AD Nr.: 2011-0067-E Datum der Bekanntgabe: 15. April 2011

EASA Emergency Airworthiness Directive (Gefälligkeitsübersetzung)AD Nr.: 2011-0067-EDatum der Bekanntgabe: 15. April 2011Inhaber der Musterzulassung:BRP Powertrain GmbH & Co. KGMuster:Rotax-Motoren der Baureihen 912 und 914ATA 74Zündung - Austausch der Scheibe an der Magnetnabe(Ignition - Magneto Flywheel Hub Washer - Replacement)Hersteller: BRP Powertrain GmbH & Co.KGBetrifft:Rotax-Motoren der Baureihen 912 A1, 912 A2, 912 A3 und 912 A4 mitSeriennummern (s/n) 4,410.888 bis einschließlich 4,410.899.Rotax-Motoren der Baureihe 912 F3, mit Seriennummern (s/n)4,412.986 und 4,412.987.Rotax-Motoren der Baureihen 912 S2, 912 S3 und 912 S4, mitSeriennummern (s/n) 4,924.087 bis einschließlich 4,924.139 und (s/n)4,924.141 bis einschließlich 4,924.166.Rotax-Motoren der Baureihen 914 F2, 914 F3 und 914 F4, mitSeriennumern (s/n) 4,420.970 bis einschließlich 4,420.990, (s/n)4,420.997 und (s/n) 4,421.001 bis einschließlich 4,421.003.Diese Motoren sind unter anderem in folgende Flugzeugmustereingebaut: 3-i Sky Arrow 650 TC, 650 TCN, 650 TCNS und 710 RG;Aeromot AMT-200 Super Ximango und AMT-300 Turbo SuperXimango; Aircraft Phillip (vormals Alpla-Werke; Nitsche) BaureiheAVO 68 Samburo; Aquila AT01; Cessna Baureihe 150 und A150; und(Reims) Baureihe F150 und FA 150er; Diamond (vormals HOAC) H 36Dimona, Baureihe HK 36 Super Dimona, DV 20 Katana und DA20-A1Katana; Evektor-Aerotechnik EV-97 VLA; Grob G109; Issoire APM-20 Lionceau; Scheibe SF 36R und SF 25C; Stemme S10-VT; TecnamP 92-J, P 92-JS und P2002-JF; W.D. Aircraft D4 Fascination.Hinweis: Der Einbau dieser Motoren erfolgte entweder durch denentsprechenden Flugzeughersteller oder durch eine Modifikation amFlugzeug im Rahmen einer ergänzenden Musterzulassung (STC).Grund der Maßnahme: Im Rahmen einer Kontrolle des Produktionsverfahrens wurde beimHärten der Scheiben mit der Teilenummer (P/N) 944072 eineAbweichung festgestellt, die den Härtegrad der Entwurfsspezifikationüberschreitet.Die betroffenen Scheiben sind Teil der Magnetnaben-Installation undwurden in eine begrenzte Zahl von Motoren eingebaut. Es wurdenkeine fehlerhaften Scheiben als Ersatzteile ausgeliefert.1

Datum der Inkraftsetzung: 15. April 2011Dieser Mangel könnte, sofern er nicht behoben wird, zu Rissen in derScheibe, einer Lockerung der Magnetnabe und infolgedessen zu einemZündausfall führen und wahrscheinlich einen Motorschaden, einenAusfall des Motors im Fluge und eine Notlandung sowie Schäden amFlugzeug und Verletzungen von Insassen zur Folge haben.Aus den genannten Gründen wird für die betroffenen Motoren derAustausch der Scheiben mit der Teilenummer (P/N) 944072 und deszugehörigen Dichtringes der P/N 950141 durch einbaufähige Teile dergleichen P/N angeordnet.Diese AD verbietet außerdem einen Einbau der betroffenen Motoren inein Flugzeug, solange die betroffene Scheibe des Motors nicht wiegefordert ausgetauscht worden ist.Durchzuführende Maßnahme(n)und Frist(en):Durchzuführen wie angegeben, wenn nicht bereits erfolgt:(1) Innerhalb von 10 Flugstunden oder 4 Kalendermonaten,maßgebend ist der zuerst eintretende Zeitpunkt nach dem Datum derInkraftsetzung dieser AD, ist der Austausch der Scheibe mit derTeilenummer P/N 944072 und des zugehörigen Dichtungsringes derP/N 950141 an der Magnetabe durch einbaufähige Teile der gleichenP/N, gemäß der im Abschnitt 3) beschriebenen Durchführung /Arbeitssanweisungen des BRP-Powertrain Mandatory Service BulletinSB-912-058 oder SB-914-041 (je nach Motortyp) durchzuführen.(2) Innerhalb von 10 Tagen nach dem gemäß Absatz (1) dieserLufttüchtigkeitsanweisung durchgeführten Austausches, ist die ausdem Motor ausgebaute Scheibe P/N 944072 an BRP-Powertrainzurückzusenden, in Übereinstimmung mit dem Verfahren zumAustausch von Teilen im Abschnitt 1.13) Austauschbarkeit der Teiledes BRP-Powertrain Mandatory Service Bulletin SB-912-058 oderSB-914-041 (je nach Motortyp).(3) Mit dem Datum der Inkraftsetzung dieser AD, darf kein Motor miteiner der von dieser Anweisung betroffenen Serien-Nummern (sieheunter „Betrifft“) in ein Flugzeug eingebaut werden, bevor nicht dieScheibe in diesem Motor gemäß Absatz (1) dieser Anweisungausgetauscht worden ist.Zugehörige Dokumente:BRP-Powertrain Mandatory Service Bulletin SB-912-058 undSB-914-041 (gleiches Dokument) vom 15 April 2011.Spätere genehmigte Änderungen dieses Dokumentes könnenverwendet werden, um die durch diese LTA vorgeschriebenenMaßnahmen zu erfüllen.2