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■ Citroen DS4
Edel und kompakt
KoMPAKTLIMoUSINE DS4: Citroens jüngster Spross der DS-Familie
.
Citroen präsentiert einen
neuen Vertreter
der Edel-Linie DS. Der
DS4 soll ab dem zweiten
Quartal 2011 potenzielle
Kunden mit
dynamischem Design
und einer hochwertigen
Ausstattung
überzeugen.
Die äußere Form
mit der markant geschwungenenDachlinie
erinnert an ein Cou-
pé, allerdings ist der DS4 deutlich höher gelegt und mit vier Türen ausgestattet. Die sind allerdings
so dezent in Szene gesetzt, dass sie kaum als solche erkennbar sind. Mit einer Länge von 4,27 Metern
ist die DS-Version etwas kürzer als das Grundmodell C4. Die optische Folge ist ein deutlich wuchtigerer
Auftritt. Im Interieur fällt vor allem das serienmäßige Panoramadach ins Auge, das nach oben ein Sichtfeld
von 45 Grad freigibt. Um bei sehr starker Sonneneinstrahlung nicht geblendet zu werden, verfügen
Fahrer und Beifahrer jeweils über einen steifen ausziehbaren Sonnenschutz mit klappbaren Sonnenblenden.
Zur Einführung wird das neue Modell der DS-Linie mit zwei Diesel- und drei Benzinmotoren erhältlich sein, die
das Leistungsspektrum von 110 PS bis 200 PS abdecken. Und weil die DS-Modelle so etwas wie die Vorzeigefahrzeuge
von Citroen sind, hat man auch noch jede Menge Ausstattungshighlights in den DS4 gepackt. Darunter etwa
Massagesitze für Fahrer und Beifahrer, einen Toter-Winkel-Assistenten, einen programmierbaren Geschwindigkeitsregler
und das System eTouch. Es handelt sich hierbei um ein System, das im Notfall automatisch mittels
einer integrierten SIM-Karte einen Notruf abgibt. Dadurch werden eine exakte Lokalisierung des Fahrzeugs und
eine schnelle Hilfe im Fall einer Panne oder eines Unfalls gewährleistet.
DEr jüNGSTE STErNTräGEr: Legt die Latte für den Mitbewerb
schon ziemlich hoch.
48 RepoRt pLus 8|2010
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W a s s i c h b e W e g t u n d s c h n e L L i s t
■ MerCeDeS CLS
Design-Ikone mit Stern
Man muss kein grosser
ProPhet sein, um vorherzusagen,
dass der neue CLS
einer der unbestrittenen Stars
des Pariser Autosalons sein
wird. Schon an der Weltpremiere
dieser neuen Fahrzeugklasse
hatten die Mitbewerber
2003 ordentlich zu knabbern.
Wenn die direkte Konkurrenz
von einem großen
Wurf spricht, dann will das
schon was heißen. Abermals
ein großer Wurf ist auch die
jüngste Generation des CLS,
der erstmals in Paris präsentiert
wird. Sofort ins Auge
springt das Frontdesign,
das mit dem separaten Kühlergrill
Anleihen beim SLS
AMG nimmt. Ebenfalls nicht
zu übersehen sind die markant
gestalteten Scheinwerfer,
die auch technisch einiges
her machen. Es handelt sich
um die weltweit ersten Scheinwerfer,
die alle Lichtfunktionen
in LED-Technik bieten.
Im Innenraum will Mercedes
mit jeder Menge Individualität
punkten. Fünf Interieurfarben,
fünf Zierteil-Ausführungen
sowie drei Lederqualitäten,
auf Motorenseite
zwei 6-Zylinder mit 265
PS und 306 PS sollen zu Beginn
zur Wahl stehen.
Später sollen ein 4-Zylinder
mit 204 PS, ein Turbo-V8
mit 435 PS und das Top-Modell
CLS 63 AMG mit beeindruckenden
544 PS folgen.
■ Peugeot
Der Erste seiner Art
>> 3008 Hybrid4.
Im Frühjahr 2011
kann Peugeot
mit einer
Weltpremiere
aufwarten. Dann steht
der neue 3008 Hybrid4
in den Schauräumen der
Peugeothändler. Der ist
nicht nur ein Crossover mit
einer Karosseriestruktur, die
von SUV, Van und Limousine
gleichermaßen inspiriert wurde,
sondern vor allem der erste
Diesel-Vollhybrid überhaupt.
Zum Einsatz kommen ein 163 PS
starker Verbrennungs- und ein 37
PS starker Elektromotor. Im Mix soll
der 3008 nur 3,8 Liter konsumieren
und auf 100 Kilometer nur 99 Gramm
CO2 ausstoßen. Mittels Drehschalter kann
man auf der Mittelkonsole zwischen vier
Fahrmodi wählen. Neben einer vollautomatischen
Systemregelung stehen auch ZEV, 4WD und Sport
zur Auswahl. Im »Zero Emission Vehicle«-Modus wird
die Zuschaltung des Verbrennungsmotors auf intensivere
Beschleunigungsvorgänge beschränkt. Beim 4WD arbeiten beide
Motoren gleichzeitig. Die Hinterachse wird vom Elektromotor angetrieben,
die Vorderachse vom Verbrennungsmotor. »Sport« schließlich steht
für kürzere Schaltvorgänge bei höheren Drehzahlen als im normalen Modus.
Das Zusammenwirken von Verbrennungs- und Elektromotor soll mehr Durchzugskraft
freisetzen, die die vier Antriebsräder optimal auf die Straße bringen
– unter der Vorgabe »kontrollierte Leistung«.
Unabhängig vom gewählten Modus sollte die Aufmerksamkeit des Fahrers
stets auf der Straße liegen. Deshalb kommt der Diesel-Hybrid mit einem Headup-Display,
das die wichtigsten Informationen auf die Windschutzscheibe
■ oPeL AStrA
Gewachsenes Erfolgsmodell
oPel Präsentiert am Pariser
autosalon das zweite
Mitglied der neuen Astra-Familie.
Der Sports-Tourer soll
nahtlos an den Erfolg des fünftürigen
Astras anschließen, der
seit der Präsentation auf der
IAA 2009 immerhin 200.000
Mal bestellt wurde. Überzeugen
will der neue Astra-Kombi
vor allem mit Praxistauglichkeit
und Komfort. Das Ladevolumen
lässt sich bis auf 1550
Liter vergrößern, die Ladefläche
wächst mit umgeklappten
Rücklehnen auf 1835 Millimeter.
Um die Nutzbarkeit zu
steigern, haben die Opel-Ingenieure
Bedienelemente und
Funktionsdetails integriert, die
sonst nur in Kombis der Premiumklasse
zu finden sind. Mit
dem Rücksitzsystem FlexFold
lassen sich die Lehnen im Fond
auf Tastendruck von der Ladeöffnung
aus umlegen. Dank Ea-
syAccess genügt ein Fingertipp-
Impuls und die Laderaumabdeckung
gleitet schräg nach oben,
um mehr Platz zum Hantieren
mit Gepäck zu schaffen. Weitere
Highlights im Astra Sports
Tourer: das adaptive mechatronische
FlexRide-Fahrwerk,
das adaptive Fahrlicht AFL+,
die ergonomischen Frontsitze
oder die Frontkamera
Opel Eye, die Verkehrszeichen
erkennt und den Fahrer vor
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projiziert und über sogenannte »Toggle Switches« individuell einstellbar ist.
Ebenfalls mit an Bord sind eine elektronische Feststellbremse und eine Berganfahrhilfe,
die eine herkömmliche Handbremse ersetzen. Ein großes Panoramadach
soll für ein originelles, lichtdurchflutetes Ambiente sorgen.
>> Spazierschweben mit dem eTrikke. Elektromobilität ist im
Kommen. Immer mehr Automobilhersteller setzen auf die umweltschonende
Antriebstechnologie. Aber auch Unternehmen
aus anderen Branchen widmen sich dem Thema. Das Technologieunternehmen
Beko hat ein Pilotprojekt gestartet, das e-Mobilität
als Freizeitbeschäftigung definiert. »Spazierschweben«
nennt sich die Initiative, bei der es um die flächendeckende
Versorgung von Fremdenverkehrsregionen mit Kleinstfahrzeugen
und Energieversorgungsstationen geht. Mit Fahrzeugen
wie dem eTrikke sollen Touristen die Möglichkeit haben, ganz
neue Fortbewegungserlebnisse abseits der Hauptverkehrswege kennenzulernen
und zu genießen. Beko berät und unterstützt Kommunen, Regionen
und Touristik-Unternehmen bei der Konzeption und der Realisierung von
Spazierschweber-Systemen mit der notwendigen Infrastruktur, den technischen,
logistischen und rechtlichen Fragen sowie der Finanzierung.
>> Der Fluch der Stille. Viel wurde darüber diskutiert, jetzt wird es Wirklichkeit,
zumindest in Japan. Toyota bietet den Prius ab sofort mit einem akustischen
Signalgeber an, der Fußgänger warnen soll, wenn sich das Fahrzeug im
rein elektrischen Fahrbetrieb befindet. Denn die beinahe geräuschlose Bewegung
sorgt regelmäßig für Irritation bei anderen Verkehrsteilnehmern, die von
Automobilen ein größeres Geräuschniveau erwarten. Das rund 120 Euro teure
Gerät erzeugt synthetisch den Klang eines E-Motors. Der Ton soll aufmerksam
machen, ohne zu nerven. Er schwillt je nach Geschwindigkeit bis auf maximal
55 dB an, um die Entfernung und das Tempo, mit dem sich das elektrische Fahrzeug
nähert, erkennbar zu machen. Der Fahrer kann den akustischen Signalton
per Taster ausschalten. Beim nächsten Start des Fahrzeugs wird er jedoch
automatisch wieder aktiviert. Vorerst wird das Gerät nur in Japan angeboten.
Die Verbreitung auf weiteren Märkten hängt von den jeweils vor Ort geltenden
Gesetzen ab und wird noch geprüft.
DEr oPEL ASTrA SPorTS ToUrEr
feiert in Paris Weltpremiere.
einem versehentlichen Verlassen
der Fahrspur warnt. Erhältlich
ist der Sports Tourer
in Österreich ab November.
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