Mitwirkungsbericht AGR vom 26. Februar 2013 - Justiz-, Gemeinde

Amt für Gemeinden und Raumordnung 7ÄnderungsvorschlägeBVE, BTTLTBVEARJB, Vs.b/bVs.b/b, ARJBARJBVs.b/b, RVK 1Ligerz, BTTLTBVEARJB, BVEBVE-AUEERZ-ADBTwann, La NeuvevilleEine „Sanierung“ des Landschaftsgebietes durch Rückbau der Infrastrukturenhat stattzufinden.Den Landschaftseingriff betreffend sind immer die Tunnelportalbereichedie heikelsten Punkte. Während in Twann die beiden Tunnelportalenebeneinander liegen und damit die negativen Auswirkungen gebündeltwerden, ist dies auf der Westseite nur mit einer Variante langmöglich.Adaptions nécessaire sur la base des travaux réalisés dans les planificationsrégionales (plan directeur de la Rive gauche du Lac deBienne/ CRTU seeland.biel/bienne). Diese sehen einen Langtunnelparallel zum A5-Tunnel vor, die Aufhebung der Bahnhaltestelle Ligerz,die ersatzweise Buserschliessung Twann-Ligerz sowie die Entwidmungund Revitalisierung der aktuellen Bahntrasse entlang des Sees.Informations générales et données techniques: Die Regionen Seeland-Biel/Bienneund Jura-Bienne sind zu ergänzen.Fonction et motif: ajouter "le projet de doublement de la voie à Gléressepermet de garantir à terme la qualité des correspondances àBienne". Justification: Le tunnel n'a pas que des influences positivessur le trafic national, la réalisation est très importante pour le Jurabernois, car elle aura un impact favorable sur le maintien de bonnescorrespondances entre trafic régional et trafic national.Fonction et motif: Nebst dem Halbstundentakt beim Fernverkehr wirdmittelfristig eine Schliessung der Halbstundentaktlücken im Regionalverkehrangestrebt (Konsens zw. Kt. BE/NE und den SBB besteht).Marche à suivre: Anmerkung zur Zusammenarbeit mit der Region undden Gemeinden ist zu ergänzen.Marche à suivre: Der erste Satz ist zu streichen.Etat de la décision: au moins "coordination en cours". Justification: leprojet fait partie intégrante des concepts de développement ZEB etFAIF et le doublement de la voie de Gléresse est largement soutenupar le Canton et les régions.Der Aspekt Grundwasser(schutzzone) ist zu ergänzen.Ergänzung Hinweis auf „Feuchtbodensiedlung CH-BE-07, TwannBahnhof“ und archäologische Sondierungen.Umfassende Lärmschutzmassnahmen sollen mit der Realisierung desProjektes einhergehen, respektive neu geprüft werden.g) Übrige ObjektblätterIm Allgemeinen werden die Anpassungen und Ergänzungen zu den Objektblättern 3.2 (Bern-Solothurn), 3.3 (Solothurn-Wanzwil), 3.6 (Kandertal), 3.7 (Mitholz) und 7.5 (Raum Brünig) begrüsst.Es sind einige Änderungsvorschläge eingegangen, welche im folgenden Kapitel aufgelistetsind.Objektblatt 3.2 „Bern-Solothurn“ÄnderungsvorschlägeVOL-LANAT-FIAus fischereilicher Sicht sind bei der Planung des Doppelspurausbausden vom Projekt tangierten Oberflächengewässern (Dorfbach in Bät-

Amt für Gemeinden und Raumordnung 9Objektblatt 7.5 „Raum Brünig“ÄnderungsvorschlägeBVEVOL-ANF, VOL-WaldamtMeiringenAllgemeine Informationen und technische Daten: Da die KreuzungsstelleMeiringen Summerau im Übersichtsplan eingezeichnet ist, mussder Kanton Bern und die Gemeinde Meiringen als Standortkantonbzw. betroffene Gemeinde aufgeführt werden.Am Standort befindet sich ein Waldnaturschutzinventarobjekt von regionalerBedeutung. Somit ist zu prüfen ob der Standort der Kreuzungverlegt werden kann.Bei der Brunnenfluh besteht bereits eine Kreuzungsstelle, die an Stelleder neuen Kreuzunggstelle Summerau genutzt werden könnte.Dies ist u.a. unter dem Gesichtspunkt der Rücksichtnahme auf Kulturlandverlustzu prüfen.4 Weitere Hinweise und Anliegen aus der AnhörungAbk. Thema AnliegenObjektblatt 3.1 „Raum Bern“VOL-beco Keine Bemerkungen Sind mit den OB 3.3, OB 3.4 und OB 3.5 des Sachplans einverstanden. DasOB 3.1 wurde in einer früheren Anhörung behandelt.ERZ Denkmalpflege Hinweis: In der Planung sind die Objekte des kantonalen Bauinventars undderen Umgebung zu berücksichtigen.ERZ-ADB Archäologie Der Perimeter Bhf Bern inkl. Zufahrten sowie die DS-Ausbauten könntendurch die Archäologie tangiert sein. Der Archäologische Dienst ist daherfrühzeitig in die Planungen einzubeziehen.VOL-LANAT-FIOberflächengewässer Keine Oberflächengewässer und somit keine fischereilichen Interessen betroffen.Bern Allgemein Ausbau der Angebote im Schienenverkehr und die dazugehörigen Infrastrukturausbautenhaben für die Stadt Bern hohe Priorität. Dabei ist grösstmöglicheRücksicht zu nehmen auf den städtischen Raum, die SchutzzoneAareraum und das UNESCO Weltkulturerbe.Köniz Doppelspur Die DS-Realisierung Bern-Kehrsatz sowie Bern-Köniz wird aus verkehrlicherSicht begrüsst.Muri Wankdorf, Wylerfeld Sind mit dem Vorhaben Entflechtung Wylerfeld einverstanden, da die niveaufreieEnflechtung Wylerfeld eine wichtige Voraussetzung ist, um die S-Bahnlinien 1 und 2 besser aufeinander abstimmen zu können. Sind mit demVorhaben 4. Gleis Wankdorf Süd einverstanden, da damit der verstärkte Güterverkehrüber die Lötschbergachse besser abgewickelt werden kann.RK BM Variantenwahl Verweis auf die Variantenwahl RBS Tiefbahnhof von Dezember 2012 sowieauf die Bedeutung der neu aufgenommenen Vorhaben für den unabdingbarenweiteren Ausbau der normal- und meterspurigen S-Bahn Bern.VCS Insel-Areal Aufgrund des gewaltigen Potentials für Nutzflächen - und somit einem Anstiegder Zahl der Arbeitsplätze - des Insel-Areals ist die Option einer direktenBahnerschliessung in Betracht zu ziehen. Antwort Kanton: Die Sachplanrelevanzist nicht gegeben, da mindestens das Subkriterium "Planungsreife"(=mindestens Stand Vororientierung) nicht erfüllt ist.Objektblatt 3.3 „Solothurn-Wanzwil“InkwilDS-Ausbau Solothurn-WanzwilVOL-LANAT-FIVOL-ANFStampachDS-Ausbau Solothurn-WanzwilEiner höheren Belastung der Strecke Solothurn-Wanzwil wird aufgrund derBefürchtung von zusätzlicher Lärmbelastung sowie Erschütterungen nichtzugestimmt.Da sich der ökomorphologische Zustand des Stampach in den nächstenJahren nicht verbessern wird sind mit dem Vorhaben keine Nutzungskonflikteerkennbar.Keine Einwände. Bei Inkwil gibt es Vorkommen von Blindschleichen.

Amt für Gemeinden und Raumordnung 10Abk. Thema AnliegenObjektblatt 3.4 „Bern-Kerzers-Ins“RVK 1 Kenntnisnahme OB 3.4 OB 3.4 wird zustimmend zur Kenntnis genommen.Ferenbalm DS-Ausbau DS-Ausbau zwischen Mauss und Gümmenen tangiert kein bestehendes o-der zukünftiges Vorhaben und stellt keinen Nutzungskonflikt dar.Ferenbalm Bhf Gümmenen Ist dankbar für frühzeitige Informationen bezüglich Umbau des Bahnhofes inGümmenen zu erhalten.Ferenbalm Keine Bemerkungen Sind mit den OB 3.3, OB 3.4 und OB 3.5 des Sachplans einverstanden. DasOB 3.1 wurde in einer früheren Anhörung behandelt.VOL-LANAT-FIFlüelebachMit dem DS-Ausbau sind die aquatischen Lebensräume des Flüelebach zuschonen und erhalten.SBGM Bern-Kerzers-Ins Beizug der Vogelwarte Sempach und der Stiftung Biotopverbund GrossesMoos ist zu prüfen.SBGM Zerschneidung Mit dem DS- Ausbau werden die Zerschneidungseffekte noch verstärkt undvorgenommene Anstrengungen zur ökologischen Aufwertung im GrossenMoos wieder zunichte gemacht werden.PAC, P.O.,GVBF, InforamaP.O.Bern-Kerzers-Ins(Bahnübergang)ProjektierungsgeschwindigkeitBei der Ausbildung der Gemüsegärtner im Inforama Seeland findet die praktischeAusbildung auf dem Gutsbetrieb auf der anderen Seite der Bahnliniestatt, weshalb eine direkte Verschiebung vom Schulzimmer zum prakt. Teilin Zukunft möglich sein sollte. Der Niveauübergang Herrenhalde (Ins) istbeizuhalten.Aussagen zu Projektierungsgeschwindigkeit fehlen: Liegt diese über 160km/h, sind Niveauübergänge verboten. Antwort Kanton: Es sind keineGeschwindigkeiten über 160 km/h vorgesehen.GVBF Bern-Kerzers-Ins(Bahnübergang)Um eingehende, ganzheitliche und direkte Information der bereits relativ detaillierten,beschriebenen Vorhaben wird gebeten.ERZ-ADB Bern-Kerzers-Ins Archäologische Sondierungen sind im Bereich der Kantonsgrenze bis Insund insbesondere der Raum Müntschemier nötig.VOL-ANF DS-Ausbau Kerzers-Ins Wertvolle Böschungen bzgl. Vegetation und Reptilien, die zu schonen oderwiederherzustellen sind.Objektblatt 3.5 „Bern-Thun“BVE DS Thun-Uetendorf Das Vorhaben Doppelspurausbau Thun-Uetendorf liegt innerhalb derGrundwasserschutzzone S3 der Grundwasserfassung Lerchenfeld der WasserversorgungEnergie Thun AG (RRB 3462/1989) und grenzt an dieGrundwasserschutzzone S2 dieser Grundwasserschutzzone. Wir weisen andieser Stelle auf einen Nutzungskonflikt hin: Gemäss Grundwasserschutzverordnung(GSchV Anh. 4 Ziff. 222 Abs.1) besteht in der GrundwasserschutzzoneS2 ein generelles Bau- und Grabungsverbot.BVE AUE Kies Auf dem Gemeindegebiet Rubigen ist die Erweiterung der KiesabbaustelleKästli AG (direkt angrenzend an die Bahngeleise) vorgesehen.VOL-LANAT-FIBerücksichtigung vonaquatischen LebensräumenIm Rahmen des DS-Aubaus sind die aquatischen Lebensräume vonSchwand- und Steckibach zu berücksichtigen, schonen und erhalten.Allmendingen Fragen Die aufgeworfenen Fragen in Bezug auf den Ausbau der 3. Spur (auf welcherSeite), zur Betroffenheit der Anwohnerschaft, zu Sanierung und Erweiterungder betroffenen Brücken sowie zu Lärmschutz werden (soweit möglich)direkt beantwortet.RubigenRubigen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-MünsingenPositive Einstellung der Gemeinde ggü. Erstellung des 3. Gleises zwischenGümligen und Münsingen, wenn dies der Einführung des 1/4-Stunden-Taktes auf der S-Bahnlinie 1 dient. Wenn der Ausbau lediglich der Kapazitätserhöhungdes Güterverkehrs dient ist die Einstellung der Gemeinde ablehnend.Durch die Erstellung des 3. Gleises werden bauliche Massnahmen (AnpassungenBahnhof, Verlegung Hochspannungsleitungen, Anpassungen derStrassen- und Fussgängerunterführungen und Langsamverkehrsverbindungenetc.) weswegen die Gemeinde Rubigen frühzeitig in die Planung eingebundenwerden soll.Münsingen 3. Gleis Gümligen-MünsingenGde Münsingen soll frühzeitig in den Planungsprozess integriert werden, regelmässigüber den Stand der Planungsarbeiten orientiert werden und lokaleSynergienutzungen berücksichtigt werden.Münsingen 3. Gleis Gümligen- Um die Weiterentwicklung der Liegenschaften in Bahnnähe auf den Ausbau

Amt für Gemeinden und Raumordnung 11Abk. Thema AnliegenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-Münsingen3. Gleis Gümligen-Münsingender Bahn abzustimmen wäre es wünschenswert, wenn die Interessenslinieder Bahn möglichst rasch bekannt gegeben würde.Eine Tieferlegung der Bahn im Tagbau ist beim Ausbau auf drei Geleise o-der evtl. später auf vier Geleise zu prüfen.Bei der Projektierung des 3. Geleises sind kommunale Infrastrukturen wieLeitungsquerungen, der Radweg entlang der Bahn, die Querung desSchwandbach sowie des Grabenbaches, die Querung der Pfarrstutz und dieUnterführung Nord zu beachten.Im Zusammenhang mit Bahnbauten sind die nicht behindertengerechtenBahnperrons sowie das in Richtung Süden zu kurze Perron 1 zu beheben.Ist eine Koordination mit dem Bau der neuen Lärmschutzwände auf der Seitegegen das PZM (Baubeginn in den nächsten Wochen) erfolgt?Abstimmung der Sanierung der Thürlenbrücke (macht nur Sinn wenn nurzwei Geleise darunter hindurch führen) auf das Projekt 3. Geleise Gümligen-Münsingen ist notwendig.Die Entlastungsstrasse Nord (Im RGSK Bern-Mittelland 2012 mit Priorität Bgenehmigt) sieht eine Querung der Bahnlinie im Bereich Rossbode (Unterführung)vor. Diese Querung ist bei der Planung zusätzlicher Geleise zu berücksichtigen.Im Bereich des neuen Bushofes sehen die kommunalen Richtpläne Verkehrbahnhofquartier und Ortskernplanung eine neue Personenunterführung vor.Beim Erneuern oder Verlegen von Gleisanlagen im Bahnhof ist diese Personenunterführungeinzuplanen.Beim Bau eines 3. Gleises ist im Bereich PZM/Schwand ein Personendurchgangzu realisieren, da dort eine Netzlücke für den LV besteht.Münsingen 3. Gleis Gümligen-MünsingenMuri Entflechtung Ist mit Entflechtung Gümligen Süd einverstanden.Muri Federweg Sind mit dem Bau eines DS-Abschnitts zwischen dem Bahnhof Gümligenund der Wendeschlaufe Siloah einverstanden. Es besteht jedoch Unklarheitbetreffend der Bezeichnung "Federweg".VOL-ANF Verzweigung nach KonolfingenVorkommen von seltenen und bundesrechtlich geschützten Pflanzen(Schweizer Alant) sowie Reptilien.VCS Pendlerbahnhof Zu prüfen ist die Aufnahme eines Pendlerbahnhofs beim WirtschaftsparkThun oder bei ESP Thun Nord. Antwort Kanton: Die Sachplanrelevanz istnicht gegeben, da mindestens das Subkriterium "Planungsreife"(=mindestens Stand Vororientierung) nicht erfüllt ist.Objektblatt 3.6 „Kandertal“VCS Tunnel Vollausbau des Englistgentunnel und Neubau des Niesenflankentunnel wirdbegrüsst.VOL-WaldamtVOL-WaldamtVollausbau EngstligetunnelBahnverladestelle FrutigenDas Vorhaben Vollausbau Engstligetunnel beansprucht ca. 2 ha Waldareal.Eine Festsetzung des Vorhabens ist vertretbar und die erforderlichen Ausnahmebewilligungenzur Rodung können in Aussicht gestellt werden.Die Beibehaltung der vollen Anschlussleistung und der BahnverladestelleFrutigen ist für die Waldbewirtschaftung (Holzverlademöglichkeit) wichtig.Objektblatt 3.7 „Mitholz“VCS Tunnel DS-Ausbau des Lötschbergtunnels wird vom VCS begrüsst.Objektblatt 7.5 „Raum Brünig“ERZ-ADB Archäologische SondierungenVOL-LANAT- Keine BemerkungenFIMeiringen Diverse Anliegen undHinweiseUm das archäologische Potential der Kreuzungsstelle im Raum Summerauabzuklären muss die Strecke archäologisch sondiert werden.Zur Zeit zu den vorgesehenen Massnahmen keine Bemerkungen.Im Zusammenhang mit der Kreuzungsstelle Summerau in Meringen gilt zubeachten: Zur Sicherstellung Wanderweg Meiringen - Hüsen ist ev. die Anpassungder bestehenden Tunnelunterführung nötig. Anpassung der LeitungsführungWysland unter der Bahnlinie hindurch drängt sich auf. Zudemwird darauf hingewiesen, dass der Bereich Steigungsbeginn der Brünigliniesich im roten/blauen Gefahrenbereich Steinschlag befindet. Die Wartezeitenan den Barrieren sollen optimiert werden, zudem ist eine Doppelspur mit zusätzlichemWeicheneinbau bei der Ein-/Ausfahrt Bahnhof Meiringen zu prüfen.

Amt für Gemeinden und Raumordnung 12Abk. Thema AnliegenVOL-ANFObjektblatt 9.1 „Région de Neuchâtel“Gampelen Zihlbrücke Bisheriger Zihlübergang via Eisenbahnbrücke für Fussgänger und Velofahrersoll erhalten bleiben.Gampelen Rettungszugänge Im Zusammenhang mit dem Ausbauprojekt sollen Rettungszugänge für denBetrieb Bühler und den Camping die Neue Zeit verbessert werden.Gampelen Verbesserung VerkehrsanschlussVerbesserung des öffentlichen Verkehrsanschlusses in Gampelen durchAusbau der Bahnstrecke und dadurch, dass die TPF künftig in Gampelenhalt macht.Gampelen Fanel Hinweis: In unmittelbarer Nähe liegt das Naturschutzgebiet Fanel.Gampelen BLN-Objekt Nr. 1208 In unmittelbarer Nähe zum Ausbauprojekt liegt das Naturschutzgebiet Fanel.ERZ-ADB,GampelenEisenbahnbrücke ZihlkanalDie gemäss kantonalem Bauinventar schützenswerte Eisenbahnbrücke überdie Zihl muss erhalten bleiben. Für das weitere Vorgehen ist die kantonaleVOL-LANAT-FIBSG-AGBSG-AGBLN Nr. 1208 u. WZVFanel Chablais deCudrefinZihlkanalEisenbahnbrückeZiehlkanalEisenbahnbrückeZiehlkanalDenkmalpflege frühzeitig beizuziehen.Beim Vorgehen sollte weiterhin berücksichtigt werden, dass die Querung derZihl mit doppelter Spur im BLN Rive Sud du lac de Neuchâtel Nr. 1208 undim WZV Fanel-Chablais de Cudrefin liegt. Für die Beurteilung des BLN istdas AGR, für das WZV das kantonale Jagdinspektorat zuständig.Aus fischereilicher Sicht gibt es bei der Querung des Zihlkanals keine Interessenskonflikte.Das Lichtraumprofil der neuen Bahnbrücke über den Zihlkanal muss denNormen der Schifffahrtsstrassen entsprechen. Sie soll nicht nur höher, sondernauch breiter gebaut werden.Gesamtsituation ist auf eine zukunftsgerichtete Lösung hin durch die interkantonaleAufsichtskommission der 2. Juragewässerkorrektion zu beurteilen.Objektblatt 9.2 „Région du lac de Bienne“BVE Grundwasser Zwischen den Grundwasserschutzzonen S1 und S2 für die GrundwasserfassungBrunnmühle und der bestehenden Bahnstrecke sowie der Kantonsstrassebesteht ein Nutzungskonflikt, der mit einer Verlegung der Grundwasserschutzzonegelöst werden soll. Bei der Detailplanung muss daher daraufgeachtet werden, dass jegliche Baumassnahmen ausserhalb der neuenGrundwasserschutzzone zu liegen kommen.BVEAbstimmung KantonsstrasseBei der konkreten Ausgestaltung des Vorhabens muss ausserdem eine Abstimmungmit der Kantonsstrasse erfolgen.VOL-ANF BLN Nr. 1001 Vorhaben befindet sich im BLN Nr. 1001 in welchem sich zahlreiche schützenswerteLebensräume sowie seltene und geschützte Pflanzen- und Tierartenbefinden. Auf diese ist bei der Planung Rücksicht zu nehmen.VOL-LANAT- TwannbachAus fischereilicher Sicht sind keine Interessenskonflikte erkennbar.FIERZ-ADB ISOS und BLN Wichtige und intakte Ortsbilder (Twann, Kleintwann, Bipschal, Ligerz) sowieWeltkulturerbe „ Prähistorische Pfahlbauten um die Alpen“ und das BLN-Gebiet 1001 befinden sich im Planungsperimeter.ERZ-ADBKoordination Eisenbahn-und StrassentunnelDer Eisenbahntunnel ist mit dem geplanten A5 Twanntunnel zu koordinieren.ERZ-ADB Archäologie Archäologische Sondierungen sind durchzuführen. Weniger Aufwand für Archäologie,wenn Tunnelbau komplett bergmännisch ausgeführt wird.La Neuveville Einbezug betroffenerStellenIl est essentiel que les responsable du projet auprès des CFF travaillent enétroite collaboration avec la Conférence de la rive gauche du lac de Bienne,les régions et les communes concernés en ce qui concerne la conception deportails du tunnel CFF et chaque étape de la planification.La Neuveville Lärmschutzverordnung Nombreux secteures de la commune (immeubles situés le long des voiesferrées) ne bénéficeront pas de la mise en place des parois antibrut. Dans lecadre de la procédure ferroviaire d'approbation des plans "assainissementdu bruit" 2010, nombreuses demandes ont été rejetées et les plans déposéspar les CFF ont été approuvés. La création de ce tunnel entrainera inévitablementune augmentation du nombre de trains traversants la localité. Pourcette raison, au chapitre "marche à suivre" doit être aujouté que le projet devracomprendre une réévaluation du cadastre du bruit CFF pour l'ensembledu territoire neuvevillois concerné.Twann, Li- Doppelspur; Grossbau- Mit DS-Gleisführung soll ein durchgängiger Halbstundentakt für den RE-Zug

Amt für Gemeinden und Raumordnung 13Abk. Thema Anliegengerz, BTTLT stelle sichergestellt werden, umfassende Lärmschutzmassnahmen (Lärmschutzwände,Schallschutzmassnahmen etc.) sollen mit Realisierung des Projekteseinhergehen, durch eine bessere Auslastung durch den Tagesverkehrmuss der Nachtverkehr eingeschränkt werden, das langjährige Strassenführungsprovisorium(einspurig mit Lichtsignalanlage) im Bereich Kleintwannmuss aufgehoben werden, damit Zuganschlüsse durch den neuen Shuttlebuss(La Neuveville-Twann) eingehalten werden können, die Hauptbasis fürdie Grossbaustelle darf unter keinen Umständen am Osteingang des zukünftigenLigerztunnels realisiert werden (Grund: Tourismus) und das QuellgebietBrunnmühle soll durch Bauarbeiten nicht beeinträchtigt werden. GemässBTTLT eignet sich eher die Umgebung beim Westportal in Schafis dafür.Ligerz Twann-Bipschal Hinweis, dass sich die Konferenz linkes Bielerseeufer intensiv mit einermöglichen zukünftigen Gestaltung des Raums Twann-Bipschal (Tunnelportal,Neugestaltung Bahnhofplatz, …) beschäftigt.Zur Ermöglichung landschaftsverträglicher Lösungen ist die vorgesehendeProjektierungsgeschwindigkeit von 160 km/h flexibel zu handhaben.Ligerz, Vs.b/b ProjektierungsgeschwindigkeitBTTLT, Ligerz Nachfahrverbot Erhöhte Kapazität tagsüber soll mit Nachtfahrverbot von Güterzügen kompensiertwerden. Für Tüscherz, Wingreis, Twann und Kleintwann bedeutetder Ligerztunnel eine Verschlechterung aufgrund der höheren Zugfrequenz(Lärm).VCS Bisheriges Trasse Das bisherige Trasse soll nebst dem Ligerztunnel beibehalten werden. Antwort Kanton: Diese Forderung widerspricht den Resultaten des damaligen“Richtplan linkes Bielerseeufer“, der nach den intensiven und mehrjährigenAbklärungen und Diskussionen zwischen SBB, Kanton, Region, betroffenenGemeinden und Umweltverbänden im Konsens festgelegt wurde.Zudem bevorzugt die Gemeinde selbst eine Buslösung und die Beibehaltungder bestehenden Gleisanlage (bzw. die Einbindung in die neue Gleisanlage)wäre aufwändig und teuer.

Amt für Gemeinden und Raumordnung 14Anhang I: Eingegangene StellungnahmenAllmendingen Einwohnergemeinde AllmendingenARJBAssociation régionale Jura - BienneBernStadt BernBSG AGBielersee-Schifffahrts-Gesellschaft AGBTTLTBielersee Tourismus Twann-Ligerz-TüscherzBVEBau-, Verkehrs- und Energiedirektion des Kantons BernBVE-AUE-UVP Amt für Umweltkoordenation und Energie Kanton BernERZErziehungsdirektion des Kantons BernERZ-ADB Archäologischer Dienst des Kantons BernFerenbalm Gemeinderat FerenbalmGampelen Einwohnergemeinde GampelenGVBFGemüseproduzenten-Vereinigung der Kantone Bern und FreiburgInforamaInforamaInkwilEinwohnergemeinde InkwilInsGemeinderat InsKehrsatzGemeine KehrsatzKönizEinwohnergemeinde KönizLa Neuveville Municipalité de La NeuvevilleLigerzGemeinde LigerzMeiringen Gemeinde MeiringenMünsingen Einwohnergemeinde MünsingenMüntschemier Gemeinderat MüntschemierMuriGemeinde MuriP. Occhini Pascal Occhini, Obst- & GemüsekulturenPACPro Agricultura Seeland PACRK BMRegionalkonferenz Bern-MittellandRK OORegionalkonferenz Oberland-OstRubigenGemeinde RubigenRVK 1Regionale Verkehrskonferenz Biel Seeland Berner JuraSBGMStiftung Biotopverbund Grosses MoosTBA-OIK 1 Oberingenieurkreis I (TBA)TwannGemeinde TwannVCSVerkehrs-Club der Schweiz - Sektion BernVOL-ANF Amt für Landwirtschaft und Natur des Kantons Bern - Abteilung NaturförderungVOL-beco beco Berner WirtschaftVOL-beco-IMM Beco ImmissionsschutzVOL-LANAT Amt für Landwirtschaft und Natur des Kantons BernVOL-LANAT-FI Amt für Landwirtschaft und Natur des Kantons Bern - FischereiinspektoratVOL-Waldamt Amt für Wald des Kantons BernVs.b/bVerein seeland.biel/bienneWorbGemeindeverwaltung Worb