Der neue Sprinter Im Heft:Extra-Beilage mit - Mercedes-Benz ...

Hat aus seinem Mercedes-Benz Vito immer den
Überblick: Helmut Garbers vom Vorfeldservice.
Andreas Kärgel, Verkehrsleiter vom Dienst, gibt
den Ton auf dem Vorfeld in Tegel an.
Fluggesellschaften bestehen nicht unbedingt
auf den Geleit-Service. Wichtig
für Andreas Kärgels Team: den Wächter
spielen. Sorge zu tragen, dass alles am
Boden seine rechte Ordnung hat und
sicher abläuft.
Nicht nur Sicherheit, sondern genügend
Platz bietet der Mercedes-Benz
Vito hinten. Für fünf Personen, die
um einen Tisch sitzen können. Den Umbau
hat die Firma Bendich übernommen.
„Wir sind sehr zufrieden mit dem
Mercedes-Benz Vito, auch was den Innenausbau
betrifft. Da kam ein Anruf
und es hieß, wie wollt ihr es haben“, lobt
Andreas Kärgel die professionelle Zusammenarbeit
und das Ergebnis.
Und weiter geht es. Über die Brücke,
die Ost- und Westvorfeld miteinander
verbindet. „Die Brücke entzerrt das Flugaufkommen
ein wenig“, meint Helmut
Garbers. Der Heckantrieb bringt den Vito
auf Touren. Gibt es Tempolimits auf dem
Vorfeld? „Ja. 30 km/h und Schrittgeschwindigkeit
bei den Maschinen“, sagt
Andreas Kärgel. Seine Leute kontrollieren,
dass das eingehalten wird. „Den Anweisungen
der Fahrer ist Folge zu leisten.
Belehrungen reichen aber meistens aus“,
fährt Andreas Kärgel fort. Die Kontrolle
erfolgt immer gegen den Verkehr.
Flotte Patrouillenwagen
Routiniert greift der Fahrer zum Funkgerät:
„Follow-me-Charlie an Tower. Erbitten
Kontrolle auf der Nordpiste. Das
kann fünf Minuten dauern.“ Einen Moment
später kommt das Go vom Tower.
Auch hier findet sich nichts, was nicht
hergehört und wegmuss. Etwa tote Tiere,
die ab und zu anfallen. „Kannst du dir das
No-Entry-Schild merken. Das ist ein
PRAXISairport
Ob Funkgerät oder Follow-me-Taste in der Mittelkonsole – im Vito passt innen alles.
bisschen schief“, wendet sich Andreas
Kärgel an Helmut Garbers. Sein Nicken
verrät – er hat es gesehen. Den Wachsamen
entgeht eben nichts. Selbst dann
nicht, wenn Charlie über die Piste braust.
In der Ferne landet die nächste Maschine.
Hat einer von den beiden eigentlich
einen Lieblingsvogel? Nein. Wenn es
nach Andreas Kärgel geht, muss nur eins
erfüllt sein: „Ein Flieger muss schon die
richtige Größe haben. Eine Boeing 767
oder ein Airbus A330 geht, aber bitte
nicht kleiner.“ Ein Wunsch, der sich nicht
immer realisieren lässt. Eines ist aber
sicher: Charlie bekommt im Frühjahr Verstärkung.
Ab dann patrouillieren nämlich
drei Mercedes-Benz Vito 115 CDI über das
Vorfeld in Tegel. �
In luftiger Höhe andocken
Für die Singapore Airlines soll der Airbus
A380 das erste Mal abheben. Bevor auch
andere den Supervogel in Dienst stellen,
müssen Flugsitze und Kabinenteile an ihren
Platz. Und das weiter oben als gewöhnlich.
Die Lösung: Das Sitzwechsel-Hubfahrzeug
LV 27.80 vom Aufbauhersteller FFG aus
Hamburg. Der Kofferaufbau setzt auf einem
Mercedes-Benz Atego auf und trotzt Wind
und Wetter in einer Höhe von acht Metern.
Wahrlich Fahrkomfort und Sicherheit auf
höchstem Niveau.
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