empfiehlt - Ottokar

Mit insgesamt 843 km Länge und einer
Gesamtmasse von 12.705 t war dies die
größte zusammenhängende Kettenschifffahrtsstrecke
aller europäischen
Stromgebiete. Die Zugkette wurde nicht
verankert, sondern lag durch ihr Eigengewicht
stationär auf dem Flussgrund,
somit war ein schier endloses Fahren entlang
der Kette möglich. Die Kraft der Dampfmaschine
wurde mit Trommelwinden oder einem
sogenannten Bellingrathschen Greifrad auf die
Kette übertragen, wodurch sich der Schlepper
mit bis zu 12 Anhängern und Lasten von über
3.000 t vorwärts zog. Das müssen imposante
Schiffszüge auf der Elbe gewesen sein.
Aber die Maschinentechnik
entwickelte sich
unaufhörlich weiter. Bald
waren die Schleppschiffe
mit Schaufelradantrieben
so leistungsfähig geworden,
dass sie die Kettendampfer
langsam verdrängten. Im 2.
Weltkrieg wurden die beiden
Magdeburger Kettenschleppdampfer
durch Bombentreffer
versenkt, im Jahr
darauf gehoben und
verschrottet. (ce)
Ein Paradies
für Kinder: Es
darf angefasst
und ausprobiert
werden
ottokar August & September 11 9
otto
macht
dampf
Ein technisches
Denkmal
Fünf Jahre hat es gedauert, die am Salbker See vor
sich hin rostenden Reste des letzten noch existierenden
Kettenschleppdampfers zu bergen und aufwändig zu
restaurieren. Heute steht der Kettendampfer „Gustav
Zeuner“ als technisches Denkmal auf der Kaimauer
des Wissenschaftshafens und kann von oben bis unten
begangen und erforscht werden.
Die Maße und Bauart
Bei einer Länge von 55,13 m und einer Breite von 8,42
m betrug der Tiefgang dieses Kettenschleppdampfers
0,95 m. Der Schiffskörper besteht aus einer genieteten
Stahlkonstruktion.
Die Crew
Sie bestand aus einem Kapitän, einem Maschinisten,
2 Heizern, einem Steuermann und 2 Bootsmännern.
Die Ausstattung
Wichtigster Ausrüstungsgegenstand war das Schleppgeschirr
mit zwei Schlepptauen und zwei Dampfwinden.
Ebenso unverzichtbar für einen reibungslosen
Schiffsbetrieb waren ein Schlepphaken sowie jeweils
am Bug und am Heck ein Anker mit Ankerkran und
Handankerwinden.
Der Antrieb
Das Kettenschiff hat zwei Antriebsmöglichkeiten. Der
erste Antrieb, der mit Bellingrathschem Greifrad und
Kette ausgestattet war, wurde bevorzugt für die Bergfahrt
eingesetzt. Die im Fluss liegende Kette wurde vom
Bugausleger aufgenommen, lief über die Kettenrinne
durch das Bellingrathsche Greifrad und wurde über
den Heckausleger wieder in den Fluss abgelegt. Der
zweite Antrieb mit zwei Wasserstrahl-Turbinen die für
die Fahrt stromab verwendet wurden. Dazu kamen
zwei Ruder, die vom Steuerstand in Schiffsmitte bedient
werden konnten.
Die Dampfmaschine
Die beiden Dampfmaschinen hatten eine Leistung von
180 PS und trieben über Wellen und Kupplungen das
Greifrad mit Getriebe oder alternativ die Turbinen an.
Kettenschleppdampfer „Gustav Zeuner“,
Werner-Heisenberg-Straße, Wissenschaftshafen, Anmeldungen
für Führungen: 0391 4095 –180, Mobil 0151-12930997,
Öffnungszeiten: 18.
Mai bis 31. Oktober, Mi
bis So 10 bis 15 Uhr,
Führungen 10, 12 und
14 Uhr