Passion 911 - Thorsten Noack

Besser kann man seineNachfolge nicht regeln.und sicheres Fahrzeug. Ohneeinen Millimeter seiner Sportlich-Seine Leistung aber von 221 kW(300 PS) auf 235 kW (320 PS)Nach wie vor wird der Motor des911 mit größter Sorgfalt in Hand-gar nicht spüren würde, wird ernicht in einen 911 eingebaut. DennDie neue 911 Baureihe.keit einzubüßen.nach oben korrigiert. Er hat jetzt3.596 cm 3 Hubraum. Ist nocharbeit zusammengefügt. Undanschließend einer Leistungsprü-dann wäre das ja auch kein 911.Die Modelle der neuen 911 Baurei-drehmomentstärker. Im Hinblickfung unterzogen. In einem Be-Den 911 in jedem Schritt alshe schlagen das nächste Kapitelauf Abgas, Verbrauch undlastungstest muß er seine Stand-etwas Ganzes betrachten – dasEs gibt nicht viele Dinge, die mehrDer 911 begeistert uns seit überdieser Geschichte auf. Das Grund-Geräuschentwicklung erfüllt erfestigkeit unter Beweis stellen.ist die Grundvoraussetzung fürgeben, als wir verlangen. Und35 Jahren. In kontinuierlicher Ent-konzept des Motors wurde beibe-alle Anforderungen. Seine Lauf-Schon bei minimalen Unregelmä-sein ausgewogenes harmonischesfür die wir uns mehr begeisternwicklungsarbeit wurde aus einemhalten. 6-Zylinder-Boxer im Heck.ruhe, die Belastbarkeit und dießigkeiten, die man auf der StraßeDesign. Und die Philosophie derkönnen, als anzunehmen wäre.reinrassigen Sportwagen ein vollLeistungsreserven sind hervor-Porsche Ingenieure.alltagstaugliches, komfortablesragend. Wie immer.· 12 ·· 13 ·

Für den 911 bedeutet Weiterentwicklung:Er ist sich ein weiteres Stück nähergekommen.Zur neuen Front des 911: Die Lufteinlässeim Bugteil wurden aerodynamischoptimiert. Durch dievom Turbo übernommene Scheinwerfergrafikerhält sein Gesichteinen neuen, sehr eigenen Charakter.Es assoziiert Kraft, Dynamikund Leidenschaft. Wie alle 911 vorihm. Das gilt auch für die Heckpartiedes neuen 911. Sie erhieltdie gleiche fließende Formgebung,die schon das Bugteil beschreibt.Und seine aerodynamische Spitzenstellung?Weiter ausgebaut.Eben durch die Detailoptimierungvon Bugteil, Heckteil und Anbauteilen.Diese gewährleisten einenoch bessere Umströmung desFahrzeugs. Und beweisen erneut:Wenn wir bei Porsche etwasverändern, muß es Sinn machen.So dürfen Sie selbst bei hohenFahrgeschwindigkeiten ein sicheresFahrverhalten erwarten. Dasist es schließlich, was echtenFahrspaß definiert.Aber nicht ohne serienmäßigenKomfort. Neben 3-Speichen-Sportlenkradund Bordcomputer mitMultifunktionsanzeige finden Sieunterhalb des Beifahrer-Airbags absofort sogar ein abschließbaresHandschuhfach, unter der Mitteldüseeinen integrierten Cupholder.Auch an solch kleinen Detailssehen Sie: Im 911 Carrera wird esIhnen an nichts fehlen. Ganz bestimmt.· 14 ·

Die ModelleWir wollen Ihnen ein Fahrzeug andie Hand geben, das begeistert. EinFahrzeug, das durch seine äußerenund inneren Werte besticht.Ein Angebot an Menschen, denenEmotionen wichtiger sind alsKonventionen. Die ihren eigenenKopf haben und unterschiedlicheAnsprüche. Und sich bei einemdennoch einig sind:Cerda, Targa Florio 1970, Porsche 911 und 911SEin 911 ist die perfekte Symbioseaus Fahrer und Fahrzeug.BuonfornelloStart/ZielCerdaPiccolo Circuitodelle MadonieCampofeliceCollesanoDen neuen 911 gibt es in folgendenVarianten:Carrera Coupé, Carrera Cabriolet,Carrera 4 Coupé, Carrera 4Cabriolet, Targa, Carrera 4S.Sowie als Turbo und GT2, denenwir jeweils einen eigenen Kataloggewidmet haben.In welcher Form Sie Ihre Passionauch ausleben, der neue 911 wirdSclafani BagniCaltavuturosie erwidern.· 16 ·

Die Evolution der Sportwagen wirdes immer geben.Zumindest solange es Porsche gibt.Der 911 Carrera.Kein anderes Fahrzeug kann aufeine ähnliche Tradition zurückblickenwie der Porsche 911. Dererste wurde 1963 gebaut. Mitdem neuen 911 Carrera hat ernur ein Bauteil gemeinsam: dasPorsche Wappen.Im Laufe der Zeit haben wir mitvielen Konventionen gebrochen.Aber nie mit unseren Prinzipien.Der neue 911 ist der jüngste Beweis.Er ist eine weitere Stufe inder Evolution 911. Seine optischenVeränderungen beweisen eindrucksvollunseren Hang zur Perfektion.Genauso seine technischenVeränderungen: DurchSteigerung des Drehmoments imgesamten Drehzahlbereich sindseine Fahrleistungen höher als zuvor.Seine Nennleistung: 235 kW(320 PS). Hubraum: 3.596 cm 3 .Das MotorsteuerungssystemME7.8 sorgt dafür, daß der leistungsgestärkteMotor unter allenBetriebsbedingungen optimal arbeitenkann.Und: Der neue 911 hat serienmäßigVarioCam Plus – das gabes bisher nur im 911 Turbo und911 GT2. VarioCam Plus ist dasweiterentwickelte System zur Verstellungder Einlaßnockenwelle sowieder Schaltung des Ventilhubsauf der Einlaßseite. Das ermöglichteine weitere Optimierung vonLeistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauchüber den gesamtenDrehzahlbereich. Alle dieseMaßnahmen führen zu einem präzisenund schnellen Ansprechenauf die Vorgaben des Fahrers.Der neue 911 – ein hochtechnischesAngebot an sensible, verantwortungsbewußteFahrer. EinFahrzeug, das kultivierter, alltagstauglicherund zivilisierter ist, alsseine Konkurrenten jemals sportlichsein werden.· 18 ·

Sie haben eine klare Positionierung.Im Leben wie auf der Straße.Der 911 Carrera 4.Und Sie haben eine klare Vorstellungdavon, was ein Sportwagenleisten muß. Er muß Ihnen einsehr sportliches und dynamischesFahrgefühl vermitteln und dabeijederzeit ein hohes Maß an Sicherheitbieten.Der neue 911 Carrera 4 verbindetbeides. Seine erhöhte Lenkpräzisionund verbesserte Heckstabilitätgewährleisten Fahrstabilitätin allen Leistungsbereichen. SeineTraktion sorgt dafür, daß er beiBeschleunigung und Gasgebensicher die Spur hält.Um es einfach auszudrücken:Sie drehen den Zündschlüssel, gebenGas und haben ein verdammtsicheres Gefühl. Bei hoher Geschwindigkeit.In steilen Kurven.Auf regennasser Fahrbahn.Der neue 911 Carrera 4 bietetIhnen Agilität und Präzision.Kurz und gut: Fahrspaß, den Sieso nur in einem Porsche erlebenkönnen.· 20 ·· 21 ·

Was von Natur aus schön ist,kann man nicht schöner machen?Das 911 Cabriolet.Unmißverständlich 911 ist auchTreten Sie an die Öffentlichkeit.das Cabriolet. Eine elegante Er-Ohne ein Wort zu sagen.scheinung, die nichts an Sportlichkeitverloren hat.Einfach per Knopfdruck. In derMittelkonsole. Schon versinkenDie Linienführung ist klar und har-die Scheiben. Gleichzeitig und voll-monisch. Bei geschlossenemständig. Während sich der Ver-Verdeck wirkt der Übergang zurdeckkasten öffnet und sich dasHeckpartie flach, fließend undVerdeck darin ablegt. Vollauto-äußerst dynamisch.matisch, wie von Zauberhand.Das neue 911 Cabriolet erreichtDas Verdeck hat eine Z-förmigein Luftwiderstand und Auftrieb an-Faltung. Es öffnet und schließtnähernd die gleichen Beiwerte wiesich jeweils in ca. 20 Sekunden.das 911 Coupé. Kaum ein anderesDie Außenfläche des VerdecksCabriolet kann da mithalten.bleibt immer oben, die Innenseitejederzeit gut geschützt.Seine exzellenten Fahrleistungen,sein sicheres Fahrverhalten auchDas Verdeck des neuen 911bei hohen Geschwindigkeiten,Cabriolet hat jetzt eine beheizbareseine erfreulich geringe Geräusch-Glas-Heckscheibe. Sie ist wenigerentwicklung innen sowie seinenanfällig gegenüber äußeren Ein-Falls notwendig, kann die Glas-Der Innenhimmel des Verdecksbessert die Wärmedämmung undniedrigen Verbrauch hat das neueflüssen und bietet bei geschlos-Heckscheibe schnell und war-ist aus schalldämmendem Textilmacht das neue 911 Cabriolet lei-911 Cabriolet nicht zuletzt diesensenem Verdeck eine gute Sichttungsfreundlich ersetzt werden.gefertigt. Die Verdeckmechanikser. Damit Sie fast nichts hörenaerodynamischen Spitzenwertennach hinten. Vor allem in denverbirgt er komplett. Das ver-als den typischen Porsche Sound.zu verdanken.kalten Monaten.· 24 ·· 25 ·

Selbst dem perfektesten Fahrzeugsetzt Porsche noch eins drauf.911 ist Nummer Sicher.Auch das neue 911 Cabriolet besitzteine verstärkte A-Säule undDas beweist einmal mehr das neueein serienmäßiges Überroll-Schutz-911 Cabriolet. Es hat eine hohesystem, das im Falle eines Über-Karosseriesteifigkeit und vier Air-schlags automatisch ausfährt.bags einschließlich Porsche Side(Details hierzu finden Sie auf SeiteUnd zwar das Hardtop. Serienmä-splittert es nicht bei mechani-Alle Innenverkleidungen sind aufImpact Protection System (POSIP)76/77.)ßig. Es ist aus hochfestem Alumi-schen Einwirkungen. Seine Innen-das Interieur des Fahrzeugs abge-für Fahrer und Beifahrer. (Detailsnium gefertigt und wiegt ca. 33 kg.seite ist mit schalldämmendemstimmt.hierzu finden Sie auf Seite 74/75.)Auch alsIm Gegensatz zu KunststoffTextil bezogen.911 Carrera 4 Cabriolet.Das neue Cabriolet gibt es übrigensauch mit integriertem Vierradantriebund serienmäßigemPorsche Stability Management(PSM) als 911 Carrera 4 Cabriolet.Wenn Sie möchten.Das Windschott.Auf Wunsch erhalten Sie ein imWindkanal entwickeltes Windschott.Es garantiert zugarmesFahren, läßt sich mit wenigenHandgriffen montieren und paßtzusammengeklappt in denKofferraum. (Siehe Seite 114/Individualisierung.)· 27 ·

Offen? Geschlossen?Offen gesagt, beides.Der neue 911 Targa.Das eine Extrem heißt Cabriolet –es ist offen. Das andere Extremheißt Coupé – es ist geschlossen.In der Mitte liegt der 911 Targa.Er ist geschlossen und offen zugleich.Er definiert Freiheit soindividuell, wie sie nur ein 911definieren kann.Sein innovatives Glasdach läßtsich nach hinten absenken und, jenachdem wieviel Freiheit Sie geradebrauchen, ganz oder teilweisenach hinten fahren. Per Knopfdruck.Bei jeder Geschwindigkeit.Durch das Glasdach haben Sieselbst bei geschlossenem Zustanddas Gefühl, im Freien zu sitzen.Bei geöffnetem Dach schützt Sieein separater, automatisch ausfahrenderWindabweiser vor Luftturbulenzen.Für zugfreies Fahrenund weniger Nebengeräusche.Das Glasdach ist getönt und miteinem elektrischen Kälte- undSonnenschutzrollo versehen. Daes komplett in der Karosseriegeführt wird, bleibt einerseits dietypische Linie des 911 erhalten –andererseits wird die typischeSilhouette des neuen 911 Targaunterstrichen.Absolutes Novum für einenPorsche 911 ist die klappbareGlas-Heckscheibe. Sie läßt sichelektrisch entriegeln und ermöglichteinen hervorragendenZugang zur Fondablage.· 28 ·· 29 ·

Ein Dach über dem Kopf.Mal mehr, mal weniger.Aus Sicherheitsgründen kann dieGlas-Heckscheibe nur bei geschlossenemGlasdach geöffnetwerden. Genauso wie das Öffnendes Glasdachs nur bei geschlossenerHeckscheibe möglich ist.Die Betätigung des Glasdachs er-Das Glasdach wird zunächst ab-Wie das Glasdach wird auch dieMit Hochklappen der Heckscheibefolgt über einen Kippschalter aufgesenkt und kann dann problem-klappbare Glas-Heckscheibeschalten sich automatisch zweider Mittelkonsole. Oder überlos und stufenlos in jede Positionvom Innenraum aus betätigt oderInnenraumleuchten ein. Dasdie Komfortbetätigung der Fern-verschoben werden.per Fernbedienung im Fahrzeug-Schließen der Heckscheibe erfolgtbedienung im Fahrzeugschlüsselschlüssel.durch eine elektrische Zuziehhilfe.bei stehendem Fahrzeug.Insgesamt erzeugt das Dach eineoptische Durchgängigkeit desThemas Glas. Von der Front- biszur Heckscheibe. Das unterstreichenaußerdem die Windlaufblendezwischen Frontscheibe undGlasdach sowie die seitlichenDachblenden, die unabhängig vonder Außenfarbe Ihres neuen911 Targa schwarz hochglänzendlackiert sind.Der neue 911 Targa.Eine Ausnahmeerscheinung.Und ganz 911.· 30 ·· 31 ·

Trotz aller Kurven:Vergessen Sie nicht, wie vernünftig es ist,ihn zu fahren.Antrieb und FahrwerkDas Bugteil des 911 Carrera 4S,Der Weg vom Rennwagen zum Sport-seine neue Scheinwerfergrafik undwagen ist bei Porsche bekanntlichdie Buglippe signalisieren purenein kurzer. Da es unsere IngenieureFahrspaß.dabei nicht belassen wollten, habensie ihn nochmals verkürzt. Auch dasDie breite Karosserie und die har-ist Leidenschaft.monische Heckpartie mit integriertemHeckspoiler strahlen eineungeheure Kraft aus.Motor, Getriebe und Fahrwerk desneuen 911 sind für sportliche Höchstleistungenebenso geeignet wie fürDie dynamische Heckansicht wirddurch ein durchgehendes rotesLeuchtenband weiter unterstri-Sclafani Bagni, Targa Florio 1967, Porsche 911den Alltag. Sie vermitteln dem Fahrerjederzeit das Gefühl enormer Agilitätund Dynamik.chen – seine harmonische Grafikmacht diesen 911 zu einer beson-CampofeliceDer neue 911 – das nächste Kapitelin der Evolution 911. Er entwickeltders markanten Persönlichkeit.Der neue 911 Carrera 4S hat dieBremsanlage des 911 Turbo –innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben.Rotlackierte Bremssättel.Und die breiten 18-Zoll TurboSein Fahrwerk ist genauso aufHöchstleistung ausgelegt, wie eskomfortabel ist. Wieder ein vernünftigerGrund, oder?Den neuen 911 Carrera 4SSelbstverständlich sind Metallic-Lackierung und Lederausstattungserienmäßig.Besondere Kennzeichen.Der titanfarbene Schriftzug„Carrera 4S“ auf dem Heckdeckelund das dezente „4S“ Kürzel aufdem Radnabendeckel kennzeich-BuonfornelloStart/ZielCerdaPiccolo Circuitodelle MadonieCollesanodie Eigenschaften seiner Vorgängerweiter. Und bleibt doch immer der911, den Sie schon lange kennen.Jeden noch so leichten Druck aufdas Gaspedal beantwortet er mitSpontanität und Direktheit.Look II Räder, inklusive Diebstahl-können Sie auf Wunsch mit dernen den neuen 911 Carrera 4S.sicherung.ebenso komfortablen wie sport-Aber Sie würden ihn mit Sicherheitlichen Tiptronic S kombinieren.auch ohne erkennen.Sclafani BagnigCaltavuturo· 34 ·· 35 ·· 36 ·

31. Ölabsaugpumpe2. VarioCam Plus2421163. Ölnebelabscheider4. HydraulischerVentilspielausgleich135867910111214131520191817162624232525111210412915517675. Kurbelwellenlagerbrücke6. Resonanzklappe7. Resonanzsauganlage8. Wasserkanal9. Einlaßventile10. Einlaßnockenwelle11. Einzelzündspulen12. Ventilfeder13. Wasserpumpe14. Lokasillauffläche15. Aluminiumpreßkolben16. Öl-Kühlflüssigkeits-Wärmetauscher81817. Kurbelwelle18. Drosselklappenstutzen(E-Gas)22231919. Brennraum20. Klimakompressor1421. Ölabsaugpumpe2422. Nebenaggregateantriebsriemen1. Kühlermodul links2. Kühlermodul rechts3. Trockner (Klimaanlage)4. Expansionsventil mit5. Schaltbock/Wählbock6. Druckleitung (Klimaanlage)7. Saugleitung (Klimaanlage)8. Kühlwasserleitungen10. Öl-Kühlflüssigkeits-Wärmetauscher11. Resonanzsauganlage12. Kühlmittelausgleichs-13. Lichtmaschine14. Tankentlüftungsventil15. Drosselklappenstutzen(E-Gas)18. Verbindungshutze19. Klimakompressor20. Luftmassenmesser21. Nachschalldämpfer rechts24. Luftfilter25. Katalysatoren26. Lambda-Sonde132522212023. Schmiedepleuel24. Servopumpe25. Druckölpumpe(dahinterliegend)Verdampfer (Klimaanlage)9. 6-Gang-Schaltgetriebebehälter16. Ölmeßstab22. Nachschalldämpfer linksoder 5-Gang Tiptronic S17. Servopumpe23. Ölbefüllrohr· 37 ·· 38 ·

Der Motor des 911.Noch bedingungsloser.liegt bei 4.250 1/min an. Bereitsim unteren Drehzahlbereichreagiert der Motor spontan aufBewegungen des Gaspedals.Für den 911 charakteristisch: derSpontaner als jemals zuvor.6-Zylinder-Boxermotor. Er bietetoptimalen Ladungswechsel undDer Sound.Massenausgleich, hervorragendeTypisch Porsche.Drehmomentwerte und vibrationsarmenLauf. Es liegen 2 Zylinder-Eigentlich ist er kaum zu beschrei-reihen mit jeweils 3 Zylindernben. Sie müssen ihn einfach hören.kompakt in einer Ebene. Dasmacht den Boxer flacher und kür-Die Flüssigkeitskühlung.zer als einen Reihenmotor undverleiht dem Fahrzeug insgesamtNiedrige Werte. Hohe Leistung.911 Carrera Motoreinen fahrdynamisch optimalEin Porsche Motor muß niedrigeDie Querstromkühlung.320420tiefen Schwerpunkt. Und erlaubt,Abgas-, Verbrauchs- und Geräusch-Gezielt kühlen.300410die klassische Form des 911 zuerhalten.Die Plazierung des Motors im Heckbringt Gewicht auf die Antriebsräder.Dadurch verbessert sich dieTraktion in allen Fahrsituationen.werte erzeugen. Und hohe Leistungbringen. Diese Ziele lassensich u.a. durch den Einsatz derVierventiltechnik in Verbindung mitdem bereits aus dem 911 Turbobekannten VarioCam Plus sowieeiner Flüssigkeitskühlung erreichen.Jeder Zylinder wird gleichmäßigmit Kühlflüssigkeit versorgt. Dafürsorgt eine Querstromkühlung mitvollintegrierter Kühlflüssigkeitsführung.Alle Kühlkanäle sind inden Motorblock integriert. Es gibtweder außenliegende SchläucheLeistung (kW)280260240220200180160140120370235400390380370360350340330320Drehmoment (Nm)Seine Leistung?noch Leitungen, die störungs-100310Verdient Bestnoten.anfällig sein könnten. Die Quer-80300stromkühlung versorgt jeden60290Der neue 911 hat 6 Zylinder,3.596 cm 3 Hubraum und 235 kW(320 PS) bei 6.800 1/min. DasZylinder gezielt mit Kühlflüssigkeit.So erhält kein Zylinder bereitserwärmte Kühlflüssigkeit. Das ga-402802027002601000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500maximale Drehmoment von 370 Nmrantiert hohe Zuverlässigkeit undDrehzahl (1/min)einen geringen Servicebedarf.911 Carrera: 370 Nm bei 4.250 1/min, 235 kW (320 PS) bei 6.800 1/min· 42 ·· 43 ·

Was bringt Ihnen ein Leichtmetallmotor?Netto mehr Porsche.Ein Leichtmetallmotor hat Vor- undNachteile. Der Vorteil liegt imGewicht. Der Nachteil in der starkenAusdehnung des Materialsbei hohen Betriebstemperaturen.Normalerweise.Der 911 besitzt eine Kurbelwellenlagerbrückeaus Aluminium miteingegossenen Graugußelementenim Lagerbereich. Die thermischenVeränderungen des Lagerspielsreduzieren sich dadurch auf einMinimum. Dies verringert die mechanischeGeräuschentwicklungim Motor. Auf Geräuschkapselungkann so verzichtet werden. DasProblem wird an der Ursachebekämpft.Der Motor benötigt weniger Ölund kommt mit kompakterenÖlpumpen aus. Das spart nochmal Gewicht und Kraftstoff undsteigert die Motorleistung.Die integrierteTrockensumpfschmierung.Ölversorgung garantiert.Die integrierte Trockensumpfschmierungdient der sicherenÖlversorgung auch unter sportlichenFahrzuständen und übernimmtzusätzliche Kühlfunktionen.Durch Einsatz der Flüssigkeitskühlungreduziert sich die benötigteÖlmenge deutlich. Das Ölreservoirbefindet sich im Motor.Kurbeltrieb mit VentiltriebAuf einen externen Öltank wird somitverzichtet.Zwei Ölpumpen pumpen das Ölaus den Zylinderköpfen direkt indie Ölwanne. Eine dritte Ölpumpein der Ölwanne versorgt dieSchmierstellen im Motor direkt.Das Öl wird zum Entschäumenüber zylindrische Behälter („Swirlpots“)geleitet. So behält esjederzeit die optimale Schmierfähigkeit.Und gewährleistet, daß der Öldruckimmer auf dem notwendigenNiveau liegt, um die Funktionsfähigkeitdes hydraulischen Ventilspielausgleichssicherzustellen,der für das Leistungs- und Abgasverhaltendes Motors äußerstwichtig ist.Zweistrahlige Kolbenspritzdüsenkühlen die Kolbenböden mit Ölaus dem Ölkreislauf. Ein weiteresDetail, das zur thermischen Entlastungdes Motors beiträgt.Für den Motor bedeuten dieseDetails eine zuverlässige Ölversorgungbeider Zylinderreihen,auch bei extremen Belastungenwie z.B. hoher Längs- oder Querbeschleunigung.Für Sie bedeutetdies, daß der Motor auch beisportlicher Fahrweise immer „wiegeschmiert“ läuft.Den Ölstand lesen Sie dabei bequeman einer Anzeige im Cockpitab. Zusätzlich zu diesem elektronischenMeßsystem befindet sichder altbewährte Ölmeßstab imMotorraum.· 44 ·· 45 ·

VarioCam Plus.Wenig Drehzahl. Viel Drehmoment.Das Ventilhubverstellsystem bestehtaus schaltbaren Tassen-VarioCam Plus große Ventilhübemit späten Steuerzeiten. Im mittle-Das Ansaugsystem.Mehr Luft. Mehr Drehmoment.stößeln, die durch ein elektrohy-ren Drehzahl- und niedrigen Last-draulisches Schaltventil gesteuertbereich reduziert das SystemDie zweistufige Resonanzsaug-werden. Sie bestehen aus zweidurch kleine Ventilhübe mit frühenanlage nutzt drehzahlabhängigineinanderliegenden Stößeln, dieSteuerzeiten den Kraftstoffver-die Schwingungen der LuftmasseWas bisher den Modellen 911Turbodurch einen Bolzen verriegeltbrauch und die Abgasemissionen.im Ansaugtrakt für einen bes-und 911 GT2 vorbehalten war,werden können. Dabei wirkt wahl-seren Füllungsgrad des Motors.gibt es jetzt serienmäßig in jedemweise der innenliegende StößelHohe Drehmomentwerte undEine Verstellklappe im Ansaug-neuen 911: VarioCam Plus.über einen kleinen und der außen-maximale Leistung werden übersystem (siehe Abb.) schließt sichliegende Stößel über einen großengroße Ventilhübe und frühe Steu-bei 2.700 1/min und öffnet sichEine Weiterentwicklung des be-Nocken der Nockenwelle auf dieerzeiten erreicht.bei 5.100 1/min wieder. Die an-kannten VarioCam Systems. DurchEinlaßventile. Die Einlaßsteuerzei-gesaugte Luftmasse vergrößerteine Einlaßnockenwellenverstel-ten und damit die Nockenwellen-Die On-Board-Diagnose (in allensich entsprechend.lung sowie die Schaltung des Hubsverstellung erfolgen über einModellen jetzt serienmäßig) nachder Einlaßventile ermöglicht esan der Stirnseite der Nockenwelleeuropäischem Standard erkenntneben bester Laufqualität, günsti-angebrachtes Getriebe und eineeventuell auftretende Fehler undgem Kraftstoffverbrauch undFlügelzellenpumpe – auch dasDefekte im Abgas- und Kraftstoff-geringsten Schadstoffemissionenwird elektrohydraulisch gesteuert.system frühzeitig und zeigt sievor allem hohe Leistungs- undwährend der Fahrt an. So könnenDrehmomentwerte.Um z. B. die Gasannahme währenderhöhter Schadstoffausstoß undder Warmlaufphase bei tiefen Tem-Kraftstoffverbrauch vermiedenVarioCam Plus ist ein 2-in-1-Motor-peraturen zu optimieren, wähltwerden.konzept. Es unterscheidet zwischenStadtverkehr und Land-Verstellklappe im Ansaugsystemstraße. Stellt sich auf die jeweiligeDie Vorteile: höheres Drehmo-Leistungsanforderung ein. Diement bereits bei niedrigen Dreh-Umschaltung erfolgt unbemerktzahlen sowie ein gleichmäßigererdurch ein Steuergerät mit hoherDrehmomentverlauf. Das Re-Rechnerleistung. Ergebnis:sonanzsystem der Sauganlagespontane Beschleunigung, großeproduziert außerdem den 911Laufruhe.typischen „Ansaugsound“.Detailgrafik VarioCam Plus· 46 ·· 47 ·

Reden wir nicht darüber, wie er fährt.Sondern warum.Das elektronischeMotormanagement.Steuerfunktion der Motronic istdie zylinderselektive Klopfrege-tion des Zündverteilers wird ebenfallsvon der Motronic ME7.8Der Motor, der mitdenkt.lung. Da nie alle sechs Zylinderübernommen. Sie steuert die Ein-unter exakt den gleichen Bedin-zelzündspulen direkt an. In Bruch-Um unter allen Betriebsbedingun-gungen arbeiten, werden sie vonteilen von Sekunden. FordertDie Kraftstoffversorgung.-menge individuell für jeden Zylin-filmluftmassenmessung berück-gen stets optimal arbeiten zuder Klopfregelung einzeln über-z.B. die Tiptronic S beim Herun-Auf den ml genau.der in Abhängigkeit von Größensichtigt dabei die jeweilige Luft-können, benötigt der Motor einwacht – notfalls wird der Zünd-terschalten eine Dämpfung derwie Zündzeitpunkt, Kühlmitteltem-dichte, damit jederzeit, unab-Motormanagement. Bei allenzeitpunkt individuell verschoben.Schaltstöße, reagiert die Zünd-Die Kraftstoffversorgung der ein-peratur, Gaspedalstellung, Ab-hängig von Wetter und Höhenlage,neuen 911 Modellen übernimmtDas vermeidet die eventuelleanlage schnell und sensibel. Siezelnen Zylinderbrennräume arbeitetgaszusammensetzung, Drehzahldie richtige Mischung in die Brenn-dies die leistungsstarke MotronicSchädigung eines Zylinders oderverstellt die Zündung so, daß dernach dem Prinzip der sequentiel-und vieles mehr. Das optimierträume gelangt.ME7.8. Sie steuert insbesondereKolbens bei hoher Drehzahl.Ruck beim Gangwechsel deutlichlen Einspritzung. Dabei regelt dieden Verbrennungsverlauf und dendie Drosselklappenstellungreduziert wird.Motronic Einspritzzeitpunkt undKraftstoffverbrauch. Eine Heiß-(E-Gas – elektronisches Gaspedal).Die Zündung.EingangsdatenRegelung/Steuerung vonEine Voraussetzung für das im911 Carrera 4 und 911 Carrera 4STypisch Porsche.So sorgt auch die Zündung füroptimale Leistung, minimale Ab-Drehzahlsignal – KurbelwellePhasensignal – Einlaß-NockenwelleLastsignalDrosselklappenwinkelLambda-SondenKlopfsensorenTemperaturen– Kühlwasser– Ansaugluft– Motoröl– Luft im MotorraumFahrzeuggeschwindigkeitKlimaanforderungWegfahrsperreDigitale Motorelektronik(Steuergerät ME7.8)ZündungEinspritzungLeerlaufregelungHeizung Lambda-SondenBedarfsgesteuerte KraftstoffpumpeTankentlüftungNockenwellenlageregelungVentilhubverstellungSaugrohrumschaltungSekundärlufteinblasungMotorlüftersteuerungStartersteuerungDiagnoseKlimakompressorserienmäßige und im 911 Carreraund 911 Targa als Option erhältlichePorsche Stability Management(PSM).Darüber hinaus regelt die Motronicalle dem Motor direkt zuzuordnendenFunktionen und Baugruppen(siehe Diagramm). Sämtliche Funktionender Motronic werden abhängigvon ständig gemessenenund überwachten Eingangsdatenelektronisch gesteuert.Das Ergebnis ist ein Optimum anDie Zündanlage des 911 ist miteiner ruhenden Hochspannungsverteilungversehen. Direkt an denZündkerzen befinden sich Einzelzündspulen,die für sehr hoheZündsicherheit sorgen. Die Funk-gasemissionen und weniger Kraftstoffverbrauch.Verbrauch, Emissionen, LeistungMomentenschnittstelle zumPorsche Stability Management (PSM)CAN-Schnittstelle zu Kombi-Instrument,Getriebesteuergerät, Fahrdynamikregelung etc.und Drehmoment bei jedem Fahrzustand.Eine wichtige weitere· 48 ·· 49 ·

Ein Porsche ist kein Problem.Weder für die Umwelt noch für Sie.Einige Beispiele: Lichtmaschine,Lenkungsservopumpe und Klima-samte Fahrzeugleben lang nichtgewartet oder gewechselt werden.pro Jahr zur Wartung. Ein erweiterterWartungsdienstanlage werden über einen einzigen(„große Inspektion“) wird nur alleselbstnachstellenden Riemen an-Der hydraulische Ventilspielaus-40.000 km fällig.getrieben, der nur alle 80.000 kmgleich erspart das Einstellen desgewechselt werden muß.Ventilspiels. Das FrostschutzmittelVergleicht man diese Werte mitDie Stereo-Lambda-Regelungdes Kühlwassers muß währenddem ersten 911, stößt mansteuert und überwacht beide Zy-Die Einzelzündspulen machen dieder gesamten Lebensdauer desauf eine erstaunliche Entwicklung:linderreihen getrennt. Zwei kor-Zündanlage bis auf die Zündker-Fahrzeugs nicht ausgetauschtBenötigte der erste 911 nochrespondierende Lambda-Sondenzen wartungsfrei, die erst allewerden. Aufgrund seiner Zusam-11 Wartungen pro 100.000 km,regeln die Abgaszusammenset-80.000 km bzw. alle 4 Jahre ge-mensetzung behält es seinereduziert sich die Zahl auf 5 beimzung individuell für jeden Abgas-tauscht werden müssen.Frostschutzwirkung. Durch dieseneuen 911. Und: Eine Wartungstrang. Darüber hinaus überwachtDie Steuerketten der Nocken- undMaßnahmen muß der neue 911beansprucht nur noch rund einDie Abgasanlage.eine weitere Lambda-SondeZwischenwellen müssen das ge-nur alle 20.000 km bzw. einmalDrittel der damaligen Zeit.Schnellreinigung.pro Zylinderreihe die Schadstoffumwandlungim jeweiligenDer Wert einer Abgasanlage mißtKatalysator.sich an ihrer Reinigungsintensität.Im neuen 911 finden Sie zweiDer Wartungsaufwand.eigenständige, getrennte Abgas-Alles andere als aufwendig.stränge. Einen pro Zylinderreihe.Ihre Katalysatoren sind mit Metall-Durch konstruktive Maßnahmenträgern ausgestattet. Metallträgerkönnen die Wartungsumfängesind sehr temperaturbelastbar,während der gesamten Lebens-vibrationsunempfindlich unddauer des Fahrzeugs so geringermöglichen durch ihre relativwie möglich gehalten werden.hohe Wärmeleitfähigkeit dieEin Porsche gehört auf die Straße,schnelle Aufheizung für eine effek-nicht in die Werkstatt. Für Porschetive Schadstoffumwandlung.Fahrer äußert sich dies in vergleichsweisewenigen und kurzenWerkstattaufenthalten und somitin geringeren Unterhaltskosten.· 50 ·· 51 ·

Harmonie auf Befehl.Die Kraftübertragung.Sowohl die sechs Gänge desDas Schaltgetriebe.Gleichzeitig erlaubt diese Abstim-Mit sehr viel Gefühl.Schaltgetriebes als auch die fünf100 % sportlich,mung des 6-Gang-Getriebes inGänge der Tiptronic S sind har-100 % komfortabel.Verbindung mit dem bewährtenSelbst der höchstentwickelte Motormonisch abgestuft und nutzenZweimassen-Schwungrad zur Ge-ist nur so gut wie die Kraftüber-das Drehmoment des Motors opti-Durch die konsequent sportlicheräuschminimierung der Antriebs-tragung seines Fahrzeugs. Wasmal aus. Hier spüren Sie amAbstimmung spüren Sie beimeinheit ein Höchstmaß an Komfort.hier zählt, sind feinste sportlichedeutlichsten die enge VerbindungHochschalten während des Be-Eine Kabelzugschaltung verhindertAbstimmung und komfortable, ex-zwischen Fahrer und Technik.schleunigens die optimale Anbin-die Übertragung von Schwingun-akte Bedienung.dung der einzelnen Gänge.gen des Motor-Getriebe-Blocks aufdie Schalteinheit.· 52 · · 53 ·

Tag der Entscheidung.Jeden Tag.wechsel fast ohne Zugkraftunterbrechungermöglichen eine sehrEine Unterdrückung der bei denmeisten Automatikgetrieben üb-agile Fahrweise.lichen Schubhochschaltung sorgtunter anderem für optimale Be-Eine dynamische Wandlerüber-schleunigung bei Kurvenfahrt.brückung sorgt für höchstenDenn das Getriebe wechselt vorDie Tiptronic S.mit unterschiedlichen Kennlinien.Schaltkomfort. Die Motronic greifteiner Kurve nicht in einen höherenWählen Sie selbst.Vom ökonomischen Programmbeim Schalten in den ZündvorgangGang und muß am Kurvenaus-für ruhige Fahrweise bis hin zumein und dämpft in Bruchteilen vongang nicht zurückschalten.Automatik oder Schaltgetriebe?Diese Entscheidung fällen Sie beisportlichen Programm für höchsteFahrdynamik. Je nach individuellerSekunden den Schaltruck. DasVerhalten beim Beschleunigen undEine Gangfixierung erhöht dieTiptronic S Wipptaste im LenkradPorsche nicht beim Kauf. Son-Fahrweise und Streckenprofilunter Lastwechsel wird deutlichSicherheit in Kurven. Es tretenOder manuell.Befindet sich der Wählhebel aufdern beim Fahren. Mit der 5-Gangwählt die Tiptronic S die passendeverbessert. Die spontane Reaktionkeine Schaltstörungen auf, dieAutomatikbetrieb, können Sie mitTiptronic S. Wählen Sie einfachKennlinie aus – und schaltet dannist mit einem Schaltgetriebe ver-das Fahrverhalten negativ beein-Bei einem Wechsel in die manuelleder Tiptronic S die Gänge trotz-zwischen der Automatik-Gasseso, wie Sie es in diesem Momentgleichbar.flussen.Stellung können Sie selbst schal-dem manuell mit den Wipptastenund zwei Wipptasten im Lenkrad.wahrscheinlich auch tun würden.ten. Mit den Wipptasten im Lenk-wechseln. Das bringt Vorteile beiAuch in Verbindung mit dem Vier-Schon nach kurzer EingewöhnungNeben den fünf Kennlinien stelltBei starkem Bremsen schaltetrad. Ohne Kuppeln. Ein Tipp nachkurzen Zwischenspurts oderradantrieb im neuen 911Carrera 4können Sie die SchaltvorgängeIhnen die Tiptronic S folgendeeine Bremsrückschaltung automa-oben zum Hochschalten. Nachbeim Bremsen. Nach 8 Sekundenund 911 Carrera 4S.gefühlsmäßig über das Gaspedalintelligente Zusatzfunktionen zurtisch in den nächstniedrigerenunten zum Rückschalten. Ähnlichwechselt das System wieder auto-beeinflussen.Verfügung:Gang und verbessert die Motor-der Formel 1. Die Schaltzeit liegtmatisch in den Automatikmodus.Entweder vollautomatisch.bremswirkung.bei rund 0,2 s. Eine herkömmlicheEine Anzeige im Cockpit informiertBesonders bei sportlicher Fahr-Ein Warmlaufprogramm sorgt fürAutomatik oder ein klassischesSie jederzeit entsprechend denIm Automatikbetrieb bietet dieweise zeigen sich die Vorteile derhöhere Drehzahlen in der Warm-Eine Bergerkennung verbessertSchaltgetriebe brauchen in derSchaltsymbolen auf der Wähl-Tiptronic S fünf Fahrprogrammefünf Gangstufen. Schnelle Gang-laufphase und damit für eindie Beschleunigungsfähigkeit anRegel mindestens das Doppelte.hebelkulisse über den gewähltenschnelles Erreichen der Betriebs-Steigungen und nutzt das Motor-Fehlschaltungen schließt die elek-Fahrmodus und den tatsächlichtemperatur der Katalysatoren.bremsmoment am Gefälle aus.tronische Überwachung aus.eingelegten Gang.Die Bremsen werden entlastet.Eine Aktivschaltung verschiebt dieDie Tiptronic S ist die einzigeSchaltpunkte bei schnellen Gas-Eine Schlupfhochschaltung bei5-Gang-Automatik der Welt, diepedalbewegungen sofort in dasBremsschub auf glatter Fahrbahnsich fahren läßt wie ein PorscheDynamikkennfeld, ohne daß der(Nässe, Schnee) verbessert dieSchaltgetriebe.„Kickdown“ benötigt wird.Seitenführung der Antriebsräderund damit die Fahrstabilität.· 55 ·

Das 911 Fahrwerk.Höchstleistung ohne Kompromisse.Das Fahrwerk des neuen 911 istauf agiles Fahrverhalten mitüberlegenen Handlingeigenschaftenund hoher Fahrsicherheitausgelegt.Die Lenkung spricht feinfühlig an,messer und reduzieren die Seiten-Das Achskonzept.reagiert direkt, spontan, zielgenauneigung bei Kurvenfahrten nochKein Kompromiß. Ein Muß.Durch konsequenten Leichtbauund bietet ausgeprägten Straßen-weiter. Die straffere Abstimmungbleiben das Gesamtgewichtkontakt. Dennoch ist der Kraft-macht das Fahrerlebnis nochAn beiden Achsen ermöglichenund das Gewicht der ungefeder-aufwand beim Einparken gering,direkter, noch sportlicher.Zweirohr-Gasdruckdämpfer einenten Massen niedrig. Das bedeutetebenso Lenkradwinkel undoptimalen Kompromiß zwischensicheres Fahren, unabhängig vonWendekreis.Auf Wunsch erhalten Sie für dasSportlichkeit, Sicherheit undder Beladung. Und gut beherrsch-911 Carrera Coupé und dasKomfort beim Fahren. Wahrschein-bare LastwechselreaktionenDer neue 911 verfügt über eine911 Carrera 4 Coupé ein noch-lich der einzige Kompromiß beimin Kurven.extrem hohe Fahrstabilität, einmals strafferes Sportfahrwerkgesamten Fahrzeug. Die Federungperfektes Federungsverhalten undmit einer Fahrzeugtieferlegung umspricht durch die geringen un-Spurwechsel bewältigt es selbstäußerst geringe Nickneigung. Die-30 mm. (Details hierzu findengefederten Massen jederzeit opti-bei hohen Geschwindigkeiten sehrses Fahrwerk ist das sportlichsteSie im Kapitel Individualisierungmal an.sicher und harmonisch. Das Ein-und gleichzeitig komfortabelste,auf Seite 113.)tauchen der Karosserie beimdas Porsche jemals für die SerieBeide Achsen haben direkt über-Anfahren und Bremsen sowie diegebaut hat.setzte Stabilisatoren in Rohraus-Neigung bei sportlicher Fahrt inführung. Bei der MaterialauswahlKurven sind minimal. Sie spürenIm neuen 911 Carrera 4S ist eshaben wir konsequent auf niedri-so gut wie keine Abrollgeräuscheserienmäßig um 10 mm tiefer. Beiges Gewicht geachtet. Neueoder Vibrationen.den anderen Modellen auf Wunsch.Fertigungsverfahren wie z. B. dieDas heißt: Die Federn sind kürzerAluminium-Vakuumdruckgußtechnikund härter. Die Querstabilisatorengewährleisten dennoch höchstehaben einen vergrößerten Durch-Festigkeit aller Bauteile.· 56 ·· 57 ·

Betrachten Sie ihn als Ganzes.Ein Blick nach vorn.ist, muß sie höchste Sicherheits-Er reduziert die Abrollgeräusche,anforderungen erfüllen. Der Alu-versteift die Karosserie und sorgtAn der Vorderachse kommt eineminium-Vorderachsquerträger istfür gleichmäßigere LastverteilungFederbeinachse mit „aufgelösten“deshalb integrales Element desbei einem Heckcrash.Aluminiumachslenkern zum Ein-Crashkonzeptes.satz. Ein Längslenker plus einEin Blick auf die Räder.zusätzlicher Querlenker sind überEin Blick nach hinten.ein elastisches Gummilager mit-911 Carrera, 911 Cabriolet,einander verbunden. Sie führen dasRad absolut präzise und ermög-Die Hinterachse ist eine gewichtsoptimierteKonstruktion im LSA-911 Carrera 4 und 911 Targa habenserienmäßig 17-Zoll Carrera IIVorderachselichen überlegene Handlingeigen-Konzept (Leicht-Stabil-Agil) mitRäder. Auf Wunsch erhalten Sieschaften in jeder Fahrsituation.weiter verbesserten fahrdynami-für Ihren 911 auch 18-Zoll-Räderschen Eigenschaften.aus unserem Individualangebot.Die Federbeinachse bildet eine Ein-(Mehr Details hierzu finden Sie aufheit mit dem Vorderachsquerträ-Die LSA-Hinterachse ist eine imSeite 116.)ger, Stabilisator und Lenkgetriebe.Rennsport bewährte Mehrlenker-Das Federbeinkonzept verbessertHinterachse mit Fahrschemel.Der neue 911 Carrera 4S be-die Lenkpräzision sowie das Anfe-Die maximal erreichbare Quer-kommt serienmäßig 18-Zoll-Räderderverhalten. Ihr Nutzen hieraus:beschleunigung liegt deutlich überim Turbo Look II Design.höherer Komfort. Das bestehende1 g. Selbst bei schneller Kurven-Design der Frontpartie wird nurfahrt muß praktisch nicht stärkerdurch die extrem geringe Bauhöheeingelenkt werden. Das gesamtedes Federbeinstützlagers und derFahrzeug profitiert in hohemFeder ermöglicht.Maße von dieser Konstruktion.Da die Vorderachse im CrashfallDer Fahrschemel basiert aufhöchsten Belastungen ausgesetzteiner Aluminiumrahmenstruktur.17-Zoll Carrera II RadHinterachse· 58 ·· 59 ·

Der Vierradantrieb.Sensibel und intelligent.der Flüssigkeitsreibung von derschneller drehenden auf die langsamereLamellenseite.Wer eine noch sicherere Fahrdynamikund ein noch ausgewogeneresFahrverhalten bei maximaler Traktionwünscht, der entscheidet sichfür den intelligenten Vierradantriebmit Porsche Stability Management(PSM) im neuen 911 Carrera 4oder 911 Carrera 4S.Dieses Antriebssystem verteilt dieKraft je nach Bedarf automatischzwischen Vorder- und Hinterachse.Im normalen Fahrbetrieb und inkritischen Grenzsituationen wiez.B. bei Nässe, unterschiedlichenFahrbahnbelägen und plötzlichenLastwechseln in engen Kurven.Ohne Nebenwirkungen. Einbußenin Agilität oder Wendigkeit gibtes keine.Dennoch gibt es einen entscheidendenUnterschied zum Fahrgefühlbei Heckantrieb. Sie fühlendiese Sicherheit und werden gelassener.In jeder Situation.Alles in Bewegung.Alles im Einsatz.Die Kraftverteilung zwischen Vorder-und Hinterachse übernimmteine Visco-Lamellenkupplung. Sieüberträgt das Antriebsmomentund gleicht Drehzahlunterschiedezwischen den beiden Achsenaus. Die Außenlamellen sind mitdem Gehäuse verbunden, die Innenlamellenmit der Nabe. Dazwischenbefindet sich Silikonöl.Sobald die Drehzahlen von VorderundHinterachse voneinanderabweichen, überträgt sich das anliegendeDrehmoment aufgrundDabei sind ständig mindestens5% der Kraft an der Vorderachsewirksam. Im normalen Fahrbetriebsind es bis zu 35%. Im Extremfallbis zu 40%.Die sensible Reaktion der Visco-Lamellenkupplung in Verbindungmit dem Porsche Stability Management(PSM) sorgt für optimalesHandling und hohe Fahrstabilität.Der neue 911 Carrera 4 und derneue 911 Carrera 4S – das istdas sichere Gefühl von Perfektion.Jederzeit.Vierradantrieb mit Visco-Lamellenkupplung und PSM· 60 ·· 61 ·

Die Lenkung.Wir haben in alle Richtungen gedacht.Einen Spitzenwert für Sportwagenstellt der Wendekreis dar. Trotzbreiter Reifen und großzügigbemessenem Radstand liegt erbei nur 10,6 m. Ein Beitrag zurHandlichkeit.Das Lenkrad läßt sich in axialerWie bei Porsche üblich wird einRichtung um 40 mm verschieben.Zahnstangenlenkgetriebe mitDen Verstellbereich haben wirfeinfühligem Ansprechverhaltenso gewählt, daß Sie in Verbindungeingesetzt. Die Lenkung ist einemit der Sitzhöhen- und -längs-weiterentwickelte Konstruktion,verstellung jederzeit die optimalestung weiter abgebaut, und eineIn Verbindung mit den modifiziertenEin Merkmal, das direkt aus demdie Lenkpräzision und KomfortSitzposition zum Lenkrad einneh-Auftriebsbalance entstand, dieLufteinlässen und den strömungs-Rennsport stammt, ist das Unter-deutlich verbessert. Alle neuenmen können.sich positiv auf die Fahrstabilitätgünstigeren Luftführungen konntebodendesign. Es sorgt für den911 haben serienmäßig ein Drei-auswirkt. Fazit: Die aerodynami-der Luftdurchsatz durch die Was-bekannten „ground effect“. DieseSpeichen-Fullsize-Airbag-Lenkrad.Die Aerodynamik.sche Spitzenstellung des neuenserkühler um 15% gesteigert undTechnik wurde serienmäßigMit farbigem Porsche Wappen.Auch deshalb Widerstand911 bleibt unangetastet.die Kühlanforderungen des lei-erstmals im Technologieträgerzwecklos.stungsoptimierten Motors erfüllt959 eingesetzt. Die zwischenIn Verbindung mit dem Lenkrad hatDie genießt er auch durch diewerden.Unterboden und Fahrbahn durch-der Sicherheitslenkstrang einenDas Design des neuen 911 erfülltDetailoptimierung von Bug-, Heck-strömende Luft wird genutzt,großen Anteil an der hohen passi-alle aerodynamischen Anforde-und Anbauteilen. Das gilt vorDer ausfahrbare Heckspoiler re-um Auftrieb und Luftwiderstandven Sicherheit des neuen 911.rungen. Und das, wie sollte es an-allem für die Optimierung imduziert den Luftwiderstand undzu senken. Das Fahrzeug „saugt“Bei einem Frontaufprall ermöglichtders sein bei einem Porsche,Bugbereich. Er gewährleistet eineden Auftrieb an der Hinterachse.sich an die Fahrbahn und erhälter einen Deformationsweg vonohne ästhetische Ansprüche außereffizientere Umströmung.Er fährt erst dann aus, wenndadurch mehr Bodenhaftung.100 mm. Gewicht wurde hier eben-acht zu lassen.er wirklich gebraucht wird, abEine mehrteilige Verkleidungfalls gespart: Die Lenkzwischen-120 km/h. Bereits bei ca.schützt von unten und führt diewelle besteht aus Aluminium,Den gesteigerten Fahrleistungen60 km/h fügt er sich wieder naht-Luftströmung.Lenkschutzrohr und Lenkschloßge-durch eine weitere Verringerunglos in die Karosserie ein. Durchhäuse aus Magnesium-Druckguß.der Auftriebskräfte Rechnung zuaerodynamische Detailarbeit ist ertragen war unser Ziel. Wir habenrelativ klein gestaltet.es erreicht. Die Auftriebskräftean Vorder- und Hinterachse sindweiter reduziert – die Radentla-· 62 ·· 63 ·

Das Porsche Stability Management (PSM).Einfühlungsvermögen inklusive.PSM ist ein automatisches Regel-differential) ermitteln Sensorenvorgänge an einzelnen Rädernsystem zur Stabilisierung despermanent Fahrtrichtung, Fahrge-und hält das Fahrzeug so deutlichFahrzeugs im fahrdynamischenschwindigkeit, Giergeschwindigkeitlänger auf Kurs.Grenzbereich.(Drehgeschwindigkeit um dieHochachse) und Querbeschleuni-Reichen die Bremsfunktionen zurIm neuen 911 Carrera 4 undgung des Fahrzeugs. Aus diesenStabilisierung nicht aus, greift911 Carrera 4S ist es serien-Werten errechnet PSM diePSM via MSR (Motor-Schlepp-mäßig, in den anderen Modellentatsächliche Bewegungsrichtung.moment-Regelung) in die Motor-erhalten Sie es auf Wunsch. Zu-steuerung ein. Zündung, Einsprit-sätzlich zu den Funktionen ABS,Weicht sie beim Über- oder Unter-zung und DrosselklappenstellungASR (Antriebsschlupfregelung)steuern von der gewünschten Spurwerden durch die digitaledaß das Fahrzeug bei optimalerFahrerlebnisses läßt sich PSM ab-Vierradantrieb plus PSMund ABD (automatisches Bremsen-ab, initiiert PSM gezielte Brems-Motorelektronik so modifiziert,Geschwindigkeit stabilisiert wird.schalten, wobei die Funktion ABDplus Tiptronic S.permanent erhalten bleibt.Entlastung garantiert.Fahrzeuggierbewegung/KursabweichungÜbersteuern ohne PSMÜbersteuern mit PSMKorrektur derFahrzeugkursabweichungundStabilisierungLastwechselreaktionen bei Schuboder Teilbremsung in Kurvenwerden bis zur maximalen Querbeschleunigungkompensiert.Verbessert werden auch die Traktionund die Spurhaltung beim Be-Fazit: PSM beeinträchtigt die Agilitätdes 911 in keiner Weise. Esentlastet den Fahrer. Genau dann,wenn es darauf ankommt. In kritischenSituationen verbreitert esDie Entlastung des Fahrers gehtnoch weiter. Durch Kombinationvon Vierradantrieb und Tiptronic S.Dabei stabilisiert PSM das Fahr-schleunigen auf unterschiedlichenden Grenzbereich um die vielleichtzeug wenn nötig sogar durch eineUntersteuern ohne PSMUntersteuern mit PSMFahrbahnoberflächen.entscheidenden Zentimeter.unmerkliche Korrektur der Schalt-Fahrzeuggierbewegung/KursabweichungKorrektur derFahrzeugkursabweichungundStabilisierungIst PSM aktiv, bemerken Sie diesdurch eine Kontrollampe im Cockpit.Zur Steigerung des aktivenvorgänge. Und sorgt so für nochmehr Sicherheit in Grenzsituationen.· 64 ·· 65 ·

SicherheitDie Intelligenz eines Sportwagensmißt sich nicht allein an seinerLeistung, sondern auch an derSicherheit, die dahintersteckt.Deshalb bedeutet enormesLeistungspotential bei Porscheauch ein hohes Maß an aktiverund passiver Sicherheit.Für uns kein nüchternes Thema,sondern ein sehr emotionales.Sclafani Bagni, Targa Florio 1970, Porsche 911Sie werden es spüren. Diesesverdammt gute Gefühl. Am SteuerCampofelicedes neuen 911.BuonfornelloStart/ZielPiccolo Circuitodelle MadonieCollesanoJeder Porsche enthält Bauteile,die für den Renneinsatz entwickeltwurden. Getestet unter härtestenBedingungen im Motorsport.Sie halten Belastungen stand, dieim Alltag so gut wie nie erreichtCerdawerden. Diese Sicherheitsreservenkönnen entscheidend sein.Sclafani BagnigCaltavuturoMit dem neuen 911 begegnenSie auch kritischen Situationenganz souverän.· 66 ·

Aktive Sicherheit.Persönliche Kapitalanlage: die Bremse.Die Bremsanlage des neuen 911Sie bemerken dies durch schnel-erreicht Spitzenwerte bei Ver-les Ansprechen und Lösen derzögerung, Standfestigkeit undBremse. Der Pedalweg ist kurz,Spurtreue. Sie ist eine der besten,die Dosierung präzise. Dasdie jemals in ein Serienfahrzeugniedrigere Gewicht der Brems-eingebaut wurden. Sie ist absolutsättel reduziert im Sinne höherenrenntauglich.Fahrkomforts auch die ungefedertenMassen. Das BremspedalIhr Vierkolben-Festsattelprinzip aufund die Druckstange zum Brems-Aluminiumbasis ist bewährt undkraftverstärker bestehen ausdurch Einsatz der Monobloc-Bau-Aluminium, der Handbremshebelweise einmalig. Dieses Prinzip hataus Magnesium.da sich entstehender Wasser-Porsche für den Rennsport ent-dampfdruck schneller abbaut. Diewickelt und patentiert. Heute istDie Bremssättel des 911 CarreraBremsscheiben sind innenbelüftet.es Standard in der Formel 1 undund 911 Targa sind schwarzFolge: erhöhte Warmluftableitung.serienmäßig im neuen 911.lackiert, die des 911 Carrera 4Das Drei-Kanal-ABS der Generation5.7 mit weiter verfeinerten Regel-reicht die Luft gezielt die Brems-Bei Langsamfahrt strahlt dastitanfarben.parametern gibt es serienmäßig.scheibe. Da der Bremssattel hinterMaterial die Wärme ab.Die Monobloc-Bauweise verwendetDer Verzögerungsverlauf istder Radmitte angebracht ist, kanneinteilige Bremssättel. Ihre VorteileIm 911 Carrera 4S kommt diegleichmäßiger, ein Pulsieren desder Luftstrom ungehindert dieDas Ergebnis aller angeführtensind eine höhere FormsteifigkeitBremsanlage des 911 TurboBremspedals wird nahezu vermie-Bremsscheibe kühlen. Ergebnis:Maßnahmen: Die Bremsleistungund damit ein besseres Druck-mit rotlackierten Bremssättelnden. Sie können noch gefühlvoller,eine erhebliche Steigerungdes 911 ist rund viermal höherpunktverhalten auch bei höchstenzum Einsatz.noch effektiver bremsen. Eineder Standfestigkeit vor allem imals die Motorleistung.Belastungen.Unterflur-Luftführung leitet dieDauereinsatz.Bei allen 911 sind die Bremsschei-Kühlluft exakt dorthin, wo sie amben gelocht. Folge: hervorragen-nötigsten gebraucht wird. ÜberDie Wärmeableitung erfolgt überdes Bremsverhalten bei Nässe.einen Luftkanal am Bugunter-die großen ÖffnungsquerschnitteDie Ansprechzeit wird verringert,Serienbremsanlage 911teil und einen Umlenkspoiler er-der Leichtmetallräder.· 68 ·· 69 ·

Aktive Sicherheit.Die wichtigsten Punkte.Über 50 Jahre Erfahrung im Renn-Die Elastizität des Motors undsport bedeuten über 50 Jahresein Drehmoment sind ebenfallsaktive Sicherheit. Und größtmög-Sicherheitsfaktoren. Der neueliche Sicherheit heute.911 geht sinnvoll mit seiner Kraftum. Zu jeder Zeit.Die ausgewogene Abstimmungdes Fahrwerks bietet Ihnen her-Seine Aerodynamik beschert ihmvorragende Fahrsicherheit undniedrige Auftriebswerte, so daßausreichend Reserven, unab-größtmögliche Fahrstabilität bei je-hängig von der Beladung. Auchder Geschwindigkeit gegeben ist.Halogentechnik sind bezüglichDie Bi-Xenon-Anlage ist außerdemSpurwechsel sind sehr sicher.Die neuen Hauptscheinwerfer mitReichweite und Fahrbahnausleuch-mit einer Scheinwerferreinigungs-tung den Fahrleistungen entspre-anlage versehen.chend angepaßt. Als Individualausstattungwerden Bi-Xenon-Schein-Damit Sie von anderen gesehenwerfer angeboten. Bi-Xenon-Lichtwerden, sind Türsicherungs- undist ein Gasentladungs-LichtsystemAusstiegsleuchten an der Türinnen-mit dynamischer Leuchtweitenregulierung.Es nutzt die Vorteileseite angebracht. Sie beleuchtenden Ausstiegsbereich (weiß) undSicherheitstürleuchteder Gasentladungslampe, derensignalisieren dem nachfolgendenHelligkeit rund zweimal so hochVerkehr das Öffnen der Tür (rot).ist wie die einer Halogenlampe.Ob Abblendlicht oder Fernlicht,Eine dritte Bremsleuchte ist ininsgesamt wird die Lichtausbeuteden Heckdeckel integriert. Da sieverbessert, die Fahrbahn gleich-vom Heckspoiler in ausgefahre-mäßiger ausgeleuchtet und ermü-nem Zustand verdeckt wird, trägtScheinwerfer mit Halogentechnikdungsfreieres Fahren ermöglicht.dieser eine weitere.3. Bremsleuchte· 70 ·· 71 ·

Passive Sicherheit.Die Konstruktion.den Einsatz modernster Materialienund intelligenter Konstruktionendeutlich erhöht.Der neue 911 erfüllt alle bekann-standsfähige Fahrgastzelle. Vorneten gesetzlichen Forderungen zumwird eine von Porsche patentierteInsassenschutz. Ob bei Frontal-Längs- und Querträgerstrukturoder Seitenaufprall, Schräg- odereingesetzt. Dieser TrägerverbundHeckaufprall oder Überschlag.ermöglicht die Verteilung der beieinem Crash auftretenden Kräfte.Ein Fahrzeug mit solchen Fahrlei-Drei übereinanderliegende Ebenenstungen muß entsprechende Bei-nehmen Deformationsenergie auf,träge zur Sicherheit liefern. Daranverteilen die Kräfte und minimierenmißt sich letztendlich sein wirklichesLeistungsspektrum.Die Rohbaustruktur des neuen 911so die Deformation des Innenraums.Der Tank liegt gut geschützthinter der vorderen Deformationszone.Kraftstoffleitungen befindenHöchstfester StahlBorlegierter StahlHöherfester Stahlist nochmals verbessert worden.sich außerhalb der Deformations-StahlblechSie bietet hervorragenden Schutzbereiche. Die Steifigkeit der ge-Bereits seitTailored Blanksbei Aufprall und eine extrem wider-samten Karosserie wurde durch1985 haben alle Porscheeine „Leitplanke“ aus höherfestemStahl in der Türkonstruktion – densogenannten Seitenaufprallschutz.keine Gefahr, daß er in den Fahr-Und ist noch heute so. Bis heuteDie Konsequenz? Unsere Garantie.Beim 911 wird eine Türverstärkunggastraum eindringt.sorgt diese Maßnahme für dieIn Jahren: 10 gegen Durchrostung,aus einem extrem hochfestenlegendäre Langlebigkeit. Auch für3 auf den Lack, 2 auf das gesamteStahlprofil (Borstahl) in die Tür inte-Die komplette Karosserie erhältdie des neuen 911. Das MaterialFahrzeug. Wie Sie sehen, beziehengriert. Für noch mehr Sicherheiteinen Oberflächenschutz. Porscheist nicht korrosionsanfällig, ermü-sich gute Werte bei Porsche nichtbeim Seitencrash. Selbst diebaute als erster Automobilher-det nicht. Und gewährleistet auchnur auf Leistung.Plazierung des Motors im Hecksteller der Welt Karosserien ausnach langer Zeit die notwendigeträgt zur passiven Sicherheit bei:beidseitig feuerverzinktem Stahl-Crashsicherheit.Bei einem Frontaufprall bestehtblech. Über 20 Jahre ist das her.· 72 ·· 73 ·

Passive Sicherheit.Rundumschutz für die Insassen.Fullsize-Airbag für Fahrer und Beifahrersind für Porsche selbstverständlich.Porsche war der erstedeutsche Serienhersteller, dessenFahrzeuge serienmäßig damit ausgerüstetwurden. Porsche setzteauch hier eine neue Technologieals erster in Deutschland ein: diesogenannte azidfreie Gasgeneratoren-Technologiemit organischemTreibstoff. Das macht den Fahrer-Airbag kompakter, leichter undbietet Vorteile beim Recycling.Der Beifahrer-Airbag trägt ein Airbagmodulmit Hybridgasgenerator.Ein weiterer großer Schritt inRichtung Recycling und Umweltverträglichkeit.Auch beim neuen 911 sind Seiten-Diese Art des Kopfschutzes wurdeDie Kopfstützen im Porsche zählenAußerdem serienmäßig in allenairbags serienmäßig. Dasweltweit erstmals bei Porschezu den sichersten der Welt.neuen 911: Sicherheitslenksäule,„Porsche Side Impact Protectionverwendet. Der Airbag bildet einSie sind in die Lehne integriertDreipunktgurte mit Gurthöhenver-System“ (POSIP) besteht aus jeflaches Kissen zwischen demund können deshalb nicht falschstellung vorne, Gurtstraffer, Gurt-einem Seitenairbag und einerInsassen und der Türtafel. Durcheingestellt werden.kraftbegrenzer, abgerundeteenergieaufnehmenden Türtafel prodas große Volumen von 30 l istKanten und schwer entflammbareFahrzeugseite. Neben dem Schutzer auf dem gesamten Sitzverstell-Materialien im Innenraum.des Brustkorbs erhöht POSIP denbereich wirksam.Schutz des Kopfbereiches.· 74 ·· 75 ·

Die Sicherheitsausstattung.Soviel zum Thema Offenheit.Wer Fahrzeuge konstruieren will,die ihrer Zeit voraus sind, mußvorausschauend sein. Er muß Entwicklungenvon morgen erkennenund sie von Anfang an miteinbeziehen.Wie Porsche.Selbstverständlich steht Ihnen auchbeim 911 Cabriolet serienmäßigPOSIP mit Seitenairbags und energieaufnehmendenTürtafeln zurVerfügung. Eine Besonderheit indieser Fahrzeugkategorie. Durchdas große Volumen des Seitenairbagsvon 30 Litern wird nebendem Schutz des Brustkorbs auchder Schutz des Kopfbereichs derInsassen erhöht. Selbst bei komplettgeöffneten Fenstern.Ein Beispiel:Mit einer solchen Sicherheitsaus-das neue 911 Cabriolet. Schon beistattung können Sie sich ganz ent-der Konstruktion des 911 Coupéspannt auf das konzentrieren, wassind die Anforderungen desCabriolets vorbildliche Karosserie-Zum Schutz der Insassen beiIhnen am meisten Spaß macht:Cabriolets eingeflossen. Bei dersteifigkeit vor, die selbst bei Fahr-einem Überschlag besitzt das911 Cabriolet fahren.Karosserie finden Sie trotz gerin-bahnunebenheiten nur minimale911 Cabriolet neben der verstärk-Offen oder geschlossen.gen Gewichts eine für 2+2-sitzigeVerwindungen zuläßt.ten A-Säule ein automatisch ausfahrendesÜberroll-Schutzsystem.Es besteht aus zwei stabilen,durch Federkraft vorgespanntenAluminiumbügeln, die sich in einerKassette hinter den Rücksitzenbefinden. Ein zentraler Überrollsensorüberwacht ständig Karosserieneigung,Beschleunigungund Erdanziehung. Im Notfall löster in Bruchteilen von Sekundendie gepolsterten Überrollbügel aus.· 76 ·· 77 ·

KomfortDer 911 ist jederzeit in der Lage, sichden Strapazen einer Targa Florio zustellen und sie mit Bravour zu meistern.Jederzeit den Beweis führend,daß Leistung keinesfalls Verzichtauf Komfort bedeutet. Im Gegenteil.Caltavuturo, Targa Florio 1960, Graham Hill, Porsche 718 RS 60 SpyderBuonfornelloStart/ZielCerdaPiccolo Circuitodelle MadonieCampofeliceCollesanoSchon beim Öffnen der Fahrertürspringt der Funke über. Der Geruchvon Leder signalisiert Handarbeit.Die Sitze sind straff, das Sportlenkradgriffig. Die ergonomische Gestaltungsorgt dafür, daß nichts denBlick auf die Instrumente verhindert.Ihre Hand bewegt sich intuitivnach links. Sie drehen den Zündschlüssel– der neue 911 erwachtzum Leben. Ihre Leidenschaftebenfalls.Für Spielereien ist kein Platz. JederSchalter befindet sich dort, wo Sieihn erwarten. Der neue 911 konzentriertsich auf das Wesentliche: Sie.Sclafani BagniCaltavuturoHaben Sie jemals zuvor so sehrdanach verlangt, im Mittelpunkt zustehen?· 78 ·

Das Interieur.Einsteigen fällt leichter als Aussteigen.Die Großzügigkeit seines Innenraumswird Sie auf das angenehmsteüberraschen. Das gesamteInterieur des neuen 911 istmodern, äußerst komfortabel undharmonisch gestaltet. Alle Schalteroberflächensind schwarz matt.Der Dachhimmel ist aus Alcantara.Applikationen in Aluminiumoptikergänzen den Gesamteindruckdes Innenraums.Das neue 3-Speichen-Sportlenkradmit farbigem Porsche Wappendarauf und Fullsize-Fahrerairbagdahinter ist bis zu 40 mm axialverstellbar. Und serienmäßig inallen Modellen.über eine Tipp-up- und Tipp-down-Funktion mit Einklemmschutz. DieKurzhubabsenkung senkt die Scheibenbeim Öffnen und Schließender Türen einige Millimeter ab undfährt sie anschließend wiederhoch. Dadurch taucht die Scheibeoptimal in die Dichtung ein, schontdie Dichtung und reduziert Windgeräuschezuverlässig. BeideAußenspiegel sind von innen elektrischverstellbar und beheizbar.Das Wärmeschutzglas der Frontscheibebietet großzügige Sichtverhältnisse.Die elektrisch betätigtenSeitenfenster verfügenSerienschalthebel· 80 ·

Die Instrumente.Daher kriegen Sie alle Informationen.Noch übersichtlicher: die klassischenRundinstrumente des neuen911. Das Informationsfeld im unterenBereich des zentralenDrehzahlmessers ist vergrößertworden. Der Fahrer bekommtmehr Informationen in klarer Darstellung.Neben der Gesamt- undTageskilometeranzeige findet ereine Bordcomputeranzeige.Sie kann individuell belegt werdenund ist in allen Modellen serienmäßig.Da sie als Punktmatrix aufgebautist, ist die Aufteilung derAnzeigenelemente noch feiner,werden Ziffern und Buchstabennoch klarer dargestellt.Insgesamt können mehr Bordcomputerfunktionenangezeigt werden.Und vor allem gleichzeitig. WährendFunktionen wie Tageskilometeroder Durchschnittsverbrauchnach Bedarf zurückgestellt werden.Rechts neben dem Drehzahlmesserlesen Sie Kühlflüssigkeitstemperatur,Tankfüllung und bei Fahrzeugenmit Tiptronic S auch die gewählteGangstufe ab. Die digitale Ölstandskontrollewird im Display unterdem zentralen Drehzahlmesser angezeigt.Ganz rechts befindet sichdie Öldruckanzeige. Ganz links dieanaloge Batterieanzeige.Die Kontrolleuchten für Fernlichtund Blinker befinden sich wieüblich im Bereich des Drehzahlmessers,alle anderen Warnleuchtenauf einer Leiste unterhalbder Instrumente.Alle Digitalinstrumente passenHelligkeit und Kontrast automatischan die Umgebung an.Die Neigung der Gläser vor denanalogen Instrumenten läßt fastkeine Spiegelungen auftreten.Alle Instrumente sind jederzeitgut ablesbar.Die Orientierungsleuchten erhellendie Bereiche um Zündschloß,Schalthebel, Cockpit, Mittelkonsoleund Türöffner. So finden Sieselbst bei Dunkelheit bzw. beiNachtfahrt und ausgeschalteterInnenbeleuchtung alles Notwendigeohne langes Suchen.· 82 ·· 83 ·

Die Schalttafel.Erstklassig auch die Bedienung.Im neuen 911 soll es Ihnen annichts fehlen. Dafür sorgt auch dieSchalttafel, die im 911 Carrera 4Sserienmäßig mit Leder überzogenist. In allen anderen Modellenauf Wunsch.Unterhalb des Beifahrer-Airbagsfinden Sie hier ab sofort einabschließbares Handschuhfach.Es nimmt Unterlagen bis zurGröße eines Straßenatlasses aufund ist an die Alarmanlage ange-schlossen. Sollte es bei Verlassendes Fahrzeugs nicht geschlossensein, ertönt ein Warnsignal.Im neuen 911 finden Sie erstmalseinen integrierten Cupholder, derKlimaanlagenbedienteilsich unter der Mitteldüse befindetund in ausgefahrenem Zustandzwei Bechern einen sicheren Abstellplatzbietet.Die Klimaanlage.Den 911 erhalten Sie serienmäßigmit einer vollautomatischen Klimaanlageinklusive Aktivkohlefilter.Das ausgeklügelte Klimatisierungssystemsorgt dafür, daß Sie im911 weder frieren noch schwitzenmüssen. Eine Umlufttaste schütztvor unangenehmen äußeren Einflüssen.Ein Innenraumluftfilterhindert Staub und andere Partikelam Eindringen.Nach einem Kaltstart stellt einseparater Wasserkreislauf demWärmetauscher schnell und permanenterwärmtes Wasser zurVerfügung. Temperaturveränderungenlassen sich so sehr schnelldurchführen: Die Heizung erreichtin Kürze die gewünschte Wirkung.Die elektronische Regelungerlaubt es Ihnen, zu jeder Außentemperaturdie passende Innenraumklimatisierungeinzustellen.Die Defrost-Taste sorgt für eineSchnellenteisung der Scheibenim Winter.· 84 ·

Geborgenheit klingt unsportlich.Bis jetzt.Kleiderhaken in der Rückenlehne.Im 911 Carrera 4S ist die Leder-Die Form der Schalter entsprichtder Form der Sitze. Alle SitzeAblagefläche dahinter bietet einenStauraum von rund 65 l. Klappensitzanlage serienmäßig.lassen sich auf Wunsch mit einerSie die Lehnen nach unten, läßtzweistufigen Sitzheizung fürIhnen der neue 911 im Fond reich-Sitzkissen und Lehne ausstatten.lich Stauraum für Gepäck (rund200 l). Durch Umklappen der Rück-Die Vordersitze.optimale Sitzposition. Die inte-Die Sportsitze.sitzlehnen und einfachen Zuganggrierten Kopfstützen sind ebenfallsüber die klappbare Heckscheibeerhalten Sie bis auf den 911 TargaPorsche Sitze bieten größtmög-für alle Körpergrößen geeignet.Sie haben eine klappbare Rücken-beträgt das Ablagevolumen desbei allen neuen 911 Modellenlichen Kontakt des Fahrers zumSie zählen zu den sichersten über-lehne, eine mit Softlack überzoge-911 Targa 230 l.auf Wunsch. Die Hebefunktion er-Fahrzeug und zur Fahrbahn sowiehaupt. Das Gurtschloß befindetne Lehnenschale und weitermöglicht auch bei hoher Ge-hervorragenden Sitzkomfort untersich am Sitz, damit der Gurt un-Darüber hinaus hat der 911verbesserten Seitenhalt. Die Sport-Die Ablagen.schwindigkeit die Entlüftung desBerücksichtigung ergonomischerabhängig von der Sitzstellung dieCarrera 4S serienmäßig vollelektri-sitze verfügen über eine manuelleInnenraumes. Die geringe Bau-Erkenntnisse. Durch den gutenrichtige Position einnimmt. Einesche Sitze, die Sie in den anderenLängs- und Sitzhöhenverstellunghöhe erhöht die Kopffreiheit. DasSeitenhalt der Sitzwangen fühltGurthöhenverstellung ist selbstver-Modellen auf Wunsch auch bekom-sowie über eine elektrische Lehnen-Schiebedach kann per Tipp-open-/man sich im Sitz festgehalten,ständlich – ein weiterer Beitrag zurmen. Sie haben auf der Fahrer-neigungsverstellung und sind mitTipp-close-Funktion durchaber nicht beengt.passiven Sicherheit. In der Serieseite eine Memoryfunktion, dieLeder bezogen. Die Sportsitze be-einmaliges Antippen des Betäti-erhalten Sie Teilleder-Sitze mitverschiedene Sitzpositionen sowiekommen Sie auf Wunsch.gungsschalters geöffnet bzw. ge-Die unterschiedlichen Verstellmög-mechanischer Längs- und Höhen-die Einstellung der Außenspiegelschlossen werden. Oder per Fern-lichkeiten ermöglichen Fahrernverstellung sowie elektrischerspeichert. Über die BedienschalterDie Rücksitze.Neu ist das abschließbare Hand-bedienung im Fahrzeugschlüssel.aller Körpergrößen jederzeit dieLehnenverstellung und integrierten1 und 2 in der Einstiegsleiste imschuhfach unterhalb des Beifah-Innenraum sind zwei individuellerer-Airbags. Zwischen den SitzenDie Kindersitze.Einstellungen abrufbar. Zusätzlichbefindet sich serienmäßig ein wei-können Sie ab sofort zwei weitereteres abschließbares Ablagefach.Für die Mitnahme von Kindern aufSitzpositionen in den Zündschlüs-Ebenso in beiden Türen (nicht ab-dem Beifahrersitz steht eine Ab-seln speichern. Über die Fern-schließbar). Kleine Ablagen findenschaltmöglichkeit für den Airbagbedienung „Tür öffnen“ bringt sichSie in der Schalttafel sowie imals Zubehör zur Verfügung. Dasder Fahrersitz automatisch in dieSchwellerbereich der Beifahrerseite.komplette Programm an Kinder-gewünschte Position. Damit SieDie Rücksitze des 911 sind fürsitzen finden Sie bei Porsche imauch ohne Sichtkontakt leicht dieeinen Sportwagen ungeahnt breit,Das Schiebedach.Zubehörangebot Tequipment.richtige Position einstellen können,die Kopffreiheit ist groß und der Ein-befinden sich die Bedienelementestiegskomfort gut. Die SitzlehnenDas elektrisch betätigte, stufenlosSportsitze mit geprägtem Porsche Wappenan der Seite des Sitzkissens.sind klappbar. Die großzügigeverstellbare Hebe-/Schiebedach· 86 · · 87 ·

Wahre Größe zeigt sich im Detail.Und im Porsche.gering gekrümmt, der Wischwinkelpro Wischerblatt niedrig.Funkfernbedienung im Fahrzeugschlüsselentriegelt gleichzeitigtisch. Für einen leichteren Zugangim Falle eines Unfalls entriegelnbeide Türen, die Tankklappe sowiesich bei der Auslösung eines Air-Das Design des 911 ermöglicht es,über einen separaten Taster denbags alle Schlösser automatisch.Kofferraum vornedie Wischer weitgehend außerhalbdes Sichtbereiches zu plazieren.Kofferraum, beim 911 Targa zusätzlichdie Glas-Heckscheibe. Koffer-Die elektronische WegfahrsperreZwei serienmäßig beheizte Dop-und Motorraum können aber auchist immer aktiviert, wenn derpeldüsen versorgen sie gezielt mitmit der elektrischen Deckelentrie-Schlüssel nicht im ZündschloßWaschwasser.gelung aus dem Innenraum ge-steckt. Wird der Schlüssel in dasöffnet werden. Die Zentralverriege-Schloß gesteckt, öffnet eine indivi-Kofferraum vorne mit KoffersetAuf Wunsch erhalten Sie einenHeckwischer (nur für Coupé undlung hat zwei Schließzustände:duelle Codierung Ihres Schlüsselsautomatisch die Sperre.deck oder mit Hardtop einsetzen.Targa) sowie automatisch abblend-Stufe 1: Die Fernbedienung imEs besteht aus Aluminium undbare Innen-/Außenspiegel mitSchlüssel wird einmal betätigt. DieDie serienmäßige Alarmanlagekann durch das geringe Gewichtintegriertem Regensensor für dieTüren können dann nur mit derüberwacht sowohl Außenhaut alsproblemlos angebracht werden.Wischanlage.Fernbedienung, nicht aber durchauch Innenraum per Infrarot-Über-Auf dem Basisträger können Siedie Türgriffe im Innenraum geöff-wachung. Beim 911 Cabriolet nurDas Kofferraumvolumen beträgtbler. Sein Ablagevolumen beträgtunterschiedliche Aufsätze befe-Der Tempostat.net werden.bei geschlossenem Verdeck oder130 l. Beim 911 Carrera 4 und230 l im Innenraum.stigen. Traglast: bis zu 75 kg aufStufe 2: Sie betätigen die Fern-aufgesetztem Hardtop.911 Carrera 4S, bedingt durchdem Basisträger.Die automatische Geschwindig-bedienung zweimal hintereinander.den Vierradantrieb, 100 l. Zusätzli-Das Dachtransportsystem.keitsregelung erhalten Sie aufDer 911 ist von außen nicht zu-Der ParkAssistent.chen Stauraum bietet die variableDie Wischanlage.Wunsch. Sie wird über einengänglich, kann jedoch von innenRücksitzanlage. Entweder auf denDie Zusatzausstattung Dachtrans-Schalter in einem separaten Lenk-geöffnet werden.Rückwärtsgang rein, ParkAssistentSitzen oder bei umgeklapptenportsystem für das 911 Coupé,stockhebel aktiviert.aktiv. Nähern Sie sich einemSitzlehnen durch eine LadeflächeCabriolet und Carrera 4S wurdeDer Zugang von außen kann auchHindernis, warnt ein Signalton. Jemit rund 200 l Volumen. Beiaerodynamisch optimiert und aufDer Diebstahlschutz.durch einen Schalter im Innenraumnäher Sie kommen, desto schnel-Coupé und geschlossenem Cabrio-die neue Linienführung abge-verhindert werden.ler. Die neuen Sensoren deslet. Selbst bei besetzten Rück-stimmt. Beim 911 Cabriolet läßtDer neue 911 besitzt serienmäßigParkAssistenten sind unauffälligsitzen verbleibt dahinter ein Lade-es sich sowohl bei geschlosse-eine Kombination aus Zentral-Geöffnete Fenster, das Schiebe-im Heck integriert. Er ist aufvolumen von etwa 65 l. Die Abla-nem als auch bei geöffnetem Ver-Nur eine perfekte Abstimmung vonverriegelung, Alarmanlage unddach, das Glasdach des 911 TargaWunsch in jedem Modell erhältlich.gemöglichkeiten im 911 Targa sindScheibe und Wischanlage sorgtWegfahrsperre. Das hochwirksamesowie das Verdeck des Cabrioletsdurch die klappbare Heckscheibefür optimale Wischqualität. BeimSystem genügt schärfsten Ver-schließen sich beim Verriegeln desbesser nutzbar und deutlich varia-911 ist die Windschutzscheibe nursicherungsanforderungen. DieFahrzeugs auf Wunsch automa-· 88 · · 89 ·

Porsche Sound.Auch aus Boxeneinmalig.Stationen nach Empfangsqualitätab. Hören Sie einen Sender ohneVerkehrsfunk, empfängt einMiniDisc-Radio MDR-32.Ab Werk bietet Porsche Ihnenund paßt den Klang gezielt demInnenraum an.zweiter Tuner Verkehrsfunk eineseinen innovativen MiniDisc-PlayerTelefonvorbereitung.beliebigen Senders und blendetan. Er verfügt über die gleichenihn automatisch ein. RDS-Radio-Funktionen wie „CDR-32“.Auf Wunsch erhalten Sie eine Tele-Die Porsche Audiosysteme.Cassettenradio CR-22.CD-Radio CDR-22.text ist verfügbar.fonvorbereitung für GSM-Mobil-CD-Wechsler Porsche CDC-3.telefone. Sie beinhaltet eine unterDas Design der Porsche Audio-Der neue 911 ist serienmäßig mitWie „CR-22“, jedoch mit CD-Ab-der Windlaufblende integriertesysteme, mit großem Display unddem Cassettenradio CR-22 inspielmöglichkeit anstelle desDer CD-Wechsler ist mit jedemAntenne, Kabel, Mikrofon sowieausgeklügelter Menüführung,Verbindung mit vier Breitbandlaut-Cassettenlaufwerks. Beispielhaftder angebotenen Radios undeine Aufnahmekonsole für Ihreverbessert Funktionalität und Be-sprechern und einer Cassettenab-für die Ausstattung: „Last Addressmit dem PCM kombinierbar. ErHandyhalterung. Über eine VDA-nutzerfreundlichkeit noch weiter.lage ausgestattet. Es verfügt überMemory“ läßt den CD-Spielernimmt bis zu 6 CDs auf und wirdSteckverbindung muß ein entspre-Alle Geräte haben Codesicherung,einen Doppeltuner für RDS-Diver-exakt an der Stelle starten, an derplatzsparend in eine Nische deschender Aufrüstsatz bei Ihremein abnehmbares Bedienteil sowiesity (unmerkliches Umschalten zurdas Hören zuvor unterbrochenKofferraums eingebaut. DiePorsche Zentrum angeschlosseneine Blinkdiode. Das Display iststärksten empfangbaren Frequenzwurde. Das Display zeigt Titel bzw.Bedienung erfolgt über das Radiowerden, der das Telefonierenmit der Instrumentenbeleuchtungdes eingestellten Senders).Interpreten an, soweit dies auf derbzw. über das PCM.per Freisprecheinrichtung übergekoppelt und läßt sich entspre-Für UKW, MW und LW stehenCD gespeichert ist.Lautsprecher ermöglicht.chend dimmen. Zum Laden von50 Speicherplätze zur Verfügung.Porsche Klangpaket.Cassetten, CDs oder auch Mini-Die „EON-Funktion“ blendet auto-CD-Radio CDR-32.discs wird ein Teil der Frontpartiematisch aktuelle Verkehrsfunk-Es bietet Ihnen auf Wunsch nochabgeklappt. Jedes Radio ist innachrichten aus einem Sender mitEntspricht „CDR-22“, jedoch mitbesseren Klang. Lautsprecher, Ver-Klang und Loudnessverlauf perfektVerkehrsfunk der gleichen FamilieKW und erweitertem Komfortan-stärker und Innenraumteile sindauf die Lautsprecher und Raum-ein. Der stärkste empfangbaregebot und mehr Darstellungsmög-optimal auf den Innenraum desverhältnisse des 911 abgestimmt.Sender wird Ihnen auf dem Displaylichkeiten. Z.B. die gleichzeitigeneuen 911 abgestimmt. HierMit der geschwindigkeitsab-angezeigt. Für Leistung sorgenAnzeige von Sendername undwerden besonders Bässe betont.hängigen Lautstärkeregelung hebtvier 30-Watt-Endstufen. Das Auto--frequenz sowie die Namen derbzw. senkt sich die Lautstärkereverse-Cassettenlaufwerk verfügtSender über den Stationstasten.Je ein Hoch- und Mitteltöner er-automatisch. Ein Telefoneingangüber einen Titelsuchlauf sowieStatt „Next Best Chain“ setzt hiersetzen die Breitbandlautsprecher.an den Radios erspart Ihnen fürüber Dolby B und C.das „Dynamische Autostore“In den Türen befindet sich jeweilsdie Freisprecheinrichtung zusätz-(DAS) Maßstäbe im UKW-Empfang.eine 5-Liter-Baßbox mit Tieftöner.liche Lautsprecher.Es sucht alle empfangbarenEin zusätzlicher 6-Kanal-Ver-Senderketten und speichert diestärker minimiert Störeinflüsse· 90 ·· 91 ·

Porsche und BOSE®.Exzellenter Sound verbindet.Audio-Elektronik8,9-cm-Mitteltöner4,3-cm-Hochtöner13,3-cm-Tieftöner in einem13,8-Liter-BaßreflexgehäuseEin BOSE ® Sound-System zaubertsprecher und deren exakte Pla-Das BOSE ® Sound-System hatlebensechten Raumklang in Ihrenzierung unter BerücksichtigungTwo-State-Modulation (TSM), einenPorsche. Und zwar auf allender Sitzposition der Insassen100 Watt starken SchaltverstärkerSitzpositionen in gleich exzellenterberechnet haben, werden weiteremit 5 zusätzlichen Linearver-Qualität. Ein Wunder, wenn manKomponenten wie Radio undstärkern. Er verspricht Ihnenbedenkt, daß der Innenraum einesCD-Spieler individuell auf das je-ein Klangerlebnis, das dem Fahr-Fahrzeugs alles andere als einweilige Porsche Sound-Systemerlebnis in nichts nachsteht.akustischer Raum ist. Kein Wunder,abgestimmt. Von Anfang an. Dennwenn man bedenkt, wieviel Kompetenzdahintersteckt.der neue 911 und das BOSE ®Sound-System werden gemeinsamIntegrierte Signalverarbeitunghebt die Bässe an, wenn die Laut-11,4-cm-Tief-Mitteltöner ineinem 5,5-Liter-BaßreflexgehäuseNachdem wir mit Hilfe einer eigensentwickelt.stärke abnimmt – sie gleicht aus.So entsteht lebensechter Sound8,9-cm-Mitteltöner4,3-cm-Hochtönerentwickelten Software die Laut-mit vollen tiefen Bässen bei jederLautstärke. Sie sind in einemAktive Kompressorschaltung ver-Weil dieses spezielle GehäuseErgänzt mit naturgetreuem Raum-Konzertsaal – in einem der schnell-hindert Verzerrungen bei großerVibrationen in der Fahrzeugtür ver-klang und den fein abgestimmtensten, die es gibt.Lautstärke.hindert, liefert es auch wesentlichMittel- und Hochtönern, setzt ermehr Baß.neue Maßstäbe in der WiedergabeAktive Equalization ist während derUnd die Bässe? Kommen ausvon Musik. Im neuen 911.Fahrzeugentwicklung integrierteinem maßgeschneiderten Laut-Freuen Sie sich auf maßgeschnei-worden und speziell auf den Innen-sprechergehäuse mit Tief-Mittel-derten Baß, der durch beispielloseDas BOSE ® Sound-System ist mitraum abgestimmt. Sie garantierttöner in der Türverkleidung.Schlagkraft besticht.allen Porsche Radios und PCMausgewogenen Klang über das ge-verfügbar.samte Frequenzspektrum.Türlautsprecher· 92 ·· 93 ·

Kommunikation ist alles.Das Porsche Communication Management (PCM).ist zentral über dem Bildschirmangeordnet. In die Bedienleiste aufFader, Klangregelung für Höhenund Tiefen sowie eine geschwin-Das GPS-Navigationssystem.Der Bordcomputer.der rechten Seite integriert sinddigkeitsabhängige Lautstärke-Einer der zentralen Bestandteiledas Telefonkarten-Lesegerät sowieregelung (GAL). Außerdem lassendes PCM ist das satellitengeführtewichtige Bedienelemente für dassich das Klangpaket, ein externerGPS-Navigationssystem mit inte-GPS-Navigationssystem und das6fach-CD-Wechsler und dasgrierter Antenne. Sie legen ein-Das Porsche Communicationdie gesamte Kommunikation jeder-GSM-Telefon. Außerdem derBOSE ® Sound-System anschließen.fach die entsprechende CD-ROMManagement (PCM) ist ein inte-zeit im Blick.Hauptbedienknopf, mit dem Siein das Laufwerk, geben einegriertes Kommunikationssystem,zwischen den einzelnen MenüsDas GSM-Telefon.Adresse oder ein Sonderziel ein:das Sie auf Wunsch für alle neuenDie Bedieneinheit.wählen. Ein Druck auf die „Main“-Das System bestimmt via SatellitModelle erhalten. Als umfassendeTaste bündelt die wichtigstenIhren Standort und führt Sie mitVersorgt Sie auf Wunsch mit fol-Lösung liefert Ihnen ein zentralerDas PCM Terminal überzeugt durchDaten aller Systeme auf einer Bild-Sprachunterstützung ans Ziel.genden Daten: Uhrzeit, Datum,Bildschirm immer genau die Infor-eine klare Gestaltung. Anzeige- undschirmseite.Schneller als zuvor.Durchschnittsverbrauch, Durch-mationen, die Sie gerade brauchen.Bedieneinheit, Bedienelemente in-Um die für Sie passende Routeschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeitklusive Schalter und Blendenober-Das Audiosystem.gezeigt zu bekommen, könnenund zurückgelegte Strecke. ErOb Sie einen Anruf tätigen, denfläche sind mattschwarz. AufSie dabei zwischen den Funktio-informiert über Reichweite sowieKlang der Musik verfeinern oderder linken Seite befinden sich allenen „Zeitlich kürzeste Route“Zielentfernung und berechnetsich ans Ziel Ihrer Reise führenwichtigen Funktionsschalter derDas GSM-Telefon mit einer Sende-sowie „Autobahn bevorzugen“die voraussichtliche Ankunftszeit.lassen wollen: Mit PCM haben SieAudioanlage. Das Cassettenfachleistung von 8 Watt verfügt überund „Autobahn meiden“ wählen.Weltweit nutzbar wird daseinen integrierten Kartenleser so-PCM durch die Wahlmöglichkeitwie eine serienmäßige Freisprech-zwischen Kilometer- und Meilen-einrichtung. Als Option ist einanzeige sowie durch die Berück-Passivhörer für diskrete Telefon-sichtigung verschiedener SprachenDas PCM bietet Ihnen Audio vomgespräche erhältlich. Zur Ausstat-und Zeitzonen.Feinsten. Zur Ausstattung gehörentung gehören auch die Möglich-ein RDS-Radio mit je 6 Stations-keiten, SMS-Nachrichten (ShortDie Klimaanlage.tasten in 4 Ebenen (2x FM, 1x FMMessage Service) zu lesen undAutostore, 1x MW) sowie Verkehrs-ohne Telefonkarte einen Notruf zuAlle relevanten Daten wie Position,Über den großen Bildschirm desfunk. Das Cassettenlaufwerk mitsenden. Die Antenne befindetFahrtrichtung und Fahrzeug-PCM können Sie auch alle klima-Autoreverse-Funktion verfügt übersich versteckt und gut geschütztgeschwindigkeit werden automa-relevanten Daten abrufen.Dolby B und eine automatischeunter der Windlaufblende.tisch verarbeitet. Zum Liefer-Bandsortenumschaltung. Für denumfang des PCM gehört eineperfekten Klang sorgen Balance,CD-ROM.· 94 · · 95 ·

UmweltEin Porsche, das ist ein faszinierendesErlebnis. Auch für diejenigen,die ihm im Vorbeifahren ihre Aufmerksamkeitschenken.Er ist eine Bereicherung für seineUmwelt – aus ästhetischenGesichtspunkten. Und weil er sichhervorragend in seine Umwelteinfügt, da er sie so gering wiemöglich belastet.Cerda, Targa Florio 1970, Porsche 911BuonfornelloStart/ZielCerdaSclafani BagniPiccolo Circuitodelle MadonieCaltavuturoCampofeliceCollesanoTrotz der hohen Leistung sindseine Abgaswerte besser als dievieler Mittelklassewagen. Derneue 911 erfüllt alle gültigen Abgasvorschriftenweltweit.Seine beiden Metallkatalysatorengarantieren schnelles Ansprechverhalten,eine hohe Umwandlungsrate,längere Lebensdauer undgeringen Leistungsverlust.Kurze Zeit nach dem Start lösensich 98 % der Schadstoffemissionenim Katalysator auf.· 96 ·

Porsche fahren ist gut für die Umwelt.Was widersprüchlich scheint, muß es nicht sein.Leistung: ja. Aber nicht auf Kostender Umwelt. Der neue 911 erfülltnicht nur die Euro-3/D4-Abgasnorm,er erfüllt alle gültigen Abgasvorschriften.Weltweit. Und dasliegt nicht nur an seinen 2 Metallkatalysatoren.Auch bei den Lambda-Sondensetzen wir führende Technologienein. Von den Sonden führt ein separatesMassekabel zur Motronic.Da das Sondensignal so nichtgestört werden kann, ist die Messunggenauer. Durch die Stereo-Lambda-Regelung, bei der jede derbeiden Zylinderreihen über einenseparaten Lambda-Regelkreis verfügt,erhält jede Zylinderreihe dieoptimale Gemischzusammensetzung.Weitere Lambda-Sondenkontrollieren die Umwandlung inden Katalysatoren.Beim Kraftstoffsystem haben wirdie Ausdünstung von Kohlenwasserstoffenminimiert. Alle kraftstofführendenLeitungen bestehenaus Aluminium, dampfführendeLeitungen aus Mehrschicht-Kunststoff.Der großvolumige Aktivkohlefilterträgt ebenso dazu bei wiedie besondere Beschichtung desKraftstofftanks („Superfluorierung“).Die Akustik:reiner Sound.Der 911 erfüllt auch alle gültigenGeräuschvorschriften. Ohne jeglicheMotorkapselung. Geräuschewerden bereits an der Quellebeseitigt. Motorteile sind steifer,bewegte Teile leichter, Einbautoleranzengeringer. ZusätzlicheMaßnahmen wie großvolumigeSchalldämpfer und Resonatorenim Ansaugsystem vermindernGeräusche weiter. Und zwar überdie gesamte Lebensdauer. Wasbleibt: typischer Porsche Sound.· 98 · · 99 ·

Thema Werkstoffe und Recycling:Was ein Porsche wert ist, zeigt sich mit der Zeit.umgegangen werden. Der neue911 besteht zu etwa 16% ausAuspuffanlage wird rein aus Edelstahlgefertigt. Edelstahl rostetZum Einsatz kommen nur umweltfreundlicheWasserbasislacke. Sieunseren Fahrzeugen eine langeLebensdauer zu sichern, dannLeichtmetallen.nicht und hält ein Autoleben lang.verringern das Anfallen vongestalten wir ihre Form auch so,Sämtliche Leichtbau-WerkstoffeLösemitteln in der Produktion unddaß sie lange aktuell bleibt.Ökologisch, da alle Werkstoffe ge-sind sehr gut recycelbar. Der 911im Werkstattbereich. Sie merken,zielt ausgewählt werden. Eskann mit heutigen Verfahren zuUmweltentlastung beginnt beiThema Wartung:Eines der vorrangigsten Ziele beiÖkonomisch durch den hohen An-kommen nur modernste und um-über 80% wiederverwertet wer-Porsche nicht erst mit dem EndeJe weniger, desto besser.der Entwicklung eines Porscheteil an Aluminiumgußlegierungen,weltschonende Bauteile zumden. Alle Werkstoffe sind für daseines Fahrzeugs. Sie beginnt inist der intelligente Leichtbau. AusKunststoffen und höherfestenEinsatz. Der neue 911 ist absolutspätere sortenreine Recyclingder Planung und Entwicklung.Lange Wartungsintervalle ermög-ökonomischen Gründen. UndStahlblechen – da sie wesentlichfrei von Asbest, Cadmium, FCKWgekennzeichnet. Die Verringerunglichen den ressourcenschonendenökologischen.stabiler sind als herkömmlicherund von Teilen, die mit FCKWder Kunststoffvarianten erweitertThema Dauerhaltbarkeit:Umgang mit Betriebsstoffen undStahl, kann sparsamer damithergestellt wurden. Beispiel: Diediese Möglichkeiten.Manche Beziehungen haltenVerschleißteilen. Ebenso redu-ein Leben.zieren sie die Werkstattkosten.Bei allen Fahrzeugen wurden be-Porsche werden nicht nur seitständig die Intervalle optimiertüber 50 Jahren gebaut. Über zweiund der Wartungsaufwand verrin-Drittel aller jemals gebautengert. Die Service-Intervalle einesPorsche fahren auch heute noch911 sprechen für sich:auf der Straße. Die Verwertungeines Porsche als „Altauto“ spieltMotoröl alle 20.000 km. Zünd-also praktisch kaum eine Rolle.kerzen alle 80.000 km bzw. alle4 Jahre, Öl- und LuftfiltereinsatzDie lange Lebensdauer ist einalle 40.000 km. Kraftstoffilterwesentlicher Teil der Porschealle 80.000 km. Der WechselPhilosophie und des Porsche Um-von Kühlflüssigkeit entfällt beimweltkonzepts. Denn das beste911 völlig.Recycling ist immer noch gar keinRecycling.Natürlich trägt auch das Designdazu bei, daß ein Porsche langeZeit gefahren wird. Wenn wiruns schon solche Mühe geben,· 100 · · 101 ·

MotorsportNürburgring, Le Mans, Hockenheim,Mille Miglia, Daytona, Paris–Dakar,Monte Carlo, Targa Florio.Porsche hat kein Rennen ausgelassen.Es gibt keine Schikane, keinKurvenlabyrinth, keine Spitzkehre,die wir nicht persönlich kennen.Denn die Vertrautheit von Fahrer,Fahrzeug und Rennkurs ist es, dieuns immer in der Spitze hat mitfah-Start/Ziel, Targa Florio 1970, Porsche 906ren lassen: Über 23.000 Rennsiegegehen auf unser Konto.CampofeliceMotorsport – das ist Leidenschaft.Das sind Extremerfahrungen, die inBuonfornellodie Entwicklung unserer Serien-Start/ZielPiccolo Circuitodelle MadonieCollesanofahrzeuge einfließen.Und der neue 911? Theoretischkönnen Sie mit ihm in einigenRennklassen starten. Davon könnenCerdaSie sich auf der nächstgelegenenRennstrecke überzeugen. Nur:Achten Sie bitte auf Ihren Puls!Sclafani BagniCaltavuturo· 102 ·

Porsche Motorsport-Aktivitäten.Die andere Seite Ihres Porsche.Porsche hat in den letzten JahrenUnd im Alltagsverkehr. Dabei gehtDer Porsche Clubsport.eine Bandbreite an Rennklassenes nicht um schnelle Rundenzeiten,geschaffen, die sowohl demsondern um richtiges Reagieren,Organisiert werden die GTP-Amateur als auch dem Profi einum die Kontrolle des FahrzeugsWeekends von den Porsche Clubs.attraktives Betätigungsfeld bieten.und vor allem: puren Fahrspaß.Erklärtes Ziel: die ursprünglicheBestimmung des Porsche erle-Die Porsche Sportfahrschule.ben. Unter kontrollierten Rahmen-Der Porsche Carrera Cup.modifiziert werden. Die Renn-Es gehen ausschließlich serien-bedingungen. Ohne überhöhtesdistanz beträgt nach wie vornahe, identische 911 GT3 Cup anBei diesen SicherheitstrainingsRisiko. Mit oder ohne Rennlizenz.Im Porsche Carrera Cup wird80 Kilometer, das erspart aufwen-den Start. Der einzige Unterschiedhat jeder Fahrer die Möglichkeit,Der Kontakt zu Clubs, FahrernRennsport mit Fahrzeugen betrie-diges Betanken und Reifenwech-zum Carrera Cup: Beim Supercupseinen Porsche noch besserund Rennteams ist uns sehrben, die optisch und technischseln. Kurz: Der Carrera Cupsind die Fahrer und ihre Teamskennenzulernen, um ihn in Grenz-wichtig – haben wir doch eins ge-eine starke Ähnlichkeit mit Straßen-ist Teil der höchsten nationalenentscheidender Faktor. Denn beisituationen noch besser zu be-meinsam: die Leidenschaft fürfahrzeugen aufweisen. Hier startenTourenwagen-Serie.jedem dieser Sprint-Rennen gehenherrschen. Auf der Rennstrecke.den Motorsport.ausschließlich Porsche 911 GT3zwei VIP-Gastfahrer an den Start.Cup und Fahrer mit internationalerDer Porsche Supercup.C-Lizenz. Die Fahrzeuge sinddem Reglement entsprechend bau-Er ist fester Bestandteil von in-gleich, jeder 911 GT3 Cup hatzwischen zehn Wochenenden derexakt 370 PS.europäischen Formel 1. Z. B. inImola. In Monaco. In Silverstone.Das Konzept des Carrera CupSowie in Indianapolis beim Großenbleibt auch im zwölften Jahr seinesPreis der USA. Vor Hundert-Bestehens unverändert. Strengetausenden von Zuschauern. AuchReglementierung garantiert tech-das technische Konzept desnische Chancengleichheit. DiePorsche Supercup blieb über dieRennwagen bestehen zu 90% ausJahre unverändert. Die FahrerSerienteilen und dürfen nichthaben eine internationale C-Lizenz.· 104 ·· 105 ·

IndividualisierungWenn ein 911 das ZuffenhausenerWerksgelände verläßt, so sehen wirdas mit einem weinenden undeinem lachenden Auge. Ein 911 isteben pure Emotion. Erst recht fürdie Menschen, die ihn bauen.Doch jetzt sind Sie dran. Endlich.Jetzt soll der 911 für Sie zu einernoch persönlicheren Angelegenheitwerden.Campofelice, Targa Florio 1973, Porsche 911 Carrera RSR 3.0BuonfornelloStart/ZielCerdaSclafani BagniPiccolo Circuitodelle MadonieCaltavuturoCampofeliceCollesanoWas wir darunter verstehen? Siegibt es nur einmal auf der Welt.Ihren 911 auch, wenn Sie möchten.Ihrer Individualität sind bei Porschenur die Grenzen des Machbarengesetzt.Sie haben Ihren eigenen Stil, Ihreneigenen Charakter, Ihre eigenenIdeen. Wir folgen diesen Ideenkompromißlos und machen (fast)alles möglich, deren perfekteUmsetzung zu finden.Damit aus dem neuen 911 Ihr 911wird.· 106 ·

Die Farben.Standardfarben Exterieur.Metallicfarben Exterieur.Verdeckfarben.Der neue 911 ist für jeden Fahrerein Ausdruck der persönlichenFreiheit. Ein Ausdruck von Indivi-schwarzbasaltschwarzmetallicarktissilbermetallicschwarzdualität und Charakter. Da spieltdie Farbe eine große Rolle.Für Ihren neuen 911 haben Siedie Wahl zwischen 4 Uni-,8 Metallic-, 9 Innenraum- und fürdas 911 Cabriolet nochmals3 Verdeckfarben.indischrotlapisblaumetallicsealgraumetallicgraffitigrauUnd auf Wunsch können Sie Ihren911 auch in nahezu jeder anderenFarbe bestellen. Schließlich soll Ihrneuer 911 genau so aussehen, wieSie ihn sich wünschen.carraraweißdschungelgrünmetallicmeridianmetallicmetropolblauspeedgelborientrotmetallicorangerotperlcolor· 108 ·· 109 ·

Serienfarben Interieur.Sonderfarben Interieur.Kunstleder/Leder/Softlack*/Leder/Softlack*/Alcantara (Himmel).Schalttafel.Teppich.Alcantara (Himmel)**.Schalttafel.Teppich.schwarzschwarzschwarzboxsterrotboxsterrotboxsterrotgraffitigraugraffitigraugraffitigrauzimtbraunzimtbraunzimtbraunNaturlederLeder/Softlack*/savannabeigesavannabeigesavannabeigeAlcantara (Himmel)**.Schalttafel.Teppich.metropolblaumetropolblaumetropolblaudunkelgrau naturdunkelgrau naturdunkelgrau naturnephritegrünnephritegrünnephritegrünbraun naturbraun naturbraun naturEine werkseitige Empfehlung der Farbkombinationen finden Sie in der separaten Preisliste.* Softlack in Interieurfarbe, bei Naturleder schwarz.** Himmel Alcantara, schwarz.· 110 ·· 111 ·

Die Individualnummern.Sie gibt es nur einmal auf der Welt.Ihren Porsche auch.Motor, Getriebe und Fahrwerk.Die Serienausstattung des 911 läßtnur wenig Wünsche offen. Dennoch:Porsche erfüllt Ihnen auchgerne Sonderwünsche. Sie habendie Wahl zwischen einzelnen Individualausstattungenund -paketen,mit denen Sie Ihren 911 nochetwas individueller, noch etwassportlicher oder noch etwaskomfortabler gestalten können.Außen und innen.Auf den folgenden 15 Seiten habenwir Ihnen diese Produkte übersichtlichnach Themengebietenzusammengestellt. DetaillierteInformationen zu den einzelnenIndividualausstattungen undAusstattungspaketen finden Siein der separaten Preisliste.Darüber hinaus gibt es viele weitereMöglichkeiten, Ihren 911 nochetwas persönlicher zu gestalten.Als Sonderanfertigung ab Werküber Porsche Exclusive oder nachträglichmit unserem Zubehörprogrammvon Porsche Tequipment.Ihr Porsche Zentrum/Händler berätSie gerne ausführlich.Schwellerverkleidungen, ParkAssistent, 18-Zoll SportClassic II RäderBezeichnung I-Nr. Seite• Sportabgasanlage mit Serienendrohren XLF –• Edelstahlendrohre verchromt (ab 01/02) X54 –• Tiptronic S 249 54/55• Porsche Stability Management (PSM) (Serie bei Carrera 4 und Carrera 4S) 476 64/65• Sportfahrwerk inkl. Tieferlegung (10 mm) (Serie bei Carrera 4S) 030 112• Sportfahrwerk inkl. Tieferlegung (30 mm) und Ölwannenschutz X74 –(nur für 911 Carrera Coupé)Heckspoiler Carrera, Schwellerverkleidungen, Metallic-Lackierung, 18-Zoll SportDesign Räder und Sportfahrwerk (10 mm)Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 112 ·· 113 ·

Exterieur. Bezeichnung I-Nr. Seite• Windschott (nur für Cabriolet) 551 27/114• Heckspoiler Carrera XAG 112/115• Schwellerverkleidungen X76 112/113• Dachtransportsystem 549 88Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. ScheinwerferreinigungsanlageWindschottBezeichnung I-Nr. Seite• Metallic-Lackierung Code 109• Sonderfarben Code –• Individualfarben Code –• Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. dynamischer Leuchtweitenregulierung P74 114und Scheinwerferreinigungsanlage• Ohne Modellbezeichnung 498 –• ParkAssistent (Einparkhilfe hinten) 635 89/113• Windschutzscheibe mit Grünkeil 567 –• Automatisch abblendbarer Innen-/Außenspiegel P11 –mit integriertem Regensensor für Frontscheibenwischer• Heckscheibenwischer (nur für Coupé und Targa) 425 112• Elektrisches Hebe-/Schiebedach (nur für Coupé) 650 87Heckspoiler CarreraDetaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 114 ·· 115 ·

Räder.Interieur.18-Zoll Turbo Look I Rad18-Zoll SportDesign Rad18-Zoll SportClassic II Rad18-Zoll Carrera RadBezeichnung I-Nr. Seite• 18-Zoll Carrera Rad 411 116• 18-Zoll Turbo Look I Rad 413 116• 18-Zoll Turbo Look I Hochglanz Rad 414 –• 18-Zoll SportClassic II Rad (2teilig) XRB 116• 18-Zoll SportDesign Rad (2teilig) XRL 116• Radnabenabdeckungen konkav mit farbigem Porsche Wappen 446 113• Felgensterne in Exterieurfarbe lackiert, inkl. Radnabenabdeckungen XD9 –mit farbigem Porsche Wappen• Distanzscheiben 5 mm an Vorder- und Hinterachse XRP –Bezeichnung I-Nr. Seite• Zifferblätter Kombi-Instrument in Interieurfarbe X45 121• Tempostat (automatische Geschwindigkeitsregelung) 454 89• Vollelektrische Sitze mit Memory-Funktion fahrerseitig, inkl. Spiegelverstellung P15 86• Sitzheizung P14 87• Abgepolsterter Sitz (ca. 10 mm tiefer) XSU –• Sportsitze Leder mit Rückenlehnen in Softlack schwarz P77 –• Sportsitz-Rückenlehnen mit Leder bezogen XSB –• Sportsitz-Rückenlehnen in Exterieurfarbe XSA 117• Schalensitz Leder links (Zulassung als 2-Sitzer) XSE 117• Schalensitz Leder rechts (Zulassung als 2-Sitzer) XSF 117• Sicherheitsbügel aus Edelstahl (gebürstet) mit 2 Querstreben XSL –• Sicherheitsgurte indischrot/speedgelb/maritimblau XSX/XSY/X5W 117/118• Mittelkonsole hinten in Exterieurfarbe XME 117• Fußraumbeleuchtung, inkl. Zentralschalter für alle Innenleuchten XX2 117Schalensitze, Sicherheitsgurte blauSportsitz-Rückenlehnen lackiertFußraumbeleuchtung und EinstiegsblendenDetaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 116 ·· 117 ·

Interieur Leder und Naturleder.Leder ist pflegeleicht, sehr strapazierfähigund bietet Sitzkomfortin Vollendung. Porsche verwendetnur schonend verarbeitetes Ledermit höchsten Ansprüchen anNaturbelassenheit und Haptik. Sowird Leder in Ihrem Porsche auchein Erlebnis für die Sinne.Interieur Leder, PCM, Schalt-/Handbremshebel Aluminium und Leder und weitere IndividualausstattungenPorsche Wappen auf Kopfstütze (geprägt), Sicherheitsgurte indischrotBezeichnung I-Nr. Seite• Ledersitzanlage in Serienfarbe (Vorder- und Rücksitze) Code 119• Raffledersitzanlage 982 120• Lederausstattung (inkl. Ledersitzanlage, Schalttafelteilen ...) 981 119– in Serienfarbe Code –– in Sonderfarbe Code –– in Individualfarbe Code –– in Naturleder X99 –• Porsche Wappen auf Kopfstützen (geprägt) XSC 118• Interieur-Paket Leder (groß), diverse Schalt- und Türtafelteile E70 119• Interieur-Paket Leder (klein), diverse Schalttafelteile E74 –Bezeichnung I-Nr. Seite• 3-Speichen-Sportlenkrad, komplett mit Leder bezogen, XPA 119mit Kreuznaht am Lenkradkranz• Lenksäulenverkleidung Leder (4teilig) XNS –• Passivhörer Leder (3teilig) XEA 124• Mittelkonsole vorne Leder XMF 119• Mittelkonsole hinten Leder XMZ 119• Himmel Leder (nur für Coupé) XMA –• Sonnenblenden Leder XMP –• Abdeckung Innenleuchte Leder (nur für Coupé) XZD –• Schwellerverkleidung innen Leder XTG 125• Sitzbedienteile Leder XSD 125• Fußmatten mit Leder eingefaßt und Porsche Schriftzug XX1 125Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 118 ·· 119 ·

Interieur Wurzel-Ahorn hell/dunkel.Holz ist ein Naturprodukt, das eineindividuelle und einzigartige Atmosphärein Ihrem Porsche erzeugt –denn keine Maserung gleicht deranderen. Echtes Wurzelholz altertauf eine Weise, die Würde ausstrahlt(viele Klassiker zeugenheute davon). Um Ihrem Porschedieses einmalige und besondersgediegene Ambiente zu verleihen,bieten wir Ihnen eine edle heimischeHolzart an: Wurzel-Ahornhell oder dunkel, jeweils mit klassischerMaserung.Interieur Wurzel-Ahorn dunkel, Zifferblätter Kombi-Instrumente in Interieurfarbe und weitere IndividualausstattungenBezeichnung I-Nr. Seite• Interieur-Paket Wurzel-Ahorn (groß), diverse Schalt- und Türtafelteile E71/E72 120• Interieur-Paket Wurzel-Ahorn (klein), diverse Schalttafelteile E75/E76 121• 3-Speichen-Sportlenkrad Wurzel-Ahorn und Leder XPB/XPC 121• Schalt-/Handbremshebel Wurzel-Ahorn und Leder, inkl. Aluminium-Einsätzen Y07/Y08 –• Tiptronic Wähl-/Handbremshebel Wurzel-Ahorn und Leder, Y62/Y63 120/121inkl. Aluminium-Einsatz• Mittelkonsole hinten Wurzel-Ahorn XML/XNB –Interieur Wurzel-Ahorn hell und weitere IndividualausstattungenDetaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 120 ·· 121 ·

Interieur Carbon.Carbon ist extrem hart, bruchsicherund trotzdem äußerst leicht.Deswegen sind Carbonfasermattenaus dem Porsche Motorsportnicht mehr wegzudenken.Bodenplatten, Radaufhängungen,Sitzschalen und Bremskomponentenfertigen wir heute aus diesemZukunftswerkstoff für diverseRennversionen.Aber auch dem Innenraum IhresPorsche verleiht er ein besonderssportliches und futuristischesAmbiente.Interieur Carbon und weitere IndividualausstattungenBezeichnung I-Nr. Seite• Interieur-Paket Carbon (groß), diverse Schalt- und Türtafelteile E73 123• Interieur-Paket Carbon (klein), diverse Schalttafelteile E77 –• 3-Speichen-Sportlenkrad Carbon und Leder XPD 123• Schalt-/Handbremshebel Carbon und Leder, inkl. Aluminium-Einsätzen Y05 122/123• Tiptronic Wähl-/Handbremshebel Carbon und Leder, inkl. Aluminium-Einsatz Y61 –• Mittelkonsole hinten Carbon XMJ 123• Einstiegsblenden aus Carbon, mit Carrera oder Targa Schriftzug X69 –Schalthebel CarbonDetaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 122 ·· 123 ·

Interieur Aluminium/Edelstahl. Bezeichnung I-Nr. Seite• Interieur-Paket arktissilber (groß), diverse Schalt- und Türtafelteile E78 –• Interieur-Paket arktissilber (klein), diverse Schalttafelteile E61 124• Alu-Edelstahl-Chrom-Paket (Zifferblätter, Einstiegsblenden und Edelstahlendrohre) Y29 –ab 01/02• Zifferblätter Kombi-Instrument aluminiumfarben X71 124• Mittelkonsole hinten arktissilber XJB –• Schalt-/ Handbremshebel Aluminium und Leder Y06 124• Tiptronic Wähl-/ Handbremshebel Aluminium und Leder Y23 –• Tiptronic Kulisse aluminiumfarben und Leder XY5 –• Einstiegsblenden aus Edelstahl, mit Carrera oder Targa Schriftzug X70 125Interieur arktissilber und weitere IndividualausstattungenAluminium ist Symbol modernerstandsfähig und sehr temperatur-orientierte Werkstoff sowie derAutomobilkonstruktion. Porschebeständig.aufwendig aufgetragene Metallic-fertigt aus diesem Werkstoff bei-Lack ein sportlich dynamisches,Einstiegsblende aus Edelstahlspielsweise Achsen und Motoren-Dem Innenraum Ihres neuen 911aber gleichzeitig auch klassi-teile. Aluminium ist leicht, wider-verleihen dieser kühle und design-sches Ambiente.Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.· 124 ·· 125 ·

Audio und Kommunikation.Bezeichnung I-Nr. Seite• Radio Porsche CDR-22 inkl. CD-Ablage in Mittelkonsole vorne 695 90/127• Radio Porsche CDR-32 inkl. CD-Ablage in Mittelkonsole vorne 698 90• Radio Porsche MDR-32 (MiniDisc) 699 91/127• Klangpaket, inkl. Verstärker 490 91• BOSE ® Sound-System (analog) 680 92/93• CD-Wechsler (6fach) 692 91/126• Porsche Communication Management (PCM): Navigationssystem 662 94/95inkl. Telefon mit integrierter Antenne, Cassettenradio und Bordcomputer• Passivhörer für PCM 663 126• Telefonvorbereitung für Mobiltelefon (integrierte Antenne, Kabel, Konsole 618 91Freisprecheinrichtung)CDR-22CD-Wechsler, 6fachPassivhörerMDR-32· 126 ·· 127 ·

Betreuung911 und Betreuung:Porsche Zentrum/HändlerPorsche AssistancePorsche ExclusivePorsche TequipmentPorsche ClubsBeides gibt es so nur vonPorscheIhr Porsche Zentrum/HändlerEine Service-Leistung, die IhnenHier finden Sie viele Anregungen,Unser Zubehör, mit dem Sie IhrenWeltweit gibt es rund 440 Porschesteht Ihnen jederzeit gern zur Ver-im In- und Ausland zusätzlichewie Sie einen Serien PorschePorsche ganz individuell vonClubs mit über 100.000 Mit-Wir möchten Ihnen mehr bietenfügung. Hier werden Sie von er-Sicherheit bietet. Sie umfaßt Pan-ab Werk nach Ihren Vorgaben um-Ihrem Porsche Zentrum/Händlergliedern. Die Clubs engagierenals nur einen außergewöhnlichenfahrenen Fachleuten absolutnen- und Unfallhilfe, Abtransportrüsten lassen, ihn noch etwas per-nachrüsten lassen können.sich im gesellschaftlichen,Sportwagen. Unsere Kreativitätzuverlässig betreut. Egal, ob esund Bergung im Falle einer Pannesönlicher machen können. Optisch,Mit Artikeln, die perfekt auf Ihrensportlichen Bereich und stehenerschöpft sich nicht nur in dersich um Original-Ersatzteile han-oder eines Unfalls und anderetechnisch oder beides. Auf jedenPorsche abgestimmt sind. Undallen Porsche Fahrern offen.Entwicklung neuer technischerdelt, um Zubehör, Accessoires,Versicherungsleistungen. Sie er-Fall aber in Handarbeit. Es gibtbei denen die Gewährleistung vollInformationen erhalten Sie unterDetails. Wir bieten Ihnen an, auchLeasing, Finanzierung, Fahrzeug-halten sie automatisch mit demfast nichts, was es nicht gibt.erhalten bleibt.www.porsche.com.auf vielen anderen Gebieten Ihrversicherungen oder anderes.Kauf eines Porsche.Partner zu sein.Porsche Classic„Christophorus“Porsche im InternetPorsche SelectionPorsche Driving Experience2. Die Porsche Sportfahrschule.Hier haben Sie nicht nur die Möglich-Ihr Ansprechpartner für alleUnsere Kundenzeitschrift, dieAuf unserer Homepage finden SieDas sind ausgewählte Accessoires1. Der Porsche Travel Club.keit, Ihren Porsche besser kennen-Porsche, die älter als 20 Jahrealle zwei Monate erscheint. MitAktuelles und Interessantes rundund Mode, die perfekt zu einemEr bietet exklusive Erlebnisreisenzulernen, sondern auch sich selbst.sind. Von Porsche ClassicNeuigkeiten, interessanten Be-um Porsche. Die Adresse lautetPorsche passen. Weil sie zeitlos,und faszinierende Reiseformen.Vor allem in Grenzsituationen. Infoserhalten Sie Original-Ersatzteilerichten und Interviews rund umwww.porsche.com.hochwertig und individuell sind.Infos unter ++49 (0) 711/911-8155bei Ihrem Porsche Zentrum/Händlerebenso wie Reparaturen oderdie Marke Porsche.bis -8157.oder unter ++49 (0) 711/911- 8315.guten Rat für Ihren „Oldtimer“.Die neuen Kataloge von Exclusive, Tequipment, Selection sowie der Porsche Driving Experience erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.· 128 ·· 129 ·

FazitDie letzte Targa Florio fand im Jahr1973 statt. Doch ihr Spirit lebtweiter. Im neuen 911. Sie werdenes spüren. Von Anfang an. EinLeben lang.Euphorie, Verzückung, Liebe, Spaß,Begeisterung, Feuer, Elan.Passion kann man nicht in einemWort erklären. Aber manchmalgenügt ja schon ein Blick.Cerda, Targa Florio 1970, Porsche 911Der neue 911 ist pure Emotion. Erist Inbegriff sportlichen FahrensCampofeliceund Denkens. Seine technischeUmsetzung, seine Optik und seineBuonfornelloAusstrahlung sind einzigartig.Start/ZielPiccolo Circuitodelle MadonieCollesanoWie jeder seiner Vorgänger wurdeauch er mit Herzblut entwickelt.Nicht um des Sportwagens willen.Unseretwegen. Ihretwegen. AusCerdaLeidenschaft?Passion 911.Sclafani BagniCaltavuturo· 130 ·

Die Targa FlorioHistorische Aufnahmen der TargaFlorio nachfotografieren, ihrenSpirit einfangen und ins Heuteübertragen war das Ziel. ImFebruar 2001 bricht ein Team auf,um auf der Targa Florio einzelneKurven, Geraden und Dorfstraßenausfindig zu machen. Originalschauplätze– Nadeln in einem 72 kmBuonfornello, 1970, Porsche 911Cerda, 1970, Porsche 911 und 911 SSclafani Bagni, 1967, Porsche 911langen Heuhaufen. Mit Erfolg.BuonfornelloStart/ZielPiccolo Circuitodelle MadonieCampofeliceCollesanoIm März 2001 jagen vier neuePorsche 911 durch die engenGassen der sizilianischen Dörfer.Sinnestäuschung? Targa Florio2001? Die Menschen hier sindbegeistert. Ein „bella macchina“begleitet das Team auf seinerReise durch die Vergangenheit.Nach Tausenden von Fotos, Hundertenvon Kameraeinstellungen,Kurvenberechnung hatte man dochschon in der Schule. Wir wissen nicht,ob den Fahrern in dieser Kurve jenerGedanke durch den Kopf schoß. Unsjedenfalls. Denn sie ist eine vondenen, die man auf den Punkt kalkulierenmuß, um nicht unnötig Zeit zuverlieren. Man muß sie äußerst engfahren, sehr harmonisch Gas undBremse betätigen, um nicht abrupteinlenken zu müssen, wenn es einenEs ist lange her, daß sich röhrendeRennboliden in solch langgezogene,enge Häuserschluchten stürzten. Unddoch hat sich seitdem nicht viel verändert.Dornröschen-Schlaf aufsizilianisch. Die Häuser sind nahezudieselben wie früher. Kinder spielenFußball, eine Gruppe älterer Männerdebattiert im Schatten über einemGlas Amaro. Nur Satellitenschüsselnzeugen davon, daß langsam und ge-So brüllend sich die Rennwagen dieSteigungen der Targa Florio hinaufkämpften,so rasant und geschmeidigglitten sie die Gefälle wieder hinab.Bis diese schließlich in eine Ebenemündeten. Wir empfanden das, alswürden Mensch und Maschine Luftholen. Luft holen nach einem anstrengendenGewaltmarsch. Doch hinaufoder hinab, beide Seiten bergen ihreRisiken. Noch heute, obwohl dieCerdazig Sonnenauf- und -untergängen,plötzlich von innen nach außen trägt.mächlich auch im südlichen Zipfel Eu-Straßen asphaltiert und ausgebautdiversen Sonnenbränden, früh-Erst Zentimeter für Zentimeter. Dannropas die Moderne Einzug gehalten hat.sind.morgens raus, spätabends rein, istMeter für Meter.es vollbracht. Für einen MomentSclafani Bagnihat Porsche die Targa Florio nochCaltavuturomal aufleben lassen.· 132 ·· 133 ·

Sclafani Bagni, 1970, Porsche 911Caltavuturo, 1960, Graham Hill,Cerda, 1970, Porsche 911Start/Ziel, 1970, Porsche 906Campofelice, 1973,Cerda, 1970, Porsche 911Porsche 718 RS 60 SpyderPorsche 911 Carrera RSR 3.0Enge Gassen, nicht enden wollendeNur die kleine Mauer links, die sichWo Motoren einst die Luft vibrierenJede Nation hat ihre Helden. DerGeraden, Steilkurven, Spurrillen undKaum zu glauben, daß Graham Hillinzwischen hinter einer Leitplankeließen und Zuschauer den Fahrern vonDie Targa Florio ist bekannt für ihreder Sizilianer heißt Nino Vaccarella. Istdann wieder diese Geraden, langge-den Klassensieg der Targa Florio er-verbirgt, erinnert heute noch an dieden Rängen frenetisch zujubelten, istTücken. So gestaltete es sich alsSizilianer. Und Klassensieger der Targastreckt bis in die Berge Siziliens. Alsrang, indem er sie in die entgegenge-Rennwagen, die sich hier in die Kurvees still geworden. Der Zieleinlauf hatäußerst schwierig, genau diese KurveFlorio im Jahr 1962 auf Porsche. Einwären die Strapazen der Targa Floriosetzte Richtung fuhr. Es lag wohl eherlegten. Oder an die Zuschauer, dieder sengenden Sonne und der heißennach über 20 Jahren und nur anhandpaar Wochen vor den Rennen nahmennicht genug, bekamen die Fahreran seinen fahrerischen Qualitäten unddicht gedrängt am FahrbahnrandLuft über die Jahre Tribut gezollt.eines Fotos wiederzufinden. Nachdie Menschen Pinsel und Farbe zurhier auch noch das karge, rauhe undeinem Spyder, der vor den „Großen“standen, um die „Helden der TargaBunte Reklameschilder sind erblaßt,langer Suche, vor allem aber dankHand und malten Anfeuerungen für ihnwohl schroffeste Gesicht der Inselkeinerlei Respekt hatte. Nein, diesesFlorio“ mit lautem Sprechgesangdie Farben auf dem Asphalt ver-Unterstützung der hilfsbereitenauf die Straße, an Häuser und Mauern.zu sehen. Eine steinige, ausgedorrteFoto ist wahrscheinlich irgendwannzu unterstützen. Heute säumen Arti-schwunden, Teile der Tribüne verfallen.Menschen hier ist es gelungen. DenHier und da kann man noch vereinzelteLandschaft, zerschnitten von Esels-nach Hills Sieg geschossen worden.schockenfelder die legendäre KurveDoch der Mythos lebt. An diesem Ort„Alimentari“ – ein kleiner Gemischt-Buchstaben entdecken. Das sind diepfaden, die sich ihren Weg bahntenVielleicht als Erinnerung für jene,vor Cerda. Grün und braun, so weitwie auf jedem Meter Targa Florio.warenladen rechts – gibt es nochMomente, in denen man entfernt einenwie Äderchen. 31 Jahre später istdie Porsche schon längst in ihr Herzdas Auge reicht.immer. Links daneben, wo einst eineRennwagen zu hören glaubt.dieser Landstrich kultiviert: Oliven-geschlossen hatten. Übrigens: ImMarmorwerkstatt stand, residiert heutebäume werfen ihre Schatten, sattGegensatz zu Hills Spyder hat dasder Bürgermeister von Campofelice.glänzt das Grün der Gräser auf denneue 911 Cabriolet oben die richtigeHügeln.Richtung eingeschlagen.· 134 ·· 135 ·

Technische Daten911 Carrera 911 Carrera CabrioletReifen VA: 205/50 ZR 17 VA: 205/50 ZR 17HA: 255/40 ZR 17 HA: 255/40 ZR 17911 Carrera 911 Carrera CabrioletMotorZylinderzahl 6 6Hubraum 3.596 cm3 3.596 cm3Leistung (DIN) 235 kW (320 PS) 235 kW (320 PS)bei Drehzahl 6.800 1/min 6.800 1/minMax. Drehmoment 370 Nm 370 Nmbei Drehzahl 4.250 1/min 4.250 1/minVerdichtung 11,3 : 1 11,3 : 1KraftübertragungAntrieb Heck HeckSchaltgetriebe 6-Gang 6-GangTiptronic S verfügbar ja jaLeergewicht Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SDIN 1.345 kg/1.400 kg 1.425 kg/1.480 kgNach EG-Richtlinie* 1.420 kg/1.475 kg 1.500 kg/1.555 kgZul. Gesamtgewicht 1.790 kg/1.845 kg 1.855 kg/1.910 kgFahrleistungen Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SHöchstgeschwindigkeit 285 km/h/280 km/h 285 km/h/280 km/h0–100 km/h 5,0 s/5,5 s 5,2 s/5,7 s0–160 km/h 11,0 s/12,0 s 11,4 s/12,4 sElastizität (80–120 km/h) 6,5 s/7,2 s (5./4. Gang) 6,7 s/7,4 s (5./4. Gang)Verbrauch in l/100 km Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SNach 93/116/EGInnerstädtisch 16,1 l/16,9 l 16,1 l/16,9 lAußerstädtisch 8,1 l/8,1 l 8,1 l/8,1 lGesamt 11,1 l/11,3 l 11,1 l/11,3 lCO 2 -Emissionen g/km 269/274 269/274FahrwerkVorderachse McPherson („aufgelöst“) McPherson („aufgelöst“)Hinterachse Mehrlenkerachse MehrlenkerachseLenkung Servo, hydraulisch Servo, hydraulischBremse 4-Kolben-Monobloc-Festsättel 4-Kolben-Monobloc-Festsättelvorn und hinten,vorn und hinten,Scheiben innenbelüftetScheiben innenbelüftetund gelochtund gelochtAnti-Blockier-System ABS 5.7 ABS 5.7Räder VA: 7 J x 17 VA: 7 J x 17HA: 9 J x 17 HA: 9 J x 17AbmessungenLänge 4.430 mm 4.430 mmBreite 1.770 mm 1.770 mmHöhe 1.305 mm 1.305 mmRadstand 2.350 mm 2.350 mmKofferraumvolumen (VDA) 130 l 130 lTankinhalt (Nachfüllvolumen) 64 l 64 l* Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert.Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt.· 136 ·· 137 ·

911 Carrera 4 911 Carrera 4 Cabriolet911 Carrera 4 911 Carrera 4 CabrioletMotorZylinderzahl 6 6Hubraum 3.596 cm3 3.596 cm3Leistung (DIN) 235 kW (320 PS) 235 kW (320 PS)bei Drehzahl 6.800 1/min 6.800 1/minMax. Drehmoment 370 Nm 370 Nmbei Drehzahl 4.250 1/min 4.250 1/minVerdichtung 11,3 : 1 11,3 : 1KraftübertragungAntrieb Allrad AllradSchaltgetriebe 6-Gang 6-GangTiptronic S verfügbar ja jaFahrwerkVorderachse McPherson („aufgelöst“) McPherson („aufgelöst“)Hinterachse Mehrlenkerachse MehrlenkerachseLenkung Servo, hydraulisch Servo, hydraulischBremse 4-Kolben-Monobloc-Festsättel 4-Kolben-Monobloc-Festsättelvorn und hinten,vorn und hinten,Scheiben innenbelüftetScheiben innenbelüftetund gelochtund gelochtFahrstabilisierungssystem PSM inkl. ABS, ASR, ABD PSM inkl. ABS, ASR, ABDRäder VA: 7 J x 17 VA: 7 J x 17HA: 9 J x 17 HA: 9 J x 17Reifen VA: 205/50 ZR 17 VA: 205/50 ZR 17HA: 255/40 ZR 17 HA: 255/40 ZR 17Fahrleistungen Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SHöchstgeschwindigkeit 285 km/h/280 km/h 285 km/h/280 km/h0–100 km/h 5,0 s/5,5 s 5,2 s/5,7 s0–160 km/h 11,1 s/12,1 s 11,5 s/12,5 sElastizität (80–120 km/h) 6,5 s/7,2 s (5./4. Gang) 6,7 s/7,4 s (5./4. Gang)Verbrauch in l/100 km Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SNach 93/116/ EGInnerstädtisch 16,3 l/18,1 l 16,3 l/18,1 lAußerstädtisch 8,3 l/8,7 l 8,3 l/8,7 lGesamt 11,3 l/11,9 l 11,3 l/11,9 lCO 2 -Emissionen g/km 274/289 274/289AbmessungenLänge 4.430 mm 4.430 mmBreite 1.770 mm 1.770 mmHöhe 1.305 mm 1.305 mmRadstand 2.350 mm 2.350 mmKofferraumvolumen (VDA) 100 l 100 lTankinhalt (Nachfüllvolumen) 64 l 64 lLeergewicht Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SDIN 1.405 kg/1.460 kg 1.485 kg/1.540 kgNach EG-Richtlinie* 1.480 kg/1.535 kg 1.560 kg/1.615 kgZul. Gesamtgewicht 1.850 kg/1.905 kg 1.915 kg/1.970 kg* Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert.Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt.· 138 ·· 139 ·

911 Carrera 4S 911 Targa911 Carrera 4S 911 TargaMotorZylinderzahl 6 6Hubraum 3.596 cm3 3.596 cm3Leistung (DIN) 235 kW (320 PS) 235 kW (320 PS)bei Drehzahl 6.800 1/min 6.800 1/minMax. Drehmoment 370 Nm 370 Nmbei Drehzahl 4.250 1/min 4.250 1/minVerdichtung 11,3 : 1 11,3 : 1KraftübertragungAntrieb Allrad HeckSchaltgetriebe 6-Gang 6-GangTiptronic S verfügbar ja jaFahrwerkVorderachse McPherson („aufgelöst“) McPherson („aufgelöst“)Hinterachse Mehrlenkerachse MehrlenkerachseLenkung Servo, hydraulisch Servo, hydraulischBremse 4-Kolben-Monobloc-Festsättel 4-Kolben-Monobloc-Festsättelvorn und hinten,vorn und hinten,Scheiben innenbelüftetScheiben innenbelüftetund gelochtund gelochtFahrstabilisierungssystem PSM inkl. ABS, ASR, ABD PSM optionalRäder VA: 8 J x 18 VA: 7 J x 17HA: 11 J x 18 HA: 9 J x 17Reifen VA: 225/40 ZR 18 VA: 205/50 ZR 17HA: 295/30 ZR 18 HA: 255/40 ZR 17Fahrleistungen Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SHöchstgeschwindigkeit 280 km/h/275 km/h 285 km/h/280 km/h0–100 km/h 5,1 s/5,6 s 5,2 s/5,7 s0–160 km/h 11,3 s/12,3 s 11,4 s/12,4 sElastizität (80–120 km/h) 6,7 s/7,4 s (5./4. Gang) 6,7 s/7,4 s (5./4. Gang)Verbrauch in l/100 km Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SNach 93/116/ EGInnerstädtisch 16,3 l/18,2 l 16,1 l/16,9 lAußerstädtisch 8,5 l/8,9 l 8,1 l/8,1 lGesamt 11,4 l/12,1 l 11,1 l/11,3 lCO 2 -Emissionen g/km 277/294 269/274AbmessungenLänge 4.435 mm 4.430 mmBreite 1.830 mm 1.770 mmHöhe 1.295 mm 1.305 mmRadstand 2.350 mm 2.350 mmKofferraumvolumen (VDA) 100 l 130 lTankinhalt (Nachfüllvolumen) 64 l 64 lLeergewicht Schaltgetriebe/Tiptronic S Schaltgetriebe/Tiptronic SDIN 1.470 kg/1.525 kg 1.415 kg/1.470 kgNach EG-Richtlinie* 1.545 kg/1.600 kg 1.490 kg/1.545 kgZul. Gesamtgewicht 1.870 kg/1.925 kg 1.845 kg/1.900 kg* Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert.Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt.· 140 ·· 141 ·

Die abgebildeten Fahrzeugmodellezeigen die Ausstattung für dieBundesrepublik Deutschland. Sieenthalten z. B. auch Individualausstattungen,die nicht zum serienmäßigenLieferumfang gehörenund nur gegen Aufpreis erhältlichsind. In verschiedenen Ländernsind aufgrund länderspezifischerBestimmungen und Auflagen nichtalle Modelle verfügbar. Bitte informierenSie sich über den genauenAusstattungsumfang bei IhremPorsche Zentrum / Händler oderIhrem Importeur.Änderungen von Konstruktion,Ausstattung und Lieferumfang sowieAbweichungen im Farbtonund Irrtümer bleiben vorbehalten.Porsche, Carrera, Boxster,Targa, Tequipment und dasPorsche Wappen sindeingetragene Marken derDr. Ing. h.c. F. Porsche AG.Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGPorscheplatz 1D -70435 StuttgartStand: 09/01Printed in GermanyWVK 200 010 02 D/WW