AD Nr.: 2011-0067-E Datum der Bekanntgabe: 15. April 2011

Datum der Inkraftsetzung: 15. April 2011Dieser Mangel könnte, sofern er nicht behoben wird, zu Rissen in derScheibe, einer Lockerung der Magnetnabe und infolgedessen zu einemZündausfall führen und wahrscheinlich einen Motorschaden, einenAusfall des Motors im Fluge und eine Notlandung sowie Schäden amFlugzeug und Verletzungen von Insassen zur Folge haben.Aus den genannten Gründen wird für die betroffenen Motoren derAustausch der Scheiben mit der Teilenummer (P/N) 944072 und deszugehörigen Dichtringes der P/N 950141 durch einbaufähige Teile dergleichen P/N angeordnet.Diese AD verbietet außerdem einen Einbau der betroffenen Motoren inein Flugzeug, solange die betroffene Scheibe des Motors nicht wiegefordert ausgetauscht worden ist.Durchzuführende Maßnahme(n)und Frist(en):Durchzuführen wie angegeben, wenn nicht bereits erfolgt:(1) Innerhalb von 10 Flugstunden oder 4 Kalendermonaten,maßgebend ist der zuerst eintretende Zeitpunkt nach dem Datum derInkraftsetzung dieser AD, ist der Austausch der Scheibe mit derTeilenummer P/N 944072 und des zugehörigen Dichtungsringes derP/N 950141 an der Magnetabe durch einbaufähige Teile der gleichenP/N, gemäß der im Abschnitt 3) beschriebenen Durchführung /Arbeitssanweisungen des BRP-Powertrain Mandatory Service BulletinSB-912-058 oder SB-914-041 (je nach Motortyp) durchzuführen.(2) Innerhalb von 10 Tagen nach dem gemäß Absatz (1) dieserLufttüchtigkeitsanweisung durchgeführten Austausches, ist die ausdem Motor ausgebaute Scheibe P/N 944072 an BRP-Powertrainzurückzusenden, in Übereinstimmung mit dem Verfahren zumAustausch von Teilen im Abschnitt 1.13) Austauschbarkeit der Teiledes BRP-Powertrain Mandatory Service Bulletin SB-912-058 oderSB-914-041 (je nach Motortyp).(3) Mit dem Datum der Inkraftsetzung dieser AD, darf kein Motor miteiner der von dieser Anweisung betroffenen Serien-Nummern (sieheunter „Betrifft“) in ein Flugzeug eingebaut werden, bevor nicht dieScheibe in diesem Motor gemäß Absatz (1) dieser Anweisungausgetauscht worden ist.Zugehörige Dokumente:BRP-Powertrain Mandatory Service Bulletin SB-912-058 undSB-914-041 (gleiches Dokument) vom 15 April 2011.Spätere genehmigte Änderungen dieses Dokumentes könnenverwendet werden, um die durch diese LTA vorgeschriebenenMaßnahmen zu erfüllen.2