RollReffsysteme - Profurl

inhaltPROFURL im Überblick S. 4 - 8Manuelle Rollreffsysteme S. 9 - 18Rollanlagen pro am S. 19 - 22Furlers : nex S. 23 - 32Furler für asymmetrische Spinnaker: spinex S. 33 - 38Furlers: nex hybrid S. 39 - 42Rollanlagen (für Tauvorstage) : nex STRS. 43 - 48Motorisierte Rollreffsysteme S. 49 - 52Rollreffanlagen für das Großsegel S. 53 - 57Haken : hK / hKrS. 58 - 59Technische Unterlagen S. 60 - 79Kontakt S. 80

Profurlim ÜberblickTechnik vom Feinsten für JedermannDurch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke auf diesem Gebiet, sondernauch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden.Mit über 40 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über 5.000 verkauften Anlagen ist PROFURL einer derführenden Anbieter des Marktes.PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie – egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß Ihr Boot ist und was Sieinvestieren möchten.Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper - PROFURL-Technologievom Feinsten anbieten.NEX Furler: TrommelmechanismusVon Profurl ausgerüstete Beneteau First 50X-plore Expedition – Profurl im fernen SüdenPROFURL, eine Markein der Wichard GruppeSeit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, dieals Hersteller von Decksbeschlägen bekannt ist und die eineweltweite Führungsposition im Bereich der technischenSportausstattungen anstrebt.Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke,Pinnenausleger, Schnappschäkel u. ä.PROFURL – ein komplettesProduktprogrammProdukte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen,Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln…> Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und denCruising/Racing-Einsatz> Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten> Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe> Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterteRegattasegler> Bergestage für Hochseeregattasegler4

So entsteht einPROFURL-RollreffsystemForschung & Entwicklung:Produkte von Menschen für Menschen> Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, diegrößtenteils selber Segler sind und mit modernstenrechnergestützten Designtools arbeiten.> Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusammenarbeitdes F&E-Teams mit Profi- und Hobbyseglern.> Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtlicheSystemkomponenten härtesten Bedingungen, wie sie auf Seenur in Ausnahmefällen vorkommen, ausgesetzt werden.Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben> Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengstenKriterien ausgesucht und müssen die Lastenheftvorgaben fürintensiven Produkteinsatz erfüllen.Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durchmaschinelle Präzisionsbearbeitung ausextrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigtenTeile sind frei von Verunreinigungen und porösen Stellen.> Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldeneSchutzschicht für optimalen Korrosionsschutz und langeHaltbarkeit.Erprobung auf See> Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxisbedingungengeprüft.> Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern– Segelmachern und Profi-Seglern – selbst durchgeführt.Warum sich der Kauf einesPROFURL-Produktes lohnt> Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm> Zuverlässige und leistungsstarke Systeme> Wartungsfreie Produkte> Produktgarantie (z.B. 10 Jahre für eine manuelleVorsegelrollreffanlage)> Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit> Anspruchsvoller, kundennaher Service> Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung> Über 30 Jahre unübertroffene Erfahrung imHochseeregattabereichNachvollziehbarkeit: Jedes Profurl Produkt istdurch eine Seriennummer eindeutig gekennzeichnet.Kundenzufriedenheit – unsere oberste PrioritätQualitätJede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständigeRückverfolgung desHerstellungsprozesses unddie lebenslange technischeBetreuung des Produktsermöglicht.ProduktgarantieAuf sämtliche PROFURL-Produkte wird eineinternationale Garantie –z.B. 10 Jahre auf manuelleRollreffanlagen – gewährt.LeistungsstarkerServiceUnsere Hotline berät Siegern, z. B. bei der Wahloder maßgeschneidertenEinpassung einerRollreffanlage.WeltweitesVertriebsnetzPROFURL hat ein weltweitesVertriebsnetz mit am Produktgeschulten Händlern inüber 50 Ländern, damit Siesorgenfrei ablegen können.5

®Profurlim ÜberblickDas Profurl-Angebotim ÜberblickDie wichtigsten Einsatzmöglichkeiten derProfurl-Produkte auf einen BlickTopwirbelNEX hybridHaken: HKNEX FurlersHaken für VorsegelHKRFurlersNEX HybridRollreffanlagen fürdas GroßsegelSpinex FurlersRollanlagen:Pro AmRollanlagen mitTextil StagNEX STRMotorisierte Rollreffsysteme(Elektrische oder HydraulischeModelle)Manuelle Rollreffsysteme(Cruising oder Racing)6

VORSEGELHANDLING: VergleichTragendeFunktion (trägtzur Abstützungdes Mastes bei)Segel, die mitdem SystemgefahrenwerdenkönnenTeilweisesEinrollendes SegelsSegeln mitvollständigausgerolltemSegelMöglichkeit umdas Segelnieder zu lassenEinsatzprogrammManuelleRoffreffsystemeNein• Genua• Stagsegel• SolentJa Ja Ja• Cruising• Cruising-Racing• LangfahrtenRollanlagen:Pro amJa• Genua• StagsegelNein Ja Ja• Einheitsklasserennen• DaysailerMotorisierteRoffreffsystemeNein• Genua• Stagsegel• SolentJa Ja Ja• Cruising• LangfahrtenFurlersnexNein• Gennaker• Code zero• Stagsegel• Solent• etcNein Ja Ja• Cruising-Racing• Hochseerennen• Regatta• Cruising• LangfahrtenFurlersspinexNein• AsymmetrischeSpinnakerNein Ja Ja• Cruising• LangfahrtenFurlersnexhybridNein• Gennaker• Segeln mitHakenNein Ja Ja• Hochseerennen• Maxi-yachts• Kleiner Crew• EinhandbedienungRollanlagen mitTauvorstagnex strJa• Genua• Stagsegel• SolentNein Ja Nein• Cruising-Racing• Hochseerennen• Einheitsklasserennen• DaysailerClass 40 Géodis - Armel Tripon - equipped by Profurl - credit: Laurent Vidal7

Profurlim überblickProfurl bei Hochseerennenhoch im KursSeit den 80er Jahren ist Profurl nicht mehr aus der Geschichte derHochseerennen und Regatten wegzudenken. Ob BOC Challenge,Vendée Globe, Route du Rhum, Weltumsegelungsrekorde, MiniTransat oder kürzlich der America's Cup: Als kompetenter Partnerstattet Profurl Rennyachten vieler bekannter Skipper aus – von derMini 6.50 bis zum 40 Meter langen Maxi-Trimaran.Rollanlage mit Tauvorstag 30T montiert auf einem 80 FussMultihall IDEC – Francis JoyonDas kann sich sehen lassenWichtige Daten:> 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuenWeltumsegelungsrekord (72 Tage) auf.> 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo inneuer Rekordzeit.> 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum> 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon(IDEC)> 2010: Route du Rhum:1. Platz: Mutilhull Groupama 32. Platz: Multihull Idec - F Joyon> 2012: 24 Stunden Rekordfahrt: F. Joyen / Idec> 2013: Einhand-Transatlantikrekord: Françis Joyon auf IDECNEX Hybrid Topwirbel montiert auf einem 80 Fuss MultihallPrince de BretagneClass 40 GéodisArmel TriponJulien PulvéMini 6.50Arthur Léopold-LégerMini 6.508

ManuellerollreffsystemeZuverlässig > Leistungsstark > LanglebigFür eine optimale Abstimmung auf den jeweiligenEinsatz bietet PROFURL alle seine manuellenRollreffsysteme in den Ausführungen Cruising undRacing an9

ManuelleRollreffsystemeCruising-ProgrammUnser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereintFestigkeit und Sicherheit in sich. Es ist für Boote von 5 bis26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURL-Innovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsereCruising-Rollreffs haben farblos (grau) eloxierte Rundprofile.Racing-ProgrammDie Racingserie sind durch Innovationen wie dem Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) ebenso leistungsstark wieeinfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m konzipiertund insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. DieProfile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einenaerodynamischen ovalen Querschnitt.Leistungsstarke Systeme…> Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der Innenseite.> Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis.> Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle Setzendes Vorsegels.…Zuverlässig und wartungsfrei> Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion gekapselt unddauergeschmiert.> Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das System vorVerunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt schützen.> Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit(z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig.Einfaches HandlingPROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt> Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang gesetzt werden.> Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte Vorliek schnellwieder einfädeln.10

Sicherheit im Einsatz> Der Trommelkäfig – exklusiv bei PROFURL – verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen derReffleine.> Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe)> Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen konzipierteSpezialverriegelungen.Belastungsfähige MaterialienPROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt. IhreBelastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen kontrolliert.> Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem Spielmontiert.> Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff.> Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand.> Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290).PROFURL bietet mehr> Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbarenRollreffsystemen.> Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farbloseloxiertem Rundprofil.> Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarzeloxiertem Ovalprofil.> Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags.> Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten, mitWantenspannzylindern, Unterdeck, Niro-Verriegelungen.> Gewichtoptimierte Profile.> Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert – lebenslangwartungsfrei.> Korrosionsfeste Materialien.> 10 Jahre internationale Garantie.11

ManuelleRollreffsystemeAufbau der Rollreffs C290 bisC430 und R250 bis R430Fallschlitten:• Mit Kugellager aus Edelstahlnach DIN 105WCr6, gekapselt unddauergeschmiert• Dichter Abschluss durch zweiDoppellippendichtungen zumSchutz gegen eindringendeVerunreinigungen (Wasser, Sand,Salz u. ä.)Profile:• Aus extrudiertem Aluminium(Cruising-Modell: grauesRundprofil, Racing-Modell:schwarzes Ovalprofil)• Gewichtoptimiert durch Rillenauf der Innenseite• Hoher TorsionswiderstandVerriegelungen:• Standardausführung fürCruising- und Racing-Modelle• Niro-Ausführung mitkorrosionsbeständigenIsolierringen (Option) für starkbeanspruchte BooteFallabweiser (Multitop):Mit Anschlag, damit das Fall sichnicht um das Vorstag wickelt– exklusiv bei PROFURLEinfädler (bis auf C290):• Aus Edelstahl 316L• HalbkugelförmigeAufnahmestücke zum Schutzgegen Vorliekverschleiß• Weniger Reibung, minimalerVerschleiß• Werkzeugfreie Montage• Wichard Vorliek-Voreinfädlerzum Öffnen (Option)Trommel undTrommelmechanismus:• Trommelkäfig aus formstabilem,stoßfestem Kunststoff, derÜberläufer bzw. ein Abrutschender Reffleine verhindert• Demontierbar, um das Rollreffbei Regatten auch als einfachesVorstag benutzen zu können• Trommelmechanismus undFallschlitten mit geschmiertem,auslaufsicherem Kugellager12

Aufbau der Rollreffs C480,C520, C530 und R480Einfädler:• Aus Edelstahl 316L• HalbkugelförmigeAufnahmestücke zum Schutzgegen Vorliekverschleiß• Weniger Reibung, minimalerVerschleiß• Werkzeugfreie Montage• Wichard Vorliek-Voreinfädlerzum Öffnen (Option)KorrosionsfesteVerriegelung:Aus 2 Gegenverriegelungshälftenbestehend, rutschsicher mitselbsthemmender Schraubebefestigt, keine Seitenbelastung,auswurfsicher. Perfekt aufden Trommelmechanismusabgestimmtes Design.Optimale Isolierungzwischen Trommelkäfig undTrommelmechanismus durch PVC-Muffen.Neu bei PROFURL: Diegroßformatigen Rollreffs C480,C520, C530 und R480 vereinenbewährtes Know-How undjüngste Innovationen. Sie sindnach dem gleichen Prinzipaufgebaut wie die kleinenModelle (siehe Abbildungen),einige sind jedoch speziellauf die hohen Belastungenzugeschnitten, die Rollreffsdieser Größe aushalten müssen.Profile:Neuartige Verbindungmit Lagerträger undBefestigungsschraubemit gefrästem Kopf stattDruckschraube. Erhöht dieHaltbarkeit der Schrauben unddie Festigkeit der Verbindung.Trommel:Die Trommel ist demontierbar,der Befestigungspunkt für dieReffleine liegt außen (in derNabe). Die Reffleine kann beieingebauter Trommel eingeführtwerden.Der Trommelkäfig ist sodimensioniert, dass er auchhohe Belastungen auf großenBooten aushält.13

ManuelleRollreffsystemeMontagemöglichkeitenStandardmontage mit kurzen LochleistenUnterdeck-MontageMontage mitlangen Lochleisten:Montage mitWantenspann-zylinderDecksbündige Montage -Niro-VerriegelungenWelche Montage für mein Rollreff?Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich Ihrem Boot anpassen sollen – und nicht umgekehrt – bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. ImFolgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben.Standardmontagemit kurzenLochleisten> Verriegelungen:Standardverriegelungenund Gewindebolzen zurBefestigung am Augterminaldes Stags.> Anhebung der Trommelbei Hindernissen auf Deck(Bugrolle o. ä.).> Einbau mit Lochleisten istmöglich.Montage MIT langenLochleisten> Terminal mit Toggle.> Zur Abstimmung auf dieVorstaglänge.> Für eine erhöhteTrommelanordnung,um Zusammenstößemit dem Anker und dasSchamfilen der Segel anden Relingsdrähten zuvermeiden.Decksbündigemontage> Verriegelungen: Niro undglatte Bolzen.> Erhöht die Vorlieklänge.Montage mitWantenspannzylinder> Der Vorstagspannerwird unter demWantenspannzylindereingebaut.> Das Rollreff kannunmittelbar über dem Deckmontiert werden.> Eine Montage mitWantenspannzylinder+ langen Lochleisten istebenfalls möglich.Unterdeck-Montage> Das Rollreff verschwindetunter dem Deck – eineLösung, die von Werftenwie Bénéteau undX-Yachts aus ästhetischenGründen bevorzugt wird (s.Foto). Wir beraten Sie gernzu dieser Montagevariante.14

C260 – die rollrefflösung fürkleine booteDie C260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlagemit innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenenVorstag montierbar und wartungsfrei.> Rollreffs mit innenlaufendem FallAuf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu unmöglich, dasVorstag ohne entsprechende mechanische Hilfsmittel durchzusetzen. DasRollreff C260 mit innenlaufendem Fall macht nicht nur das Vorstag merklichsteifer, es verringert auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall aufden Mast ausübt.> Schnelle und unkomplizierteInstallationBei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting: Er wirddirekt am Original-Vorstag installiert – schnell, einfach und unabhängigdavon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch die Demontageder C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich werkzeugfrei lösenlässt, kann das Vorstag für die Überwinterung oder Lagerung doppeltzusammengelegt werden.> Einfaches HandlingDas in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolleim Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierteFallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird dasüberschüssige Fall als Reffleine benutzt.15

ManuelleRollreffsystemeCruising-Modelle> Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m> Farblos eloxiertes Rundprofil> Mehrere Montagemöglichkeiten: Kurze Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder,Unterdeck (auf Anfrage), Niro-Verriegelung,> Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Niro-Verriegelung, Wantenspannzylinder> 10 Jahre internationale GarantieCruising-Programm C260 C290 C320 C350 C420 C430 C480 C520 C530 C700InnenlaufendesFallSystem mit FallschlittenAufAnfrageØ Vorstag max. (mm) 5 6,35 7 8 10 12,7 14,3 16 19 25,4Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 48 # 60 # 76 # 150Ø Bolzen max. (mm) - 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 NVStandardlänge Rollreff (m) 8,50 10 12 14 16 18 18 20 22 NVProfillänge (m) 2 2.5Gewicht pro Meter in kg 0,408 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 1,200 1,460 1,460 2,800Abnehmbare Trommel Nein Nein Ja NeinEinfädler Nein Nein JaZwei Nuten Ja Nein JaØ Vorliektau (mm) 6 5 6Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Nein OptionLange Lochleisten Nein OptionWantenspannzylinder Nein Ja OptionNiro-Verriegelungen Nein Option: alle Modelle - Besondere Verriegelungssysteme: C480 - C520 - C530Garantie 10 Jahre GarantieSo wählen Sie das passende RollreffsystemBei der Auswahl des richtigen Rollreffsystemssind folgende Schritte zu beachten:Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesserermitteln und in der nachstehendenTabelle nachsehen.Schritt 3: Eines der auf Seite 14beschriebenen Montagesystemewählen.ModellØ Vorstagmax. mmC260 5C290 6.35C320 7C350 8C420 10C430 12.7C480 14.3C520 16C530 19Bootslänge in Metern5 à 7 7 à 9 9.50 10 11 12 13 14 16 18 26+C700 25.4 Auf Anfrage16Siehe technische Unterlagen von Seite 60

Racing-Modelle> Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m> Aerodynamisches Ovalprofil> Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck(auf Anfrage),> Option: Niro-Verriegelungen, Wantenspannzylinder> 10 Jahre internationale GarantieRacing-Programm R250 R350 R420 R430 R480System mit FallschlittenØ Vorstag max. (mm) 6,35 8 10 11,1 12,7Bei Rodrigg # 10 # 17 # 22 # 30 # 40Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28Standardlänge Rollreff (m) 8 12 14 16 18Profillänge (m) 2Gewicht pro Meter in kg 0,383 0,638 0,835 0,835 1,200Abnehmbare TrommelJaEinfädlerJaVorliek-Vorfädler zum ÖffnenJaZwei NutenJaØ Vorliektau (mm) 5 mm 6 mmLange LochleistenOptionWantenspannzylinderOptionNiro-VerriegelungenOption für alle Modelle - für R480: Besondere VerriegelungssystemeGarantie10 Jahre GarantieSo wählen Sie das passende RollreffsystemBei der Auswahl des richtigen Rollreff-systems sindfolgende Schritte zu beachten:Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racingoder reines Fahrtensegeln.Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesserermitteln und in der nachstehendenTabelle nachsehen.Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenenMontagesysteme wählen.ModellØ Vorstagmax. mmR250 6.35R350 8R420 10R430 11.1(rod-30)R480 12.7(rod-40)Bootslänge in Metern6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 19Siehe technische Unterlagen von Seite 6017

ManuelleRollreffsystemeUnterdeck-Montage> Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der R250 bis zur R430> Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck> Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker> Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad> 10 Jahre internationale GarantieUnterdeck-Montage C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SPØ Vorstag max. (mm) 6,35 7 8 10 12,7 6,35 8 10 11,1Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 10 # 17 # 22 # 30Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25Standardlänge Rollreff (m) 10 12 14 16 18 8 12 14 16Profillänge (m)2 mGewicht pro Meter in kg 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 0,383 0,638 0,835 0,835Abnehmbare TrommelNeinEinfädler Nein JaVorliek-Vorfädler zum Öffnen Option JaZwei Nuten Nein JaØ Vorliektau (mm) 5Lange LochleistenOptionWantenspannzylinderJaNiro-VerriegelungenOption für alle ModelleGarantie10 Jahre GarantieHäufig gestellte Fragen zum Thema manuelle RollreffsystemeMüssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden?Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei.Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs?Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eineinternationale Garantie von 10 Jahren.Können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen Vorstagmontiert werden?Ja. Im Gegensatz zu verschiedenen Konkurrenzprodukten kanndas vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehaltenwerden.Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und Cruising-Modellen?Bei den Racing-Modellen sind die Profile ovalförmig und schwarz,bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. EinigeSystemkomponenten sind bei den Racing-Modellen Standard, beiden Crusing-Modellen hingegen Option.Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbareTrommel?Weil sich das Rollreff ohne Trommel leichter ausbauen lässt.Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauterTrommel das Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurchwird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten.18Siehe technische Unterlagen von Seite 60

pro amrollanlagenAls Rollanlage der neuen Generation ist derPRO AM für Boote mit einer Länge von 5 bis 12m bestimmt, die für das Segeln mit vollständigausgerollten Segeln entwickelt wurden.19

pro amROLLANLAGENpro amrollanlagenDer PRO AM ist ein Rollanlage der neuen Generation für Boote mit einer Länge von 5 bis 12 m, die für dasSegeln nach dem Prinzip „Alles oder nichts“ (und nicht mit teilweise eingerolltem Segel) entwickelt wurden.Das Segel wird mithilfe eines zweiten Wirbels (Fallschlitten genannt) gehisst und durchgesetzt. Der PROAM ermöglicht somit ein Bergen des Segels für die Überwinterung, Wartung oder einfache Lagerung nachjedem Segeltörn.In 3 Größen lieferbar für Vorstag-Ø von 5 mm bis 7 mm.Warum PRO AM?> Ideal für Daysailer und Sportboote> Einfach und schnell in der Bedienung> Ermöglicht Bergen und Durchsetzen des Segels> Ermöglicht eine einfache Demontage nur des Fallschlittens> Schnelle Montage und Demontage für den Transport auf dem Bootstrailer> Profurl Schlitten und Trommel: Wartungsfrei mit Dauerschmierung> 3 Jahre internationale GarantieUnterschied zwischen PRO AMund einer klassischen RollreffanlageTragende Funktion> Da das Vorstag direkt an der Endlostrommel und am Wirbelbefestigt ist, sichert PRO AM direkt den Mast.Segeln nach dem Prinzip „Alles oder nichts“> Als tragendes Bestandteil ermöglicht der PRO AM einSegeln mit vollständig ausgerolltem bzw. vollständigeingerolltem Segel. Eine klassische Rollreffanlage mitRollpersenning ermöglicht ein teilweises Aufrollen desSegels.Leistungsstark> Der PRO AM Furler verfügt über Kugellager, die eine hervorragendeDrehung des Systems ermöglichen, auch unterhoher Last.> Der PRO AM besteht aus sehr viel leichteren und kompaktenMechanismen (Endlostrommel und Wirbel) und Loops zurBefestigung am Fallschlitten. Das Fehlen des Profilvorstageseiner Rollpersenning ermöglicht ein Reduzieren derWindangriffsfläche und ein besseres Segelprofil.Wichard LoopsEinsatzmöglichkeitenfür PRO AM> Daysailer> Sportboote> Einheits- und Schiffsklassen (J80,Surprise, Dragon...)Segeltypen> Fock bzw. Arbeitsfock mit Stagreiternoder Profilstag20Siehe technische Unterlagen von Seite 60

Funktionsweise des PRO AMIm Gegensatz zu einer klassischen Rollreffanlage verfügt der PRO AM über einen Fallschlitten(oder Fallwirbel), der ein Setzen oder Bergen des Segels ermöglich.Montage von dem Fockfall an den Fallschlitten.Der Segelkopf wird mit dem Loop von Wichard angeschlagen.Der Kopfwirbel ermöglicht das Einrollen des Segels durch Drehen des Vorstags.Der Segelhals ist am Wichard Schäkel befestigt.Das Vorstag (Drahtseil mit Ø 5, 6, oder 7 mm) ist an der Trommel und am Kopfwirbel angeschlagen.Die Edelstahl-Toggle sind am Deck und Mast des Bootes befestigt.LeistungS-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei TauwerkDas spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks und damit:• Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk(auch im feuchtem Zustand)• Leichteres Aufrollen der Segel• Geringerer Verschleiß der ZugleineOPTIMALES ROLLEN: Müheloses AufrollenDie Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischenGeschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealenDrehmoments und damit:• Einfacheres Aufrollen• Geringerer KraftaufwandXtra-Light Systems: Maximale GewichtsersparnisCleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Teile(Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) und damit:• Höhere Leistung des Segelboots• Leichtere Handhabung der AnlageSicherheitSAFE SYSTEM: Bereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zurArretierung der Zugleine beim Abrollen des Segels und damit:• Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine frei laufendeZugleine• Schnelleres und einfacheres Manövrieren• Geringerer Verschleiß des TauwerksSMART LOCK: Befestigung des Vorstages• Vollständige Integration der Arretierungsfunktion des Vorstages in dieTrommelmechanik• Kein Hantieren mit dem Sicherungssplintring, kein Verheddern mit anderen Leinen• Frei drehende Achse (kein Kraftaufwand), Anzeige der Achsenverriegelung• Geringerer Verschleiß des TauwerksSiehe technische Unterlagen von Seite 6021

pro amROLLANLAGENWÄHLEN SIE IHR pro-AM-MODELL AUS: Für Segelboote von 5 bis 12 mpro am 1.0 pro am 2.0 pro am 3.0Bootslänge Beispiele von 5 bis 7 m von 7 bis 9,5 m von 9 bis 12 mØ Vorstag max. 5 mm 6 mm 7 mmMax. Arbeitslast* 1000 Kg 2000 Kg 2000 KgMax. Arbeitslast-Fallschlitt600 Kg 600 Kg 600 KgRollendurchmesser 120 mm 150 mm 150 mmØ Gabelkopf 8 mm 10 mm 12 mmØ Auge 8 mm 10 mm 12 mm*: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtung.Häufig gestellte Fragen zum Thema FurlerÜbernimmt der PRO AM Furler die Rolle eines Vorstags?Ja. Der PRO AM Rollanlage wird als tragendes Element bezeichnetund dient in Verbindung mit dem Edelstahl-Drahtseil als Vorstag.Welche Segeltypen lassen sich mit dem PRO AM verwenden?Vorsegel (Genua, Arbeitsfock) mit StagreiternLässt sich das gesetzte Segel bergen?Ja. Dank des Fallschlittens kann das Segel jederzeit (für Lagerung,Überwinterung, Wartung usw.) gesetzt oder geborgen werden.Wie kann der PRO AM eingesetzt werden?Der PRO AM kann mit vollständig ausgerollten Segeln eingesetztwerden. Dagegen ist die Verwendung in einem teilweiseausgerollten Zustand bei diesem Systemtyp nicht möglich.Lässt sich der PRO AM leicht demontieren?Ja. Der PRO AM lässt sich leicht demontieren, zum Beispiel für denTransport auf einem Bootstrailer.Ist das Vorstag sicher mit dem System befestigt?Ja. Der PRO AM ist mit der Smart Lock-Funktion versehen, die füreine sichere Verbindung zwischen Drahtseil und System sorgt undein versehentliches Lösen verhindert.Gibt es eine Garantie auf einen PRO AM?Ja. Wir gewähren auf alle PRO AM Rollanlagen eine internationalgültige Garantie von 3 Jahren.22Siehe technische Unterlagen von Seite 60

Furlersnex: die neue Furler-Generationvon ProfurlEin fliegendes Segel sicher und ohne großenAufwand setzen und dabei die Leistung deseigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurlmit seiner neuen Furler-Reihe nex23

Furlersnexnex generation:Furler für alleEntdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Profurl und den besten Skippernund vereint Know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen.Entwickelt wurde die NEX-Reihe, um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mitfliegenden Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler). Der Furlerermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die Segelbedingungen.nex: allgemeine Merkmale> Endlos-Furler sind in 6 Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0, NEX 8.0, NEX 12.0 - Für Segelboote von 6 bis 25 m> Gewicht und Abmessungen optimiert> Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke> Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9)> Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis> Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer> 3 Jahre internationale GarantienEx o.9 nEx 1.5 nEx 2.5 nEx 5.onEx 8.0 nEx 12.0+Titan24

®Einsatz der NEX-FurlerVerbesserte Leistung> Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschendenWindverhältnisse> Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B. größtmögliches Vorliekund Roller mit optimierter Verzahnung)Einfaches und sicheres Handling> Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden)> Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus> Weniger Bedarf an Segelstauraum> Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect)> Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit)nex: Segeleinsatzbereichnex{Genua / StagsegelCode 0GennakerSegeltypenDie Furler sind für den Einsatz mit leichten oder Sturmsegeln (z.B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot oder achterlichem Kursvorgesehen.Leichtwindsegel> Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua,Fisherman.Starkwindsegel> Solent, Stagsegel, Sturmfock> In Kombination mit ein 2:1 Fallschäkel kann der NEX Furler eineeffektive Alternative für ein inneres Vorstag sein.scheinbarer WindDurchschnittswert –ändert sich je nach derWindstärkeAsymmetrischer Spinnaker*GennakerCode 0StagsegelTips:> Um optimal Einrollen zu können, ohnedas Segel zu belasten, wird empfohlen,dass Sie das Fall vor dem Einrollvorgangdichtholen.> Die NEX Generation von fliegendenVorsegel Rollanlagen verlangt nach keinerleiWartung!*Furler können nicht mit asymmetrischen Spinnakern eingesetzt werden.25

FurlersnexI-connectQuick fitS-GripLeistungS-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei TauwerkDas spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen desTauwerks und damit:• Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk(auch im feuchtem Zustand)• Leichteres Aufrollen der Segel• Geringerer Verschleiß der ZugleineOPTIMALES ROLLEN: Müheloses AufrollenDie Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältniszwischen Geschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so dieErzielung des idealen Drehmoments und damit:• Einfacheres Aufrollen• Geringerer KraftaufwandXtra-Light Systems: Maximale GewichtsersparnisCleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen undGewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) unddamit:• Höhere Leistung des Segelboots• Leichtere Handhabung der Anlage26

SicherheitSAFE SYSTEM: Lösen der ZugleineBereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierungder Zugleine beim Abrollen des Segels und damit:• Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine freilaufende Zugleine• Schnelleres und einfacheres Manövrieren• Geringerer Verschleiß des TauwerksEinfaches HandlingI-CONNECT: Schnelles Anschlagen des SegelsAn Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene Vorrichtung zumschnellen Anschlagen und Abschlagen der Segel:• Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer Hand bedienbar)• Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen• Kein Hantieren mit dem Reffbändsel• Kein Verheddern mit anderen LeinenQUICK FIT: Montage der ZugleineSchnelle und einfache Montage bzw. Demontage einer bereitseingespleißten Zugleine:• Schnelle Montage• Spleißen auf gewünschte Länge möglich• Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck bleiben• Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der ZugleineTUNE & LOCK: Montage und EinstellungMontage und Einstellung des Systems mit einer einzigen Schraube:• Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst an denLeinenauslauf und unter Berücksichtigung des Decksplans• Kein unnötiges Scheuern der Zugleine• Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube27

FurlersnexWÄHLEN SIE IHR NEX-MODELL AUS: Für Segelboote von 6 bis 18 mnex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.oMax. Segelfläche(Gennaker)*35 m² 60 m² 80 m² 200 m²Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 KgRollendurchmesser 125 mm 140 mm 180 mm 195 mmMax. Verdrängung(Fahrtensegler)*2800 Kg 5000 Kg 8500 Kg 15000 KgBeispiele fürEinrumpfboote*Mini 6.50 -Fahrtensegler27'Fahrtensegler32'Fahrtensegler42'Fahrtensegler55'Bei der Montage auf einem Mehrrumpfboot oder bei schweren Tüchern (auf Einrumpfbooten),bitte das größere Modell wählen.*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.**: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschlägeeinbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 70). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden.LIEFERBARE BESCHLÄGE UND ZUBEHÖRTEILEnex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.oUnterer Beschlag am TrommelmechanismusSchnappschäkel Standard Standard Standard StandardMX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) option (MX8) option (MX10)Obere Beschläge mit WirbelMX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) inclusive (MX8) inclusive (MX10)Wichard-Schäkel Standard Standard option (Art. Nr. 11204) option (Art. Nr. 11205)TaljeoptionZubehörKauschen option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal) option: Kausche in AluminiumZugleineoptionTorsionsarmes Liektauoption28Siehe technische Unterlagen von Seite 60

Aufbau der NEX-FurlerEin NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (Trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für den Einsatz. Dastorsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des Segelboots integriert.Trommelmechanismus und WirbelMontagebeschlägeSchnappschäkel mitSchäkel:Unterer AbschlussMX: Fallschäkel: Untereund obere BeschlägeHochfester,geschmiedeterWichard-SchäkelInnovative Beschläge für Profurl-Furler von WichardProfurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht. Dank des Know-howsvon Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnisals andere Produkte auf dem Markt.> MX: Wichard-Fallschäkel• Standard bei NEX 2.5 und NEX 5• Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung• Gewicht und Abmessungen optimiert• Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel• Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten)• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten• Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet• n 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10• Für Tauwerk von 8 bis 14 mm> Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel• Standard bei allen Modellen• Ergonomisch geformte Kugel für ein besseres Handling• Gewicht und Abmessungen optimiert:ohne Zwischenelemente zur Befestigung• Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten> Aluminium Kausche / Edelstahl KauscheLeggero L8Siehe technische Unterlagen von Seite 6029

FurlersnexYACHTEN, MAXI-YACHTEN,RENNBOOTE, MAXI-KATAMARANE:ENTSCHEIDEN SIE SICH FÜR DIE FURLER NEX 8.0 UND NEX 12.0Maxi-Katamaran 70' „Roleeno“ – Werft: Sunreef – Ausstatter:ProfurlnEx 12.0Für Gennaker bis 350 m²Maxi-Trimaran 80' „Prince de Bretagne“nEx 8.0Für Gennaker bis 250 m²+Mechanische Bauteileaus TitannEx 16.0, nex 20.0,nex 25.0, nex 30.0...Größere Ausführungen auf AnfrageTrommel Modelle auch ereichbar30Siehe technische Unterlagen von Seite 60

Vorteile von NEX 8.0 und 12.0Auf Törns mit Klein- oder Ein-Mann-Crew zugeschnittene SystemeDank ihrer speziellen Bauweise bieten NEX 8.0- und 12.0-Furler ein optimiertes Gewicht,reduzierten Platzbedarf und gezahnte Rollen mit vergrößertem Durchmesser. FürRollreffsysteme hat dies folgende Vorteile:> Unkompliziertes Ein- und Ausrollen> Leichtgängige Bedienung> Optimierte LeistungSTANDARDMODELLREIHE NEX 8.0 - NEX 12.0nex 8.o nex 12.oMax. Segelfläche(Gennaker)*250 m² 350 m²Max. Arbeitslast* 8000 Kg 12.000 KgRollendurchmesser 200 m 230 mBeispiele Catamaran 60' + 80'AugeLashing AugeFalltaljenschäkelMONTAGEMÖGLICHKEITEN:Mit den bei Profurl erhältlichen oberen und unteren Terminalslassen sich die Modelle NEX 8.0 et NEX 12.0 unterschiedlichenEinsatzzwecken und Deckslayouts anpassen.nex 8.o nex 12.oUnterer BeschlägeAugeStandardTriggerSchnappschäkel T30JaNDTriggerSchnappschäkelHardsheaveFalltaljenschäkelLashing Auge Ja JaHardsheave Ja JaFalltaljenschäkel Ja JaZubehör> Haken> ZugleineOberer BeschlägeLashing Augeas standardFalltaljenschäkelas standard*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich. **: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen denmaximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 70). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinenUmständen überschritten werden.31

Furlers mitTrommelEC 1500EC – Furler mit Trommel> Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich> Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine> Wirtschaftlich> Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem AugeEC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000Max. Arbeitslast* 1500 Kg 2500 Kg 4000 Kg 6000 Kg 12000 KgEinsatz nach BootslängeLeichtwindsegel*Einsatz nach BootslängeStarkwindsegel*Etwaige durchschn.Segelfläche*36’ 42’ 55’ 70’ 120’35’ 38’ 50’ 60’ 70’35 m² 45-50 m² 80 m² 140 m² 260 m²*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.Montagevarianten für EC Modelle mit TrommelTerminal amtorsionsarmen LiektauEC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000Auge / HerzförmigeKauschAuge / HerzförmigeKauschAuge / HerzförmigeKauschAuge / HerzförmigeKauschAuge / HerzförmigeKauschOberes Terminal Großes Auge Auge oder Talje* Auge oder Talje Auge oder Talje SchäkelUnteres Terminal Großes Auge Auge Schnappschäkel Großes Auge ToggleHäufig gestellte Fragen zum Thema FurlerMuss ein PROFURL-Furler gewartet werden?Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Diemechanischen Bestandteile sind gekapselt und dauergeschmiert.Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturellesElement?Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für fliegendgefahrene Vorsegel den Mast nicht.Kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerolltfahren?Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip „Alles oder nichts“.Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werdenWo bekomme ich das torsionsarme Kevlar-Liektau?Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem Segelgeliefert, kann aber auch über den Rigghersteller bezogenwerden.Kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen?Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eineTasche für das torsionsarme Liektau anbringt.Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum?Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitigam Mast oder unter Deck aufbewahrt werden.Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt?Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüberhinaus für alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessernund das Segelhandling vereinfachen möchten.Gibt es eine Garantie auf Furler?Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantievon 3 Jahren.32

Furler fürasymmetrischeSpinnakerspinexSegelspaß mit asymmetrischen Spinnaker neu(wieder-) entdeckt!Sicheres und einfaches Handling asymmetrischerSpinnaker33

Furler fürasymmetrische SpinnakerspinexSegelspaß mit asymmetrischen Spinnakern neu (wieder-) entdeckt!spinex: Allgemeine Merkmale> In 4 Ausführungen erhältlich: SPINEX 0.9, SPINEX 1.5, SPINEX 2.5, SPINEX 5.0> Für Boote von 5 bis 18 m mit asymmetrischem Spinnakern> Standard-Lieferumfang: Anti-Torsionstau, Befestigungseinheiten, hochfeste Kugeln> SPIN KIT ist als Ergänzungsset für bereits vorhandene NEX-Furler-Modelle erhältlich> Mit bewährter Profurl-Technologie> 3 Jahre internationale Garantie> PatentiertWarum SPINEX?Einfach, sicher, leistungsstark, vielseitigDer Einsatz von asymmetrischen Spinnakern kann unter bestimmtenBedingungen gefährlich sein. Mit SPINEX können Sie das Segeln mit demasymmetrischen Spinnaker wieder stressfrei genießen:> einfaches Spinnaker-Handling auch mit kleiner Crew> sicheres Segelmanöver vom Cockpit aus> bessere RaumwindsegelleistungenVielseitig: Ein einziges System, zahlreiche EinsatzmöglichkeitenDurch Ausbau des frei beweglichen Segelhalses und der Beschläge lässt sich derSPINEX-Furler zum NEX-Furler umrüsten und so auch mit anderen Segeln wieGennaker oder Code Zero einsetzen.34

Einrollen von oben> Asymmetrische Spinnaker lassen sich am besten von oben einrollen (Topdown-Furling).Das Konzept wurde ursprünglich für Maxi-Yachten entwickelt und ist mittlerweile auch fürkleinformatigere Segel erhältlich.> Dank des frei beweglichen Segelhalses lässt sich das Segel Stück für Stück von oben einrollenohne festzuklemmen.1 2 3 41 2 3 4Welche Segeltypen?> Der SPINEX-Furler wurde speziell für fliegendgefahrene Segel mit freiem Vorliek wie z. B.asymmetrische Spinnaker entwickelt.> Gennaker, Code Zero, Stagsegel usw. könnenmit NEX-Furlern (siehe Katalogseite 24) eingerolltwerden.spinexnex{Asymmetrischer Spinnaker*Genua / StagsegelCode 0Gennaker35

Furler fürasymmetrische SpinnakerspinexNEX-ToppwirbelTauvorstagabschlußzur schnellen undunkompliziertenMontageSegelbefestigungdurch AnlaschenHAUPTVORTEILE VON SPINEX> sail bearing technology:GARANTIERTE EFFIZIENZ IM EINSATZDas Problem: Durch den Kontakt mit dem Anti-Torsionstau kann dasleichtgewichtige, empfindliche Spinnakertuch beschädigt werden.Da sich das Stag beim Abrollen schneller als das Segel dreht, bestehtdarüber hinaus das Risiko, dass das Segel sich ungewollt wiedereinrollt und festklemmt.Die Antwort von Profurl: Die Sail Bearing Technology zeichnet sichdurch den Einsatz hochfester Kugeln aus, die sich frei um dasAnti-Torsionstau drehen können und so das Segeltuch schützen. DieVorteile der Sail Bearing Technology:• Kein direkter Kontakt zwischen Segel und Anti-Torsionstau• Kein „Reverse Furl“ (ungewolltes Wiedereinrollen) undFestklemmen des Segels• Geringerer Tuchverschleiß• Leichteres und schnelleres Einrollen dank des (im Vergleich zueinem nicht ummantelten Anti-Torsionstau) vergrößertenDurchmessers.> EINE EINSATZBEREITE KOMPLETTLÖSUNG• SPINEX beinhaltet die Trommel, den Toppwirbel, das Anti-Torsionstau,die Abschlüsse, den frei beweglichen Wirbel am Segelhals• SPINEX ist nach dem Plug-and-Play-Konzept sofort einsatzfähig, nurdie Taulänge muss eingestellt werden.> VIELSEITIG• Durch Ausbau des frei beweglichen Wirbels am Segelhals wird ausdem Spinex ein NEX-Furler für Gennaker und Code 0-Segel.• Mit dem Spin Kit von Profurl lässt sich das System für NEX Furlerergänzen.> WEITERE VORTEILE:• Mit bewährter NEX-Technologie: I-Connect, Safe System usw.• Auch mit kleiner Crew sichere Manöver vom Cockpit aus• Platzsparende Lagerung• Für alle asymmetrischen Spinnaker geeignetSail Bearing Technology:Hochfeste Kugeln schützen dasSegel vor Kontakt mit demAnti-Torsionstau und verhindernungewolltes „Reverse Furl“(Wiedereinrollen).Bearing lock:Die unteren Kugeln können sichungehindert drehen.Die bewegliche Ummantelungbeugt „Reverse Furl“(ungewolltem Wiedereinrollen) vor.Frei beweglicher Halsmit Torlon-KugellagerGezahnteNEX-RolleSegelhals:> In Standardausstattung:Schäkel> Als Option: MXzum Einstellen derVorliekspannung36Siehe technische Unterlagen von Seite 60

SPINEX: DIE RICHTIGE WAHL FÜR IHR SEGELBOOT VON 5 BIS 18 Mspinex o.9 spinex 1.5 spinex 2.5 spinex 5.oBootslänge(ungefähr)bis 9 m bis 11 m bis 14 m bis 18 mSegelfläche bis 50 m² bis 80 m² bis 130 m² bis 250 m²Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 KgRollendurchmesser 100 mm 120 mm 150 mm 195 mmUnterer BeschlagSchnappschäkelObere Beschläge Standardschäkel D Fallschäkel MX8 oder MX10Ø Anti-Torsionstau 9.5 mm 9.5 mm 12.7 mm 12.7 mmMitgelieferteTaulängeGewicht Anti-Torsionstauund Kugeln / m14 m 17 m 20 m 25 m0.450 Kg / m 0.450 Kg / m 0.460 Kg / m 0.460 Kg / m*: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind. Diese Arbeitslasten dürfenunter keinen Umständen überschritten werden.SPINEX: Lieferumfang+ + +NEX Gezahnte Rolle undNEX-ToppwirbelAnti-Torsionstau, Kugeln, freibeweglicher Halsund AbschlüsseWenn Sie bereits einen NEX-Furler von Profurl verwenden und für Ihren asymmetrische Spinnakerumrüsten möchten, empfehlen wir unser SPIN KIT.Mit dem SPIN KIT von Profurl lassen sich die NEX Furlermodelle für asymmetrische Spinnaker umrüsten. Das SPIN KIT beinhaltetdas Anti-Torsionstau, die Kugeln sowie die oberen und unteren Abschlüsse.spin o.9 spin 1.5 spin 2.5 spin 5.oBootslänge (ungefähr) bis 9 m bis 11 m bis 14 m bis 18 mNEX-Art.-Nr. NEX 0.9 NEX 1.5 NEX 2.5 NEX 5.0Standard-Taulänge 14 m 17 m 20 m 25 mSiehe technische Unterlagen von Seite 6037

Furler fürasymmetrische SpinnakerspinexTIPPS FÜR DEN EINSATZVON SPINEXErsteinsatz:> Beim ersten Einsatz sollten Sie das Segel bei leichtem Wind setzen.Überprüfen Sie dabei auch, dass Leinen und Fallen ungehindert laufenkönnen.Einrollen> Das torsionsarme Drahtvorstag muss durch Durchsetzen des Fallsso gespannt werden, dass es stabil steht. Vermeiden Sie übermäßigesDurchsetzen, z. B. durch Einsatz einer elektrischen Winsch.Einrollrichtung> Da das torsionsarme Vorstag sich der Drehrichtung anpasst, wirdempfohlen, das Segel für einen reibungslosen Ablauf des Vorgangs immerin die gleiche Richtung einzurollen.Kurs zum WindBeim Ausrollen empfiehlt es sich, einen Kurs zum scheinbaren Wind von 90bis 120 Grad beizubehalten.Beim Einrollen sollte der Kurs zum scheinbaren Wind zwischen 150 und 160Grad liegen.HINWEISE ZUR INSTALLATION FINDEN SIE AUF SEITE 70.Auf www.profurl.com und YouTube findenSie die Spinex-Bedienungsanleitung und eineVideopräsentationHäufige Fragen zum Thema Furler fürasymmetrische SpinnakerKann ich meinen jetzigen asymmetrische Spinnaker weiterverwenden? Ja, der SPINEX-Furler wurde für den Einsatz mitvorhandenen asymmetrischen Spinnakern entwickelt.SPIN KIT mit den Kugeln sowie den oberen und unteren Abschlüssen.Das Ergänzungsset kann auch auf bestimmten Furler-Modellen andererHersteller montiert werden.Kann ich meinen symmetrischen Spinnaker damit einrollen? Nein,SPINEX kann nur mit asymmetrischen Spinnakern verwendet werden.Kann ich andere fliegend gefahrene Segel mit SPINEX einrollen? Ja,durch Ausbau des frei beweglichen Segelhalses und der Beschläge lässtsich der SPINEX zum NEX-Furler umrüsten. Damit können Sie dann auchandere fliegend gefahrene Segel (Gennaker, Code Zero usw.) einrollen.Ich habe bereits einen Furler (NEX o. ä.). Kann ich damit meinenasymmetrischen Spi einrollen? Ja. Besorgen Sie sich dazu einfach dasKann ich meinen symmetrischen Spinnaker teilweise einrollen? Nein,das System basiert auf dem Prinzip „alles oder nichts“. Das Segel kann nurkomplett ein- oder ausgerollt gefahren werden.Ist der SPINEX-Furler schwerer oder größer als andere Furler? DerSPINEX ist zwar schwerer als ein herkömmlicher Furler, funktioniert dankkugelbestücktem Vorstag dafür aber stets reibungslos. Ein optimalerKompromiss für maximale Effizienz! Eingerollt lässt sich der SPINEXproblemlos im Segelsack verstauen.38

furlersnex hybridExklusiv bei Profurl, entdecken Siedie HYBRID NEX Furlers mit KeramikKugellagern, welche die Reibungverringern und weniger Gewicht haben.39

nexhybridCeramic BearingTechnologyRevolution is now!*Für Boote mit einer Länge von bis zu 100 Fuß mit Einhandbedienung oder kleiner Crew bietet Profurl die Furler-Serie NEX Hybrid mit der neuartigen Ceramic Bearing Technology (CBT) an. Die Furler verfügen über Kugellageraus Keramik, mit denen sich Reibung und Gewicht der Komponenten erheblich reduzieren lassen.Durch den Einsatz dieser hoch korrosionsbeständigen Wälzlager kann Profurl Produkte anbieten, die nur aus Loopsbestehen, und auf Beschläge aus Metall verzichten.NEX Hybrid TopwirbelBeispiele für Bootemit NEX Hybrid> Trimaran 80' „Prince de Bretagne“ (Frankreich)> Trimaran „Groupama 3“> America's Cup AC72> Super-Maxi-YachtenRekorde:> Siegerin bei der Route du Rhum 2010:Groupama 3> Neuer Rekord der Mittelmeerüberquerung2013: Banque Populaire VIIGroupama 3, das erste Boot, das die CBT-Technologieintegriert hat, und Sieger der Einhand-SegelregattaRoute du Rhum 2010 in der Maxi-Klasse.NEX Hybrid Topwirbel montiert auf einem 80 Fuss MultihallPrince de Bretagne*: Zeit für Revolutionäres40

Warum Ceramic BearingTechnology (CBT)?Mit der CBT-Technologie können Keramikkugellager in die Rollsystemevon Profurl integriert werden.Die Technologie bietet folgende Vorteile:> Verminderung der Reibung um bis zu 30 %> Verringerung der Komponentenanzahl durch Ersatz der Metallbeschlägedurch Loops> Reduzierung des Gewichts bei den Mechanismen um bis zu 30 %(Verzicht auf Schmierfett, Dichtungen usw. ...)> Optimierung der Größe der Mechanismen> Wartungsfreie Systeme mit höchster Korrosionsbeständigkeit undeinfacher Handhabung und InstallationBefestigung des Loops imInnern des MechanismusCeramic BearingTechnologyNEX HybridTopwirbelVorteile> Gewicht: -30%> Abmessungen: -30%> Reibung: -30%Vorteile für die Crew> Verbesserung der Segelleistung> Einfachere Bedienung der Systeme> Einfacheres Aufrollen> Ideal für Einhandbedienung oder beikleiner CrewSegeltypen> Auf Furler gefahrene Segel> Ideal für eingerastete Segel41

nexhybridModelle NEX Hybrid 8.0 Topwirbel NEX Hybrid 12.0 TopwirbelMax Arbeitslast Kg 8.000 Kg 12.000 KgGröße Gabelkopf 19 mm (FFS3 - Future Fibres) 22 mm (FFS4 - Future Fibres)Ø Gabelkopf 14 mm 20 mmØ Einfachauge 27 mm 34 mmVerbindung mit einemeinfacheren StandardmechanismusmöglichVerbindung mit einemeinfacherenMechanismus mitCBT-TechnologieNEX 8.0 NEX 12.0JaWarum Keramiklager?Keramiklager wurden als Erstes in der Luft- und Raumfahrtindustrieeingesetzt.> Sie bestehen aus Stahlringen und Keramikkugeln.Diese Kugeln aus Siliciumnitrid bieten eine sehr hoheFestigkeit und eine geringe Dichte. Da sich diese Kugelnbei sehr hohen Lasten nicht verformen, reduziert sich der Kontaktmit der Laufrinne auf ein Minimum. Dies verringert die Reibung underhöht die Lebensdauer der Systeme.> Diese Kugellager bieten auch eine bemerkenswerte Korrosionsbeständigkeit.Dank dieser Eigenschaften kann Profurl „offene“ Systemeohne Schmierfett und Dichtungen anbieten. Die Befestigung desLoops erfolgt jetzt im Innern des Mechanismus.NEX Hybrid Mechanismus- 20Tmontiert auf multihull BanquePopulaire 742

BERGESTAGEnexstructuralAnspruchsvoll > Leistungsstark > GewichtssparendDas für Hochseerennen entwickelte Bergestag ist eintragendes Segelrollsystem, das die gesamteSegelleistung verbessert.Seit einigen Jahren kommt das System auchzunehmend in anderen Bereichen zum Einsatz:Cruising-Racing, schnelles Fahrtensegeln, Daysailer,Einheitsklassen43

Bergestage:nexstructuralBERGESTAG NEX STR: Eine andere Art desSegelns!Als anspruchsvoller Segler möchten Sie eine neue Art des Segelns erleben,und zwar ohne Abstriche bei Sicherheit, Leistung und Gebrauch? Dann ist dasBergestag NEX STR genau das Richtige für Sie!Zunehmender Einsatz desDie neue RM 1060 Performance von Fora Marine mit demBergestag NEX STR 4.0 von Profurl.Bergestags> Das ursprünglich einigen wenigen Bootstypen wie den 60’Open und den ORMA-Multihulls vorbehaltene Bergestagsetzt sich mittlerweile auch in anderen Bereichen durch:• Cruising-Racing• Schnelles Fahrtensegeln• Regatten und Einheitsklassen• Daysailer> Segelarten: Genua, Stagsegel, SolentNEX STR auf einen Blick:> In 5 Standard-Ausführungen erhältlich: NEX STR 4.0, 5.0, 8.0, 10.0 und 12.0> 4 Modelle auf Wunsch in Übergrößen lieferbar: NEX STR 16.0, 20.0, 30.0 und 40.0> Gewicht und Abmessungen auf Höchstleistung optimiert> Unterschiedliche Terminalausführungen für individuelle Anpassung an den Decksplan> Wartungsfrei mit Dauerschmierung> 3 Jahre internationale Profurl-Garantie44

Vorteile des Bergestags NEX STROptimierte Segelleistung> Mit dem Austausch des Profilstags aus Aluminium durch Fasertauwerk (Kevlar oderPBO) lassen sich erhebliche Gewichtseinsparungen erzielen (siehe unten).> Die Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Anlage ermöglicht einemaximale Vorlieklänge und eine weitere Gewichtsreduzierung.Einfaches und sicheres Handling> Das SMART LOCK-System ermöglicht ein Arretieren des Kabels und verhindert einversehentliches Lösen. Die Achse bleibt dabei frei drehbar. Die vollständige Integrationin das Gehäuse des Bergestags vermeidet ein Verheddern mit anderen Leinen.Erhältlich bei den Ausführungen mit Gabel.> Die Funktion SAFE SYSTEM der Bergestage NEX STR dient zum Arretierender Reffleine beim Ausrollen, wodurch Unfälle oder Beschädigungen vermiedenwerden.> Das Aus- und Einrollen erfolgt stets vom Cockpit aus.> Die umfassende Gewichtsreduzierung trägt zu einem sichereren und bequemenSegeln bei.Beispiel: Montage eines Bergestags NEX STR 4.0 auf der RM 1060Performance der Yachtwerft Fora MarineGesamtgewicht der Anlage (kg)0 bis 10 KgBergestag NEX STR 4.0mit FasertauwerktotalGesamtgewicht: 7,5 kgGewichtseinsparungzwischen 66 % und 74 %10 bis 25 Kg25 bis 40 KgManuelles Rollreffmit Rod:Gesamtgewicht: 22,10 kgManuelles Rollreffmit 1x19:Gesamtgewicht: 26,90 kgGEWICHTSEINSPARUNG=Ein Plus an Leistungund Sicherheit45

Bergestage:nexstructuralLeistungS-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei TauwerkDas spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks unddamit:• Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk(auch im feuchtem Zustand)• Leichteres Aufrollen der Segel• Geringerer Verschleiß der ZugleineOPTIMALES ROLLEN: Müheloses AufrollenDie Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischenGeschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealenDrehmoments und damit:• Einfacheres Aufrollen• Geringerer KraftaufwandXtra-Light Systems: Maximale GewichtsersparnisCleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungenund Gewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel undBeschläge) und damit:• Höhere Leistung des Segelboots• Leichtere Handhabung der AnlageSicherheitSAFE SYSTEM: Lösen der ZugleineBereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierungder Zugleine beim Abrollen des Segels und damit:• Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine freilaufende Zugleine• Schnelleres und einfacheres Manövrieren• Geringerer Verschleiß des TauwerksSMART LOCK: Arretierung des Kabels(bei Anlagen mit Schäkel)• Vollständige Integration der Arretierungsfunktion für dasKabel in die Trommelmechanik• Kein Hantieren mit dem Reffbändsel• Kein Verheddern mit anderen Leinen• Frei drehende Achse (kein Kraftaufwand)• Anzeige der Achsenverriegelung• Geringerer Verschleiß des Tauwerks46Siehe technische Unterlagen von Seite 60

NEX STR: standard modellenex STR4.0nex str5.0nex str8.0nex str10.0nex str12.0Max Arbeitslast 4T 5T 8T 10T 12TBeispiele RM 1060 Class 40 RM 1350 50' Open 60'Terminal am Kabel Konische Aufnahme (Navtec) Aufnahme oder KauschUnterer Mechanismus Gezahnte Rolle Gezahnte Rolle oder TrommelOberes Terminal am TopWirbelUnteres Terminal anTrommelmechanismusAuge oder BefestigungsaugeAuge , Befestigungsauge oder purchase 4:1Auf Seite 66 finden Sie eine Auswahl, welches Modell ideal für Ihr Schiff geeignet istNEX Structural - STR 5.0NEX STR 20 stayfurler on 80' catamaran -Magic Cat - Fitting Atelier GréementBergestag NEX STR 12.0 -Maxi trimaran IDEC 80 feetNEX STR modelle: auf anfragenex STR16.0nex str20.0nex str30.0nex str40.0Max Arbeitslast 16T 20T 30T 40TBeispiele MOD 70 80'IDECmultihullGroupama 3'multihullTrimaran Groupama 3 -Route du Rhum 2010 -Bergestag 40T für StagsegelSiehe technische Unterlagen von Seite 6047

Bergestage:nexstructuralFasertauwerk:Das torsionsarme Fasertauwerk zur Befestigung desBergestags ersetzt das herkömmliche Drahtseil undzeichnet sich durch geringes Gewicht und minimales Reckaus.Es gibt unterschiedliche Arten von Fasertauwerk:> Seile aus Kevlar (Aramid) bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sind weit verbreitet. > PBO-Seile (Zylon), vornehmlich für den Racing-Einsatz, sindsehr viel leichter und widerstandsfähiger als Kevlar, aber vondeutlich geringerer Lebensdauer.Die Seile können in konischen Terminals (Navtec-Lösung)oder in Kauschen (Future Fibres, Smart Rigging, Mafioliusw.) befestigt werdenHäufig gestellte Fragen zum Thema BergestageWas ist der Unterschied zwischen Rollreff, Furler undBergestag? Zwischen diesen drei Systemen gibt eszahlreiche Unterschiede.> Vorstagfunktion oder nicht> Ausbau möglich oder nichtDa das Bergestag die Rolle des Vorstags übernimmt, bleibt es imGegensatz zum Furler, der nach jedem Einsatz ausgebaut werdenkann, montiert.Als einziges der drei Produkte trägt das Bergestag über dasFasertauwerk zur Erhaltung des Mastes bei. Damit ersetzt dievollständige Anlage das bei Rollreffs verwendete Profilgestell undermöglicht eine erhebliche Gewichtsreduzierung.> Teilweises oder vollständiges Einrollen des Segels> Gegenseitige Ergänzung der AnlagenBergestag und Furler sind auf einen einander ergänzenden Einsatzhin abgestimmt. Bei einer kombinierten Verwendung von Furlerund Bergestag (z. B. für Stagsegel) lässt sich die Segelfläche unterBeibehaltung einer optimalen Segelleistung reduzieren.Bei allen drei Systemen ist das Segeln mit vollständigausgerolltem Segel möglich, aber nur beim Rollreff kann miteinem teilweise eingerollten Segel gesegelt werden.48Siehe technische Unterlagen von Seite 60

MotorisierterollreffsystemeKomfort > Leistung > ZuverlässigkeitUnsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur aufdem neuesten Stand der Technik, sie sind auch Platzsparend und perfekt auf das Außendesign modernerBoote abgestimmt.PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480(elektrisch) und NDHC 480 (hydraulisch) neuemotorisierte Rollreffs für Boote von 14 bis 18 m an.49

MotorisierteRollreffsystemeLeistungsstarke Rollreffsysteme> Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse aus seewasserbeständigemSpezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung> Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile> Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung (800 W) und optimalerDrehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min)> Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushaltenBequem und einfach zu bedienen> Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können Sie entspannt und mühelos per Knopfdrucksegeln.> Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht kraftsparendes Ein- und Ausrollen.> Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt werden.> Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich nichtselbsttätig ausrollt.> Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr geringe Lärmbelästigung.> Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei.Geringer Energieverbrauch> Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines motorisierten Rollreffs.Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterieauskommen.> Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn diePositionslichter 20 Min. lang brennenLeicht zu installieren> PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder ohne Wantenspanner installiert.> Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach Deckskonfiguration platziert – entwedererhöht, um den Anker bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähtenzu vermeiden oder tief liegend für maximale Vorlieklänge.> Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes manuelles Reff zum elektrischenRollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung amPütting.Sicher> Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel ein- und ausgerollt.50

Die elektrischen Modelle NDE> 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)> Antriebsgehäuse verkabelt> Erhältlich in 12 oder 24 V> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard.Elektrische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen)NDEC 420 NDEC 430* NDEC 480 NDEC 520 NDEC 530**Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 mVorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mmMotorleistung700 W (12V) -800 W (24V)700 W (12V) -800 W (24V)*Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430 / **Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C530700 W (12V) -800 W (24V)Elektrische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen)700 W (12V) -800 W (24V)700 W (12V) -800 W (24V)Spannung / Stromstärke 12 V / 60A 12 V / 60A 12 V / 60A 12 V / 60A 12 V / 60ASpannung / Stromstärke 24 V / 50A 24 V / 50A 24 V / 50A 24 V / 50A 24 V / 50ANDER 420 NDER 430 NDER 480Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 mVorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mmMotorleistung700 W (12V) -800 W (24V)700 W (12V) -800 W(24V)700 W (12V) -800 W (24V)Spannung / Stromstärke 12 V / 60A 12 V / 60A 12 V / 60ASpannung / Stromstärke 24 V / 50A 24 V / 50A 24 V / 50ADie Vorteile dermotorisierten Rollreffs von PROFURL> Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen Rollreffs> Geringer Energieverbrauch> Hoher Bedienungskomfort> Geringe Lärmbelästigung> Leichte Installation am vorhandenen Vorstag> Notsystem> Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen Rollreff> 3 Jahre internationale GarantieAlubat 5851

MotorisierteRollreffsystemeDie hydraulischen Modelle NDH> 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)> Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate> Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 StandardHydraulische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen)NDHC 420 NDHC 430* NDHC 480 NDHC 520 NDHC 530Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 mVorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mmMax.Versorgungsdruck100 bars 100 bars 140 bars 140 bars 140 barsMax. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/minDurchfluss bei max.Geschwindigkeit15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / minHydraulische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen)NDHR 420 NDHR 430* NDHR 480Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 mVorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mmMax.Versorgungsdruck100 bars 100 bars 140 barsMax. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/minDurchfluss bei max.Geschwindigkeit15 L / min 15 L / min 15 L / min*Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430**Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530Häufig gestellte Fragen zum Thema motorisierte RollreffsKann ich ein manuelles Profurl Rollreff zum elektrischenRollreff umbauen?Ja. Mit unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuellesRollreff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält einAntriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting.Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischenRollreffs von PROFURL?Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationaleGarantie gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt dieGarantiedauer 3 Jahre.Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden?Nein. Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei.Ist das motorisierte Rollreff laut?Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff ist sehr gering.Verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie?Nein. Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energieverbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen.52Siehe technische Unterlagen von Seite 60

BAUMREFFANLAGENKomfort > Sicherheit > LeistungDie Baumreffanlage, oder auch Rollbaum genannt, istzum Reffen von durchgelatteten Großsegeln gedacht.Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vomCockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung.53

BaumreffanlagenAufbau des Baumreffs> Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert die Zahl derbenötigten Blöcke (einer am Mastfuß).> Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht dasAnschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel durch Reibungverschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus.> Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird.> Der Einfädler besteht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R und MK3R). Er führt das Vorliek beimSetzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4)der Vorliekstärke an.> Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite des Mastsbeweglich und drehen sich mit dem Großbaum.> Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein Dacron-Dreieck mitKunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35) und mit der Dirk gehißtwird. Siehe Seite 39.> Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum Maststop. Es istmit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und sorgt dafür, dass das Fallperfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf MK0R und MK1R)> Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt automatischden optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich zusammendrücken undermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot.Leichtes und sicheresSegelhandlingSämtliche Manöver – Groß reffen, setzen oder bergen – lassensich einfach und sicher vom Cockpit aus durchführen, da dieReffleine nach achtern geführt wird.LeistungsstarkEin weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenzhäufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL jedoch großenWert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird beiReffsystemen jedoch sehr häufig außer Acht gelassen. UnsereBaumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normalerAchterliekrundung konzipiert.Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für einoptimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis ausgelegt.Baumreff und Mast-Rollreffim VergleichBaumreffanlage von PROFURL• Durchgelattetes Groß• Maximale Segelfläche• Vortriebsstarkes Segelprofil• Gewichtseinsparung im oberen TeilMast-Rollreff• Großsegel ohne Latten• Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche• Extrem flachbauchiges Segel = geringeSegelleistung54

Robust und wartungsfrei> Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder Niro)hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das bei denModellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für die Überwinterungleicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine internationale Garantie von 3Jahren.> PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei.Auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte> Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert.> Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene für Standard-Mastrutscher) installiert werden.> Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das Entmasten vor derInstallation.> Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge abgelängt.Spezialmodelle MK0R und MK1RBei den Baumreffanlagen MK0R und MK1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Booteentwickelt.> Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und Hohlkehlprofilersetzt.> Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum befestigt.> Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich Gewicht.> Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der Dirkausgebaut werden.Die Vorteile derBaumreffanlagen von PROFURL> Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m> Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus)> Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine> Einfache Installation an fast allen Masten> Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung> Vollkommen wartungsfrei> 3 Jahre internationale Garantie55

BaumreffanlagenAuswahlkriterien BaumreffanlageStandard ProdukteAuf AnfrageMK0R MK1R MK2R MK3R MK4Bootslänge von 5 bis 8 m von 8 bis 10 m von10 bis 12 m von 12 bis 15 m von 15 bis 18 mMax. Verdrängung 2000 Kg 5500 Kg 8500 Kg 13000 Kg 24000 KgMax. Vorlieklänge 9,0 m 12,6 m 14,6 m 17,6 m 21,0 mMax. Unterliekslänge 3,14 m 5,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 mVerarbeitung Farblos eloxiert Polyurethan-LackierungAluminium grauPolyurethan-LackierungAluminium grauPolyurethan-LackierungAluminium grauPolyurethan-LackierungAluminium grauWenn Ihr Boot eine der nachstehenden Angaben überschreitet, wählen Sie bitte das nächstgrößere Modell.PROFURL Fallbremse (patentiert)> Macht den Einsatz der Baumreffanlage noch einfacher, da das Bremsen des Falls mit Hilfe derWinsch entfällt.> Auf Booten, die eine Großsegelschiene mit Kugellager haben, kommt die Fallbremse auch beimHerunterlassen des Segels zum Einsatz.Tipps für den Einsatz der PROFURL Baumreffanlagen> Der Winkel vom wahren Wind zur Mitschiffsachse sollte zwischen 0° und 45° liegen.> Fieren Sie vor Einsatz des Baumreffs stets die Großschot, um den Baum in die angehobene Ausgangsposition zu bringen.> So rollen Sie das Groß: Fieren Sie das Großsegelfall leicht und holen Sie gleichzeitig die Reffleine dicht.> Ziehen Sie zum Setzen des Segels am Fall und bremsen Sie dabei die Reffleine so, dass sie fest um die Trommel gespannt ist.> Wenn Sie mit teilweise eingerolltem Groß segeln, achten Sie darauf, dass das Kopfbrett sich oberhalb einer der Gelenkverbindungenbefindet, damit die Vorliekprofile sich nicht zu stark verwinden.56Siehe technische Unterlagen von Seite 60

Profile der BaumreffanlagenMK0R MK1R mk2R mk3R mk4Häufig gestellte Fragen zum Thema BaumreffanlagenIst eine Baumreff einem Mast-Rollreff gegenüber im Vorteil?Ja. Die Baumreff hat eindeutige Vorteile gegenüber dem Mast-Rollreff: Wesentlich geringeres Gewicht im oberen Bereich,wodurch übermäßiges Krängen vermieden wird, sowie optimaleSegelleistungen dank durchgelattetem Groß.Kann ich die PROFURL Baumreffanlage mit einemdurchgelatteten Großsegel kombinieren?Ja. Das mit der Baumreffanlage von PROFURL benutzte Lattengroßerfüllt spezielle Anforderungen, die den optimalen Einsatzdes Systems ermöglichen. Seine langen Latten enden ein paarZentimeter vor dem Vorliek, um Reibung zu vermeiden und dasEin- und Ausrollen des Segels zu erleichtern. Bei Einrollen sorgendie unter der Reffachse liegenden Latten dafür, dass das Achterliekgespannt bleibt und das Groß auch im gerefften Zustand optimaleSegelleistungen bringt.Kann ein bereits vorhandenes Groß für den Einsatz mit derBaumreffanlage geändert werden?Nein. Das Großsegel muss für den reibungslosen Einsatz mit derBaumreffanlage spezielle Anforderungen erfüllen. Unterschiedegibt es insbesondere bei folgenden Punkten: Position und Tiefedes Segelbauchs, Form und Tiefe der Vorlieksrundung, Liektau-Ausführung, Position und Winkel der Latten.Warum ist das Baumreff von PROFURL oben offen?Die offene Bauweise hat folgende Vorteile:• Keine Reibung zwischen Segel und Baumprofilkante und dadurchleichtere Bedienung des Baumreffs.• Das Segel lässt sich wesentlich leichter an- und abschlagen als beieinem geschlossenen Baum.• Das offene Profil ermöglicht die Überwachung des Ein- undAusrollvorgangs und den ungehinderten Zugang zur Reffachseund zum Mechanismus des Rollreffs.Sind Segelmanöver mit dem Baumreff sicher?Ja. Dadurch, dass das Großsegelfall und die Rollleine ins Cockpitzurücklaufen, erübrigen sich riskante Manöver am Mastfuß.Brauche ich für die Baumreffanlage von PROFURL einen neuenMast?Nein. Die Baumreffanlage von PROFURL kann dank seinerEinsätze (verschraubbare Rutscher) bei nahezu allen Masten miteingebauter Schiene eingesetzt werden.Kann der bereits vorhandene Baumniederholer weiterhinbenutzt werden?Nein. PROFURL hat einen speziellen Baumniederholerentwickelt, der den Baum automatisch so einstellt, dass Mastund Baum den erforderlichen Winkel für ein reibungslosesEin- und Ausrollen bilden. Sobald das Groß gefiert wird, kehrtder PROFURL-Baumniederholer in diese Position zurück. Wiealle Baumniederholer kann er durch Dichtholen der Schot zumTrimmen des Segels zusammengeschoben werden.Muß das Baumreff gewartet werden?Nein. Unsere Baumreffs sind wie alle anderen PROFURL-Produktevollkommen wartungsfrei.Gibt es eine Garantie auf das Baumreff von PROFURL?Ja. PROFURL gewährt auf das Baumreff eine internationaleGarantie von 3 Jahren.Siehe technische Unterlagen von Seite 6057

Auf AnfrageHaken: HK, HKRFunktionalität > Sicherheit > LeichtgewichtigEntwickelt wurde der Profurl HK Haken inZusammenarbeit mit erfahrensten Skippern umdiese Haken bei fliegenden Vorsegel oder Stagsegeleinzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck aufden Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht imTop des Mastes. Getestet und bewährt hat sich der HKHaken während des Vendée Globe 2008-2009 an Bordder Open 60` „Veolia Environement“ und diese neueGeneration an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit,Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit.Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip,ist jedoch geeignet um Ihr Grosssegel einfacher undeffizienter reffen zu können.58 58

Auf AnfrageHKR: Haken zum Reffendes GroSSsegelsFunktionen des HKR-Fallschlosses von ProfurlDas HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK bestehtes aus 3 Elementen: Dorn, Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn(auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am Segel befestigt wird, ist dieAufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dornschrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannungüber eine Fallwinsch für alle Reffleinen wieder aufgebautVorteile des HKR-Fallschlosses von Profurl> Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau imhinteren Teil des Baums> Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern,keine Krafteinwirkung auf Scheiben und WinschenSunreef 102ausgerüstet mit HKRSunreef 114ausgerüstet mit HKRHK: Haken für VorsegelFunktionen des HK-Fallschlosses von Profurl:Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestageverwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierteAufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain) bewährt..Aufbau der Anlage: 3 Komponenten> 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem DornVorteile des HK-Fallschlosses von Profurl:> Geringerer Druck auf den Mast.> Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei dessen Spannen entstehen> Konstante Vorliekspannung> Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben> Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser> Gewichteinsparung im oberen Teil> Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls> Montage im Mast oder am Mast möglich> Beschlag: BefestigungsaugeDichtholen von unten Dorn Haken : KHR59

TECHNISCHEUNTERLAGENGewicht der Bauteile in kgModelleTrommelmechanismus,komplettWantenspannzylinderTopwirbelkomplettProfil komplett,Gewicht pro mProfilkopf +FallabweiserC290 2,09 inklusive 0,54 0,557 0,16C320 2,08 0,76 0,58 0,661 0,18C350 3,12 0,82 0,84 0,728 0,32C420 3,43 0,87 1,07 0,933 0,38C430 3,51 0,87 1,73 0,933 0,38C480 6,06 1,79 2,08 1,2 0,56C520 6,06 2,22 2,08 1,46 0,57C530 6,06 2,22 2,37 2,8 0,57R250 1,6 0,45 0,51 0,383 0,06R350 2,16 0,63 0,85 0,638 0,18R420 3,75 0,94 0,98 0,835 0,36R430 3,75 0,94 1,68 0,835 0,36R480 6,09 1,79 2,08 1,2 0,44Gewicht der Bauteile:Motorisierte RollreffsNDEC / NDHC420 430NDEC / NDHC480 520 530Nur Antriebsgehäuse 14 kg 15 kgNiro-Rohr + Kardan 5,51 kg 9,63 kgStandard-Fallschlitten 1,1 kg 2,58 kgTopwirbel 1,58 kg 3,07 kgProfile einschl. Verbindungen u.Lager1,09 kg/m 1,62 kgAbmessungen der C260mm insA 150 5 29/32’’B 575 1’10 5/8’’C 26 1 1/32’’D 115 4 17/32’’E 56 2 13/64’’F 56 2 13/64’’G 67 2 41/64’’H 50 1 63/64’’60

Modell C290& Unterdeck-MontageAbstandsmaße der Modelle C320 bis C430 – R250 bis R430afkurze LochleistenStandard-MontageMitWantenspannzylinderLange odermittellangeLochleisten61

Abmessungen der Modelle C290, C320, C350, C420, C430C290 C320 C350 C420 C430Standard Standard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderAbmessungen mm mm mm mm mm mm mm mm mmA (Höhe Fallabweiser) 44 44 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe StandardB (Überstand Profilkopf) 10 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe StandardC (Tragweite Fallabweiser) 22 22 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe StandardD (Außendurchmesser Trommel) 120 180 Siehe Standard 200 Siehe Standard 220 Siehe Standard 220 Siehe StandardØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) 140 200 Siehe Standard 222 Siehe Standard 242 Siehe Standard 242 Siehe StandardE (Länge Fallschlitten) 79 79 Siehe Standard 103 Siehe Standard 103 Siehe Standard 140 Siehe StandardF (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang) 293 461 575 442 762 442 808 442 808G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 96 96 Siehe Standard 125 Siehe Standard 126 Siehe Standard 170 Siehe StandardHmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) 320 110 424 137 457 154 520 154 520I (Kopf / Kopfbrettpunkt) 109 109 Siehe Standard 142 Siehe Standard 144 Siehe Standard 196 Siehe StandardJ (Nutzlänge Einfädler) 100 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe StandardK (Radius Fallabweiser) 33 33 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe StandardL (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) 404 181 495 220 540 236 601 236 601L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 18 18 Siehe Standard 20 Siehe Standard 20 Siehe Standard 20 Siehe StandardM (Profillänge in Trommelmechanismus) 78 64 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe StandardN (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 25 17 Siehe Standard 21 Siehe Standard 18 Siehe Standard 18 Siehe StandardO 45 "P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 150 157 Siehe Standard 184 Siehe Standard 203 Siehe Standard 203 Siehe StandardQ (Höhe ü. A. Trommel) 98 88 Siehe Standard 108 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe StandardR (Innenhöhe Trommel) 80 66 Siehe Standard 86 Siehe Standard 90 Siehe Standard 90 Siehe StandardS 170Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus) 29 32 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe StandardU (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 213 199 Siehe Standard 245 Siehe Standard 262 Siehe Standard 262 Siehe StandardØ V (Wickeldurchmesser) 66 92 Siehe Standard 105 Siehe Standard 105 Siehe Standard 105 Siehe StandardW (max. Breite Trommelmechanismus ) 97 97 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe StandardX (max. Querschnitt Spannzylinder) 46 52 60 " 60 60Y (max. Querschnitt Profil) 29 32 Siehe Standard 35 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe StandardZ (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 10370 12160 12475 14215 14535 16230 16595 18230 18595kurze Lochleistena 50 50 50 55 55 55 55 55 55f 15 15 15 20 20 20 20 20 20Lochleisten mittelange lang mittellang lang mittellang lang mittellang lang mittellanga 180 340 180 500 200 500 200 500 250b 145 305 145 465 165 465 165 465 215c 110 270 110 430 130 430 130 430 180d 75 235 75 395 95 395 95 395 145e 4 4 4 4 4 4 4 4 4f 16 16 16 16 16 16 16 16 16g 41 41 41 41 41 41 41 61 6162

Abmessungen der Modelle R250, R350, R420, R430R250 R350 R420 R430Standard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderAbmessungen mm mm mm mm mm mm mm mmA (Höhe Fallabweiser) 32 Siehe Standard 44 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe StandardB (Überstand Profilkopf) 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe StandardC (Tragweite Fallabweiser) 16 Siehe Standard 22 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe StandardD (Außendurchmesser Trommel) 130 Siehe Standard 180 Siehe Standard 220 Siehe Standard 220 Siehe StandardØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) 150 Siehe Standard 200 Siehe Standard 242 Siehe Standard 242 Siehe StandardE (Länge Fallschlitten) 79 Siehe Standard 103 Siehe Standard 103 Siehe Standard 140 Siehe StandardF (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler) 460 731 461 775 442 808 442 808G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 96 Siehe Standard 125 Siehe Standard 126 Siehe Standard 170 Siehe StandardHmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus ) 88 359 110 424 154 520 154 520I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt) 109 Siehe Standard 142 Siehe Standard 144 Siehe Standard 196 Siehe StandardJ (Nutzlänge Einfädler) 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe StandardK (Min. Radius Fallabweiser) 25 Siehe Standard 33 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe StandardL (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) 163 434 181 495 236 601 236 601L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 18 Siehe Standard 18 Siehe Standard 20 Siehe Standard 20 Siehe StandardM (Profillänge in Trommelmechanismus) 68 Siehe Standard 64 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe StandardN (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 15 Siehe Standard 15 Siehe Standard 17 Siehe Standard 17 Siehe StandardOP (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 133 Siehe Standard 157 Siehe Standard 203 Siehe Standard 203 Siehe StandardQ (Höhe ü. A. Trommel) 74 Siehe Standard 88 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe StandardR (Innenhöhe Trommel) 60 Siehe Standard 66 Siehe Standard 90 Siehe Standard 90 Siehe StandardSTmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus) 26 Siehe Standard 32 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe StandardU (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 165 Siehe Standard 199 Siehe Standard 262 Siehe Standard 262 Siehe StandardV (Wickeldurchmesser) 76 Siehe Standard 92 Siehe Standard 105 Siehe Standard 105 Siehe StandardW (max. Breite Trommelmechanismus ) 97 Siehe Standard 97 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe StandardX (max. Querschnitt Wantenspannzylinder) 40 52 60 60Y (max. Querschnitt Profil) 25 Siehe Standard 35 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe StandardZ (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 8127 8398 12160 12475 14230 14595 16230 16595kurze Lochleistena 50 50 50 50 55 55 55 55f 15 15 15 15 20 20 20 20Lochleisten lang mittellang lang mittellang lang mittellang lang mittellanga 340 180 340 180 500 200 500 250b 305 145 305 145 465 165 465 215c 270 110 270 110 430 130 430 180d 235 75 235 75 395 95 395 145e 4 4 4 4 4 4 4 4f 16 16 16 16 16 16 16 16g 41 41 41 41 41 41 61 6163

Abmessungen der Modelle (siehe Seite 44)C290, C320SP, C350SP, C420SP, C430SP, R250SP, R350SP,R420SP, R430SPC290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SPAbmessungen mm mm mm mm mm mm mm mm mmA (Höhe Fallabweiser) 44 44 68 68 68 32 44 68 68B (Überstand Profilkopf) 10 10 10 10 10 10 10 10 10C (Tragweite Fallabweiser) 22 22 28 28 28 16 22 28 28D (Außendurchmesser Trommel) 120 170 200 220 220 120 170 220 220ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) 140 192 222 242 242 140 192 242 242E (Länge Fallschlitten) 79 79 103 103 140 79 103 103 140F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang) 293 760 820 820 820 670 760 820 820G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 96 96 125 126 170 96 125 126 170Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) 320 460 520 520 520 320 460 520 520I (Kopf / Kopfbrettpunkt) 109 109 142 144 196 109 142 144 196J (Nutzlänge Einfädler) 100 72 72 72 72 72 72 72 72K (Radius Fallabweiser) 33 33 47 47 47 25 33 47 47L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) 404 533 604 604 604 404 533 604 604L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 18 20 20 20 20 18 20 20 20M (Profillänge in Trommelmechanismus) 78 64 75 75 75 73 64 75 75N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 25 29 27 24 24 26 27 23 23O 45 50 50 50 50 45 50 50 50P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 150 190 190 190 190 150 190 190 190Q (Höhe ü. A. Trommel) 98 115 115 115 115 100 115 115 115R (Innenhöhe Trommel) 80 95 95 95 95 80 95 95 95S 170 250 300 300 300 170 250 300 300Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus) 29 42 43 43 43 29 42 43 43U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 213 265 265 265 265 210 265 265 265Ø V (Wickeldurchmesser) 66 115 115 115 115 66 115 115 115W (max. Breite Trommelmechanismus ) 97 115 115 115 115 97 115 115 115X (max. Querschnitt Spannzylinder) 46 56 56 56 56 46 56 56 56Y (max. Querschnitt Profil) 29 32 35 42 42 25 35 42 42Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 10370 12513 14597 16597 18597 8363 12513 14597 16597Lochleistena 180 200 200 200 200 180 200 200 200b 145 165 165 165 165 145 165 165 165c 110 130 130 130 130 110 130 130 130d 75 95 95 95 95 75 95 95 95e 4 4 4 4 4 4 4 4 4f 16 16 16 16 16 16 16 16 16g 41 41 41 41 41 41 41 41 4164

Abmessungen der Modelle C480, C520, C530, R480C480 R480 C520 C530Abmessugen Standard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderStandard WantenspannzylinderStandard Wantenspannzylindermm mm mm mm mm mm mm mmA (Höhe Fallabweiser) 68 Wie bei Standard 68 Wie bei Standard 68 Wie bei Standard 68 Wie bei StandardB (Überstand Profilkopf) 14 Wie bei Standard 14 Wie bei Standard 14 Wie bei Standard 14 Wie bei StandardC (Tragweite Fallabweiser) 28 Wie bei Standard 28 Wie bei Standard 28 Wie bei Standard 28 Wie bei StandardØD (Außendurchmesser Trommel) 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 250 Wie bei StandardØD1 (Durchmesser. ü. Trommelkäfig) 276 Wie bei Standard 276 Wie bei Standard 276 Wie bei Standard 276 Wie bei StandardE (Länge Fallschlitten) 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 168 Wie bei StandardF (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler) 535 962 535 962 535 1062 535 1062G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 170,5 Wie bei Standard 170 Wie bei Standard 170 Wie bei Standard 192,5 Wie bei StandardHmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) 205 630 205 630 205 730 223 748I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt) 194 Wie bei Standard 194 Wie bei Standard 194 Wie bei Standard 218 Wie bei StandardJ (Nutzlänge Einfädler) 84 Wie bei Standard 84 Wie bei Standard 84 Wie bei Standard 84 Wie bei StandardK (Min. Radius Fallabweiser) 47 Wie bei Standard 47 Wie bei Standard 47 Wie bei Standard 47 Wie bei StandardL (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) 319 745 319 745 319 845 337 863L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 27 Wie bei Standard 27 Wie bei Standard 27 Wie bei Standard 27 Wie bei StandardM (Profillänge in Trommelmechanismus) 100 Wie bei Standard 100 Wie bei Standard 100 Wie bei Standard 100 Wie bei StandardN (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 23,5 Wie bei Standard 23,5 Wie bei Standard 21,5 Wie bei Standard 21,5 Wie bei StandardP (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 268 Wie bei StandardQ (Höhe ü. A. Trommel) 125 Wie bei Standard 125 Wie bei Standard 125 Wie bei Standard 125 Wie bei StandardR (Innenhöhe Trommel) 101 Wie bei Standard 101 Wie bei Standard 101 Wie bei Standard 101 Wie bei StandardTmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus) 52 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard 52 Wie bei StandardU (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 342 Wie bei Standard 342 Wie bei Standard 342 Wie bei Standard 360 Wie bei StandardØV (Wickeldurchmesser) 116 Wie bei Standard 116 Wie bei Standard 116 Wie bei Standard 116 Wie bei StandardW (max. Breite Trommelmechanismus ) 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 146 Wie bei StandardX (max. Querschnitt Wantenspannzylinder) - 73 - 73 - 73 - 73Y (max. Querschnitt Profil) 48 Wie bei Standard 48 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard 52 Wie bei StandardZ (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 18287 18712 18287 18712 20287 20812 22305 22830Lochleisten mittellang lang mittellang lang mittellang lang mittellang langa1 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 325 675 325 675 325 675 325 675a2 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 275 625 275 625 275 625 275 625a3 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 225 575 225 575 225 575 225 575a4 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 175 525 175 525 175 525 175 525a5 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 125 475 125 475 125 475 125 475a6 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 425 425 425 425e (Lattenstärke) 6 6 6 6 6 6 6 6f (Achse / Lattenende) 25 25 25 25 25 25 25 25g (Tragweite Achse) 64 oder 81 64 oder 81 64 oder 81 64 oder 81 64 oder 81 64 oder 81 64 oder 81 64 oder 8165

Abstandsmaße der Modelle C480, C520, C530 und R480Standard-Montage Mit WantenspannzylinderLange odermittelangeLochleisten66

Trommel InnendurchmesserC290 - R250SPR250C320 - R350C320SP - C350C350SP - C420SPC430SP - R350SPR420SP - R430SPC420 - C430R420 - R430C480 - C520C530 - R48067

Trommelkapazitäten in Abhängigkeit vom LeinendurchmesserModellØ VorstagmmBootslängeVorstaglängeØ VorliekØ RollleinemmMax.GenuaflächeTrommelkapazitätMax. LPC260 5 5 bis 8 m 6,5 bis 8,5 m 15 m 2 6 mm 6 7,6 m 4 mC290 6,35 7 bis 10 m 10 bis 14 m 30 m 2 5 mm6813 m7,5 m8 m3 mC320 7 9,5 bis 12 m 12 bis 16 m 40 m 2 5 mm6826,2 m14,7 m17 m7 mC350 8 11,5 bis 13,5 m 14 bis 18 m 55 m 2 5 mm81023,2 m14,9 m19 m7 mC420 10 13 bis 15 m 16 bis 20 m 80 m 2 5 mm81031,4 m20,1 m26 m12,5 mC430 12,7 14 bis 16 m 18 bis 22 m 100 m 2 5 mm81031,4 m20,1 m26 m12,5 mC480 14,3 14,5 bis 18,5 m 18 bis 22 m 120 m 2 6 mm101230 m22 m26,5 m14,5 mC520 16 16,5 bis 18,5 m 20 bis 24 m 140 m 2 6 mm101230 m22 m26,5 m14,5 mC530 19 18,5 bis 26 m 22 bis 26 m 220 m 2 6 mm101230 m22 m26,5 m14,5 mC700 25,4 20 bis 30 m 25 bis 32,5 m 300 m 2 8 mm1214- -R250 6,35 6 bis 9 m 8 bis 12 m 30 m 2 5 mm6811,1 m6,2 m4,5 m2,5 mR350 8 9,5 bis 12,5 m 12 bis 16 m 45 m 2 5 mm6826,2 m14,7 m17 m7 mR420 1011,5 bis 14,5 m 14 bis 18 m 70 m25 mm81031,4 m20,1 m26 m12,5 mR430 11,1 13 bis 16,5 m 16 bis 20 m 90 m 2 5 mm81031,4 m20,1 m26 m12,5 mR480 12,7 15,5 bis 20 m 18 bis 22 m 100 m 2 6 mm101230 m22 m26,5 m14,5 m68

Technische Daten – rollanlagen: PRO AMTopwirbelFallschlittenLHGFMIJKTrommelPro Am 1.0 / 2.0 / 3.0TrommelPro Am 1.0 / 2.0TrommelPro Am 3.0DAEDA'AECBTechnische Daten:Trommelpro am1.0pro am2.0pro am3.0Technische Daten: Topwirbelpro am1.0pro am2.0pro am2.0A mm 104 122 128 / 162B mm 140 180 180C mm 8 10 12D mm 128 152 187E mm 118 142 149Ø gezahnter Rolle : mm 120 150 150Ø Rollleine mm 10 10 10Gewicht: Trommel Kg 0.660 1.080 1.080F mm 90 109 115G mm 34 42 42H mm 8 10 12I mm 38 47 47J mm 8 10 10K mm 15 18 18Gewicht: Topwirbel Kg 0.210 0.340 0.340Technische Daten: FallschlittenL mm 70 70 70M mm 129 129 129Gewicht Fallschlitten Kg 0,150 0,150 0.15069

Technische Daten – Furler: nexTechnische Daten: MechanismusTechnische Daten: Trommel nex 0.9 nex 1.5 Nex 2.5 nex 5.0Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm 62,4 73,6 82,9 109,5Weite Trommelmechanismus: B mm 125 140 180 230Weite Fork: C mm 12 15 18 19F: mm 23 22 26 34Ø Bolzen G mm 8 8 10 12Ø gezahnter Rolle: mm 100 120 150 195Ø Rollleine mm 8 10 10 10Gewicht: Trommel Kg 0,330 0,530 0,820 1,440Technische Daten: TopwirbelHöhe Bolzen zu Bolzen: D mm 47,3 58,8 69,6 94Weite Topwirbel: E mm 31 34 42 50Weite Fork: C mm 12 15 18 19F: mm 23 22 26 34Ø Bolzen G mm 8 8 10 12Gewicht: Topwirbel Kg 0,100 0,140 0,240 0,470Ø max Torsionarmes Liektau mm 8 10 12 16TrommelCTopwirbelEAGFGDFBCTechniche Daten: MX Halyard shackle MX6 (11503) MX8 (11504) MX10 (11505)A mm 29 32 39Ø Rollleine mm 8 10 14Gewicht Kg 0,044 0,096 0,186MXFalltaljeTechniche Daten: Falltalje 2,5T 5THöhe: Bolzen zu Bolzen: A mm 45 60AATechnische Daten: TerminalØ Durchmesser: B mm 55 70Ø Fall max mm 12 16Gewicht Kg 0,160 0,370Techniche Daten: Steckbolzen Art. Nr. 54100 Art. Nr. 54101 Art. Nr. 54102Für NEX: NEX 0.9 und 1.5 NEX 2.5 NEX 5.0Höhe pin to arm: A mm 39,5 54 65,5Durchmesser: B mm 16 21 26C: mm 8.1 11.5 14Ø D: mm 6 8 10SteckbolzenABSchäkelABGewicht Kg 0,056 0,135 0,263Technische Daten: Wichard HR SchäkelArt. Nr 11203(NEX 0.9 & 1.5)Art. Nr 11204(NEX 2.5)Art. Nr 11205(NEX 5.0)CDBØ Bolzen: mm Ø 6 Ø 8 Ø 10A / B: mm 20 / 12 26 / 16 33 / 20Gewicht Kg 0,024 0,052 0,10270

Technische Daten – Furler: nexTechnische Daten: KauschenArt. Nr 119907(NEX 0.9)Art. Nr 119908(NEX 1.5)Art. Nr P542539(NEX 2.5)Art. Nr P545039(NEX 5.0)A mm 45 50 75 92B mm 28 33 17 18C mm 17 20 45 52Ø d mm - - 10,5 12,5E mm - - 16 19F mm - - 18,5 21,5G mm - - 19 21Ø maxLiektau mm8 10 12 16Kauschen: NEX 0.9 und 1.5Kauschen: NEX 2.5 und 5.0BØ maxLiektauABCGewicht Kg 0,015 0,017 0,055 0,068Material Edelstahl AluminiumGEAØ max LiektauCFØdTechnische Daten – Furler mit Trommel: ECEC Modelle mitTrommelEC 1500 EC2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000A mm 155 155 234 240 420B mm 140 140 202 240 280C mm 140 140 195 240 345D mm 45 57 50 63 155E mm - 97 - - -F mm - 143 - - -Ø Rollleine mm 6 oder 8 6 oder 8 8 oder 10 10 12Ø Vorliektau mm 6 - 6 oder 8 8 oder 10 10 oder 12Ø Fall max in mm 6 - 12 14 -Gewicht TrommelKgGewicht TopwirbelKg0,98 0,98 2,2 3,5 10,80,47 0,9 2,2 6,071

AATechnische Daten –Furler: nex 8.0 - NEX 12.0CTechnische Daten: Trommel. Fig 1. NEX 8.0 NEX 12.0EHöhe Bolzen zu Bolzen: A mm 105 108,5DWeite Trommelmechanismus: B mm 210 245Technische Daten: MechanismusWeite Fork: C mm 24 (FF#3) 22 (FF#4)D: mm 40 40Ø Bolzen: E mm 14 20Ø gezahnter Rolle: mm 200 230Ø Rollleine mm 10 10Gewicht: Trommel Kg 1,800 2,700Technische Daten: Topwirbel Fig 2Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm 155 155Weite Trommelmechanismus: B mm 70 83ABWeite Fork: C mm 24 22D: mm 40 40Ø Bolzen: E mm 14 20Gewicht: Topwirbel Kg 1.200 1.600BLashing Auge Fig 3. NEX 8.0 NEX 12.0Ø C: mm 20.50 23.50Höhe D: mm 143 137CCEDGewicht Kg 0.180 0.290Lashing Auge Fig 4. NEX 8.0 NEX 12.0AACØ C: mm 28 32Höhe D: mm 155 155Gewicht Kg 0.180 0.290Falltalje Fig 5. NEX 8.0 NEX 12.0A mm 155 155B: mm 126 141AAø Fall mm 18 22Gewicht Kg 0.150 0.440CCFalltalje Fig 6. NEX 8.0 NEX 12.0A mm 126 141B: mm 155 155ø Fall mm 18 22Gewicht Kg 0.150 0.440BBTrigger Schnappschäkel Fig 7. NEX 8.0 NEX 12.0A mm 183 ndBruchlast Kg 13.000 ndGewicht Kg 0.520 ndAHardsheave 3.1 Fig 7-8 NEX 8.0 NEX 12.0A mm 168 215B: mm - 137 NEX 8.0 NEX 12.0ø Fall mm 16 20Gewicht Kg 0.840 1.250ABAØØ72

Technische Daten – Furler: spinexACBSPInex0.9SPInex1.5SPInex2.5SPInex5.0A mm 99.30 110.8 149.60 185B mm 67.30 78.8 101.60 135Technische Daten: MechanismusC mm 32 32 48 50D mm 32 32 48 50E mm 101.9 113.10 136.9 175Ø gezahnter Rolle: mm 100 mm 120 mm 150 mm 195 mmØ Rollleine mm 8 10 10 100 Anti-Torsionstau mm 9.5 mm 9.5 mm 12.7 mm 12.7 mmGewicht: Trommel Kg 0.330 0.530 0.820 1.440Gewicht: frei beweglicherHals, Tauvorstagabschlußund Kausche Kg0.390 0.395 0.645 0.640Gewicht: Topwirbel Kg 0.100 0.140 0.240 0.470Gewicht: Obere Abschlüsseund Kausche Kg0.110 0.115 0.290 0.285DECBTechnische Daten : KauschenSPInex0.9SPInex1.5SPInex2.5SPInex5.0A mm 11 14 17 18B mm 31.5 31.5 42 420 C mm 10 10 14 14D mm 10.50 10.50 12 16DAFig 1.1 Fig 1.2.SpifallUmlenkblockMaxSpifallUmlenkblockFig 2.1.SpifallFig 2.2VorstagSpifallVorstagmaxFig 3.1 Fig 3.2. Fig 4.1 Fig 4.2.Anker73

BBDTopwirbel - KauscheACECDAGezahnte Rolle -KauscheIKTechnische Daten: nex strGNMLHITopwirbel -AufnahmeBefestigungsaugeABGGezahnte RolleAufnahmeFBAK MAugeJJBefestigungsauge Purchase 4:1BBAugeFTrommel -AufnahmeAEATrommel - KauscheH74

Technische Daten: nex strUNTERER MECHANISMUS: ABMESSUNGEN UND GEWICHTNEXSTR4.0 NEXSTR5.0 NEXSTR8.0 NEXSTR10.0 NEXSTR12.0GEZAHNTE ROLLE - KAUSCHETOPWIRBEL: ABMESSUNGEN UND GEWICHTNEXSTR4.0 NEXSTR5.0 NEXSTR8.0 NEXSTR10.0 NEXSTR12.0TOP WIRBEL - KauscheWeite: A mm - - 210 245 245Weite: A mm - - 70 83 83Höhe: B mm - - 105 108,5 108,5Höhe: B mm - - 105 108,5 108,50 pin: C mm 14 20 200 pin: C mm 14 20 20Fork: D mm - - 40 40 40Fork: D mm - - 40 40 40Weite Fork: E mm - - 24 22 22Weite Fork: E mm - - 24 22 22Gewicht: Kg 1,800 2,700 2,700GEZAHNTE ROLLE - KONISCHE AUFNAHME (NAVTEC)Weite: A mm 210 210 210 245 245Höhe: B mm 76,5 76,5 85 92,5 92,5Filetage: F M38x200-L26 M38x200-L26 M40x200-L28 M44x200-L32 M48x200-L36Ø lashing : G mm 15 15 17 20 20Gewicht Kg 1,400 1,400 1,700 2,540 2,570TROMMEL - KAUSCHEGewicht: Kg 0,900 1,400 1,400topwirbel - KONISCHE AUFNAHME (NAVTEC)Weite: A mm 52 52 70 83 83Höhe: B mm 61,5 61,5 85 92,5 92,5Gewinde: F M38x200-L26 M38x200-L26 M40x200-L28 M44x200-L32 M48x200-L36Ø lashing: G mm 15 Ø15 17 20 20Gewicht: Kg 0,410 0,410 0,800 1,200 1,200Weite: A mm - - 218 268 268Höhe: B mm - - 105 108,5 108,50 pin: C mm 14 20 20Fork: D mm - - 40 40 40Weite fork: E mm - - 24 22 22H mm - - 60 70 70Ø Trommel: I mm - - 120 150 150Gewicht Kg 1,870 3,120 3,120TROMMEL - KONISCHE AUFNAHME (NAVTEC)Weite: A mm - - 218 268 268Höhe: B mm - - 105 92,5 92,5Filetage: F - - M40x200-L28 M44x200-L32 M48x200-L36Ø lashing : G mm - - 15 20 20H mm - - 60 70 70Ø Trommel: I mm - - 120 150 150Gewicht Kg 1,770 2,880 2,920TERMINALS: ABMESSUNGEN UND GEWICHTNEXSTR4.0 NEXSTR5.0 NEXSTR8.0 NEXSTR10.0 NEXSTR12.0BEFESTIGUNGSAUGEØ : J mm 25 25 28 32 32Höhe: K mm 37,5 37,5 50 47 47Gewicht: Kg 0,140 0,140 0,180 0,290 0,290AUGEØ: J mm 12,5 16,5 19,5 22,2 25,4Höhe: K mm 22 28 37,5 23,2 46Dicke: L mm 12 15 18,5 21,8 22Länge: M mm 16 21 21 19 36Gewicht: Kg 0,080 0,130 0,300 0,300 0,600PURCHASE 4:1Ø max: N 12 12 14 16 16Länge:: M mm 12 12 14 17 17Trommelkapazitäten in Abhängigkeit vom LeinendurchmesserNEX STR 4.0 NEX STR 5.0 NEX STR 8.0 NEX STR 10.0 NEX STR 12.0Trommelkapazität - 15 m 10 m 14 m 14 mØ Leinen - 8 mm 10 mm 10 mm 10 mm75

Auswahltabelle: BERGESTAGE NEX STRAuswahl Ihres Bergestag-Standardmodells Kennzeichnung Tipps1Material (Draht- oder Fasertauwerk) und Durchmesser IhresTauwerks?• Zur Bestimmung des Bergestagmodells muss man das vonWerft oder Schiffsdesigner vorgesehene Drahtseil ermitteln.Bei Drahttauwerk Bei Fasertauwerk Größe desModells für1 x 19 mm (dieses KabelRodmm)8 (12) # 10 9T - 14T NEX STR 4.010 (16) # 17 14T NEX STR 5.012 (19) # 22 19T NEX STR 8.014 (22) # 30 24T NEX STR 10.016 (25) # 40 30T NEX STR 12.0NEX STR 5.0• Beispiel: Ist Drahttauwerk 1x19 mit einem Durchmesservon 10 mm vorgesehen, hätte das entsprechende Fasertauwerkeine Bruchlast von 14t. Demzufolge ist das ModellNEX STR 5.0 zu wählen.2Machart des ausgewählten Tauwerks? Kennbuchstabe F oder N angebenKausch: F Aufnahme (Navtec): NNEX STR 5.0 - N• Die Drahtseile mit Kausch sind an Anlagen mit Gabelbefestigt.• Das Tauwerk mit konischen Aufnahme (z. B. Navtec) ist aufVorrichtungen mit Gewinde befestigt.3Gewünschte Trommelausführung? - Kennbuchstabe S oder D angebenGezahnte Rolle: S Trommel: DNEX STR 5.0 - NS•• Die Ausführung mit gezahnter Rolle ermöglicht eine Optimierungder Vorlieklänge und wird mit einer Endlosreffleineeingesetzt.• Die Trommelausführung eignet sich für eine einfacheDecksmontage und wird mit einer herkömmlichen Reffleineverwendet.4Terminals zum Anschlagen an Deck? - Kennbuchstabe E oder L angeben oder P angebenAuge: E Befestigungsauge: LPurchase: PNEX STR 5.0 - NSE• Augterminal: Mit Toggle für einen klassischen Beschlag• Beschlag mit Augterminal für geringeres Gewicht und höhereLeistung. Mit Ring für ein vereinfachtes Anschlagen• Das Purchase bietet die Möglichkeit einer Einstellung des Vorstagsvon unten. Einstellung 4:1. Möglichkeit zur Befestigung einesRings5Terminals zum Anschlagen am Mast? - Kennbuchstabe E, LAuge: E Befestigungsauge: LNEX STR 5.0 - NSEE• Augterminal: einfache und zuverlässige Lösung zur Befestigungdes Wirbels am Mast. Mit Toggle für einen klassischenBeschlag• Beschlag mit Augterminal für geringeres Gewicht und höhereLeistung. Mit Ring für ein vereinfachtes AnschlagenKennzeichnung des vollständigen Bergestags: NEX STR 5.0 - NSEE76

Technische Daten – Elektrische Rollreffs Abmessungen RollreffsNDE / NDH C420 NDE / NDH R420 NDE / NDH C430 NDE / NDH R430 NDE / H C480 / R480 NDE / NDH C520 NDE / NDH C530Standard MitWantenspannzylinderStandard MitWantenspannzylinderStandard MitWantenspannzylinderStandard MitWantenspannzylinderStandard Standard Standardmm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mmA 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 68 68B 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 14 14 14C 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 28 28E 103 Siehe Standard 103 Siehe Standard 140 Siehe Standard 140 Siehe Standard 146 146 168F 498 863 498 863 498 863 498 863 827 827 827G 126 Siehe Standard 126 Siehe Standard 170 Siehe Standard 170 Siehe Standard 170,5 170 192,5H max 400 765 400 765 400 765 400 765 730 730 730I 144 Siehe Standard 144 Siehe Standard 196 Siehe Standard 196 Siehe Standard 194 194 218J 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 84 84 84K 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 47 47L Standard 491 856 491 856 491 856 491 856 845 845 845L mind. 419 784 419 784 419 784 419 784 690 690 690M 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 100 100 100N 23 Siehe Standard 23 Siehe Standard 23 Siehe Standard 23 Siehe Standard 23 21 21O Standard 221 Siehe Standard 221 Siehe Standard 221 Siehe Standard 221 Siehe Standard 328 328 328O Mind. 149 Siehe Standard 149 Siehe Standard 149 Siehe Standard 149 Siehe Standard 173 173 173P Standard 400 Siehe Standard 400 Siehe Standard 400 Siehe Standard 400 Siehe Standard 495 495 495P Mind. 328 Siehe Standard 328 Siehe Standard 328 Siehe Standard 328 Siehe Standard 340 340 340Q 310 Siehe Standard 310 Siehe Standard 310 Siehe Standard 310 Siehe Standard 315 315 315R1 134 Siehe Standard 134 Siehe Standard 134 Siehe Standard 134 Siehe Standard 150 150 150R2 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 100 100 100S1 62 Siehe Standard 62 Siehe Standard 62 Siehe Standard 62 Siehe Standard 75 75 75S2 182 Siehe Standard 182 Siehe Standard 182 Siehe Standard 182 Siehe Standard 197 197 197T max 40 Siehe Standard 40 Siehe Standard 40 Siehe Standard 40 Siehe Standard 50 50 50U Standard 462 Siehe Standard 462 Siehe Standard 462 Siehe Standard 462 Siehe Standard 568 568 568U Mind. 390 Siehe Standard 390 Siehe Standard 390 Siehe Standard 390 Siehe Standard 413 413 413V 133 Siehe Standard 133 Siehe Standard 133 Siehe Standard 133 Siehe Standard 148 148 148W 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 114 114 114X 61 Siehe Standard 61 Siehe Standard 61 Siehe Standard 61 Siehe Standard 73 73 73Y 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 48 52 52Z Standard 16485 16850 14485 14850 18485 18850 16485 16850 18813 20813 22813Z Mind. 16413 16778 14413 14778 18413 18778 16413 16778 18658 20658 2265877

Abstandsmaße – Elektrische RollreffsNDE-NDH 420 / 430:Standard-MontageNDE-NDH 480 / 520 / 530:Mit Wantenspannzylinder78

Technische Daten – Motorisierte RollreffsRelaisgehäuseSchutzschalterAbdeckungAbmessungen des Toggles fürModelle 420 und 430Abmessungen des Togglesfür Modelle 480, 520 und 530VorstagbolzenPüttingbolzenVerkabelung eines elektrischenRollreffsFernbedienung (nicht im Lieferumfangenthalten)2. Sicherungsschalter (empfohlen)Verkabelung eines hydraulischesRollreffsHauptschalter (nicht imLieferumfang enthalten)Kontrollbox für die Drehrichtung(nicht im Lieferumfang enthalten)BatterySicherung (nicht im Lieferumfang enthalten)79

Technische Daten – BaumreffanlagenAbmessungen inmmAbmessungenBaumprofilInnendurchmesserBaumDurchmesserReffachseBaumprofilGewicht in kg pro mReffachseLänge Standard-Baumniederholer(ausgef./eingef.)MK0R 113 x 64 155 52 2,68 1,42 1100 / 1005MK1R 194 x 191 180 70 5,34 2,8 1400 / 1305MK2R 249 x 226 220 70 7,20 2,8 1550 / 1405MK3R 311 x 261 250 95 9,40 5,4 1750 / 1605MK4 400 x 305 300 101 13,43 2,63 2100 / 1970Info fürSegelmacherDurchmesserVorliektau (mm)DurchmesserUnterliektau (mm)Max. erhältlicheBaumlänge (m)Entsprechende Unterlieklänge(m)Max. Vorlieklänge(m)Baumprofilumfang(mm) für Großsegel-PersenningMK0R 6 6 3,2 3,1 9,0 550MK1R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 12,6 635MK2R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 14,6 815MK3R 5 10 5 oder 6 4,95 oder 5,95 17,6 965MK4 7 8 7,3 7 21 1170Modelle A B C D E F G H I J K LMK0R Max. 3350 Max. 3200 104 Max. 3202 128 267 198 60 52 32 - -MK1R4202 oder52024000 oder5000143 4016 oder 5016 150 364 250 100 70 32 - -MK2R4215 oder52154000 oder5000148 4024 oder 5024 196 386 300 80 70 40 438 468MK3R5266 oder62665000 oder6000196 5023 oder 6023 270 476 370 100 95 70 541 566MK4 Max. 7632 Max. 7300 232 Max. 7348 322 535 401 103 101 175 645 66880

Technische Daten – BaumreffanlagenAbmessungen der FallbremsenModelle H800 H1012 H1416A 22 26 34B 120 120 180C 106,5 106,5 124 & 164D 38 42 65E 75 75 120F 8 10 & 12 14 & 16Gewicht 0,6 Kg 0,7 Kg 2,8 KgAbmessungen der MastöffnungModelle H800 H1012H 26 30L 124 124Ø 5 581

Land Name PLZ Ortsname Land Tel. Fax E-MailInhalt unverbindlich. Im Rahmen der ständigen Produktverbesserung behält Profurl sich das Recht vor, die vorliegende Dokumentation ohne Vorankündigung zu ändern.Antillen Caraibe Greement Guadeloupe 97110 Pointe À Pitre (0590) 90 82 01 90 97 50 caraibegreement@hotmail.comCaraibe Greement Martinique 97290 Le Marin (0596 ) 74 80 33 74 66 98 cgmar@wanadoo.frYacht Rigging St Martin Route De Sandy Ground (0590) 29 52 52 77 16 16 mustyachtrigging@domaccess.comBudget Marine St Martin Philipsburg (1) 599 544 3134 599 544 4409 stmaarten@budgetmarine.comBudget Marine Trinidad Ltd Chaguaramas (1) 868-634-2006 868-634-1710 trinidad@budgetmarine.comFKG Marine St Martin Philipsburg (599) 544 47 33 544 21 71 info@fkg-marine-rigging.comTurbulence Ltd Grenada Prickly bay (473) 439 44 95 439 44 95 turbsail@spiceisle.comArgentinien North Sails Argentina 1646 Buenos Aires (54) 11 4725 0200 11 4746 7561 luis@ar.northsails.comAustralien Wichard Pacific Pty Ltd NSW 2044 St Peters (61) 2 9516 0677 2 9516 0688 info@wichard.com.auAzoren Mid Atlantic Yacht Services 9900-114 Horta (351) 292 391616 292 391656 mays@mail.telepac.ptBelgien Wichard-Profurl Benelux 3280 AA Numansdorp (31) (0)6 53 668862 (0)186 651055 sbarzilay@wichard.comBrasilien Bruschetta Supply Rio De Janeiro (55) 21 9400 3660 contato@bruschetta-supply.com.brChile Oceanic Chile Santiago (562) 244 20 20 244 15 16 contacto@oceanic.clChina Sunrise Marineware Ltd Shenzhen (86) 755 866 50 101 755 865 93 878 sales@sunrisemw.comDänemark Hansen & Hamacher 6580 Vamdrup (45) 75 58 10 64 75 58 33 63 hh@hansenoghamacher.dkDeutschland Pfeiffer Marine GmbH 78315 Radolfzell (49) 07732-9950-0 07732-9950-50 info@pfeiffer-marine.deFinnland Oy Maritim AB 00211 Helsinki (358) 20 76 51 80 20 76 52 945 maritim@maritim.fiFrankreich Wichard S.A.S 63300 Thiers (33) (0)2 51 76 00 30 (0)2 40 01 40 43 marine@wichard.comFranzösisch-Polynesien Tahiti Sport / Nauti Sport 98713 Papeete 689 50 59 59 42 17 75 tahiti.sport@tahiti-sport.pfGibraltar H. Sheppard & Co. Ltd. Gibraltar (350) 75 148 42 535 info@sheppard.giGriechenland Nautilus 17455 Alimos / Athens (30) 210 98 54 238 210 98 49 444 info@nautilus.grA.Andreou & Co Tk 18346 Athens (30) 210 48 28 452 210 48 10 925Großbritannien IMP SG8 5HW Royston (44) 1763 241 300 1763 241 770 sales@improducts.co.ukHongkong Storm Force Marine Ltd Wanchai (852) 2866 0114 2866-9260 sales@stormforcemarine.comIrland IMP SG8 5HW Royston (44) 1763 241 300 1763 241 770 sales@improducts.co.ukIsrael Atlantis Marine 63453 Tel Aviv (972) (03) 522 7978 (03) 523 5150 atlantis@inter.net.ilItalien C-Marine S.r.l 19030 Bocca Di Magra - Sp (39) 0187 67 08 28 0187 60 96 21 info@cmarine.itJapan Cosmos Marine Ltd 556-0023 Osaka (81) 6 65672397 6 65672398 cosmarin@pure.ne.jpKanada WPG Kanada J0B 3G0 Stoke (Québec) (1) 819 878 30 18 819 878 35 00 wpg@abacom.comKanarische Inseln Nordest 38370 La Matanza Tenerife (34) 922 577 322 922 577 031 nordest@nordest-canarias.comKroatien Ramina Pomorstvo 21000 Split (385) 2139 82 33 2139 82 33 ramina-pomorstvo@st.t-com.hrAspar Rigging 51211 Matulji (385) 51 343 230 51 674 031 aspar-rigging@ri.t-com.hrMalta Nautica GZR 03 Gzira (356) 213 451 39 213 438 21 info@nautica.com.mtNeukaledonien Marine Corail 98800 Nouméa (687) 27 58 48 27 68 43 info@marine-corail.ncPacific Accastillage 98845 Nouméa (687) 78 78 46 pacificaccastillage@gmail.comNeuseeland Kiwi Yachting 90114 Auckland (64) 9 36 00 30 0 9 36 00 30 2 sales@kiwiyachting.co.nzNiederlande Wichard-Profurl Benelux 3280 AA Numansdorp (31) (0)6 53 668862 (0)186 651055 sbarzilay@wichard.comTV Enterprise Nl 8245 Bl Lelystad (31) 320 219 990 320 219 540 tvnprise@planet.nlNorwegen Hovdan-Poly 0614 Oslo (47) 23 14 12 60 23 14 12 61 post@hovdan.noÖsterreich Celox Sailing GmbH 4020 Linz (43) 732 945 111 office@celox-sailing.euPeru Globe Sailing S.A.C Lima (51) 954 146 861 967 743 470 lima@globe-sailing.comPolen Majer 01 - 541 Warschau (48) (0)22 869 93 60 (0)22 839 90 21 sails@majer.com.plPortugal Lisnautica Lda 1300-340 Lissabon (351) 21 36 39 084 21 36 43 883 lisnautica@iol.ptJust Boats Lda 8100-263 Loule (351) 281 971 179 289 994 485 info@just-boats.netBlaus 3 Sailing Services 8100-068 Boliquime (351) 916 267 103 289 324 517 info@blaus.ptRéunion La Voilerie Du Port 97420 Le Port (33) (0)6 92 21 76 69 (0)2 62 59 82 33 voilerieduport@hotmail.comRussland Fordewind-Regatta 197110 Sankt Petersburg (7) 812 320 1853 812 323 9563 info@fordewind.spb.ruSchweden Gransegel 131 36 Nacka (46) 8718 30 60 8718 49 05 stockholm@gransegel.seLiros Skandinavia AB 427 23 Billdall (46) 3191 52 00 3191 52 40 info@lirosropes.seSchweiz Megroz Voiles 1070 Puidoux (41) 21 946 49 49 21 946 49 50 pm@fragniere-megroz.chMW Matelotage 1252 Meinier (41) 79 203 41 11 22 752 26 03 denis.menetrey@mwmatelotage.chSingapur Intermarine Supply 639078 Jurong (65) 686 33 966 686 33 277 ropes@intermarine.com.sgSlowenien Skipper Portorož 6320 Portorož (386) 5 67 770 11 5 67 770 13 skipper@siol.netSpanien Pertrechos Nauticos 08022 Barcelona (34) 9 341 86 632 9 341 85 648 profurl@pertrechosnauticos.comSüdafrika Profurl South Africa 7435 Cape Town (27) 21 555 3470 21 555 3471 profurl@mweb.co.zaTaiwan Storm Force Marine Ltd 103 Wanchai (852) 2866 0114 2866-9260 sales@stormforcemarine.comThailand Sail in Siam Co Ltd 20250 Chonburi (66) 818 375 507 info@sailinsiam.comTunesien Yachting service Tunisie 2078 Marsa (216) 98 456 549 71 777 567 ystunisie@wanadoo.frTürkei Prima Deniz 34728 Istanbul (90) 216 355 22 40 216 355 22 40 kayayelken@superonline.comUkraine Perestyuk 253156 Kiew (380) 44 277 8684 44 277 8684Ungarn Fuke Yachts (Hullam 04) 8220 Balatonalmadi (36) 884 328 97 884 328 97 info@fukeyacht.huUruguay Kraen Sa 70.000 Colonia (598) 52-23814 52-23815 kraen@adinet.com.uyUSA Wichard, Inc. NC 28206 Charlotte (1) 401 683 5055 802 655 4689 info@wichard-usa.comVereinigte Arabische Emirate Duboats 53793 Dubai (971) 43 994 554 43 994 533 c.vanek@duboats.comDeutsche Fassung: P150D13 – Fotos Wichard - Studio Garnier - Yvan Zedda - Gilles Martin Raget - X- Yacht - X-plore - Yves Ronzier - O Blanchet - Vidal - Fotolia Mochet - Breschi - SunreefWichard S.A.SZI de Felet - CS 5008563307 Thiers CedexFranceTel +33 (0)4 73 51 65 00Fax +33 (0)4 73 80 62 81E-mail : marine@wichard.com82Hotline / Support technique / SAVZ.A Pornichet Atlantique16 av du Gulf Stream44380 Pornichet - FranceTel +33 (0)2 51 76 00 35Fax +33 (0)2 40 01 40 43E-mail : hotline@wichard.comwww.profurl.comWICHARD, Inc.North America3901 Pine Grove CircleCharlotte, NC 28206Tel: +1 (401) 683-5055Fax: +1 (802) 655-4689E-mail: info@wichard-usa.comWICHARD Pacific Pty LtdPO Box 104 St Peters NSW 2044AustralienPhone: +61 2 9516 0677Fax: +61 2 9516 0688Toll free number: 1800 639 767E-mail: info@wichard.com.au