Gutachten

11.6 56.1+30%1 +/-Ingenieurbüro Dr. Kebe und Dipl.-lng. RosenquistBericht vom 15.12.1998: UVU ElbvertiefungSeite 10Lfd. NT. Schiffstypen-Klasse Ist-ZustandAnteil1998Veriinderg.Bis2010PrognoseAnteil2010Hafenfahrzeuge, z. B. Schlepper 9.5%1 +30%1 10.0% I7 Personenschiffahrt 14.3 %10 % I% I3 Binnenschiffe 12.9% I +30%1 13.6%14 Kümos und Feederschiffe 24.5%1 +45%1 28.8%1Mittlere Containerschiffe u. Stückgutfrachter% I +/- 0 % I 5.0%1() Große Container Schiffe (L > 150 m) 21.1 % I22.2 % I7 Tanker und Massengutfrachter 6.1 %1 -12 % I 4.4%18 Fähr-, Passagier- und Sonderschiffe5.5%10 % I 4.4%1Bei den über die Dauer von einer Woche durchgeführten Messungen wurde eineHäufigkeit von 5 Schiffen pro Stunde (ein- und auslaufend) festgestellt, welcheunter der Gesamtzunahme des Schiffsverkehrs aus o.g. Tabelle von etwa 23 % imJahre 2010 auf6.15 Schiffe pro Stunde anwachsen würde.Für die Beurteilung von Einwirkungen auf Menschen wird für eine Vorbeifahrteine Einwirkungszeit von 2 Minuten, entsprechend 4 Takten zu 30 Sekundenangesetzt. Mit der Schiffshäufikeit ergibt sich als maximale\Einwirkungszeit bei5 Schiffen zuje 4 Takten auf 120 Takte pro Stunde bzw. ein Faktor TeITr= 1/6. ImJahre 2010 ist mit 6.15 Schiffen zuje 4 Takten auf 120 Takte pro Stunde bzw. einFaktor T eIT r= 0.205 zu berücksichtigen. Diese Einwirkungsdauer muß allerdingszusätzlich auf den Anteil der erschütterungs- bzw. geräuschrelevanten Schiffereduziert werden.