerKonformitätserklärung gemäß Richtlinie RL2004/108/EGHeli Shop® - Karl-Mauracher-Weg 236, 6263 Fügenwww.heli-shop.com / Phone: +43 5288 64887 0 / info@heli-shop.combestätigt, daß die ProdukteGA203919, GA203920, GA203930, GA203930X, GA203931Modellhelikopter Bausatz mit Motor, Regler und Stabilisierungselektronikfolgenden Normen entsprechen:EN 55022:2006 Class B,EN 61000-3-2:2006, EN 61000-3-3:1995/A1:2001/A2:2005 und EN 61000-6-1:2001( IEC 61000-4-2:1995/A2:2000, IEC 61000-4-3:2002,IEC 61000-4-4:2004, IEC 61000-4-5:1995/A1:2000, IEC 61000-4-6:1996/A1:2000,IEC 61000-4-8:1993/A1:2000, IEC 61000-4-11:1994/A1:2000 ).Fügen am 12. ——————————————————————————————————Dezemeber 2008Wolfgang Maurer

Inhaltsverzeichnis**** Sicherheitshinweise zuerst lesen!!!Lesen Sie die gesamte Anleitung vollständig durch, bevorSie mit der Montage beginnen.Elektronik Installation Seite 3Setup Heckrotor Seite 4Anlenkungen zur Taumelscheibe Seite 5Pitcheinstellungen Seite 6Generelle Einstellwerte Seite 7SE-Rotorkopf Seite 8Taumelscheibe & Pitchkompensator Seite 9FES-Rotorkopf Seite 10Chassis oben / Heckabtrieb Seite 11Chassis unten Seite 12Heckrotor Seite 13Hauptgetriebe & Riementrieb Seite 14Riemenantrieb Seite 15Starrantrieb I Seite 16Starrantrieb II Seite 17Reglerprogrammierung Seite 18Sicherheit**** Seite 19Ersatzteile & optionales Zubehör Seite 20-24**** Sicherheitshinweise zuerst lesen!!!FES Versionen:Einbauhinweise für GU-365 liegen dem Gerät bei——————————————————————————————————

Elektronik InstallationServo[ROLL 2]Servo[ROLL]Servo[NICK]Regler 18AServo[ROLL 2]Taumelscheibe[120°CCPM]Akku[2S LiPo]SensorkabelAkku[2S LiPo]EmpfängerServo[HECK]GYROz.B. GU-210MotorServo[ROLL]GYROz.B. GU-210Servo[NICK]Zum HeckservoRegler 18AZum Empfänger K4Zum EmpfängerZum Empfänger K5 oder 7Empfänger!!!Empfängerbelegung der jeweils verwendeten RC Anlage beachten!!!JR/GraupnerK1 RollK2 Roll2K3 NickK4 HeckK5 ——K6 ReglerK7 GyroFUTABAK1 RollK2 NickK3 ReglerK4 HeckK5 GyroK6 Roll2JR Radio & Spektr.K1 ReglerK2 RollK3 NickK4 HeckK5 ——K6 Roll2K7 GyroBitte beachten Sie, dasssich die Angaben auf diejeweils gängigsten Anlagender angeführten Herstellerbeziehen. Besonders hochpreisige Anlagentypenkönnen von der Standardbelegungabweichen.Die genannten Namen sindMarkenzeichen der jeweiligenHersteller.——————————————————————————————————

Setup Heckrotorca. 10mm1.Montieren Sie Heckservo und Gyro wie beschrieben,und schließen diese an den Empfänger an. Stellen Siesicher dass sich der Zusatzkanal für den Gyro in Position„NORMAL MODE“ befindet. In dieser Positionkehrt das Servo in die Neutrallage zurück, sobald manden Steuerknüppel des Senders neutralisiert.2. Montieren Sie die dem Kit beiliegende Schubstange,und bringen Sie den Servohebel in Neutralposition.Ermitteln Sie nun:A: Die Servolaufrichtung am SenderB: Das Korrektursignal des Gyros3. Verschieben Sie nun die gesamte Heckservohalterung,bis sich der passende Grundschub ergibt. DieHeckrotorblätter benötigen einen Grundschub vonetwa 4°4. Stellen Sie sicher, dass die Heckrotorschiebhülsenicht mechanisch anläuft. Dies würde zwangsläufigdie Servos zerstören. Moderne Kreisel wieder GU-210, oder X-TRA Lock V3 besitzen eine„LIMITER“ Funktion. Sollten Sie den „LIMITER“ zuweit schließen müssen, so ist angebracht, einenkürzeren Servoarm zu verwenden.Darf nicht mechanischanlaufen!5. Sollte sich das Heck im Fluge bei einer Kreiselempfindlichkeitvon unter 60% aufschwingen, soist ebenfalls ein kürzerer Servohebel zu verwenden.——————————————————————————————————

Anlenkungen zur TaumelscheibeWinkeln Sie die Rotorblätter entsprechendder Abbildung ab, um deren Anstellwinkelsichtbar zu machen.Heben oder Senken Sie die Taumelscheibebis die Rotorblätter eine gerade Liniebeschreiben. Das ist die Neutralposition.1. Justieren Sie die groben Längen dereinzelnen Gestänge und montieren diesevorerst am Modell.2. Programmieren Sie Ihren Senderentsprechend einer 120°CCPM Anlenkung.[Bei Graupner „2 ROLL 1 NICK][ Bei Futaba „H3“][ JR Radio & Spekt. „CCPM 120°]3. Stellen Sie eine korrekte Steuerbarkeitmit passenden Laufrichtungen sicher.4. Selektieren Sie nun alle Servohebelauf Neutrallage. Sorgen Siedafür, dass die Taumelscheibewaagerecht zuliegen kommt. Gestänge L3,L4, L5.——————————————————————————————————

maximal möglicher Weg+ 15%+ - 0°minimal möglicher Weg- 15%Der mechanisch maximal erreichbare Pitchweg liegt bei 30°. [+15° ~ -15°]Die Rotordrehzahl sollte in keinem Flugzustand unter 3.000 U/min liegen. Die Drehzahlkann gefahrlos mit unserem Stroboskopmessgerät Art. Nr.: HEP0054 gemessenwerden.Für 3D oder Kunstflug verwenden Sie ausschließlich Holzrotorblätter oder Rotorblätteraus Carbon oder Glasfaser.Bitte beachten Sie die auf Seite 7 angegebenen Grundwerte zur Justierung.——————————————————————————————————

Generelle EinstellwerteDie nachfolgenden Empfehlungen beziehen sich auf die Verwendung deshier angegebenen Zubehörs:Motor:original Brushlessmotor mit 4.800 U/VRitzel:15zRotorblätter: original Kunststoffblätter [als Minimalausrüstung]Akku: Li-Po Akku mit 2 Zellen zu 800mAh / Spannung 7,4VFluggewicht: 295gFlugzustand: NORMAL MODEFlugzeit ca. 5min ~ 6minGasstellung Knüppelposition Pitch Abstand „S“ Strom U/min Rotor100% oben + 10° 10,5mm 11,5A 3.10085%65% Schwebeposition + 5° 9,2mm 5,6A 3.00045%0% unten - 4° ~ - 5° 5,3mm 0 0Flugzustand: Idle up 1 (GV 1)Flugzeit ca. 4min ~ 5minGasstellung Knüppelposition Pitch Abstand „S“ Strom U/min Rotor100% oben + 13° 11,5mm 15,5A 2.96085%65% Schwebeposition + 3° 8,7mm 7,2A 3.76045%0% unten - 13° 2,5mm 15,8A 2.950Bitte beachten Sie: Die angebenden Werte können leicht differieren. Sie beziehensich auf die oben angeführten Komponenten. Das Modell ist in „Idleup1“ auf ein ZERO Setup eingestellt.ZERO Setup = symmetrischer Pitchweg——————————————————————————————————

Wichtig:Verwenden Sie zur Sicherung aller Schrauben ausschließlich flüssigeSchraubensicherung für Feinmechanik. Diese trägt die Art. Nr.: LM3812——————————————————————————————————

Taumelscheibe & Pitchkompensator——————————————————————————————————

FES - RotorkopfBlatthalter werden voreilendangelenktTS Mitnehmer & TaumelscheibeAbb. 10° PitchAbb. 2TS Mitnehmer undRotorblätter müssenauf einer Ebene liegenwaagerechtWichtige Einstellungen:1. Rotorblätter auf 0° Anstellwinkel justieren2. TS Mitnehmer muss waagerecht liegen3. TS Mitnehmer und Rotorblätter müssen eine Linie bilden (siehe Abb. 3)4. Erst wenn diese Voraussetzungen erfüllt sind, kann der TS Mitnehmerfixiert werdenAbb. 3Ansicht von oben: zeigt die 90° RotorkopfgeometrieAbb. 4——————————————————————————————————Zeigt den korrekt montierten Rotorkopf

Chassis oben / HeckabtriebWichtig:Verwenden Sie zur Sicherung aller Schrauben ausschließlich flüssigeSchraubensicherung für Feinmechanik. Diese trägt die Art. Nr.: LM3812Bitte beachten Sie die unterschiedliche Länge des Heckrohres bei Starr–und Riemenantrieb.——————————————————————————————————

Chassis untenWichtig:Verwenden Sie zur Sicherung aller Schrauben ausschließlich flüssigeSchraubensicherung für Feinmechanik. Diese trägt die Art. Nr.: LM3812——————————————————————————————————

HeckrotorACHTUNG: Schrauben nichtüberdrehen. Eine leichte Verstellbarkeitder Anlenkungmuss zu jeder Zeit gewährleistetsein.——————————————————————————————————

Hauptgetriebe & RiementriebWichtig:Verwenden Sie zur Sicherung aller Schrauben ausschließlich flüssigeSchraubensicherung für Feinmechanik. Diese trägt die Art. Nr.: LM3812Das Ritzel wird mit Lagerkleberbefestigt. Verwenden Sie dazuausschließlich Art. Nr. LM3806Der Motor kann sowohl vorne, als auch hinten verbaut werdenAuf passende Laufrichtung desFreilaufes achten. Die beschriebeneSeite zeigt nach unten.——————————————————————————————————

RiemenantriebUnterlegscheiben fürSenkkopfschraubenAchten Sie darauf,dass der Riemen nichtverdreht im Heckrohrliegt. Drehen Sie denRiemen anschließendeine viertel Umdrehunggegen den Uhrzeiger.[Ansicht von Vorne]Hinweis: Schieben Sie das Heckrohr samt Riemen von hinten ein. Anschließend folgendas Hauptgetriebe, die Rotorwelle und der Stellring. Erst nachdem das Hauptgetriebefertig montiert wurde, kann der Heckriemen gespannt und das Heckrohr gesichertwerden. Die passende Riemenspannung ist dann erreicht, wenn das Hauptgetriebemit Motor ——————————————————————————————————über den Heckrotor angetrieben werden kann.

Starrantrieb IWichtig:Verwenden Sie zur Sicherung aller Schrauben ausschließlich flüssigeSchraubensicherung für Feinmechanik. Diese trägt die Art. Nr.: LM3812Das Ritzel wird mit Lagerkleberbefestigt. Verwenden Sie dazuausschließlich Art. Nr. LM3806Justieren Sie die passende Höhelt. Abbildung unten (ca. 4,5mm)Auf passende Laufrichtungdes Freilaufes achten. Diebeschriebene Seite zeigtnach unten.——————————————————————————————————Achten Sie auf korrektenEingriff des Ritzels mitDoppelverzahnung!(siehe Seite 17)

Starrantrieb IISchieben Sie das Kegelrad auf den Starrantrieb und schieben Sie den Heckauslegerin das Chassis. Justieren Sie das Zahnflankenspiel und sichern anschließendTellerrad und Heckausleger.Achten Sie auf korrektenEingriff des Ritzels mitDoppelverzahnung!——————————————————————————————————

Regler ProgrammierungProgrammierung des ReglersInitialisierungUm den Regler an die Wege verschiedener Fernsteuersysteme anzupassen ist es nötig diesen erstmaligzu initialisieren.Gasknüppel auf Position VOLLGASSender einschaltenEmpfänger & Regler mit Spannung versorgen ♪.♪.♪.♪.♪.♪Gasknüppel in Position Motor aus ♪.♪.♪.♪Spannungsquelle vom Regler abnehmenWird die Spannungsquelle nicht unmittelbar entfernt, geht der Regler automatisch in den Programmiermodefür alle folgenden Eingabemöglichkeiten über.Akku Type festlegenDem Initialisierungsmenü folgend ertönen folgende Signale für:* LiPo Automatik ♪.♪* NiMh – Abschaltung bei 5V ♪.♪♪Nachdem die Signalfolge Ihrer Wahl zu hören ist, schieben Sie den Gasknüppel in Position VOLLGASEs ertönt ein Signal zur Bestätigung der Eingabe. Gasknüppel nun sofort wieder in Position MOTORAUS bringen.Regeltype festgelegenFolgende Regeltypen stehen zur Auswahl:* Aircraft (Flugzeug) ♪♪.♪* Glider (Segler) ♪♪.♪♪* Helikopter im GOVERNOR MODE ♪♪.♪♪♪* Helikopter mit senderseitiger GASKURVE ♪♪.♪♪♪♪Nachdem die Signalfolge Ihrer Wahl zu hören ist, schieben Sie den Gasknüppel in Position VOLLGASEs ertönt ein Signal zur Bestätigung der Eingabe.Gasknüppel nun sofort wieder in Position MOTOR AUS bringen.Spannungsquelle vom Regler trennen, damit werden alle Eingaben gespeichert.HINWEIS: Wurde im Menü „AKKU TYPE FESTLEGEN“ der LI-PO MODUS gewählt so erfolgt eine Abschaltungin zwei Schritten.Ab 2,9V wird die Leistung stetig abgeregeltAb 2,6V erfolgt eine abrupte AbschaltungWARNUNGEs liegt in der Eigenverantwortlichkeit des Betreibers, dass sich die Li-Po Sicherheitsabschaltung im FlugeNICHT aktiviert. Eine Abschaltung verhindert NICHT einen Schaden aufgrund zu tiefer Entladung des Flugakkus.Denken Sie daran, auch ein nicht ordnungsgemäß geladener oder defekter Antriebsakku, sowie einzu großes Ritzel und ein allfälliger Teillastbetrieb können zu einer frühzeitigen Abschaltung führen.——————————————————————————————————

Sicherheit (allgemein gültig)Lesen Sie bitte vor Inbetriebnahme des Reglers die Bedienungsanleitung aufmerksam durch.Kabelverbindung:Die drei Kabel des Reglers werden in beliebiger Reihenfolge mit denen des Motors verlötet und mitSchrumpfschlauch sicher isoliert. Wahlweise können auch geeignete Goldsteckkontakte verwendetwerden. (z.B. 3,5mm Goldkontakte)Die Kabellängen zwischen Motor und Regler sollten so kurz wie möglich gehalten werden.Die maximale Länge zum Antriebsakku soll 20cm nicht überschreiten. Auch hier sind hochwertigeStecker zu verwenden. (z.B. 4mm Goldkontakte)• Verlöten Sie sachgemäß die Leitungen des BL-Reglers und des BL-Motors• Löten Sie angemessene Stecker auf die Batterie Kabel.• Isolieren Sie alle Lötverbindungen ab (Schrumpfschlauch).• Stecken Sie den Stecker des Reglers in Ihren Empfänger (Gaskanal).Bitte achten Sie auf polrichtigen Anschluss.Um Fehler auszuschließen, ist die Motor-Regler Einheit in diesem Modell schon fertig verkabelt.Einbau im Modell:Bitte montieren Sie den BL-Regler frei von Vibrationen und Schlägen, benutzen Sie am besten doppelseitigesKlebeband oder einen sanft anliegenden Kabelbinder. Sorgen Sie für ausreichende Kühlungvon Motor und BL-Regler.Bei zuwenig Kühlung kann der Motor und BL-Regler Schaden nehmen oder frühzeitig abschalten.Erstinbetriebnahme:Schalten Sie Ihre Fernsteuerung ein und überprüfen Sie die Wegeinstellung auf dem Gaskanal +/-100%(für Computeranlagen – allfälligen „Gaslimiter“ beachten).Stellen Sie den Gasknüppel auf Motor aus.• Fernsteuerung einschalten• Empfänger Stromversorgung einschalten• Akku mit dem BL-Regler verbinden (Bitte bei Erstinbetriebnahme Motorritzel entfernen!!!)• Sie hören zur Bestätigung einen Signalton.• Die Vollgasposition wird automatisch gespeichertDer Regler ist nun fertig für den Betrieb (jedoch noch nicht an den Motor angepasst)Falls Sie bei Ihrem BL-Regler keinen Signalton als Bestätigung bekommen, einfach den Antriebsakkuabstecken und den Gaskanal umpolen.ACHTUNG:• Verbinden Sie den Akku mit dem Regler erst kurz vor dem Flug und schließen Sie den Akkugleich nach dem Landen wieder ab.• Wenn der Akku mit dem BL-Regler verbunden ist, behandeln Sie Ihr Modell mit großer Sorgfalt.• Vergessen Sie NIE daß der drehende Rotor (Propeller) extrem gefährlich ist.Bitte vergewissern Sie sich, daß der Antriebsakku abgesteckt ist bevor Sie die Stromversorgung zumEmpfänger trennen.——————————————————————————————————

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