Quickie EP8 ARF - Heli Shop

Vorwort 

Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb dieses hervorragenden Modelles. Unser vorrangiges Ziel 

ist es, Ihnen die neueste Technologie am Sektor Modellhubschrauber zugänglich zu 

machen. Unsere Quick World Wide Modelle werden auf modernsten CNC Maschinen 

gefertigt, und überzeugen durch ihre solide und durchdachte Konstruktion, gepaart mit einem 

kraftvollen und präzisen Steuerverhalten. 

Unser EMS System (auch bekannt als CCPM mix. 120°) befähigt einen Quick Heli schneller 

und präziser auf ein Steuersignal reagieren zu lassen, als dies mit einer mechanischen 

Anlenkung je möglich ist. 

Der rasante Fortschritt der Antriebstechnik in den vergangenen Jahren, hat die Entwicklung 

unserer leistungsfähigen Elektromodelle erst möglich gemacht. So bieten wir ein breites 

Spektrum an angestimmten Antrieben, Li-Po Antriebsakkus und weiterem Zubehör zu 

unseren Modellen an. 

Unsere Elektromodelle sind mehr als richtungsweisend für die Zukunft, da sie geräuscharm 

laufen, und eine bessere Performance bieten, als die allermeisten Verbrennermodelle am 

Markt. Richtungsweisend ist auch der Umstand, dass wir den Li-Po Antrieb für jedermann 

bezahlbar gemacht haben. 

Unser Name steht für absolute Kundenzufriedenheit. Unser Serviceteam bietet Ihnen die 

nötige Sicherheit und Hilfestellung, die Sie für Ihr Hobby benötigen. Auch der 

Ersatzteilservice zu Ihrem Quickie ist wohl einzigartig. Wir liefern die benötigten Ersatzteile in 

der Regel innerhalb von zwei Arbeitstagen direkt zu Ihnen nach Hause. 

Der Quickie EP8 ARF 

Sie halten einen der weltweit besten Elektrohelikopter in den Händen. Unser Quickie EP8 

Deluxe vereint die Power und den Punch eines Sweet16, mit einer kompakten Größe. Die 

Flugeigenschaften und die Laufkultur eines EP8 sind unerreicht. Ihr Modell rüsten Sie am 

besten mit unserem Q-Turn 8 Aussenläufer aus, und speisen diesen mit unserem 5S2P 

Quick Power Li-Po Akku. Das ergibt ein High Voltage Setup, und verleiht dem Quickie die 

Power, die Sie von uns erwarten. 

Ihr Quick World Wide Team

Service & Kundendienst 

Quickworldwide EUROPE 

Int. Helidistribution 

Heli Shop Maurer 

Imming 14 

A-6262 Bruck am Ziller 

Phone: 0043 5288 64887 0 

Fax: 0043 5288 64887 20 

Websites: 

http://www.quickworldwide.de 

http://www.quickworldwide.at 

http://www.heli-shop.com 

E-mail : 

Info@heli-shop.com 

Büro Zeiten: 

Mon – Fr: 9:00 – 12:00 / 15:00 – 18:00 

Technischer Kundendienst: 

Michael – michael@heli-shop.com 

Technik – technic@heli-shop.com 

Weiters bieten wir auch fundierte Ausbildungen durch unsere professionellen 

Fluglehrer in Deutschland und Österreich. 

Besuchen Sie auch unseren Endverbraucher Bereich in Österreich: 

Heli Shop – Filiale Fügen, Karl – Mauracher – Weg 236, A6263 Fügen

Modelleigenschaften: 

Quickie EP8 ARF 

1. Seitenteile: Die Quickie 8 Seitenteile aus Carbon Compound sind nicht nur fest, 

sondern in erster Linie auch verwindungssteif und unempfindlich gegenüber Vibrationen. 

Carbon Compound ist aufgrund seiner Wabenstruktur im Inneren im Stande Vibrationen zu 

absorbieren. 

2. Riemenantrieb für Heckrotor: Der Riemenantrieb ermöglicht einen 100% 

schlupffreien Antrieb des Heckrotors, und ist zudem leicht und wartungsarm. 

3. Kugellager: Der Quickie EP8 ist vollständig kugelgelagert. Ausnahme dabei ist die 

Lagerung der Paddelwippe, hier haben sich in zahlreichen Flugstunden Messingbuchsen als 

vorteilig erwiesen. 

4. EMS Collective System: Unser EMS Collective System erlaubt eine absolute 

unverzögerte Ansteuerung, und ist dabei einfach im Setup. 

5. Anlenkungen: Alle Anlenkgestänge bestehen aus M2,3 mm rotfreiem Stahl, und 

verfügen über die neuen und hochstandfesten Kugelköpfe aus Delrin® acetal Harz. 

6. Einteilige Blattlagerwelle: Einfach, sehr direkt für pfeilschnelles Ansprechen auf 

Steuerkommandos im Schwebe- und Schnellflug, optimal auch für 3D. 

7. Advanced Airfoil Flybar Paddles: Diese Paddel verfügen über eine extreme 

kurze Ansprech– und Auslenkzeit. 

8. Geringe Betriebskosten: Der Quickie EP8 fliegt bereits mit einem günstigen 4S 

Li-Po Akku und einem ebenso günstigen Quick Ray Aussenläufer Motor. Wir sind auch 

bemüht, Ihnen alle Ersatzteile so preiswert wie möglich zu offerieren. 

9. Extrem leicht: Aufgrund seines niedrigen Abfluggewichtes in Verbindung mit dem 

High Voltage 6S Li-Po erreicht der EP8 Leistungen, die vor kurzem noch undenkbar waren.

Warnung: 

Modellhelikopter sind kein Spielzeug! Die Montage und der Betrieb ist Personen 

vorbehalten, die sich über das Gefahrenpotential des Modelles bewusst sind. 

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen Modelle nur unter Aufsicht einer erwachsenen 

Person in Betrieb nehmen. Der Betrieb von Hubschraubermodellen ist ausschließlich 

auf dafür vorgesehenen Sportstätten gestattet. 

Der Betrieb von Modellen sollte ausschließlich Mitgliedern einer anerkannten 

Modellfliegervereinigung vorbehalten sein. Diese Vereinigungen sind regional 

verschieden. Bitte holen Sie Informationen beim jeweiligen Dachverband ein. 

z.B. Deutscher Modellfliegerverband DMFV, Österr. Aeroclub, etc. 

Da wir weder auf die ordnungsgemäße Montage, noch auf den sicheren Betrieb des 

Modells Einfluss haben, lehnen wir strikt jegliche Haftung gegenüber Sach – oder 

Personenschäden ab, welche durch den Betrieb des Modells hervorgerufen werden, 

oder werden könnten. 

Dem Betreiber des Modells obliegt die vollständige Verantwortung zur sicheren 

Inbetriebnahme. Das Modell muß regelmäßig gewartet, überprüft und gereinigt 

werden. Weiters dürfen keine RC oder Antriebskomponten die nicht ausdrücklich von 

uns empfohlen werden nicht, bzw. nur nach Absprache montiert werden. 

Bitte beachten Sie in jedem Falle auch die Gefahrenhinweise zur Inbetriebnahme 

von Elektrischen Anlagen wie z.B. Elektromotore, Regler etc. 

Auch Antriebsbatterien, speziell Li-Po Akkus bedürfen einer besonders sorsamen 

Handhabung. Die entsprechenden Hinweise sind jedem Li-Po Akku beigelegt. 

Sämtliche Teile des ARF Bausatzes sind auf ordnungsgemäße Montage zu 

kontrollieren. Die Verantwortung über das ganze Modell obliegt dem Betreiber.

Quickie EP8 ARF Montage 

Sektion 1: Das Chassis 

Das Chassis wird wie abgebildet geliefert. Folgende Arbeitsschritte sind dabei zu 

erledigen: 

Montge des Einteiligen Landegestells 1.1 

Komplettierung des Heckabtriebes 1.2 

Einbau der Servos 1.3 

Einbau des Motors 1.4 

Int. Helidistribution – HELI SHOP ®, Imming 14, A6262 Bruck am Ziller 

Support: technic@heli-shop.com Web: www.heli-shop.com 

Quickie EP8 & HELI SHOP ® sind eingetragene Warenzeichen. Missbrauch wird strafrechtlich verfolgt.


1.1 Montage des Landegestells 

Das beiliegende einteilige Landegestell ist speziell auf die Bedürfnisse von 

Anfängern ausgelegt. Es ist EXTREM widerstandsfähig, und schützt den Quickie 

EP8 auch bei sehr rauen Landungen. Fortgeschrittene Piloten montieren das 

optional erhältliche Carbon Landegestell mit der Art.Nr. HEP0096. 

Die Montage des einteiligen Landegestells erfolgt einfach mittels der 

beiliegenden M3 Schrauben unter der Verwendung von Stoppmuttern und je 

einer Distanzscheibe zwischen Kufenbügel und Chassis. 

Diese Abbildung zeigt das optional 

erhältliche Landegsetell mit der Art. Nr. 

HEP0096 aus Carbon. Es wiegt 

lediglich 59gr, und wird als Bausatz 

geliefert. 





1.2 Komplettierung des Heckabtriebes 

Lösen Sie die insgesamt acht Schrauben mit denen der Heckabtrieb im Chassis 

befestigt ist, und nehmen Sie die komplette Einheit heraus. Schieben Sie nun 

das Antriebsritzel (1) ganz nach unten, um die Auflagefläche auf der Welle (2) 

geringfügig mit Schraubensicherung zu benetzten. Schieben Sie nun das Ritzel 

wieder in seine Position, so dass die Nut vollständig in den Pin (3) eingreift. 

Durch diese Maßnahme ist das Ritzel sicher gegen axiale Bewegungen auf der 

Welle gesichert. 

Loctite 

Die Getriebeeinheit braucht zum 

sichern des Ritzels mittels Loctite nicht 

demontiert zu werden. Es genügt, das 

Ritzel in seiner Position zu verschieben. 

Nachdem das Ritzel auf der 

Welle gesichert wurde, und das 

Loctite fest ist, kann das 

Heckabtriebsgetriebe wieder in 

das Chassis eingestzt werden. 

Als erstes überprüfen Sie, ob die 

Langlöcher im Chassis weit 

genug sind, um das Getriebe 

ungehindert in seiner Position 

verschieben zu können. 

Nötigenfalls erweitern Sie die 

Langlöcher vorsichtig mit einer 

3mm Rundfeile. 

Verschrauben Sie nun das Getriebe zwischen den Seitnteilen vorerst nur lose. 

Justieren Sie das Zahnflankenspiel zum Hauptzahnrad, und ziehen nun die 

Schrauben fest. 

Das Zahnflankenspiel wird ermittelt, indem man das lose in den Langlöchern 

verschiebbare Heckabtriebs Getriebe in Richtung Hauptzahnrad zustellt, bis sich 

ein rauer Lauf einstellt. Nun wird das Getriebe an einer Stelle des Umlaufes zum 

Klemmen neigen. Exakt an der Stelle, an der das Getriebe klemmt, vergrößert 

man den Abstand, bis sowohl das Hauptzahnrad, als auch das Heckabtriebsritzel 

leicht laufen. An dieser Position werden die Befestigunngsschrauben des 

Getriebes nun festgezogen. Ein wenig Loctite auf den Gewinden der Schrauben 

ist hierbei selbstverständlich. 





Durch Verschieben wird das 

Zahnflankenspiel eingestellt. 

Hinwies: 

Ein leichtes Kippen 

des 

Hauptzahnrades 

ist völlig normal 

und unbedenklich. 

Es erzeugt weder 

Vibrationen, oder 

ruft einen 

unrunden Lauf der 

Mechanik hervor. 

Es darf keinesfalls 

versucht werden, 

das Zahrad bzw. 

die 

Hauptzahradnabe 

in seiner 

angedachten 

Bewegungsfreiheit 

einzuschränken! 

Abschließend wird noch der Stellring der Hauptrotorwelle auf festen Sitz 

kontrolliert. Stellen Sie sicher, dass die Hauptrotorwelle keinerlei axiales Spiel 

hat, und sicher Sie die vier M3 Stiftschrauben des Stellrings. Ein Wenig Loctite 

auf dem Gewinde der Stiftschrauben ist dabei zu empfehlen. 

1.3 Einbau der Servos 

Montieren Sie die drei Servos für die Taumelscheibe mit entsprechenden 

Schrauben, Muttern und den Servos mitgelieferten Gummitüllen 

Rechts 

Links 





Die Einbaupositionen der Servos lauten: 

Roll 1: Links oben / Abtrieb nach Hinten weisend 

Roll2: Rechts unten / Abtrieb nach Hinten weisend 

Nick: Vorne hochkant / Abtrieb nach Oben weisend 

Heck: Rechts unten / Abtrieb nach Hinten weisend 

Montieren Sie etwa 12mm – 18mm lange Servoarme, welche Sie vorab mit 

Anlenkkugeln versehen, und stellen die Verbindung mit den bereits an der 

Mechanik befindlichen Gestängen her. Die Einstellung bzw. Anpassung der 

Wege erfolgt später. 

Tipp: Für eine besonders akkurate Befstigung der Servos verwenden Sie unsere 

optional erhältlichen Servo Fixing Plates. Art. Nr. HEPxxxx 

1.4 Einbau des Antriebsmotors 

Verschrauben Sie Ihren Quick Ray Aussenläufer ohne Lüfter mit dem 

Motorträger, und setzen das passende Antriebsritzel auf. Welches Ritzel für Sie 

das Richtige ist, ermitteln Sie anhand der Tabelle „MOTOR MATCH“ . Löten Sie 

passende 3,5mm Goldstecker an die Anschlusskabel des Motors, sowie die 

entsprechenden Gegenstücke an die zum Motor führenden Kabel des Reglers. 

Die Kabel dürfen hierzu auf das nötige Maß gekürzt werden. Stellen Sie nun 

sicher, dass der Motorträger frei in den Langlöchern der Mechanikseitenteile 

verschoben werden kann. Nötigenfalls sind die Langlöcher leicht mit einer 3mm 

Rundfeile nachzuarbeiten. Stellen Sie nun das Zahnflankenspiel wie unter 1.2 

am Beispiel des Hechantriebes beschrieben ein, und sichern die vier 

Befesrtigungsschrauben des Trägers. 

Der Regler kann später im Zuge des RC Einbaus an geeigneter Stelle mit 

Klebepads Art. TEL301 befestigt werden. 





MOTOR MATCH 

Welches Ritzel zu welchem Motor passt, zeigt folgende Tabelle. Bitte beachten 

Sie, dass sich diese Angaben ausschließlich auf den zum Modell passenden 

Q-Turn 8 Motor beziehen, und keinerlei Gültigkeit für fremde Motortypen besitzt! 

Flugstiel Motor Akku Ritzel 

Basis Einsteiger I Q-Turn HV 4S Li-Po 15 Zähne 

Basis Einsteiger II Q-Turn HV 4S Li-Po 16 Zähne 

Akro I Q-Turn HV 5S Li-Po 13 - 15 Zähne 

Akro II extrem 3D Q-Turn HV 6S2P Li-Po 111 - 13 Zähne 

Sektion 2: Der Rotorkopf 

Check Point 3 

Check Point 1 

Check Point 2 

Der Rotorkopf liegt vormontiert bei, und bedarf lediglich einer letzten 

Sicherheitskontrolle. Diese relevanten Punkte sind als sog. Check Points auf der 

Abb. Oben dargestellt, und werden im Folgenen erläutert. 





Check point 1: Lösen Sie, ob die beiden M3 Schrauben links und rechts 

stirnseitig der Blattlagerwelle, und drehen diese mit etwas Loctite erneut ein. 

Nicht mit Gewalt anziehen! 

Check Point 2: Kontrollieren Sie, ob sich die Paddelstange mittig im 

Zentralstück befindet. Kontrollieren Sie weiters, ob die beiden Verstellarme der 

Paddelstange absolut parallel zueinander positioniert sind. Nötigenfalls 

korrigieren Sie, und sichern die beiden M4 Stiftschrauben der Verstellarme. 

Check Point 3: Kontrollieren Sie den festen Sitz der Hillerarme auf dem 

Pitcharm des Blatthalters. Achten Sie darauf, dass beide Kugellager im Hillerarm 

vollständig eingepresst sind. Auf der rechten Seite befindet sich das einteilige 

Doppelkugelgelenk, auf der Linken das Spurgestänge. 

Setzen Sie den Endgeprüften Rotorkopf nun auf die Hauptrotorwelle, und sichern 

Sie diesen mit beiliegender M3 Schraube. Achten Sie darauf, die Schraube nicht 

zu überdehnen. Ziehen Sie nur so weit fest, bis das Zentralstück des 

Rotorkopfes kraftschlüssig und ohne zu wackeln auf der Welle hält. 

Ihr Quickie EP8 ARF sollte nun aussehen, wie auf dem folgenden Bild. Alle 

weiteren Kompettierungen und Einstellungen dieser Baugruppe werden in der 

Einstellanleitung erläutert. 

Die soweit fertig gestellte 

Baugruppe sollte nun so aussehen. 

Das Bild zeigt das Modell der 

besser Übersicht halber ohne 

Motor und Servos. 





Sektion 3: Der Heckrotor 

Auch der Heckausleger liegt 

fertig montiert dem ARF Kit bei. 

Die noch nötigen Endarbeiten 

sind schnell und einfach 

durchzuführen. Nach 

Abarbeitung aller Check Points 

und Montage am Modell, ist Ihr 

Quickie EP8 ARF fertig zur 

Systemeinstellung, und dem 

danach folgenden Erstfug 

Folgende Arbeitsschritte sind am Heckausleger zu erledigen: 

3.1 Ausrichten und Positinieren der Leitwerke 

3.2 Anpassen der Heckblätter 

3.3 Abarbeiten der Check Points 

3.4 Montage des Heckauslegers am Chassis 

3.4 Befestigen der Heckanlenkung 

3.1 Ausrichten und Positinieren der Leitwerke 

Richten Sie die Leitwerke gerade und 90° zueinander aus, und ziehen Sie 

die Befestigungsscgrauben mit Gefühl an, ohne das dünnwandige Heckrohr 

zu beschädigen. Eine Lage Klebeband sichert die Leitwerke gegen 

Verdrehen. Achten Sie darauf, daß sich das Seitenleistwerk nicht lösen kann, 

in den Heckrotor gerät. Die würde das Modell zerstören. 

Diese Abbildung zeigt die korrekte 

Montage der Leitwerke am 

Heckausleger. 

Optional kann die Anformung am 

Seitnleitwerk auch mit einem 

Tapezierermesser abgetragen werden, 

um es an der gegenüberliegenden Seite 

der Abbildung zu montieren. 

Desweiteren sind unter der Art. Nr. 

QT174C offene Carbonleitwerke 

verfügbar. 





3.2 Anpassen der Heckblätter 

Die Heckrotorblätter sollten im Blatthalter leicht schweneken können, damit sie 

sich während des Betriebes leicht ausrichten können. Dazu ist es nötig, die 

Blatthalter im abgesetzten Bereich der Aufnahme etwas zu Planen. Sie 

benötigen etwas Schleifpapier mit Körnung P80 oder P60, das Sie flächig auf 

einer ebenen Arbeitsplatte aufliegen lassen. Ziehen Sie nun das Heckrotorblatt 

beidseitig einige male mit der Aufnahme flach und ohne zu verkanten über das 

Papier. Anschließend montieren Sie beide Rotorblätter wieder. Diese sollten nun 

stramm im Blatthalter sitzen, und dennoch leicht schwenken können. 

3.3 Abarbeiten der Check Points 

Check Point 1 

Check Point 2 

Check Point 6 

Check Point 4 

Check Point 3 

Check Point 5 





Check Point 1: Kontrollieren Sie den festen Sitz der M3 

Stiftschraube welche sich im Zahnriemenrad befindet. Die Schraube muß in die 

Sackbohrung der Welle greifen. Etwas Loctite auf dem Gewinde ist an dieser 

Stelle ein Muß. Die Welle ragt über das linke Seitenteil hinaus, dies ist völlig 

normal. 

Check Point 2: Der Heckrotor ist in Drehrichtung vorlaufend angesteuert. Die 

beiden Anlenkkugeln der Blatthalter müssen wie abgebildet auf der Aussenseite 

montiert sein. 

Check Point 3: Nehmen Sie die Heckrotornabe ab, und balancieren die gesamte 

Einheit aus. Falls Sie keine Heckrotorbalanceachse besitzen, können Sie diese 

unter der Art. Nr. HEP0061 bestellen. Montieren Sie die fertig gewuchtete Einheit 

wieder lt. Abb. Auf die Welle, und achten Sie darauf, dass sich die M3 

Stiftschraube auf der Innenseite befindet. Nur so ist der volle Ausschlag des 

Heckrotors nach beiden Seiten möglich. Die Heckrotornabe ragt geringfügig über 

die Welle hinaus. 

Die M3 Stiftschraube muß sich auf 

der Innenseite befinden, um den 

entsprechenden Freigang sowie den 

korrekten offset (Mittelstellung) der 

Steuerung sicher zu stellen. 

Check Point 4: Lösen Sie falls nötig die Rändelmutter, um das Gewinde mit 

etwas flüssiger Schraubensicherung zu benetzten. Drehen Sie die Mutter nur so 

weit auf, bis ein Spielfreier und leichter Lauf gewährleistet ist. 

Check Point 5: Überprüfen Sie den festen Sitz beider M3 Schrauben der 

Heckrotornabe, welche die Blatthalter auf der Nabe sichern. 

Check Point 6: Überprüfen Sie auch den festen Sitz der Muffe an der die 

Heckrotorseitenteile verschraubt sind auf dem Rohr. Ggebenfalls ist die 

Innenseite der Muffe anzuschleifen und das Rohr mit Epoxi aufzukleben. 





3.4 Montage des Heckauslegers am Chassis 

Stellen Sie sicher, dass der Heckantrebsriemen geradlinig ohne in sich verdreht 

zu sein aus dem Heckrohr ragt. Drehen den Heckausleger mit dem Heckrotor 

nach oben zeigend, und führen Sie das Rohr in die beiden Halbschalen des 

Chassis ein. 

Nachdem Sie das Rohr in die Halbschalen eingeschoben haben, legen Sie den 

Riemen über das Zahnriemenrad. Ziehen Sie nun das Heckrohr nach hinten um 

den Riemen zu spannen, und drehen das Heckrohr nach rechts in die passende 

Position. Wenn Sie diesen Anweisungen Folge geleistet haben, verfügt der 

Heckrotor über die korrekte Laufrichtung. Nachdem Die passende Spannung für 

den Zahnriemen justiert wurde, können die vier Klemmschrauben am Chassis 

festgezogen werden. 

Die Zahnriemspannung wird wie folgt ermittelt: 

Der Riemen soll sich auf Fingerdruck 

unmittelbar hinter dem Zahnriemenrad etwas 

über die Hälfte des Abstandes zur 

rückläufigen Seite drücken lassen, jedoch 

nicht weiter als drei Viertel. Eine zu hohe 

Riemenspannung führt zu einem erhöhten 

Stromverbrauch, und sollte daher strikt 

vermieden werden. 





3.4 Befestigen der Heckanlenkung 

Hülsen mit 

Sekundenkleber 

einkleben. 

Kleben Sie die Führungshülsen (5) in die Schellen (4) ein. Dazu benutzen Sie 

am einfachsten etwas Sekundenkleber. Passen Sie die Länge der 

Heckanlenkung an, und fädeln Sie die beiden Schellen auf. Stellen Sie eine 

möglichst geradlinige Verbindung zwischen Servo und Heckrotorumlenkhebel 

her, und verkleben die Schellen am Heckrohr. Eine Lage Isolierband zwischen 

Schelle und Heckrohr kann von Vorteil sein. 

Die Justage der exakten Länge der Heckanlenkung wird im Folgenden 

beschrieben. 





Ansicht von Unten 

Ansicht von Oben 

Schlissen Sie das Gestänge an das Heckservo an, und stellen Sie sicher, dass 

sich dieses in Neuralstellung befindet. Drehen Sie die Kugelköfe (10) zur Hälfte 

auf die Gestängeanschlüsse (2). Ermitteln Sie nun die entsprechende Länge für 

der CFK Anlenkung (1). Der Heckumlenkhebel muß in Neurtalstellung die 

Position wie auf der Abb. Oben einnehmen. Die beiden Gestängeanschlüsse 

werden nun mit Sekundenkleber auf die passend abgelängte CFK Anlenkung 

aufgeklebt, und mit einem Seitneschneider im 45° Winkel gequetscht. 

Ihr Quickie EP8 ARF sollte nun so 

aussehen wie auf dem Bild. 

Zusätzlich sind die Servos, sowie der 

Antriebsmotor bereits eingebaut. 

Nun können alle restlichen RC 

Komponeneten eingebaut werden, dan 

ist das Modell fertig zur 

Grundeinstellung. 





Sektion 4: Endinstallation der RC Komponeneten 

Verlegen Sie alle Kabel, und achten Sie insbesondere darauf, dass Kabel nicht in 

drehende Teile geraten, oder um schrfe Kanten führen. Unter der Art. Nr. 

HEP0001 erhalten Sie einen professionellen Kabelschutz, um auch diese Arbeit 

fachmännisch erledigen zu können. Der passende Platz von Empfänger, 

exterener BEC Stromversorgung, Gyro etc. geht auf der folgenden Abbildung 

deutlich hervor. 

Externes BEC 

Art. Nr. HEP0095 

Befestigen Sie hier den Regler. 

Achten Sie darauf, Überlängen an den 

Kabeln zu vermeiden 

Gyro 

z.B. HEP0081 

X-Tra Lock 

Der Empfänger kann 

mit Klebepads fixiert 

werden. 

Antriebsakku 

4S2P / 5S1P / 6S1P 





Abschließend bringen Sie noch beidseitig je eine 5,5mm Bohrung zur 

Befestigung der Kabainahaube an, und ziehen je eine Gummitülle ein. 

Alternativ zu den beiliegenden Befestigunsschrauben, sind unter der Art. Nr. 

HHI2808 Rändelschrauben zur Kabinenbefestigung erhältlich. Die Kabinenhaube 

kann durch erwärmen mit einem Heissluftföhn spannunsfrei ausgerichtet werden. 

Ihr Quickie EP8 ARF ist nun fertig zur Grundeinstellung! 




Setup Anleitung Quickie EP8 

Grundlagen 

Setup Quickie EP8 

(Ihre RC Anlage muß über einen CCPM Mischer für 120° Anlenkungen verfügen.) 

Die Einstellung Ihres Quickie EP8 entscheidet maßgeblich über die Flugeigenschaften des Modells. 

Aus diesem Grunde ist es erforderlich, diese Anleitung Schritt für Schritt abzuarbeiten. Die genaue 

Abfolge der Schritte ist bindend. Jeder Arbeitsschritt muß beendet werden, bevor der nächste 

begonnen wird. Es ist zwingend erforderlich dass Sie auch mit der Bedienung Ihrer RC Anlage 

vertraut sind um das Modell entsprechend einstellen zu können. 

Wir benötigen in jedem Falle eine RC Anlage mit einem 120° CCPM Mixer. Jede auch noch so 

preiswerte Comuteranlage besitzt heutzutage ein entsprechendes Heliprogramm, und es liegt lediglich 

am Betreiber, sich mit dem Menü der Anlage vertraut zu machen, um die entsprechdnen Funktionen 

aufzurufen. Wer seine RC Analge nicht programmieren kann, wird nicht in der Lage sein, der 

folgenden Anleitung zu folgen. 

Grundsätzlich ist die Menüstruktur aller Helitauglichen RC Anlagen sehr ähnlich, lediglich die 

Bezeichnung der einzelnen Menüpunkte kann Hersteller und Typenabhängig variieren. Aus diesem 

Grunde werden die in Ihrer RC Anlage aufzurufenden Menüs im folgenden Text stets mit der 

allgemein gängigen Namensgebung der meistgenutzten engisschprachigen Software bezeichnet. 

Die wichtigsten Funktionen lauten: 

Servo Reverse = Servolaufrichtung umkeheren (betrifft immer ein einzelnes Servo) 

Swash Type = Taumelscheibentyp (hir wird die Art der Taumelscheibenanlenkung eingegeben) 

Swash Mix = Taumelscheibenmischer (hier werden sowohl die Laufrichtungen der 

Taumelscheibenfunktionen Roll, Nick und Pitch, als auch die Laufrichtung eingestellt) 

Wir gehen davon aus, dass alle globalen und Anwenderspezifischen Menüs wie z.B. der Stik Mode (Welcher Knüppel am 

Sender steuert was..) dazu gehört auch, ob sich Voll Pitch vorne oder hinten am Sender befinden, sowie alle Schalter und 

Geberzuordnungen sofern benötigt bereits vom Anwender zugeordnet wurden. 

Arbeiten Sie ab jetzt alle Punkte Schritt für Schritt durch! 

Schritt 1 (alle Servos) : Servos in die entsprechende Position am Hubschrauber montieren. Dies ist 

bereits geschehen, wenn Sie den EP8 nach Anleitung gebaut haben. 

Schritt 2 (alle Servos) : Wählen Sie nun einen freien Modellspeicher Ihrer Anlage, und führen ein 

„Reset“ (Speicher löschen) durch um alle alten Daten zu löschen. 

Verbinden Sie alle Servokabel lt. Blockschaltbild (Anschlussplan der Servoausgänge im Hnadbuch Ihrer RC 

Analge) Ihrer Fernsteuerung mit dem Empfänger, und prüfen Sie die Anlage grundsätzlich auf Funktion. 

Achten Sie darauf z.B. das Pitch und Gasservo (Regler) nicht zu vertauschen etc. 

Deaktivieren Sie vorerst auf alle Fälle einen eventuell vorprogrammierten statischen 

Heckrotormischer. Dieser ist z.B. bei älteren Sendertypen u. U. auf einen unbrauchbar hohen Wert 

voreingestellt. Ein aktiver Mischer würde die folgenden Einstellungen verfälschen, und unbrauchbar 

machen. (Lesen Sie dazu im Bedinerhandbuch Ihrer RC Anlage die Kapitel für „Dynamischen bzw. Statischen 

Heckausgleich“ auch „Revo. Mix“ genannt.) 

Schritt 3 (alle Servos) : Wählen Sie nun den entsprechenden Modelltyp im Menü Ihrer Fernsteuerung. 

Geben Sie einen Hubschrauber mit 120°CCPM Anlenkung ein. Also einen Mischertyp für eine 120° 

Anlenkung mit zwei Rollservos und einem Nickservo. Es spielt dabei keine Rolle, ob sich das 

Nickservo „vorne“ oder „hinten“ in der Mechanik befindet. 

International Helidistribution – HELI SHOP ® Imming 14, A-6262 Bruck am Ziller 

www.heli-shop.com www.quickworldwide.de www.quickworldwide.at


Grundlagen 

Schritt 4 (alle Servos) : Nun wird mittels der Funktion „SERVO REVERSE“ die Grundsätzliche 

Funktion (Roll, Nick, Pitch) hergestellt. Dabei ist zu beachten, dass mit der Funktion „SERVO 

REVERSE“ lediglich Einfluss auf die Laufrichtung eines einzelnen Servos genommen werden kann. 

Nachdem die Funktionen Roll, Nick und Pitch nun hergestellt sind, wird es aller Wahrscheinlichkeit 

vorkommen, dass eine oder mehrere Funktionen in die falsche Richtung laufen. Eine Umkehr der 

jeweiligen Funktion ist jedoch NICHT mit der „SERVO REVERSE“ möglich, da wir zum Umkeheren 

der gesamten Funktion z.B. Nick Einfluss auf alle im Mischer beteiligten Servos nehemen 

müssen. Um Die Laufrichtung der Funktionen anzupassen, bietet jede moderne Fernsteuerung das 

Menü „SWASH MIX“ oder „Taumelscheiben Mischer“ an. 

Tabelle 1 

Roll 60% Wirkrichtung des Mischers umkehren -60% 

Nick 60% Wirkrichtung des Mischers umkehren -60% 

Pitch 60% Wirkrichtung des Mischers umkehren -60% 

Tabelle 1 veranschaulicht die Funktion ein des Taumelscheibenmischers Ihrer RC Anlage. Die Funktionen Roll, Nick und Pitch 

werden alle im Verhältnis von 60% zueinder gemischt. 

Zum Umpolen des Mischeranteils ist es bei manchen Anlagen erforderlich für die entsprechende Funktion einen Minuswert 

einzugeben. Mit den Werten der Tabelle kann sowohl eine Umkehrung der Mischrichtung erfolgen, als auch eine genau 

Wegeinstellung der jeweiligen Funktion. (nicht des einzelenen Servos) 

Sie haben diesen Arbeitschritt beendet, wenn alle Funktionen sinnrichtig arbeiten. (Die Länge der einzelnen 

Gestänge, oder ob die Taumelscheibe schräg steht interessiert uns bis hier her nicht. Die relevanten Schritte dazu folgen in den 

folgenden Schritten.) 

Schritt 5 (alle Servos) : Bringen Sie alle Steuerknüppel des Senders exakt in Mittelstellung, und 

neutralisieren Sie die Trimmhebel aller Funktionen. Nun positionieren Sie die Servohebel genau 

waagerecht am Servo. Benutzen Sie nicht die elektronische Mittenverstellung Ihres Senders, sondern 

selektieren Sie die Hebel! 

Selektieren heißt, dass Sie z.B einen Servohebel mit sechs Armen in sechs verschiedenen Positionen 

auf das Servo stecken können. Suchen Sie die Position, an der ein Arm exakt rechtwinkelig zum 

Servo steht. Dieser Arm wird zur Anlenkung der entsprechenden Funktion verwendet. Alle anderen 

Arme trennen Sie mit einem scharfen Messer ab. Gehen Sie bei allen Servos auf die selbe Weise vor. 

Abb.1 

Dieser Hebel bietet sechs mögliche Positionen, jeder Arm ist nummeriert. Wählen Sie die 

Position, die bei Knüppelmittelstellung genau rechtwinkelig steht. 




Grundlagen 

Schritt 6 (Rotorkopf) : Nachdem alle Servohebel nun absolut waagerecht liegen, montieren Sie je eine 

Anlenkkugel ca. 12 bis 14mm von der Mitte des Hebels 

Abbildung 2 

Abbildung 3 

Abb. 2 und 3 

Alle Servohebel müssen in Knüppelmittelstellung exakt waagerecht stehen. Die Gestänge zur Taumelscheibe müssen exakt 

abgelängt werden, damit die Taumelscheibe um beide Achsen absolut neutral liegt. (siehe auch Abb. 4) 

Stellen Sie nun die Länge der Gestänge genau auf die Länge ein, dass die Taumelscheibe exakt 

waagrecht zu liegen kommt, und sich genau in der Mitte ihres Verstellbereiches befindet. 

Abbildung 4 

Abb. 4 

Die Taumelscheibe befindet sich genau in der Mitte 

ihres möglichen Verstellbereiches. Mit anderen 

Worten, sie befindet sich exakt in der Mitte der 

Taumelscheibenführung und kann somit nach oben 

und unten denselben Weg beschreiben. 

Max. Verstellbereich 

Da Sie im vorhergehenden „Schritt 4“ bereits die Servolaufrichtungen und die Steuerrichtungen des 

TS Mischers eingestellt haben, bewegt sich die TS nun sinnrichtig nach allen Seiten, und steht in 

Mittelstellung nach allen Seiten waagerecht. Siehe Tabelle 1. 




Grundlagen 

Gestänge für Paddelanlenkung 

Abb.5 

Alle Knüppel des Senders müssen 

sich nach wie vor in der 

Mittelstellung befinden. 

Spurgestäng 

e 

Justieren Sie nun die beiden 

Gestänge der Paddelanlenkung. 

Diese müssen : 

a) exakt gleich lang sein 

b) die Hebel des Pitchkompensators 

sollten 

genau waagrecht stehen 

Abbildung 5 

Beachten Sie die obigen Ausführungen zu Abb. 5, und fahren Sie folgendermaßen fort. 

Montieren Sie die Rotorblätter an die Blatthalter, und halten Sie eine Einstelllehre zum Einmessen des 

Blattspurlaufes bereit. 

Hängen Sie nun die Spurgestänge ein, und stellen Sie über die Gewindelänge die Werte laut Tabelle 

2 ein. Der Wert für die Schwebeeinstellung erfolgt mechanisch durch die Länge der Spurgestänge. Für 

den oberen und unteren Wert kann der Mischanteil der Software wie in Tabelle 1 zu sehen verändert 

werden, dies ist aber nicht erforderlich wenn Sie nach Anleitung vorgegangen sind. 

Tabelle 2 

Hover / sport Pitch max / sport Pitch min / sport 

+ 4° + 10° ca. -6° 

Tabelle 2a ** 

Hover / 3D Akro Pitch max / 3D Akro Pitch min / 3D Akro 

+ - 0° + 10° - 10° 

Achten Sie darauf, dass sich die Werte in Tabelle 2 auf die Belange für Einsteiger beziehen, während die Werte aus Tabelle 2a 

ausschließlich für Piloten gedacht sind, welche über ausreichend Erfahrung verfügen. 

** Benötigt optional erhältliche Doppelkugelgelenke für „ZERO SETUP“ 

Die angebenden Werte beziehen sich auf QWW SAB Rotorblätter mit der Art. Nr. SAB0341 und SAB0340 

Bei einer korrekten Montage und Einstellung wird weder ein Gestänge mechanisch in seiner 

Bewegung eingeschränkt, noch besteht die Gefahr, dass der Pitchkompensator aus seiner Führung 

springt. 




Grundlagen 

Abbildung 6 

Abb. 6 zeigt die Anwendung der Pitchlehre. Im obigen Beispiel ist der Swebewert von 4° eingestellt. Voraussetzung für eine 

korrekte Justage der Pitchwerte ist eine absolut waagerecht positionierte Paddelstange. 

Abschließend folgt die Einstellung der Paddel, und die entgültige Justage des 

Taumelscheibenmitnehemrs. Zur Einstellung der Paddel verfahren Sie, wie unter Abb. 7a und 7b 

beschreieben. 

Oberkante Paddelverstellarm 

Abb. 7a 

Nachdem die Paddel ausreichend tief 

und gleich weit auf die mittig 

ausgerichtete Paddelstange 

aufgedreht wurden, müssen sie noch 

auf 0° ausgerichtet werden. Dazu 

benötigen Sie eine Paddellehre Art. 

HHI7xxx 

Wie auf der Abbildung zu sehen, wird 

zuerst ein Paddel exakt auf die 

beiden Oberkanten der 

Paddelverstellarme ausgereichtet. 

Abb. 7b 

Anschließend werden beide Paddel 

auf Übereinstimmung geprüft. 

Abbildung 7b 




Grundlagen 

Der Taumelscheibenmitnehmer wird wie unter Abbildung 8 beschrieben justiert. 

TS Mitnehmer 

Abb. 8 

Y-Gelenk 

Blicken Sie zuerst senkrecht von oben auf den 

Rotorkopf. Richten Sie die Paddelstange genau 

90° zur Flugrichtung des Modells aus, und drehen 

Sie den TS Mitnehmer bis die beiden Y-Gelenke 

bzw. Deren Kugelköpfe am Innenring der 

Taumelscheibe genau parallel zur Längsachse 

der Modells ausgerichtet sind. In dieser Position 

wird der TS Mitnehmer mit der bereits 

vormontierten Madenschraube gesichert. 

Achten Sie darauf, dass kein Teil der Steuerung 

im laufenden Betrieb mechanisch anlaufen kann. 

Auch der Pitchkompensator darf bei negativ Pitch 

nicht aus der Führung springen. 

Abbildung 8 

Schritt 7 (Regler-Motor) : Die Programmierung des Reglers hängt vom verwendeten Fabrikat ab. Bei 

diesen Schritt müssen Sie auf die Angaben des Herstellers zurückgreifen. Bitte beachten Sie, dass die 

meisten Brushlessregler nicht teillastfest sind, und daher der Motor ausschließlich in seiner 

Arbeitsdrehzahl betrieben werden kann. Zur Anpassung des Untersetungsverhältnises an Ihren 

Motor steht Ihnen ein optional erhältliches Antriebsritzelsortiment zur Verfügung. 

ACHTUNG: Nehmen Sie in jedem Fall das Antriebsritzel vom Motor ab, bevor Sie mit der 

Programmierung des Reglers beginnen. Beachten Sie die dem Antrieb beiliegenden 

Sicherheitsanweisungen! 

Schritt 8 Heckrotor : Das Heckservo befindet sich bereits in seiner vorgesehen Position, und die 

Laufrichtung wurde entsprechend eingestellt. Alle Heckrotormischer wurden bereits deaktiviert. Die 

Halteschellen wurden bereits fluchtend mit Sekundenkleber an das Rohr geklebt. Die Anlenkkugel des 

Servos sollte sich etwa 13 bis 15mm von der Mitte entfernt befinden. 

Verbinden Sie alle Anschlusskabel des Gyrosystems entsprechend den Anweisungen des Herstellers, 

und stellen Sie den Gyro bis auf weiteres auf „NORMAL MODE“. (Nicht HEADING LOCK oder 

AVCS...) 

Justieren Sie die Länge der CFK Schubstange, dass die Heckblätter einen Ausschlag von ca. 5° nach 

rechts erhalten. 

Prüfen Sie nun die Wirkrichtung Ihres Gyrosystems, und korrigieren Sie diese wenn nötig. 

Achten Sie darauf, dass das Servo nicht mechanisch an den Einstellungen anlaufen kann, besonders 

Digitalservos sind in dieser Hinsicht sehr empfindlich. Manche Gyrosysteme stellen entsprechende 

LIMITER für die Wegreduzierung bereit. Achten Sie jedoch darauf, die Länge des Servohebels 

möglichst so zu wählen, dass Sie nicht von der Limiter Funktion Gebrauch machen müssen. 

Beachten Sie weiters, dass viele Gyrosysteme, besondere Wegeinstellungen, Trimmreduzierungen, 

und manchmal auch „EXPO“ verlangen. Lesen Sie dazu die herstellerseitigen Angaben der 

Produktbeschreibung durch. 




Grundlagen 

Diese drei Abbildungen veranschaulichen die Grundeinstellung des Heckrotors. 

Der Heckrotor dreht nach hinten. Die 

beiden Anlenkkugeln an den Blatthaltern 

sind auf der Aussenseite zu montieren. 

Das System ist voreilend angelenkt wie 

auf der Abb. zu sehen. 

Justieren Sie die Gestängelänge 

entsprechend der Abb. Der nach vorne 

gerichtete Schenkel des Umlenkhebels 

muß parallel zum Heckrohr ausgerichtet 

sein. 

Die beiden Kugelköpfe des Tail Pitch 

Sliders werden entsprechend positioniert, 

dass sich ein 4° Schub in Richtung 

rechts ergibt. 

Schritt 9 (Allgemeine Einstellungen) : Nun können noch Sonderschalter wie „Autorotation“, und 

verschiedene Flugzustände programmiert werden. Diese Informationen gehören aber nicht in dieses 

Handbuch, da die entsprechenden Werte erflogen werden müssen, und von der Programmierung her 

extrem stark von der verwendeten Hard- und Software abhängen. 

Unterziehen Sie nun Ihren Quickie EP8 einer letzen Endkontrolle. Prüfen Sie z.B. ob alle Kabel sauber 

verlegt sind, der Antriebsakku sicher befestigt wurde, und ob die Heckblätter sauber gewuchtet 

wurden etc. Vergessen Sie auch nicht den Schwerpunkt zu kontrollieren, dieser sollte exakt im 

Bereich der Rotorwelle liegen. Machen Sie auch einen Reichweitentest mit laufendem Motor. Gehen 

Sie dabei sicherheitsbewusst vor. 

Wenn Sie selbst noch wenig Erfahrung im Umgang mit RC-Helikoptern haben, so nehmen Sie bitte 

die Hilfe eines erfaherenen Fluglehrers in Anspruch. Wir bieten Lehrgänge und Einzelunterricht im 

gesamten Bundesgebiet an. Ein aktuelles Verzeichnis unserer Fluglehrer finden Sie im Servicebereich 

unter www.heli-shop.com 

WARNUNG: 

Nehemen Sie sich besonders in Acht von Auskünften aus diversen Internetplatformen und 

Internetforen. Hier lesen Sie maximal, wie man es nicht machen Sollte! 

Befolgen Sie aber in jedem Falle die Hubschrauber üblichen Sicherheitsvorschriften. 

Nach der Auslieferung haben wir weder Einfluß auf den ordnungsgemäßen Zusammenbau, noch auf 

den umsichtigen und verantwortungsvollen Betrieb Ihrerseits. Halten Sie sich daher stets an die 

Ausführungen der Bauanleitung, und üben Sie Verantwortung beim Betrieb Ihres Quickie EP8. 

Wir wünschen Ihenen an dieser Stelle viele erholsame Flugstunden mit Ihrem neuen Quickie EP8. 



Anr. Descripton Beschreibung 

Quickie EP8 

Deluxe ARF 

Frame / Seitenteile 

QFE850 Carbon Frame Set Seitenteile ☺ 

QF158 Q-8 Swashplate Anti-rotation Guide Plastic Taumelscheibenführung ☺ ☺ 

QT352A Idler Pulley Spacer (3x5x5.5mm) (2) ☺ ☺ 

QFE802 Q-8 Motor Mount Motorträger ☺ ☺ 

QF159 Q-8 Main Shaft Bearing Block w/Bearing Lagerbock Hauptrotorwelle ☺ ☺ 

QCE151 Q-8 Swashplate Assembly Taumelscheibe ☺ ☺ 

QC152 Q-8 Washout Unit Pitchkompensator (komplett) ☺ ☺ 

QC150 Q-8 Anti-rotation Washout Base Assembly Taumelscheibenmitnehmer ☺ ☺ 

QD158A Q-8 Main Gear Shaft Hauptrotorwelle ☺ ☺ 

QD158 Q-8 Auto-rotation System Autorotationsset ☺ ☺ 

QD158B 

Hülse für AR-Freilauf 

QD157 Q-8 Main Gear Shaft Collar Kit Stellring für HRW ☺ ☺ 

QD155 Q-8 Main Gear -120T Hauptzahnrad ☺ ☺ 

QD151 Q-8 Counter Gear Assembly Heckabtriebsrad mit Welle ☺ ☺ 

QD151A Heckabtriebswelle ☺ ☺ 

QD151B Heckabtriebszahnrad ☺ ☺ 

QD164 Q-8 Pulley Gear Assembly Zahnriemenrad Heckabtrieb vorne ☺ ☺ 

QD153 Q-8 Counter Gear Bearing Block Assy Lagerbock Heckabtrieb ☺ ☺ 

QF110 3x6x24mm Crossmember (5) Chassiverbinder 24mm ☺ ☺ 

QF332 3x6x32mm Crossmember (5) Chassiverbinder 32mm ☺ ☺ 

HHI2802 Canopy Grommets (8) ☺ ☺ 

QFE803 Q-8 Canopy Mount Kit Kabinenhaubenhalterung ☺ ☺ 

Head / Rotorkopf 

QH151 Q-8 Head Center Hub Assembly Rotorkopfzentralstück ☺ ☺ 

QH151A Messinglager ☺ ☺ 

QH156A Q-8 Alum. Blade Grip Option Alu Blatthalter Set ☺ ☺ 

QH156 Q-8 Molded Blade Grip (2) Blatthalter Kunststoff ☺ ☺ 

QH102 Q-8 Pro Pitch Arm (2) Pitch Arm ☺ ☺ 

QH152 Standard Hiller Arm Assembly (2) Mischerarm ☺ ☺ 

QH150 Q-8 Head Spindle Blattlagerwelle ☺ ☺ 

QH153 Q-8 Head Dampener Spacer (2) Distanzscheiben auf Blattlagerwelle ☺ ☺ 

QHL354 QL Head Spindle O-ring (2) Dämpfergummi ☺ ☺ 

QH157 Q-8 Seesaw Assembly Paddelwippe ☺ ☺ 

QH161 3mm Flybar Control Arm Assembly (2) Verstellhebel Paddelstange 3mm ☺ ☺ 

QH162 3mm Flybar Control Arm Spacer (2) Distanzscheibe für Verstellhebel ☺ ☺ 

QUISP14 Standard 3mm Flybar Paddelstange ☺ ☺ 

QUI30100 Quick Paddle, 3mm (2) Quick Paddel ☺ ☺ 

Tail / Heck 

QT161 Q-8 EP Boom Holder (2) Heckrohrhalter ☺ ☺ 

QT350 Standard Tail Pitch Slider Assy Schiebehülse ☺ ☺ 

QT557 Tail Output Shaft Heckrotorwelle ☺ ☺ 

QT163 Q-8 Tail Pulley Gear Zahnriemenrad Heckrotor ☺ ☺ 

QT365 Standard Dual BB Tail Rotor Hub Assy Heckrotornabe komplett mit Blatthalter ☺ ☺ 

QT365A Heckrotornabe ☺ ☺ 

QT365B Blatthalter Heckrotor ☺ ☺ 

QT166 72mm Tail Blades (pair) Heckrotorblätter Kunststoff ☺ ☺ 

QT162 Q-8 Tail Case Side Plate Assy (2) Heckseitenteile ☺ ☺ 

QT159 Q-8 Tail Case Crossmember - 16mm Abstandhalter Heckrotor - 16mm ☺ ☺

QT351C Standard Tail Pitch Lever Mount Halter für Heckumlenkhebel ☺ ☺ 

QT351A Standard Tail Pitch Lever Assy Heckumlenkhebel ☺ ☺ 

QT174 Q-8 Plastic Molded Fin Set Leitwerkset ☺ ☺ 

QT360B Höhen & Seitenleitwerkhalterung ☺ ☺ 

QT360A Seitenleitwerkhalterung ☺ ☺ 

QT360 Standard Horizontal Fin Mount (plastic) Höhenleitwerkhalterung ☺ ☺ 

QT155 Q-8 Tail Belt Heckriemen ☺ ☺ 

QT154 Q-8 Boom with End Heckrohr mit Muffe ☺ ☺ 

QT154A Q-8 Blue Anodized Boom Heckrohr ☺ ☺ 

☺ 

Landing Gear / 

Landegestell 

QFE806 Q-8 Landing Gear Mount Halterung für Landegestell ☺ 

HHI4100 Q-8 Trainingslandegestell ☺ 

HEP0096 CFK Landegestell ☺ ☺ 

Linkages / Gestänge 

HHIR23010 2.3x10mm Linkage Rod (4) ☺ ☺ 













HHI2020 2.3mm Short Ball End (10) Kugelköpfe kurz ☺ ☺ 

HHI2021 2.3mm Medium Ball End (10) Kugelköpfe mittel ☺ ☺ 

HHI2022 2.3mm Long Ball End (10) Kugelköpfe lang ☺ ☺ 

QC556 Double Ball Link (2) Doppelkugelkopf ☺ ☺ 

HHI4070 2mm Carbon Rudder Pushrod with Ends - 2' Schubstange 2mm ☺ ☺ 

HHI2900 Tail Rotor Rod Guides for 2mm Pushrod (3) Schellen für Heckgestänge ☺ ☺ 

Hardware / Schrauben 

und Co 

HHI2.5M06C-10 M2.5x6 Socket Cap Head Bolt (10) ☺ ☺ 

HHI1205 Servo Mount Kit (30 size) ☺ ☺ 

HHI3M06C M3x6 Socket Cap Head Bolt (10) ☺ ☺ 











HHI3M35C M3x35 Socket Cap Head Bolt (5) ☺ ☺



HHI03MLN-20 M3 Nylon Lock Nut (20) ☺ ☺ 

HHI4MLN-10 M4 Nylon Lock Nut (10) ☺ ☺ 

HHI3.5M16C-10 M3.5x16 Socket Cap Head Bolt (10) ☺ ☺ 

HHI4M08C-10 M4x8 Socket Cap Head Bolt (10) ☺ ☺ 




HHI3M06CF-10 M3x6 Socket Cap Head Bolt - Flanged (10) ☺ ☺ 

HHI2M04P-20 M2x4 PHCS (20) ☺ ☺ 

HHI2M06P-20 M2x6 PHCS (20) ☺ ☺ 

HHI2M10P-20 M2x10 PHCS (20) ☺ ☺ 

HHI2030 Shim Ball with Hardware (10) ☺ ☺ 

HHI2031 Shim Ball with Hardware (30) ☺ ☺ 

HHI3M4PS M3x4 Pivot Ball Stud (5) ☺ ☺ 

HHI3M6PS M3x6 Pivot Ball Stud (5) ☺ ☺ 

HHI3M5SS-20 M3x5 Set Screw (20) ☺ ☺ 

HHI4M4SS M4x4 Set Screw (5) ☺ ☺ 

HHI3M7FW M3x7 Flat Washer (10) ☺ ☺ 

HHI3M5X1-10 M3x5x1 Spacer (10) ☺ ☺ 

HHI3M5X3-10 M3x5x3 Spacer (10) ☺ ☺

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