AUSBILDUnG KFz-MECHATROnIKER - atr.de
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Das Magazin für Kun<strong>de</strong>n von Meisterhaft – 3/2011<br />
Ihr Meisterhaft-Betrieb<br />
Was nUn?<br />
RIchtIg veRhalten nach eIneM Unfall<br />
gewinnspiel: seat Ibiza st 1.4 16 v Reference Kombi ein<br />
halbes Jahr kostenlos fahren (s. 15)
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06<br />
inhalt<br />
fahren aktuell<br />
04 Bußgel<strong>de</strong>r<br />
Mitfahrer im Visier<br />
Studie<br />
Verhalten bei Unfällen<br />
Spritkosten<br />
Sprit treibt Autokosten nach oben<br />
05 Kurznachrichten<br />
Verkehrsrecht<br />
auto trends<br />
06 Soli<strong>de</strong>r Wintersportler<br />
Testfahrt mit <strong>de</strong>m VW Tiguan<br />
08 Glänzend geschützt<br />
Tönungsfolien schützen Insassen<br />
und Auto<br />
im fokus<br />
10 Mensch, Auto!<br />
Mo<strong>de</strong>rne Fahrzeuge sind voll<br />
vernetzt<br />
13 „Ein Stück weit macht sich das<br />
Auto selbstständig“<br />
Interview mit Professor Ansgar<br />
Meroth über vernetzte Autos<br />
werkstatt blick<br />
14 Berufe rund ums Auto<br />
Bianca Füchter ist<br />
Kfz-Mech<strong>atr</strong>onikerin<br />
24<br />
20<br />
15 Gewinnspiel<br />
16 Werkstatt mit Persönlichkeit<br />
Mo<strong>de</strong>rne Kfz-Betriebe setzen<br />
auf Service und technisches<br />
Know-how<br />
technik ganz einfach<br />
18 Guter Stoffwechsel<br />
So funktioniert eine<br />
Brennstoffzelle<br />
on road<br />
20 Schreck, lass nach<br />
Was tun beim Unfall?<br />
driver’s world<br />
24 In <strong>de</strong>r Spur bleiben<br />
Kein Grip ohne Winterreifen<br />
26 Produkttipps<br />
28 Die Zahl <strong>de</strong>r Ausgabe<br />
Die drei beliebtesten Dienstwagen<br />
29 Mobilität mit Zukunft<br />
Geistertaxis in Masdar<br />
Quersicht<br />
Wie<strong>de</strong>r normaler Wahnsinn<br />
Verkehr in aller Welt<br />
Lkw in Pakistan<br />
30 Kin<strong>de</strong>rverkehrserziehung mit<br />
Lufinchen und Olfo<br />
service<br />
03 Editorial<br />
29 Gewinner, Impressum<br />
08<br />
editorial<br />
Ärgern Sie sich auch so über Blen<strong>de</strong>r<br />
auf <strong>de</strong>r Straße? Im Herbst<br />
und Winter ist es beson<strong>de</strong>rs lästig,<br />
wenn einem bei nassem Wetter<br />
<strong>de</strong>r Gegenverkehr die Sicht nimmt.<br />
Wissen Sie eigentlich, ob Sie nicht<br />
auch zu <strong>de</strong>n Blen<strong>de</strong>rn o<strong>de</strong>r Einäugigen<br />
gehören? Häufig erkennt man das ja<br />
selbst nicht. Beim Licht-Test im vergangenen<br />
Jahr wur<strong>de</strong>n bei 35,7 Prozent<br />
<strong>de</strong>r geprüften Pkw Mängel an <strong>de</strong>r Lichtanlage<br />
festgestellt. Demnach waren auf<br />
<strong>de</strong>n Pkw-Bestand hochgerechnet rund<br />
15 Millionen Fahrzeuge mit <strong>de</strong>fekter<br />
Beleuchtung unterwegs. Machen Sie<br />
am Besten einen Licht-Test bei Ihrer<br />
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gutes Stück Sicherheit.<br />
Je<strong>de</strong>r, <strong>de</strong>r schon mal in einen Verkehrsunfall<br />
verwickelt war, weiß, wie plötzlich<br />
<strong>de</strong>r Adrenalinspiegel nach oben<br />
schießt. Nach einem Unfall heißt es<br />
aber erst einmal Ruhe bewahren. Und<br />
was sollte man dann tun? In einer Studie<br />
<strong>de</strong>r Versicherungswirtschaft war 85<br />
Prozent <strong>de</strong>r Befragten die richtige Reihenfolge<br />
bei <strong>de</strong>r Abwicklung nach <strong>de</strong>m<br />
Unfall nicht geläufig. Die Meisten <strong>de</strong>nken<br />
zuerst an die Polizei, dann an das<br />
Sichern <strong>de</strong>r Unfallstelle. Damit Sie Bescheid<br />
wissen, haben wir das Thema ab<br />
Seite 20 mit <strong>de</strong>n wichtigsten Tipps aufbereitet.<br />
Alle re<strong>de</strong>n nur noch vom Elektroauto,<br />
das seine Energie aus einer Batterie bezieht.<br />
Als ob es keine ernsthaften Alternativen<br />
gäbe. Die Brennstoffzelle ist so<br />
eine, und es gibt seit Jahren schon<br />
Autos zu kaufen, die mit Wasserstoff<br />
fahren. Auf <strong>de</strong>n Seiten 18 und 19 steht<br />
mehr zu diesem interessanten Thema.<br />
Gute Fahrt wünscht<br />
Marketing Koordination bei <strong>de</strong>r<br />
ATR SERVICE GmbH<br />
Foto: Hörner
3/2011<br />
4<br />
Foto: GDV DL<br />
fahren aktuell<br />
Ô BUSSGELDER<br />
Mitfahrer im Visier<br />
Autofahrer müssen bei Verkehrsverstößen Bußgel<strong>de</strong>r<br />
zahlen. Aber auch Beifahrer können zur Kasse gebeten<br />
wer<strong>de</strong>n. So droht einem volljährigen Beifahrer, <strong>de</strong>r <strong>de</strong>n<br />
Sicherheitsgurt nicht anlegt, ein Verwarnungsgeld von<br />
30 Euro. Das gilt auch für die Mitfahrer auf <strong>de</strong>r Rückbank.<br />
Bei einem Unfall muss ein verletzter Beifahrer sogar damit<br />
rechnen, dass Leistungen einer Unfallversicherung sowie das<br />
Schmerzensgeld gekürzt wer<strong>de</strong>n. Bei Kin<strong>de</strong>rn sieht <strong>de</strong>r Sachverhalt<br />
an<strong>de</strong>rs aus, <strong>de</strong>nn dafür trägt <strong>de</strong>r Fahrer die Verantwortung.<br />
Wer<strong>de</strong>n Kin<strong>de</strong>r nicht gesichert, drohen ein Bußgeld<br />
von bis zu 50 Euro und ein Punkt in Flensburg. Steigt ein<br />
Beifahrer in das Auto eines Fahrers, <strong>de</strong>r offensichtlich unter<br />
Drogen steht, angetrunken o<strong>de</strong>r ohne Fahrerlaubnis unterwegs<br />
ist, trägt <strong>de</strong>r Mitfahrer bei einem Unfall eine Mitschuld<br />
Ô UnfALLVERhALtEn<br />
Blechscha<strong>de</strong>n – was nun?<br />
Täglich kracht es im Schnitt mehr als 6.600-mal auf<br />
Deutschlands Straßen. In <strong>de</strong>n meisten Fällen bleibt es<br />
beim Blechscha<strong>de</strong>n. Damit die Regulierung möglichst<br />
reibungslos abläuft, sollten die Fahrer noch vor Ort einige<br />
Vorkehrungen treffen. Doch wie<br />
man sich nach einem Autounfall<br />
richtig verhält, wissen nicht<br />
viele. Dies zeigt die aktuelle<br />
Infas-Umfrage im Auftrag<br />
<strong>de</strong>r GDV Dienstleistungs-<br />
GmbH. Wichtige Maßnahmen<br />
sind <strong>de</strong>mnach unbekannt<br />
o<strong>de</strong>r wer<strong>de</strong>n<br />
vergessen. Vor allem die<br />
richtige Reihenfolge bei<br />
<strong>de</strong>r Abwicklung nach <strong>de</strong>m<br />
Unfall ist <strong>de</strong>n Befragten<br />
nicht geläufig: 85 Prozent<br />
konnten dazu keinerlei korrekte<br />
Antwort geben, und dies trifft auf<br />
Ô AUtOKOStEn<br />
Sprit treibt Kosten<br />
Deutsche Autofahrer müssen immer tiefer in die Tasche<br />
greifen: Wie das Statistische Bun<strong>de</strong>samt mitteilt,<br />
haben sich seit September 2009 bis August<br />
2011 die Preise rund um das Automobil um 7,2<br />
Prozent erhöht. Die Verbraucherpreise insgesamt erhöhten<br />
sich im selben Zeitraum im Durchschnitt lediglich um<br />
3,8 Prozent.<br />
Die Preisentwicklung rund ums Auto ist vor allem auf die<br />
seit 2009 stark angestiegenen Kraftstoffpreise zurückzufüh-<br />
an seinem Scha<strong>de</strong>n. Bei Verletzungen können Leistungen<br />
einer Unfallversicherung sowie das Schmerzensgeld gekürzt<br />
wer<strong>de</strong>n. An<strong>de</strong>rs sieht es aus, wenn <strong>de</strong>r Beifahrer in solchen<br />
Fällen das Steuer übernimmt. Dann haftet er bei einem von<br />
ihm verursachten Scha<strong>de</strong>n in <strong>de</strong>r Regel nicht. Dann gilt ein<br />
„stillschweigen<strong>de</strong>r Haftungsausschluss“: Der Beifahrer bediente<br />
das Auto im Interesse <strong>de</strong>s abgelösten Fahrers. Gegen<br />
bequemes Sitzen ist nichts zu sagen, aber Füße gehören in<br />
<strong>de</strong>n Fußraum und nicht aufs Armaturenbrett. Bei einem<br />
Crash kann das <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>nersatz reduzieren. Das gilt auch<br />
für Beifahrer, die sich aus <strong>de</strong>m Fenster lehnen o<strong>de</strong>r im Cabrio<br />
aufstehen: Das kostet 30 Euro. Dagegen übernimmt die<br />
Autohaftpflicht <strong>de</strong>s Fahrzeughalters die Kosten, wenn <strong>de</strong>r<br />
Beifahrer <strong>de</strong>n Wagen eines Dritten beschädigt.<br />
Fahranfänger genauso zu wie auf langjährige Führerscheinbesitzer.<br />
Die meisten Befragten (81 Prozent) <strong>de</strong>nken zuerst<br />
daran, die Polizei zu rufen. Mit weitem Abstand folgt das<br />
Sichern <strong>de</strong>r Unfallstelle (35 Prozent), das Notieren <strong>de</strong>r<br />
Daten <strong>de</strong>s Unfallgegners (30 Prozent) und die Dokumentation<br />
<strong>de</strong>r Unfallsituation (14 Prozent). Bemerkenswert: Nur<br />
sieben Prozent nennen „Warnblinklicht einschalten“ und<br />
acht Prozent „die Fahrbahn frei machen“ als wichtige<br />
Maßnahme.<br />
Männer und Frauen verhalten sich laut Infas-Studie unterschiedlich:<br />
Während 44 Prozent <strong>de</strong>r Männer beispielsweise<br />
„die Unfallstelle sichern“ nennen, sind dies bei Frauen nur<br />
26 Prozent. Dagegen geben 24 Prozent <strong>de</strong>r Frauen und nur<br />
15 Prozent <strong>de</strong>r Männer an, dass sie „am Unfallort stehen<br />
bleiben“. Die Erhebung ergab aber auch, dass immerhin 41<br />
Prozent <strong>de</strong>r Befragten <strong>de</strong>n EU-Unfallbericht, <strong>de</strong>r alle relevanten<br />
Unfalldaten präzise erfassen hilft, im Ausland mit<br />
sich führen. Vor allem ältere Verkehrsteilnehmer sind im<br />
Ausland für <strong>de</strong>n Fall <strong>de</strong>r Fälle gewappnet. Mehr zu diesem<br />
Thema steht auf <strong>de</strong>n Seiten 20 bis 22.<br />
ren. Während die Preise für Superbenzin im August 2011<br />
gegenüber September 2009 um 18 Prozent höher waren,<br />
war Diesel sogar um mehr als 27 Prozent teurer. Damit<br />
wur<strong>de</strong> im Herbst 2011 sogar nahezu <strong>de</strong>r bisherige Rekordwert<br />
aus <strong>de</strong>m Sommers 2008 erreicht. Auch die Prämien<br />
für Kraftfahrzeugversicherungen stiegen, und zwar<br />
um 4,5 Prozent. Die Anschaffung eines neuen Autos verteuerte<br />
sich hingegen kaum: Die Preise stiegen von September<br />
2009 bis August 2011 lediglich um 0,5 Prozent.<br />
Ô VERKEhRSRECht<br />
Grün ungleich Streifen<br />
Ein Autofahrer parkte sein Fahrzeug<br />
neben <strong>de</strong>r Fahrbahn auf einer Fläche,<br />
die zum Teil geschottert, zum Teil<br />
mit Rasen begrünt war. An <strong>de</strong>r Stelle<br />
bestand absolutes Halteverbot, das<br />
auch auf <strong>de</strong>m „Seitenstreifen“ gelten<br />
sollte. Streit herrschte nun darüber,<br />
ob das Auto auf einem solchen Seitenstreifen<br />
stand o<strong>de</strong>r nicht. Laut Gericht<br />
können Grünflächen in <strong>de</strong>r Tat<br />
keine Streifen, also auch keine Seitenstreifen,<br />
sein. Jedoch könnten Grünstreifen<br />
gleichzeitig auch Seitenstreifen<br />
sein, wenn sie befahrbar seien.<br />
Der Wortlaut sei also weit auszulegen.<br />
Damit han<strong>de</strong>le es sich bei <strong>de</strong>r Stelle,<br />
an <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Autofahrer geparkt habe,<br />
auch um einen „Seitenstreifen“. Er<br />
musste also das Bußgeld zahlen.<br />
§<br />
§ §<br />
Schneller als die Feuerwehr?<br />
Wer eine mit eingeschalteter Notfallsirene<br />
und Blaulicht fahren<strong>de</strong> Feuerwehr<br />
zu überholen versucht und<br />
dabei mit <strong>de</strong>m nach links ausscheren<strong>de</strong>n<br />
Einsatzfahrzeug kollidiert, hat<br />
für <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n in voller Höhe selbst<br />
aufzukommen. Erst recht, wenn es<br />
sich dabei um eine ganze Kolonne<br />
von Rettungsfahrzeugen han<strong>de</strong>lt, die<br />
selbst am äußersten Limit <strong>de</strong>r an dieser<br />
Stelle erlaubten Höchstgeschwindigkeit<br />
zum Notfallort unterwegs ist.<br />
In diesem Fall ging es einer Fahrerin<br />
mit ihrem Wagen dahinter wohl nicht<br />
schnell genug. Sie setzte zum Überholvorgang<br />
an und kollidierte schließlich<br />
auf <strong>de</strong>r Außenspur mit <strong>de</strong>m mittleren<br />
Einsatzfahrzeug. Die Frau wollte<br />
<strong>de</strong>n an ihrem Pkw entstan<strong>de</strong>nen<br />
Scha<strong>de</strong>n von rund 2.000 Euro nun von<br />
<strong>de</strong>r Notfallbehör<strong>de</strong> ersetzt haben. Zu<br />
Unrecht allerdings, urteilte das Elbstädter<br />
Lan<strong>de</strong>sgericht. Denn die Frau<br />
hätte schon nicht bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung<br />
von 80 km/h die<br />
etwa in diesem Tempolimit fahren-<br />
<strong>de</strong> Kolonne überholen dürfen. Vor<br />
allem aber hat je<strong>de</strong>r Verkehrsteilnehmer<br />
einem sich mit Blaulicht<br />
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und Martinshorn bewegen<strong>de</strong>n Einsatzfahrzeug<br />
umgehend freie Bahn<br />
zu verschaffen – notfalls also anzu-<br />
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halten und nicht noch mit einem riskanten<br />
Überholvorgang eine zusätzliche<br />
Gefahrenquelle zu schaffen.<br />
Testsieger im TV<br />
SWR<br />
Startklar, das Automagazin,<br />
11.10.2009<br />
Empfohlen von
Fotos: CC/Radis<br />
3/2011<br />
6<br />
auto trends<br />
Endlich, <strong>de</strong>r Winter rückt näher und <strong>de</strong>r nächste Urlaub<br />
in <strong>de</strong>n Bergen steht an. Vor unserem Testfahrzeug,<br />
<strong>de</strong>m frontgetriebenen VW Tiguan, sind Gepäck, Skier<br />
und Snowboard schon aufgereiht. Alles soll in <strong>de</strong>n 4,43<br />
Meter langen SUV passen. Am En<strong>de</strong> müssen aber lei<strong>de</strong>r<br />
doch ein paar Tüten und Taschen mit auf die Rückbank.<br />
Mit einem maximalen Gepäckraumvolumen von<br />
470 Litern ist nach zwei Koffern, zwei Reisetaschen und noch<br />
etwas Kleinkram erst einmal Schluss. Als Kaufargument überzeugt<br />
<strong>de</strong>r Kofferraum im Tiguan also nicht. Dafür profitieren<br />
Fahrer und Beifahrer von <strong>de</strong>r großzügig bemessenen Innenbreite<br />
und auch hinten ist ausreichend Beinfreiheit vorhan<strong>de</strong>n. Serienmäßig<br />
ist die verschiebbare Rücksitzbank, die entwe<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n Mitfahrern<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m Gepäck noch mehr Platz einräumt.<br />
Praktisch beim Packen ist die ebenfalls serienmäßige Durchla<strong>de</strong>öffnung<br />
vom Kofferraum in <strong>de</strong>n Innenraum. Mit einem<br />
Handgriff lässt sie sich herausklappen und bringt damit gleich<br />
noch eine bequeme Armlehne mit zwei Becherhaltern zum<br />
Vorschein. Durch die Lücke passen min<strong>de</strong>stens ein Paar Skier<br />
sowie ein Snowboard, und dabei bleibt genug Platz für die hinteren<br />
Passagiere.<br />
Leichter Einstieg und hohe Sitzposition<br />
Der Tiguan bietet einen entspannten Einstieg und eine hohe<br />
Sitzposition. Der gute Überblick gibt <strong>de</strong>m Fahrer automatisch Sicherheit.<br />
Das klärt wohl auch die Frage, warum die SUVs so beliebt<br />
sind. Seit 2007, <strong>de</strong>m Erscheinungsjahr <strong>de</strong>s Tiguan, haben<br />
immerhin 700.000 Autokäufer ihr Herz an <strong>de</strong>n SUV verloren.<br />
Unser Testfahrzeug ist ein Tiguan ohne Allrad, <strong>de</strong>r wohl eher Familien<br />
anspricht, die gemütlich in <strong>de</strong>n Urlaub fahren wollen. Gelän<strong>de</strong>wagen-Fans<br />
können zum teureren Allrad-Tiguan-Mo<strong>de</strong>ll<br />
greifen, müssen dann aber auch mit mehr Gewicht und einem<br />
SOLIDER WInTERSpORTLER<br />
Von <strong>de</strong>n einen geliebt, von <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren belächelt: <strong>de</strong>r Kompakt-Gelän<strong>de</strong>wagen, auch<br />
SUV genannt. Wahre platzwun<strong>de</strong>r sollen sie sein und wie geschaffen für winterliche<br />
Straßen. Unsere Testfahrerin hat sich gefragt, wie viel Gepäck wirklich in einen VW<br />
Tiguan passt. Bewährt er sich <strong>de</strong>nn als Urlaubsauto im Winter?<br />
Der Tiguan bietet ausreichend Platz für Skier,<br />
Snowboard, zwei Koffer und Reisetaschen<br />
erhöhten Kraftstoffverbrauch rechnen. Und einmal ehrlich, wie<br />
oft kommt einem ein schlammiger Feldweg unter die Rä<strong>de</strong>r, und<br />
sind nicht alle Zugangsstraßen zu <strong>de</strong>n Skidörfern sowieso vom<br />
Schnee geräumt?<br />
Sicherer Transport von Wintersportgeräten<br />
Wintersportgeräte sollten im Auto richtig verstaut wer<strong>de</strong>n, da<br />
sie sich sonst bei einem Unfall als gefährliche Geschosse entpuppen<br />
können. Die Durchla<strong>de</strong>öffnung beim Tiguan ist zwar praktisch<br />
und kin<strong>de</strong>rleicht zu bedienen, allerdings sollten die Geräte<br />
nicht ohne Sicherung ins Auto gelegt wer<strong>de</strong>n. Für die Durch-<br />
Auf <strong>de</strong>m Weg in <strong>de</strong>n Skiurlaub:<br />
Der VW Tiguan ist ein guter<br />
Reisebegleiter<br />
Genügend Beinfreiheit bietet <strong>de</strong>r<br />
Tiguan auch <strong>de</strong>n Mitfahrern auf <strong>de</strong>r<br />
Rückbank<br />
Testfahrzeug ist <strong>de</strong>r Tiguan mit 1.4 TSI BlueMotion Technology mit sechs<br />
Gängen und 90 kW, <strong>de</strong>n es für 24.175 Euro zu kaufen gibt<br />
Das Navigationssystem bietet eine einfache<br />
Menüführung. Aufpreis: 600 Euro<br />
Raumangebot<br />
Familienfaktor<br />
Übersichtlichkeit<br />
Sicherheit<br />
Trend<br />
Fazit<br />
VW Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Technology<br />
Leistung 90 kW/122 PS<br />
Hubraum 1,4 l/1.390 cm³<br />
Getriebe 6 Gang<br />
Antrieb Vor<strong>de</strong>rradantrieb<br />
Höchstgeschwindigkeit 184 km/h<br />
Beschleunigung (0-100 km/h in s) 10,9<br />
Die Durchla<strong>de</strong>öffnung kommt serienmäßig,<br />
ist praktisch und einfach zu bedienen<br />
la<strong>de</strong>öffnung zum Kofferraum lohnt sich beim Tiguan die Anschaffung<br />
eines Ski-Sacks. Dieser fixiert die Skier und schützt die<br />
Insassen vor <strong>de</strong>n scharfen Kanten. Alternativ gibt es die Dachbox<br />
bei VW ab rund 400 Euro.<br />
Insgesamt bietet VW <strong>de</strong>n Tiguan in vier Ausstattungen an:<br />
Trend & Fun und Sport & Style als Onroad-Version sowie<br />
Track & Field und Track & Style als Offroad-Version. Sie können<br />
wahlweise mit verschie<strong>de</strong>nen Benzinern (TSI mit 1,4 bis<br />
2,0 Liter Hubraum) mit einer Leistung zwischen 122 PS und<br />
210 PS kombiniert wer<strong>de</strong>n. Das Angebot <strong>de</strong>s TDI reicht von<br />
110 PS bis 170 PS.<br />
Verbrauch (l pro 100 km ECE) 6,5 (kombiniert)<br />
CO 2 -Ausstoß, kombiniert 152 g/km<br />
Leergewicht 1.512 kg<br />
Maße: Länge × Breite × Höhe 4.426 x 1.809 x 1.706<br />
Bewertung<br />
Wer nicht nach einem Gelän<strong>de</strong>wagen, son<strong>de</strong>rn nach einem soli<strong>de</strong>n<br />
Familienauto sucht, ist beim frontgetriebenen Tiguan genau richtig.<br />
Man bekommt einen Wagen mit klaren Strukturen im Innenraum<br />
und thront mit ausreichend Beinfreiheit ein gutes Stück über<br />
<strong>de</strong>n Köpfen an<strong>de</strong>rer Autofahrer. Klapptische für die Passagiere hinten,<br />
zahlreiche Ablagefächer, sogar für 1,5-Liter-Flaschen, machen<br />
<strong>de</strong>n Tiguan zum perfekten Reisebegleiter.<br />
7
3/2011<br />
8<br />
Quelle: Foliatec<br />
auto trends<br />
GLÄnzEnD GESCHÜTzT<br />
Nervige Sonnenstrahlen, die das Wageninnere zum<br />
Kochen bringen? Zum Glück gibt’s Tönungsfolien,<br />
die Insassen und Fahrzeug schützen.<br />
Ein kühles Auto im Sommer? Das<br />
wünschen sich viele. Professionelle<br />
Tönungs- und Sonnenschutzfolien<br />
helfen da weiter. Sie sind kaum<br />
sichtbar, nur ihr Effekt ist spürbar. Normale<br />
Autoglasscheiben schützen kaum<br />
vor Hitze im Innenraum, und auch die<br />
UV-Strahlung trifft die Insassen meist<br />
ungehin<strong>de</strong>rt. Spezielle Schutzfolien auf<br />
<strong>de</strong>m Glas hingegen sind die perfekten<br />
UV-Strahlen-Türsteher fürs Auto. Auch<br />
Lichtstrahlen fin<strong>de</strong>n keinen Weg mehr<br />
ins Auto. Die dunklen Scheibenaufkleber<br />
schützen die Fahrer auch davor, durch<br />
Scheinwerfer nachfolgen<strong>de</strong>r Fahrzeuge<br />
geblen<strong>de</strong>t zu wer<strong>de</strong>n. Die Fahrt durch<br />
die Nacht wird dadurch ermüdungsfreier<br />
und angenehmer. Während die Tönungsfolien<br />
die Sicht ins Wageninnere verdunkeln,<br />
bleiben die Scheiben von innen<br />
durchsichtig – die Tönungsfolien bieten<br />
also optimalen Sichtschutz. Ein weiterer<br />
wichtiger Vorteil: Die gute Klebekraft <strong>de</strong>r<br />
Autoglasfolien wirkt bei Unfällen splitterhemmend.<br />
Das senkt die Verletzungsgefahr,<br />
wenn die Scheibe zu Bruch geht.<br />
Wenn die Folien zusätzlich mit einem<br />
speziellen Hitzeschutz ausgestattet sind,<br />
weisen sie beinahe die gesamte Wärmestrahlung<br />
zurück und sorgen für ein angenehmes<br />
Innenraumklima. Möglich macht<br />
das eine dünne E<strong>de</strong>lmetallbeschichtung,<br />
an <strong>de</strong>r die Sonnenstrahlen abprallen. Das<br />
ist auch gut für die Klimaanlage, <strong>de</strong>nn die<br />
Luft im Auto bleibt durch die Folienisolierung<br />
länger angenehm kühl.<br />
Das Funktionsprinzip <strong>de</strong>r Tönungsfolien<br />
1 Die starke UV-Strahlung wird sogar<br />
zu 99 Prozent vom<br />
Fahrzeuginneren abgeschirmt<br />
2 Die Wärme wird durch die Folie<br />
abgeschwächt. Wärmeschutzfolien<br />
wirken auf die Infrarot- beziehungsweise<br />
Wärmestrahlung wie<br />
ein Spiegel und bieten während<br />
<strong>de</strong>r Fahrt Schutz vor Erhitzung<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeuges<br />
Fotos: Foliatec<br />
Kosten: Einfache Sonnenschutzfolien gibt es schon ab<br />
etwa 50 Euro. Allerdings sollten die Folien immer professionell<br />
aufgebracht wer<strong>de</strong>n, was Zusatzkosten mit<br />
sich bringt. Einfach in <strong>de</strong>r Werkstatt nachfragen, wie<br />
viel eine Folierung kostet.<br />
Unsichtbare Infrarot- beziehungsweise<br />
Wärmestrahlung = kurzwelliges Infrarot (IR)<br />
2<br />
Unsichtbare ultraviolette<br />
Strahlung = UV-B und UV-A<br />
1<br />
Folienschichten<br />
Wenn’s drauf ankommt:<br />
Bremsen- und Fahrwerksteile vom Erstausrüster<br />
Es gibt Situationen, die sich auch bei größter Vorsicht und Konzentration nicht vermei<strong>de</strong>n lassen.<br />
Plötzlich spielt die Qualität <strong>de</strong>s Fahrwerks und <strong>de</strong>r Bremsanlage die entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Rolle. Erst<br />
das perfekte Zusammenspiel von Bremssystem und Fahrwerk schafft jetzt die nötigen Sicherheitsreserven.<br />
Als führen<strong>de</strong>r Entwicklungspartner <strong>de</strong>r Automobilindustrie stellen wir mit unseren<br />
Systemen und Originalteilen sicher, dass genau diese Sicherheitsreserven vorhan<strong>de</strong>n sind.<br />
Keine Kompromisse auch für <strong>de</strong>n Ersatzteilmarkt: Mit Bremsen- und Fahrwerks teilen von TRW<br />
stets auf <strong>de</strong>r sicheren Seite – auch in kritischen Situationen.<br />
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Bremse<br />
Lenkung<br />
Aufhängung
3/2011<br />
Illustration: CC/Radis<br />
10<br />
im fokus<br />
MEnSCH, AUTO!<br />
Das Verhältnis zwischen Mensch und Auto verän<strong>de</strong>rt sich. Neuerdings<br />
sprechen sie sogar miteinan<strong>de</strong>r. Bald plau<strong>de</strong>rn auch die Autos untereinan<strong>de</strong>r.<br />
Total verrückt? Nein, total vernetzt.<br />
Der mo<strong>de</strong>rne Mensch ist vernetzt.<br />
Er hat ein Smartphone.<br />
Damit ist er fast ständig online,<br />
liest E-Mails und chattet<br />
in sozialen Netzwerken. Auch<br />
die Automobilhersteller haben<br />
das Smartphone nebst mobilem<br />
Internetzugang für sich ent<strong>de</strong>ckt. Die<br />
Zeiten, in <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rne Mensch wenigstens<br />
beim Autofahren offline war, sind<br />
wohl bald vorbei.<br />
Die Forschungen auf diesem Gebiet<br />
laufen auf Hochtouren. Die Hersteller lassen<br />
<strong>de</strong>n I<strong>de</strong>en ihrer Ingenieure freien Lauf<br />
und zeigen in sogenannten Konzeptautos,<br />
was theoretisch möglich ist. Der Hersteller<br />
Continental tüftelt beispielsweise an seinem<br />
Forschungsfahrzeug „Simplify your<br />
Drive“, was so viel be<strong>de</strong>utet wie „Vereinfache<br />
<strong>de</strong>ine Fahrt“. Dort können Auto und<br />
Mensch via Smartphone kommunizieren.<br />
Das Handy mutiert zum virtuellen Schlüssel,<br />
öffnet und startet das Auto, das auch<br />
gleich noch die individuelle Sitzposition<br />
und <strong>de</strong>n Lieblingsradiosen<strong>de</strong>r einstellt.<br />
Mit einer druckempfindlichen Bedienoberfläche,<br />
die <strong>de</strong>r von Tablet-PCs ähnelt,<br />
lässt sich per Handynetz UMTS auch das<br />
Internet ins Cockpit bringen und bedienen.<br />
Je intuitiver das System, <strong>de</strong>sto geringer<br />
ist die Ablenkung vom Straßenverkehr.<br />
Mein Auto versteht mich<br />
Mit <strong>de</strong>m Informations- und Unterhaltungssystem<br />
„Sync“ können europäische<br />
Ford-Fahrer ab 2012 sogar mit ihrem Auto<br />
sprechen. Mit Sprachbefehlen steuert eine<br />
Software zum Beispiel das Navigationsgerät<br />
und regelt die Klimaanlage, synchronisiert<br />
sich mit <strong>de</strong>m Smartphone o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m<br />
Laptop und liest E-Mails und SMS vor. Bei<br />
einem Unfall verständigt Sync selbstständig<br />
die Notrufzentrale. Es beherrscht mehr<br />
als 10.000 Befehle in 19 Sprachen. Selbst<br />
mit Akzenten scheint Sync keine Probleme<br />
zu haben. Den Amerikanern gefällts – in<br />
<strong>de</strong>n USA hat Ford damit schon drei Millionen<br />
Kun<strong>de</strong>n gelockt.<br />
Das Konzept von BMW heißt „Connected<br />
Drive“. In einigen Mo<strong>de</strong>llen sind Be-<br />
standteile dieser „Vernetzten Fahrt“ schon<br />
heute umgesetzt. Über das Bedien system<br />
„iDrive“ können Fahrer und Beifahrer im<br />
Internet surfen – ein multifunktioneller<br />
Controller auf <strong>de</strong>r Mittelkonsole dient als<br />
Maus. Routen lassen sich am PC auswählen<br />
und ins Fahrzeug übertragen. Seit neuestem<br />
zeigt <strong>de</strong>r Bildschirm im Cockpit<br />
sogar das Display <strong>de</strong>s iPhones an. Das Szenario<br />
<strong>de</strong>r Zukunft: Sobald <strong>de</strong>r Fahrer ins<br />
Auto steigt, verbin<strong>de</strong>t sich das Smartphone<br />
automatisch mit <strong>de</strong>m Fahrzeug. Die Autoelektronik<br />
synchronisiert sich mit <strong>de</strong>m<br />
Terminkalen<strong>de</strong>r. Das Navi schnappt sich<br />
<strong>de</strong>n nächsten Termin mit hinterlegter Adresse<br />
und startet die Zielführung. Aktuelle<br />
Verkehrsdaten und Parkmöglichkeiten am<br />
Zielort fließen in die Routenberechnung<br />
ein. Das Auto ist also nicht mehr nur Fortbewegungsmittel,<br />
son<strong>de</strong>rn wird zum persönlichen<br />
Assistenten – ein Smartphone<br />
auf Rä<strong>de</strong>rn.<br />
X-Faktor<br />
Audi geht mit „Audi connect“ noch<br />
einen Schritt weiter. Die Ingolstädter erproben,<br />
was Fachleute Car-to-X-Kommunikation<br />
nennen. Die Autos sind nicht nur mit<br />
Handys vernetzt, benutzen Navigationskarten<br />
von Google Earth und rufen brandaktuelle<br />
Verkehrsdaten online ab – sie<br />
tauschen auch Daten mit <strong>de</strong>r Infrastruktur<br />
aus. Bekanntes Beispiel ist das Lkw-Maut-<br />
System. Bereits 2006 startete das Projekt<br />
Travolution: In Ingolstadt lernten rund<br />
Mehr Netz<br />
25 Ampelanlagen durch Sen<strong>de</strong>r und Antennen,<br />
mit <strong>de</strong>n Autos einer Testflotte<br />
zu kommunizieren. Sie teilen mit, wann<br />
sich ihre Lichtsignale än<strong>de</strong>rn und welche<br />
Geschwindigkeit optimal ist, um die<br />
Grünphase zu erwischen. Die Messungen<br />
zeigen: Die intelligente grüne Welle kann<br />
die CO₂-Emissionen an <strong>de</strong>n Ampeln um<br />
15 bis 20 Prozent senken. In <strong>de</strong>r Testphase<br />
verkürzten sich die Wartezeiten an Ampeln<br />
im Tagesdurchschnitt um 21 Prozent.<br />
Autos unter sich<br />
Bleibt noch <strong>de</strong>r Plausch zwischen <strong>de</strong>n<br />
Autos selbst – ein Forschungsfeld mit<br />
gewaltigem Potenzial. Vor allem wenn man<br />
be<strong>de</strong>nkt, dass Autos schon heute viel mehr<br />
wissen als <strong>de</strong>r Lenker. Dafür verantwortlich<br />
sind zahlreiche kleine Helferlein, die<br />
Sensoren. ABS, ASR, ESP, Außenthermometer<br />
und Sensoren für Licht und Regen<br />
– sie alle messen permanent und geben die<br />
Daten an die Bor<strong>de</strong>lektronik weiter. Gelänge<br />
es, diese Daten durch ein drahtloses<br />
Netzwerk mit an<strong>de</strong>ren Fahrzeugen zu<br />
teilen, wäre das ein enormer Gewinn für<br />
die Sicherheit. Fährt ein Auto sehr langsam<br />
o<strong>de</strong>r bremst es abrupt, etwa bei einem<br />
Unfall o<strong>de</strong>r Stau, gibt es die Information<br />
an die Fahrzeuge in <strong>de</strong>r Umgebung weiter.<br />
Drehen bei niedrigen Temperaturen die<br />
Rä<strong>de</strong>r durch und sind die Scheibenwischer<br />
in Betrieb, kombiniert die Bor<strong>de</strong>lektronik<br />
„Vorsicht, glatt“ und warnt nachfolgen<strong>de</strong><br />
Autos. Diese mel<strong>de</strong>n <strong>de</strong>m Fahrer <br />
Ein sicheres und belastbares Datennetz ist die Basis für ein vernetztes Automobil. Mit <strong>de</strong>m<br />
Handystandard UMTS könnten Fahrzeuge Informationen aus <strong>de</strong>m Internet holen und an <strong>de</strong>n<br />
Fahrer weitergeben. Die nächste, noch leistungsfähigere Mobilfunkgeneration LTE (Long Term<br />
Evolution) steht schon in <strong>de</strong>n Startlöchern. Autos tauschen sich mit einem WLAN-ähnlichen<br />
Netzwerk aus. Eine weitere Möglichkeit sind sogenannte Roadsi<strong>de</strong> Units – lokale Datensammler<br />
am Straßenrand, die mittels WLAN die Informationen <strong>de</strong>r vorbeifahren<strong>de</strong>n Autos<br />
sammeln und weitergeben. Roadsi<strong>de</strong> Units wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong>rzeit in verschie<strong>de</strong>nen Feldversuchen<br />
getestet. An Verkehrsknotenpunkten positioniert und mit <strong>de</strong>r Verkehrsleitzentrale verbun<strong>de</strong>n,<br />
vermei<strong>de</strong>n sie Stau, mel<strong>de</strong>n Unfälle und warnen vor Glatteis o<strong>de</strong>r Nebel.<br />
11
1.75 OSRAM GmbH, CRM MK AB, 81536 München<br />
Quelle: CAR 2 CAR Communication Consortium<br />
im fokus<br />
Die Car-to-X-Kommunikation erweitert <strong>de</strong>n Sichtbereich <strong>de</strong>s Fahrers<br />
die Neuigkeit und er kann die Geschwindigkeit<br />
rechtzeitig drosseln o<strong>de</strong>r die Nebelscheinwerfer<br />
einschalten. Im Notfall<br />
könnten die Autos auch eigenständig reagieren<br />
– etwa wenn das vorausfahren<strong>de</strong><br />
Fahrzeug eine Vollbremsung macht und<br />
<strong>de</strong>r Aufprall wahrscheinlich ist. Für solche<br />
Sen<strong>de</strong>manöver brauchen die Fahrzeuge<br />
im Prinzip nur einen GPS-Sen<strong>de</strong>r<br />
zur Ortsbestimmung via Satellit und ein<br />
www.osram.<strong>de</strong><br />
drahtloses Netzwerk. Klingt einfach? Ist<br />
es aber nicht. In vielen Fällen, etwa bei<br />
einem Unfall, müssen lediglich die nachfolgen<strong>de</strong>n<br />
Autos aufpassen und nicht<br />
die vorausfahren<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Gegenverkehr<br />
– <strong>de</strong>r Nachrichten-Staffellauf muss<br />
also sprichwörtlich nach hinten losgehen.<br />
Auch wenn technisch schon Vieles möglich<br />
ist, wird es noch einige Jahre dauern,<br />
bis die Feinabstimmung zwischen<br />
Links überschaut <strong>de</strong>r Rollerfahrer die<br />
Lage nicht. Der Lkw ver<strong>de</strong>ckt die Sicht<br />
auf ein abbiegen<strong>de</strong>s Auto. Das rechte<br />
Bild ver<strong>de</strong>utlicht, wie die Car-to-Car-<br />
Kommunikation wirkt: Das blaue Auto<br />
informiert die Fahrzeuge in <strong>de</strong>r Umgebung,<br />
dass es im Begriff ist, abzubiegen.<br />
Die Fahrer können sich darauf einstellen<br />
und entsprechend vorsichtig sein.<br />
Links eine typische Situation: Die Fahrzeuge<br />
wechseln unerwartet die Spur.<br />
Rechts wird <strong>de</strong>utlich, warum: eine Baustelle.<br />
Mit einem Sen<strong>de</strong>r ausgerüstet,<br />
informiert die Baustelle ankommen<strong>de</strong><br />
Autos, dass die rechte Spur blockiert ist.<br />
Sie können sich frühzeitig auf <strong>de</strong>n Spurwechsel<br />
einstellen und <strong>de</strong>r Verkehr bleibt<br />
flüssig – das Prinzip <strong>de</strong>r<br />
Car-to-X-Kommunikation.<br />
<strong>de</strong>n Autos reif ist für die Serienproduktion.<br />
Damit die Car-to-X-Kommunikation<br />
<strong>de</strong>n Straßenverkehr wirklich sicherer und<br />
flüssiger macht, müssen rund ein Drittel<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeuge technisch zum Plau<strong>de</strong>rn<br />
aufgelegt sein. Die Hersteller treiben die<br />
Entwicklung voran, <strong>de</strong>nn sie haben eine<br />
gemeinsame Vision: ein lückenlos vernetztes<br />
Automobil, das sogar – zumin<strong>de</strong>st<br />
zeitweise – alleine fährt.<br />
Herr Meroth, wie lange dauert es noch, bis<br />
Autos autonom fahren und die Fahrer nebenher<br />
E-Mails schreiben können? Unsere Autos fahren<br />
heute schon teilweise autonom. Die<br />
Einparkhilfe parkt selbstständig ein, <strong>de</strong>r<br />
Abstandsregeltempomat und künftig auch<br />
<strong>de</strong>r Stop-and-go-Assistent geben Gas und<br />
bremsen, <strong>de</strong>r Spurhalteassistent lenkt. Wie<br />
sich das jetzt entwickelt, hängt von <strong>de</strong>r<br />
Nachfrage ab und möglicherweise auch<br />
davon, wie viel in eine kommunikationsfähige<br />
Infrastruktur investiert wird. Dass<br />
<strong>de</strong>r Fahrer nebenher etwas ganz an<strong>de</strong>res<br />
macht, wird es allerdings nicht geben.<br />
Denn sobald er abgelenkt ist, ist er nicht<br />
mehr Herr <strong>de</strong>r Lage.<br />
Be<strong>de</strong>utet die Vernetzung zum Beispiel mit<br />
<strong>de</strong>m Internet o<strong>de</strong>r Smartphone nicht zwangsläufig<br />
Ablenkung? Es gibt weltweit sehr strenge<br />
Richtlinien, welche Inhalte während<br />
<strong>de</strong>r Fahrt angezeigt wer<strong>de</strong>n dürfen und<br />
welche nicht. Unterhalten<strong>de</strong> Inhalte zum<br />
Beispiel dürfen für <strong>de</strong>n Fahrer während<br />
<strong>de</strong>r Fahrt nicht sichtbar sein. Heutzutage<br />
ist es aber technisch kein Problem, dass<br />
<strong>de</strong>r Fahrer die Navigationskarte sieht und<br />
<strong>de</strong>r Beifahrer auf <strong>de</strong>rselben Anzeige ein<br />
Vi<strong>de</strong>o. Es liegt natürlich auch in <strong>de</strong>r Verantwortung<br />
<strong>de</strong>s Fahrers, wie sehr er sich<br />
ablenken lässt. In naher Zukunft wird es<br />
auch Kameras geben, die das Blickverhalten<br />
<strong>de</strong>s Fahrers analysieren. Vermutet<br />
<strong>de</strong>r Blickassistent, dass <strong>de</strong>r Fahrer unaufmerksam<br />
ist, warnt er mit einem Piep.<br />
Kommt keine Reaktion, fährt das Auto<br />
einfach rechts ran.<br />
Ist <strong>de</strong>r Fahrer <strong>de</strong>nn überhaupt noch Herr<br />
über sein Fahrzeug? Ein Stück weit macht<br />
sich das Auto selbstständig. Das ESP<br />
bremst und begrenzt die Motorleistung<br />
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„Ein Stück weit macht sich<br />
das Auto selbstständig“<br />
Ansgar Meroth<br />
heute schon, wenn es glatt ist. Es macht<br />
Sinn, dass die Assistenten weitgehend autonom<br />
arbeiten. Bei einem großen Teil <strong>de</strong>r<br />
schweren Unfälle bekommt <strong>de</strong>r Fahrer die<br />
Ursache ohnehin nicht mit. Ich für meinen<br />
Teil fin<strong>de</strong> es ausgesprochen praktisch,<br />
wenn ich mich nicht um alles kümmern<br />
muss. Das Auto informiert zum Beispiel<br />
die Werkstatt, wenn eine Inspektion fällig<br />
o<strong>de</strong>r das Reifenprofil abgefahren ist. Sensoren<br />
in Parkhäusern lotsen mich zum<br />
Parkplatz und die Parkgebühr wird gleich<br />
vom Konto abgebucht.<br />
Apropos Konto – wie sieht es mit <strong>de</strong>m Datenschutz<br />
aus? Wenn Fahrzeuge miteinan<strong>de</strong>r<br />
vernetzt und via Smartphone zugänglich<br />
sind, stellt sich automatisch die Frage nach<br />
Der Informatik-Professor Ansgar Meroth lehrt an <strong>de</strong>r Hochschule<br />
Heilbronn im Studiengang Automotive Systems Engineering. Sein<br />
Spezialgebiet ist das vernetzte Automobil. Dass die Kommunikation<br />
zwischen Autos und ihrer Umwelt in Zukunft Leben retten wird,<br />
davon ist <strong>de</strong>r 46-jährige Forscher überzeugt. Was Autos heute<br />
schon alles können, fin<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r freundliche Ba<strong>de</strong>ner „cool“.<br />
Sicherheit und Datenschutz. Man gibt ja<br />
nicht nur Informationen über das Auto<br />
und die Fahrgewohnheiten, son<strong>de</strong>rn auch<br />
einen Teil <strong>de</strong>r Persönlichkeit preis. Theoretisch<br />
ist es natürlich auch möglich, ein<br />
Auto zu hacken und etwa <strong>de</strong>n Motor o<strong>de</strong>r<br />
die Bremse zu manipulieren. Deswegen ist<br />
eine entsprechen<strong>de</strong> Verschlüsselung notwendig.<br />
Und dann wäre da noch <strong>de</strong>r juristische<br />
Teil: Was, wenn doch mal ein Unfall<br />
passiert? Wer ist verantwortlich – Technik<br />
o<strong>de</strong>r Fahrer? Welche Daten dürfen<br />
bei <strong>de</strong>n Ermittlungen verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n?<br />
Diese Fragen sind noch nicht abschließend<br />
geklärt.<br />
Professor Meroth, vielen Dank für das interessante<br />
Gespräch.<br />
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3/2011<br />
14<br />
werkstatt blick<br />
SERIE: <strong>AUSBILDUnG</strong><br />
<strong>KFz</strong>-<strong>MECHATROnIKER</strong>/-In<br />
MIT HAnD UnD KOpF<br />
Ölverschmierte Hän<strong>de</strong>, körperlich schwere Arbeit – das war einmal. Die Arbeit von<br />
Kfz-Mech<strong>atr</strong>onikern ist heute viel sauberer und Muskelkraft kaum noch nötig. Gefragt<br />
sind dafür Fingerspitzengefühl, logisches Denken und ein Faible für Technik und IT.<br />
Diese Erfahrung macht auch Bianca<br />
Füchter aus <strong>de</strong>m westfälischen Rosendahl,<br />
die in einer freien Werkstatt<br />
<strong>de</strong>n Beruf <strong>de</strong>r Kfz-Mech<strong>atr</strong>onikerin<br />
lernt. Eigentlich wollte sie Tischlerin<br />
wer<strong>de</strong>n wie ihr Opa, aber als sich dieser<br />
Traum aus gesundheitlichen Grün<strong>de</strong>n ausgeträumt<br />
hatte, klopfte sie beim Kfz-Meisterbetrieb<br />
Faulhaber in ihrem Heimatort<br />
an. We<strong>de</strong>r die Aussicht auf dreckige Hän<strong>de</strong><br />
noch <strong>de</strong>r Umgang mit Reifen, Bremsen<br />
und Motor hielten sie davon ab, diese<br />
Berufslaufbahn einzuschlagen. Zunächst<br />
absolvierte die damals 16-Jährige ein Praktikum<br />
in <strong>de</strong>r Werkstatt. Danach war nicht<br />
nur sie selbst von ihrer Berufswahl überzeugt,<br />
son<strong>de</strong>rn auch ihr Chef.<br />
Der Ausbildung zur Servicemechanikerin<br />
schloss Bianca Füchter die Mech<strong>atr</strong>oniker-Lehre<br />
an. Inzwischen ist<br />
sie aus <strong>de</strong>m Fünf-„Mann“-Betrieb nicht<br />
mehr wegzu<strong>de</strong>nken. Sie packt in gleicher<br />
Weise an wie ihre zwei Werkstattkollegen,<br />
und sie helfen sich gegenseitig.<br />
Wenn es beispielsweise um Arbeiten an<br />
sehr engen Stellen im Fahrzeug geht, ist<br />
Bianca Füchter die Spezialistin. Denn mit<br />
ihren schmalen Hän<strong>de</strong>n fallen ihr Arbeiten<br />
wie das Wechseln einer Glühbirne wesentlich<br />
leichter als ihren Kollegen. Auch<br />
die Kun<strong>de</strong>n nehmen die weibliche Fachkraft<br />
in <strong>de</strong>r Werkstatt positiv an. Ihr Chef<br />
bekam schon manchmal zu hören: „Ach,<br />
Sie haben eine Frau in <strong>de</strong>r Werkstatt? Das<br />
fin<strong>de</strong> ich aber gut.“<br />
Spaß an Mechanik und Elektronik<br />
Die Jung-Mech<strong>atr</strong>onikerin kann sich<br />
heute gar keinen an<strong>de</strong>ren Beruf mehr vorstellen.<br />
„Es macht einfach Spaß, zu schrauben<br />
und sich mit <strong>de</strong>r Technik zu befassen.<br />
Die Aufgaben als Mech<strong>atr</strong>oniker sind so<br />
vielfältig – angefangen vom Radwechsel<br />
über die Fehlerauslese bis hin zur Inspektion.<br />
Das macht die Arbeit so interessant“,<br />
so die 20-Jährige. Durch die zunehmen<strong>de</strong><br />
Zahl elektronischer Komponenten im<br />
Auto sind für Bianca Füchter computergestützte<br />
Mess- und Prüfsysteme für die<br />
Fehlerdiagnose, wie zum Beispiel für das<br />
Auslesen <strong>de</strong>s Fehlerspeichers eines Steuergeräts,<br />
mit die wichtigsten Arbeitsgeräte<br />
in <strong>de</strong>r Werkstatt. Das fachliche Know-how<br />
holt sie sich in <strong>de</strong>r Berufsschule. Je<strong>de</strong>n<br />
Freitag und je<strong>de</strong>n zweiten Mittwoch fährt<br />
sie ins zehn Kilometer entfernte Coesfeld,<br />
um das nötige Rüstzeug in Fächern<br />
wie Mathe, Technologie und Wirtschaft<br />
zu erhalten. Da Service, Kommunikation<br />
und Vermarktung immer wichtiger<br />
für Kfz-Mech<strong>atr</strong>oniker sind, stehen auch<br />
diese Bereiche auf ihrem Lehrplan. Doch<br />
wer <strong>de</strong>nkt, auch Biancas Freizeit dreht sich<br />
nur um Autos, <strong>de</strong>r liegt falsch. Denn sie<br />
hat nicht mal einen eigenen Wagen. Wie<br />
viele an<strong>de</strong>re Mädchen in ihrem Alter trifft<br />
sie sich mit Freun<strong>de</strong>n, geht gern shoppen<br />
und auf Partys. „Für mich und für<br />
meine Freun<strong>de</strong> ist mein Beruf ganz normal.<br />
Auch in <strong>de</strong>r Berufsschule und in <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt wer<strong>de</strong> ich nicht an<strong>de</strong>rs behan<strong>de</strong>lt,<br />
nur weil ich eine Frau bin. Und das<br />
ist auch gut so.“<br />
Ausbildung zum Kfz-Mech<strong>atr</strong>oniker<br />
Voraussetzungen: guter Real- o<strong>de</strong>r<br />
sehr guter Hauptschulabschluss;<br />
physikalisch-technisches Verständnis<br />
im Bereich Elektronik, Pneumatik und<br />
Hydraulik; handwerkliches sowie feinmotorisches<br />
Geschick und Interesse<br />
Dauer: 3,5 Jahre<br />
Tätigkeiten: Diagnose-, Wartungs-<br />
und Instandhaltungsarbeiten an<br />
Kraftfahrzeugen, Codieren von Steuergeräten,<br />
Anpassung an verknüpfte<br />
Fahrzeugsysteme, Kommunikation<br />
mit <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n, Reparatur-Informationsrecherche<br />
im Internet<br />
Anstellungsmöglichkeiten: Autohäuser,<br />
Werkstätten, Automobilhersteller,<br />
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15
3/2011<br />
16<br />
werkstatt blick<br />
KAUM zU TOppEn<br />
Einmal im Jahr wählt eine unabhängige<br />
Jury die besten freien Werkstätten<br />
Deutschlands. Meisterhaft macht seinem<br />
namen dabei alle Ehre: Ein erster und<br />
ein zweiter platz beweisen, dass diese<br />
Werkstätten ihr Handwerk verstehen.<br />
Eines haben sie ja gemeinsam, diese<br />
ganzen Castingshows im <strong>de</strong>utschen<br />
Fernsehen: So schrullig die Jurymitglie<strong>de</strong>r<br />
auch sind, am En<strong>de</strong> küren<br />
sie nie <strong>de</strong>n lautesten Kandidaten zum Gewinner,<br />
nie <strong>de</strong>n lustigsten Alleinunterhalter,<br />
son<strong>de</strong>rn immer nur <strong>de</strong>n Besten.<br />
Genauso läuft es auch bei <strong>de</strong>r Wahl zur<br />
Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres. Zum 13. Mal hat in<br />
diesem Jahr eine unabhängige Jury gemeinsam<br />
mit <strong>de</strong>r Prüforganisation Dekra<br />
die besten freien Werkstätten Deutschlands<br />
gewählt. Wichtig war dabei nicht,<br />
wer am besten singen o<strong>de</strong>r die schönsten<br />
Purzelbäume vor <strong>de</strong>r Fernsehkamera<br />
schlagen kann, son<strong>de</strong>rn wie gut <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nservice<br />
<strong>de</strong>r Betriebe ist, wie fit sie in<br />
technischen Fragen sind und wie <strong>de</strong>r Betrieb<br />
sich nach außen präsentiert. Mehr<br />
als 450 Betriebe machten in diesem Jahr<br />
mit. Die Meisterhaft-Werkstätten zwischen<br />
Kiel und Konstanz gaben dabei<br />
eine beson<strong>de</strong>rs gute Figur ab: Ein erster<br />
und ein zweiter Platz sprechen für sich.<br />
1.<br />
platz<br />
Die Werkstattinhaber Dirk Schmietendorf und Riccardo Wilbat sind mächtig stolz<br />
„Wir suchen immer<br />
das direkte Gespräch<br />
mit <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n<br />
und kommen ihm<br />
entgegen.“<br />
Der Beste kommt aus <strong>de</strong>m nordosten<br />
Dirk Schmietendorf, Mitinha-<br />
Ganz im Nordosten <strong>de</strong>r Republik, im<br />
beschaulichen Neubran<strong>de</strong>nburg, sorgen<br />
Riccardo Wilbat und Dirk Schmietendorf<br />
dafür, dass die Autos sicher über<br />
<strong>de</strong>n Asphalt rollen. Die bei<strong>de</strong>n Inhaber<br />
von Meisterhaft Autoreparatur & Hanber<br />
von Meisterhaft Autoreparatur<br />
& Han<strong>de</strong>l<br />
<strong>de</strong>l OHG tun das so gut, dass <strong>de</strong>r Jury gar Das Team von Meisterhaft Autoreparatur & Han<strong>de</strong>l in Neubran-<br />
keine an<strong>de</strong>re Wahl blieb, als <strong>de</strong>n Betrieb<br />
als „Werkstatt <strong>de</strong>s Jahres“ in <strong>de</strong>r Kategorie<br />
von sechs bis zwölf Mitarbeiter auszuzeichnen.<br />
Ein freundschaftlicher Umgang<br />
mit <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n, Top-Service, gut geschultes<br />
Personal, Technik auf <strong>de</strong>m neuesten<br />
Stand. Punktabzüge? Gab es keine.<br />
Selbst Dieter Bohlen wäre bei diesem tollen<br />
Auftritt nichts mehr eingefallen. Natürlich<br />
weiß man in Neubran<strong>de</strong>nburg,<br />
dass <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> noch immer kritischer ist<br />
als je<strong>de</strong> Jury. Deshalb lässt man sich <strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>nburg ist eine eingeschworene Gemeinschaft<br />
Erfolg nicht zu Kopf steigen. „Wir suchen Kun<strong>de</strong>nservice, großgeschrieben<br />
Aktion: Go Trabbi, go<br />
Fotos: CC/Rammler<br />
2.<br />
platz<br />
Werkstattinhaber Joachim Ba<strong>de</strong>r<br />
„Wir bieten guten Service,<br />
einen fairen Preis<br />
und gehen ehrlich mit<br />
unseren Kun<strong>de</strong>n um.“<br />
Joachim Ba<strong>de</strong>r, Inhaber von<br />
Kfz-Technik Ba<strong>de</strong>r<br />
Familienban<strong>de</strong>: Bei Kfz-Technik Ba<strong>de</strong>r aus<br />
Loßburg geht es herzlich zu<br />
Nicht nur bei <strong>de</strong>r Reifenmontage läuft alles rund<br />
Gute Unterhaltung auch für die Kleinsten<br />
Fotos: CC/Rammler<br />
immer das direkte Gespräch mit <strong>de</strong>m<br />
Kun<strong>de</strong>n und kommen ihm entgegen“,<br />
sagt Schmietendorf, <strong>de</strong>m man durchaus<br />
anhört, wie stolz er auf seine Mitarbeiter<br />
und das gemeinsam Erreichte ist.<br />
Spitzenleistung im Südwesten<br />
Auch Joachim Ba<strong>de</strong>r kann stolz sein,<br />
<strong>de</strong>nn sein Meisterhaft-Betrieb Kfz-Technik<br />
Ba<strong>de</strong>r aus Loßburg hat ebenfalls <strong>de</strong>n<br />
Sprung aufs Gewinnertreppchen geschafft.<br />
In <strong>de</strong>r Kategorie bis sechs Mitarbeiter<br />
hat <strong>de</strong>r Betrieb, <strong>de</strong>r auf halbem<br />
Wege zwischen Stuttgart und Freiburg<br />
liegt, <strong>de</strong>n zweiten Platz belegt. Vor allem<br />
mit seinem perfekten Service konnte<br />
Ba<strong>de</strong>r die Jury überzeugen: Die Dekra<br />
schleuste heimlich einen Wagen in die<br />
Werkstatt, bewertete das erste Telefonat,<br />
das Kun<strong>de</strong>ngespräch in <strong>de</strong>r Werkstatt,<br />
die technische Überprüfung und<br />
die Übergabe. Das Ergebnis: 98,9 von 100<br />
möglichen Punkten. Besser geht,s nicht.<br />
Auch sonst passt alles in <strong>de</strong>n sauberen<br />
Loßburger Werkstatthallen: ein Gebäu<strong>de</strong><br />
auf <strong>de</strong>m neuesten Stand <strong>de</strong>r Technik,<br />
3D- Achsvermessung, mo<strong>de</strong>rnste Diagnosegeräte<br />
– bedient von zehn flinken<br />
Hän<strong>de</strong>n, die alles im Griff haben.<br />
Trotz <strong>de</strong>s Erfolgs übt sich Ba<strong>de</strong>r in<br />
Beschei<strong>de</strong>nheit. Stolz seien sie auf die<br />
Auszeichnung schon, „aber im Ernst:<br />
Wichtiger ist uns natürlich, dass unsere<br />
Kun<strong>de</strong>n zufrie<strong>de</strong>n sind.“ 1987 hat alles<br />
mit einem Einmannbetrieb begonnen.<br />
Dass <strong>de</strong>r Service bei Ba<strong>de</strong>r auch vor 24<br />
Jahren schon gut war, sieht man daran,<br />
dass etwa achtzig Prozent seiner damaligen<br />
Kun<strong>de</strong>n noch immer zu ihm kommen.<br />
„Irgendwas müssen wir dann schon<br />
richtig machen“, sagt er augenzwinkernd.<br />
Stuttgart, Karlsruhe, Heilbronn – aus <strong>de</strong>m<br />
ganzen Südwesten kommen seine Kun<strong>de</strong>n<br />
angefahren. Mit einem Lächeln im<br />
Gesicht erzählt Ba<strong>de</strong>r von einem Kun<strong>de</strong>n<br />
aus <strong>de</strong>m bayerischen Ansbach: „Er macht<br />
einmal im Jahr Urlaub im Schwarzwald.<br />
Während<strong>de</strong>ssen lässt er sein Auto bei uns.<br />
Wir checken alles durch, und wenn er ein<br />
paar Tage später erholt aus <strong>de</strong>m Hotel<br />
wie<strong>de</strong>rkommt, steht auch sein Auto generalüberholt<br />
bei uns auf <strong>de</strong>m Hof. So läuft<br />
das schon seit 15 Jahren.“<br />
Als die Lokalpresse über die Auszeichnung<br />
berichtete, kamen spontan Kun<strong>de</strong>n<br />
vorbei, um Ba<strong>de</strong>r zu gratulieren. Ein bisschen<br />
wie ein Casting-Star fühlte er sich<br />
da schon. Wobei, einen Unterschied gibt<br />
es doch: Während die Fernsehsternchen<br />
nach einem Nummer-1-Hit meist wie<strong>de</strong>r<br />
in <strong>de</strong>r Versenkung verschwin<strong>de</strong>n,<br />
bleibt <strong>de</strong>r Top-Service in seiner Werkstatt<br />
oberstes Gebot. Ein guter Betrieb zeichnet<br />
sich eben nicht dadurch aus, dass er<br />
einmal im Jahr gute Arbeit abliefert, son<strong>de</strong>rn<br />
die ganze Zeit.<br />
17
3/2011<br />
18<br />
technik ganz einfach<br />
2 Die Elektronen fließen zum Pluspol –<br />
<strong>de</strong>r Katho<strong>de</strong>. Fließen<strong>de</strong> Elektronen?<br />
Stimmt, das ist Strom!<br />
1 Am Minuspol – <strong>de</strong>r sogenannten<br />
Ano<strong>de</strong> – wer<strong>de</strong>n Wasserstoffmoleküle in<br />
positiv gela<strong>de</strong>ne Wasserstoffionen und negativ<br />
gela<strong>de</strong>ne Elektronen getrennt<br />
Illustration: CC/Radis<br />
Wasserstoff<br />
H 2<br />
GUTER STOFFWECHSEL<br />
Wenn es um die Frage geht, was die Autos <strong>de</strong>r zukunft antreiben wird, fällt einem meist nur <strong>de</strong>r<br />
Batterie-betriebene Elektromotor ein – und damit lange La<strong>de</strong>zeiten, teure Akkus und kurze<br />
Reichweiten. Dabei gibt es schon lange eine ausgefeilte Alternative: die Brennstoffzelle.<br />
Katho<strong>de</strong>, Ionen, Elektrolyten – oh je, <strong>de</strong>r Chemieunterricht<br />
ist schon eine ganze Weile her, kein Wun<strong>de</strong>r, wenn einem<br />
bei diesen Begriffen die Ohren schlackern. Dabei sind die<br />
chemischen Prozesse, die in einer Brennstoffzelle ablaufen,<br />
gar nicht so kompliziert. In drei Sätzen: Wasserstoff und Sauerstoff<br />
wer<strong>de</strong>n in die Brennstoffzelle geleitet und reagieren miteinan<strong>de</strong>r.<br />
Dabei fließt Strom, <strong>de</strong>r einen Elektromotor antreibt. Als<br />
Endprodukte bleiben nur Wasser und Wärme. CO 2 ? Fehlanzei-<br />
Elektromotor<br />
Elektrolytenmembran<br />
Ano<strong>de</strong> Katho<strong>de</strong><br />
4 Die positiv gela<strong>de</strong>nen<br />
Wasserstoffionen fließen<br />
durch eine Membran<br />
ge. Weil eine Zelle allein nicht genug Strom erzeugen kann, um<br />
ein Auto anzutreiben, wer<strong>de</strong>n ganz viele hintereinan<strong>de</strong>rgeschaltet.<br />
Einen solchen Zellenverbund nennt man in <strong>de</strong>r Fachsprache<br />
Stack.<br />
Sauerstoff zieht die Brennstoffzelle aus <strong>de</strong>r Luft, nur <strong>de</strong>r Wasserstoff<br />
muss zugeführt wer<strong>de</strong>n. Der umweltfreundliche Energieträger<br />
ist ein echtes Leichtgewicht. Zum Vergleich: Luft ist<br />
ungefähr 14-mal schwerer. Wasserstoff ist voll Energie. In einem<br />
3 Die Elektronen verleihen<br />
einem Elektromotor Kraft.<br />
Er treibt das Auto an<br />
Wasser und Wärme<br />
O 2<br />
Sauerstoff<br />
5 Am Pluspol entstehen<br />
aus <strong>de</strong>m Zufluss <strong>de</strong>r<br />
Elektronen aus Sauerstoffmolekülen<br />
negativ gela<strong>de</strong>ne<br />
Sauerstoff ionen<br />
6 Zwei positiv gela<strong>de</strong>ne<br />
Wasserstoffionen reagieren mit<br />
einem negativ gela<strong>de</strong>nen<br />
Sauerstoffion. Als Abfallprodukt<br />
bleibt: sauberes Wasser<br />
H O 2<br />
Kilo Wasserstoff steckt so viel Kraft wie in 2,8 Kilo Benzin.<br />
Reichweitenprobleme – wie etwa beim Akku-Auto – hat <strong>de</strong>r<br />
Fahrer damit nicht. Dass sich die Brennstoffzelle trotz<strong>de</strong>m noch<br />
nicht durchgesetzt hat, liegt vor allem am schwierigen Umgang<br />
mit <strong>de</strong>m Wasserstoff. Dieser muss erst mit viel Energieaufwand<br />
erzeugt wer<strong>de</strong>n – und dann noch zum Fahrer kommen. Das<br />
Netz an Wasserstofftankstellen in Deutschland ist einfach noch<br />
zu dünn – dagegen hilft lei<strong>de</strong>r auch keine Eins in Chemie.<br />
Blasen Sie Ihr Geld<br />
zum Auspuff raus?<br />
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3/2011<br />
20<br />
Foto: GDV<br />
on road<br />
SCHRECK, LASS nACH<br />
Rund 2,4 Millionen Mal krachte es 2010 auf <strong>de</strong>utschen Straßen. Meist sind es nur<br />
Sachschä<strong>de</strong>n. Viele Autofahrer wissen jedoch nicht, wie sie sich nach Unfällen richtig<br />
verhalten. Wer sich etwas vorbereitet und Schritt für Schritt vorgeht, bewahrt im<br />
Ernstfall Ruhe und Übersicht.<br />
Illustration: CC/Radis<br />
Was tun beim Unfall?<br />
Notruf und Erste Hilfe<br />
Wenn es Verletzte gibt, sofort unter 112 <strong>de</strong>n<br />
Rettungsdienst rufen. Mit <strong>de</strong>r Tastenkombination<br />
0800 NOTFON D (0800 6683663)<br />
ist eine genaue Ortung per Handy möglich.<br />
Notrufsäule nutzen, sofern in <strong>de</strong>r Nähe.<br />
Beim Notruf sind die fünf „W“ beson<strong>de</strong>rs<br />
wichtig: Wo ist es passiert? Was ist passiert?<br />
Wie viele Personen sind betroffen?<br />
Welche Verletzung liegt vor? Warten auf<br />
Rückfragen! Dann die Verletzten beruhigen<br />
und wenn nötig Erste Hilfe leisten.<br />
1Unfallstelle sichern<br />
Ruhig bleiben, Warnblinklicht einschalten,<br />
vorsichtig aussteigen und Lage<br />
sichten. Dann Warnweste anziehen<br />
und Warndreieck aufstellen: auf Landstraßen<br />
100 Meter, auf <strong>de</strong>r Autobahn<br />
rund 200 Meter vor <strong>de</strong>r Unfallstelle, gut<br />
sichtbar am rechten Straßenrand. Bei<br />
kleineren Blechschä<strong>de</strong>n sollten die Unfallwagen<br />
möglichst schnell aus <strong>de</strong>m<br />
Gefahrenbereich an <strong>de</strong>n Straßenrand<br />
gebracht wer<strong>de</strong>n. Im Verbandskasten<br />
gibt es Krei<strong>de</strong>, so kann man notfalls<br />
die Umrisse <strong>de</strong>r Autos aufzeichnen,<br />
um die Situation zu dokumentieren.<br />
Drei Fragen<br />
an Christian<br />
Lübke,<br />
Experte für Unfallversicherung<br />
beim Gesamtverband <strong>de</strong>r Deutschen<br />
Versicherungswirtschaft<br />
Was machen die Autofahrer nach einem Unfall<br />
am häufigsten falsch?<br />
Ein Unfall ist immer eine extreme Stresssituation.<br />
Deswegen vergessen viele Autofahrer<br />
ganz naheliegen<strong>de</strong> Dinge. Zum Beispiel<br />
Fotos von <strong>de</strong>r Unfallstelle zu machen – obwohl<br />
heutzutage fast je<strong>de</strong>r ein Fotohandy hat.<br />
O<strong>de</strong>r es wird nur die Beule am eigenen Auto<br />
fotografiert, nicht aber das gegnerische Fahrzeug<br />
und die gesamte Unfallsituation. Häufig<br />
wollen die Betroffenen Ärger vermei<strong>de</strong>n<br />
und machen voreilige Schul<strong>de</strong>ingeständnisse.<br />
Lassen Sie sich zu nichts überrumpeln,<br />
im Zweifelsfall rufen Sie die Polizei.<br />
Laut einer Umfrage <strong>de</strong>s GDV wollen viele<br />
Autofahrer bei einem Unfall zuerst die polizei<br />
rufen – ist das immer nötig?<br />
Nein. Bei einem Bagatellscha<strong>de</strong>n nicht, das<br />
kann man selbst gut dokumentieren und mit<br />
<strong>de</strong>r Versicherung regeln. Manchmal ist es<br />
aber schwierig zu beurteilen, wann eine Delle<br />
eine Delle bleibt und wann sie sich als größerer<br />
Scha<strong>de</strong>n entpuppt. Im Zweifel auf das<br />
Bauchgefühl hören. Wenn ich aber das Gefühl<br />
habe, irgendwas stimmt hier nicht, es<br />
sind vielleicht Drogen im Spiel, mein Unfallgegner<br />
will mich über <strong>de</strong>n Tisch ziehen o<strong>de</strong>r<br />
schiebt mir die Schuld in die Schuhe, sollte<br />
die Polizei sich das auf je<strong>de</strong>n Fall anschauen.<br />
Was ist bei Unfällen im Ausland zu beachten?<br />
Genau wie im Inland: gut dokumentieren. Mit<br />
<strong>de</strong>m EU-Unfallbericht geht das recht einfach.<br />
3Polizei rufen und warten<br />
Es kann auch nicht scha<strong>de</strong>n, immer die wichtigsten<br />
Versicherungsdaten parat zu haben.<br />
Bei Verletzten, Unfallflucht o<strong>de</strong>r hohem Also: Wie lautet meine Versicherungsschein-<br />
Sachscha<strong>de</strong>n die Polizei verständigen nummer? Wo bin ich versichert? Ansonsten soll-<br />
(Telefon 110). Auf Bun<strong>de</strong>sstraßen o<strong>de</strong>r te man sich vor Reisen natürlich über die Ver-<br />
auf <strong>de</strong>r Autobahn auf keinen Fall im kehrsregeln vor Ort informieren. Denn Unwissen<br />
schützt vor Strafe nicht. Wer in Skandinavien<br />
Auto warten, son<strong>de</strong>rn hinter <strong>de</strong>n Leit-<br />
ohne Abblendlicht fährt und einen Unfall baut,<br />
planken. Derweil schon mal nach Zeu-<br />
hat ein Problem. Es gibt beispielsweise auch<br />
gen suchen – auch wenn <strong>de</strong>r Unfallher- unterschiedliche Regeln für Winterreifen. Außergang<br />
klar scheint. <br />
<strong>de</strong>m gelten im Ausland an<strong>de</strong>re Versicherungssummen.<br />
Wer also viel mit <strong>de</strong>m Mietwagen unterwegs<br />
ist, sollte eine sogenannte<br />
Mallorca-Police abschließen.<br />
21
3/2011<br />
22<br />
on road<br />
Gut zu wissen<br />
EU-Unfallbericht<br />
Der EU-Unfallbericht hilft, <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n<br />
trotz Hektik sauber zu dokumentieren. Er<br />
ist zweisprachig und erleichtert die Abwicklung<br />
bei Unfällen im Ausland. Wichtig<br />
ist, dass die beteiligten Parteien <strong>de</strong>n<br />
Unfallbericht unterschreiben und Kopien<br />
austauschen. Es gibt <strong>de</strong>n Bericht in elf<br />
Sprachen. Unfallbericht im Internet herunterla<strong>de</strong>n<br />
unter www.zentralruf.<strong>de</strong><br />
zentralruf <strong>de</strong>r Autoversicherer<br />
Der Zentralruf <strong>de</strong>r Versicherer (Telefon<br />
0180 25026) ist die staatliche Auskunftsstelle<br />
zu Scha<strong>de</strong>nsersatzansprüchen in<br />
Deutschland und <strong>de</strong>m europäischen Ausland.<br />
Er ist rund um die Uhr erreichbar,<br />
ermittelt die zuständige Versicherung <strong>de</strong>s<br />
Unfallgegners und <strong>de</strong>n Zuständigen <strong>de</strong>r<br />
ausländischen Versicherung in Deutschland.<br />
Grüne Karte<br />
Auf Nachfrage stellt die eigene Versicherung<br />
kostenlos eine Grüne Karte aus. Die<br />
Karte gilt als Versicherungsnachweis im<br />
Ausland und bescheinigt <strong>de</strong>n Versicherungsschutz<br />
nach <strong>de</strong>n dort gelten<strong>de</strong>n Regeln.<br />
Für die einfachere Scha<strong>de</strong>nsabwicklung<br />
immer auch eine Kopie für die<br />
Unfallbeteiligten dabeihaben.<br />
Mallorca-police<br />
Die Mallorca-Police ist eine Zusatzversicherung<br />
für Mietwagen im Ausland. Sie<br />
erhöht die im Ausland häufig niedrigeren<br />
Deckungssummen auf die in Deutschland<br />
gesetzlich gefor<strong>de</strong>rte Versicherungssumme<br />
von min<strong>de</strong>stens 2,5 Millionen Euro pro<br />
Person und 500.000 Euro Sachscha<strong>de</strong>n<br />
pro Unfall. Informationen dazu gibt es bei<br />
<strong>de</strong>r eigenen Versicherung.<br />
App-Hilfe<br />
Vor lauter Stress haben viele Autofahrer<br />
im Ernstfall nicht die richtigen Notrufnummern<br />
parat, können nicht beschreiben,<br />
wo sie sich befin<strong>de</strong>n, o<strong>de</strong>r vergessen,<br />
wichtige Daten zu notieren.<br />
Sprichwörtlich „App-Hilfe“ schaffen hier<br />
zahlreiche Applikationen für Smartphones.<br />
Beispielsweise <strong>de</strong>r Pannenhelfer<br />
PAKKOO, die Notruf-App mit <strong>de</strong>n wichtigsten<br />
Nummern o<strong>de</strong>r Anwendungen mit<br />
Tipps zu Erster Hilfe und Versicherung.<br />
Kontaktdaten notieren<br />
Für die reibungslose Abwicklung mit<br />
<strong>de</strong>r Versicherung ist wichtig: Zeit und<br />
Ort <strong>de</strong>s Unfalls vermerken. Kennzeichen,<br />
Name und Anschrift <strong>de</strong>r Beteiligten<br />
und Zeugen notieren. Dazu Ausweispapiere<br />
zeigen lassen. Im Ausland<br />
nach <strong>de</strong>r Grünen Karte fragen. Versicherungsgesellschaft<br />
und Nummer <strong>de</strong>s<br />
Versicherungsscheins <strong>de</strong>s Unfallgegners<br />
notieren. Sind die Daten nicht bekannt,<br />
etwa bei ausländischen Fahrzeughaltern,<br />
hilft <strong>de</strong>r Zentralruf <strong>de</strong>r<br />
Autoversicherer (0180 25026) weiter.<br />
4<br />
5<br />
6Verkehrssicherheit prüfen<br />
7<br />
Vor Verlassen <strong>de</strong>r Unfallstelle unbedingt<br />
prüfen, ob das Fahrzeug<br />
noch sicher ist. Im Zweifel besser<br />
einen Pannendienst rufen und sich<br />
zur nächsten Werkstatt abschleppen<br />
lassen.<br />
Unfall protokollieren<br />
Je ausführlicher das Unfallprotokoll,<br />
<strong>de</strong>sto besser: Unfallskizze<br />
mit Straßenverlauf<br />
und Position <strong>de</strong>r betroffenen<br />
Fahrzeuge zeichnen. Unfallstelle<br />
aus verschie<strong>de</strong>nen<br />
Perspektiven fotografieren.<br />
Unfallhergang aufschreiben<br />
und das Protokoll von allen<br />
Beteiligten unterschreiben<br />
lassen.<br />
Scha<strong>de</strong>n mel<strong>de</strong>n<br />
Den Scha<strong>de</strong>n so schnell wie<br />
möglich <strong>de</strong>r Versicherung mel<strong>de</strong>n,<br />
spätestens nach einer<br />
Woche – auch wenn man sich<br />
selbst als unschuldig betrachtet.<br />
Bei Unfällen im Ausland<br />
spätestens bei <strong>de</strong>r Rückkehr<br />
die Versicherung anrufen.<br />
Links: www.versicherung-und-verkehr.<strong>de</strong>, www.gruene-karte.<strong>de</strong>, www.zentralruf.<strong>de</strong><br />
Infobroschüre zum Download: www.gdv.<strong>de</strong> » PublikationenAuto und Verkehr<br />
» Ein Autounfall, was tun?<br />
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bis -60 °C als Konzentrat und vorgemischt bis -20 °C. Das Cartechnic Winter-Set enthält<br />
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3/2011<br />
24<br />
driver’s world<br />
Tiefe, scharfkantige Rillen durchziehen<br />
<strong>de</strong>n Winterreifen. Die Rillen sind dabei<br />
auffallend breit, damit sie nicht durch<br />
Schneematsch verstopft wer<strong>de</strong>n können<br />
Fotos: Continental<br />
In DER SpUR BLEIBEn<br />
Schuhe kauft man online bei Zalando o<strong>de</strong>r im La<strong>de</strong>n um<br />
die Ecke. Aber Winterreifen? In verschie<strong>de</strong>nen Shops<br />
im Internet kann man sich zwar über das Angebot und<br />
die Testergebnisse informieren – die Beschreibung <strong>de</strong>r<br />
Reifen jedoch sind zumeist Werbetexte <strong>de</strong>s Herstellers.<br />
Zu<strong>de</strong>m enthalten die Preisangaben nur in Ausnahmefällen<br />
die Montagekosten und die Entsorgung <strong>de</strong>r Altreifen.<br />
Vorsicht geboten ist auch bei einer eventuellen Rückgabe. Bei<br />
Kompletträ<strong>de</strong>rn gilt das Wi<strong>de</strong>rrufsrecht nicht, weil es sich um<br />
eine Maßanfertigung han<strong>de</strong>lt. Passt die Rad-Reifen-Kombination<br />
nicht, dann bleibt man auf <strong>de</strong>n Kosten sitzen.<br />
Bremsen auf Nässe (aus 100 km/h)<br />
Bremsweg (m)<br />
65 m Winterreifen 31 m Winterreifen<br />
69 m Sommerreifen<br />
42 m<br />
71 m Ganzjahresreifen<br />
62 m<br />
winterliche Bedingungen (ca. 5 Grad Celsius)<br />
Wer im Winter auf die nase fällt, hatte wohl die<br />
falschen Schuhe an. Winterreifen geben Autos <strong>de</strong>n<br />
nötigen Grip bei Eis, Schnee und Matsch.<br />
Richtige Winterreifen erkennt man an <strong>de</strong>n<br />
feinen Lamellen, die auf <strong>de</strong>r gesamten<br />
Lauffläche verteilt sind. Sie verformen sich<br />
beim Fahren und verbessern so <strong>de</strong>n Grip<br />
Daher lohnt es sich auf je<strong>de</strong>n Fall, ein Angebot einer Fachwerkstatt<br />
einzuholen. Die beraten fachmännisch und wissen, welcher<br />
Reifen aufs Auto passt. Beim Endpreis sind sie häufig auch<br />
günstiger.<br />
Wechselintervalle<br />
Die Faustregel sagt von O bis O – also von Oktober bis Ostern.<br />
Im Oktober sinken die Temperaturen fast im ganzen Bun<strong>de</strong>sgebiet<br />
auf unter zehn Grad Celsius. Schnell ist <strong>de</strong>r Gefrierpunkt erreicht<br />
und die Haftung von Sommerreifen verschlechtert sich in<br />
diesem Temperaturbereich bereits erheblich.<br />
Bremsen auf Schnee (aus 50 km/h)<br />
Bremsweg (m)<br />
Ganzjahresreifen<br />
Das Gummi eines Winterreifens ist<br />
<strong>de</strong>utlich weicher als das eines<br />
Sommerreifens. So behält er bei<br />
niedrigen Temperaturen im Winter<br />
<strong>de</strong>nnoch die Bo<strong>de</strong>nhaftung<br />
Sommerreifen<br />
Quelle: Continental<br />
Was ein Winterreifen ist, lässt <strong>de</strong>r Gesetzgeber offen. M+S-<br />
Reifen (M+S steht für Matsch und Schnee) sagen nichts über die<br />
Wintertauglichkeit aus. M+S-Reifen können Winter- und Ganzjahresreifen<br />
(sogenannte Allwetterreifen) sein. Es gibt sogar Sommerreifen<br />
asiatischer Herkunft mit M+S-Kennzeichnung. Schon<br />
mehr Aussagekraft hat nach Expertenmeinung das Schneeflockensymbol<br />
(„Snow Flake“) <strong>de</strong>r US-Reifenindustrie, das an einen<br />
Traktionstest gekoppelt ist.<br />
Gesetzeslage<br />
Seit En<strong>de</strong> 2010 gibt es in Deutschland eine sogenannte Winterreifenpflicht.<br />
Die neue Regelung ist eine Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Straßenverkehrsordnung<br />
(StVO), nach <strong>de</strong>r M+S-Reifen Pflicht bei<br />
Glatteis, Schneematsch, Schnee- o<strong>de</strong>r Reifglätte sind. Vorgeschrieben<br />
sind Winterreifen <strong>de</strong>mnach nur bei entsprechend<br />
schlechten Straßenverhältnissen. M+S-Reifen sind mit einem<br />
Symbol auf <strong>de</strong>r Seitenfläche gekennzeichnet. Der Begriff „Winterreifen“<br />
taucht in <strong>de</strong>r StVO jedoch nicht auf. Eine Winterreifenpflicht<br />
für einen bestimmten Zeitraum legt die StVO auch<br />
nicht fest.<br />
Wer bei winterlichen Straßenbedingungen mit Sommerreifen<br />
unterwegs ist, muss künftig 40 Euro Bußgeld zahlen, statt wie<br />
bisher 20 Euro. Bei einer Behin<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Straßenverkehrs und<br />
<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Verkehrsteilnehmer wer<strong>de</strong>n sogar 80 Euro plus ein<br />
Punkt in Flensburg fällig.<br />
Richtig teuer wird es bei einem Unfall mit nicht saisongemäßer<br />
Bereifung. Viele Versicherungen verweigern dann die<br />
vollständige Haftung. Zahlreiche Rechtsurteile sind <strong>de</strong>utlich: Ereignet<br />
sich ein Verkehrsunfall, bei <strong>de</strong>m ein mit Sommerreifen<br />
ausgestattetes Fahrzeug beteiligt war, ist in je<strong>de</strong>m Fall von einer<br />
Mitverschuldung, unter Umstän<strong>de</strong>n sogar von grober Fahrlässigkeit<br />
auszugehen. So urteilte das Amtsgericht Trier: „Wird das<br />
mit Sommerreifen ausgestattete, bevorrechtigte Kfz im Winter<br />
auf verschneiter Straße behin<strong>de</strong>rt und kommt es aufgrund eines<br />
Bremsvorganges ins Schleu<strong>de</strong>rn, ist eine Mitverursacherquote<br />
von 20 Prozent anzunehmen.“ (AG Trier, AZ: 6 C 220/85)<br />
Sicherheit geht vor<br />
Ein Winterreifen hat bei sommerlichen Temperaturen (20<br />
Grad) einen längeren Bremsweg als ein Sommerreifen. Das kehrt<br />
sich aber bei niedrigen Temperaturen um <strong>de</strong>n Gefrierpunkt<br />
(siehe Grafik) um. Der Reifenhersteller Continental hat gemessen,<br />
dass ein Auto mit Sommerreifen auf schneebe<strong>de</strong>ckter Straße<br />
mit 50 Sachen einen rund acht Meter (mehr als 20 Prozent)<br />
längeren Bremsweg benötigt als mit Winterbereifung. Auch auf<br />
trockener Straße ist bei niedrigen Temperaturen <strong>de</strong>r Bremsweg<br />
<strong>de</strong>utlich länger.<br />
Großen Einfluss auf <strong>de</strong>n Bremsweg hat das Reifenprofil. Vor<br />
allem bei Matsch und Schnee ist ein tiefes Profil erfor<strong>de</strong>rlich,<br />
<strong>de</strong>nn nur dann greift <strong>de</strong>r Reifen richtig. Die gesetzlich vorgeschriebene<br />
Min<strong>de</strong>stprofiltiefe beträgt auch für Winterreifen 1,6<br />
Auf die Schneeflocke<br />
achten<br />
Winterreifen sollten außer <strong>de</strong>m M+S-Symbol<br />
(englisch: Mud and Snow, <strong>de</strong>utsch:<br />
Matsch und Schnee) auch das Schneeflockensymbol<br />
tragen. Erst dann haben sie<br />
beson<strong>de</strong>rs gute Fahreigenschaften auf<br />
Schnee und Eis und sind auch wirklich geeignete<br />
Winterreifen. Die Schneeflocke als<br />
Industriestandard bürgt für die beson<strong>de</strong>re<br />
Wintertauglichkeit, <strong>de</strong>nn im Gegensatz zum<br />
M+S-Symbol wer<strong>de</strong>n nur diejenigen Reifen<br />
mit <strong>de</strong>r Schneeflocke ausgezeichnet, die<br />
einen echten Traktionstest auf Schnee bestan<strong>de</strong>n<br />
haben.<br />
Millimeter. Autozeitschriften und Experten empfehlen aber aus<br />
Sicherheitsgrün<strong>de</strong>n min<strong>de</strong>stens vier Millimeter. Auch das Reifenalter<br />
spielt eine Rolle. Nach spätestens sechs Jahren ist die<br />
Gummimischung so hart gewor<strong>de</strong>n, dass <strong>de</strong>r Grip bei tiefen Temperaturen<br />
nachlässt.<br />
Merkmale<br />
Eine <strong>de</strong>r Beson<strong>de</strong>rheiten eines Winterreifens ist sein spezielles<br />
Profil. Was auf <strong>de</strong>n ersten Blick nur wie eine zufällige Kombination<br />
aus Stollen und breiten Rillen aussieht, ist in Wirklichkeit eine<br />
wohldurchdachte Konstruktion, die viele physikalische Phänomene<br />
auf Eis und Schnee berücksichtigt. Die Lauffläche <strong>de</strong>r Winterreifen<br />
ist von vielen tiefen, scharfkantigen Rillen durchzogen,<br />
die die Reibung zwischen Reifen und Untergrund erhöhen. Die<br />
Rillen sind dabei auffallend breit, damit sie nicht durch Schneematsch<br />
verstopft wer<strong>de</strong>n können. Einen zusätzlichen Effekt erzielen<br />
die dünnen Lamellen, die in die Profilblöcke <strong>de</strong>r Winterreifen<br />
integriert sind. Sie verformen sich beim Fahren und sorgen dadurch<br />
für eine noch bessere Haftreibung und somit eine sicherere<br />
Kraftübertragung auf die Straße. Dieser Grip erhöht die Spurstabilität<br />
und hin<strong>de</strong>rt die Reifen am Durchdrehen.<br />
Der zweite markante Unterschied zu Sommerreifen ist die<br />
spezielle Gummimischung. Das Gummi eines Winterreifens ist<br />
<strong>de</strong>utlich weicher, um bei <strong>de</strong>n niedrigen Temperaturen im Winter<br />
<strong>de</strong>nnoch die erfor<strong>de</strong>rliche Bo<strong>de</strong>nhaftung zu haben. Denn durch<br />
die Kälte (bei weniger als sieben Grad Celsius) wird das Gummi<br />
<strong>de</strong>r Reifen härter – <strong>de</strong>r Winterreifen erreicht dann die optimale<br />
Elastizität, <strong>de</strong>r Sommerreifen hingegen wird viel zu hart, um eine<br />
gute Kraftübertragung auf die Straße zu ermöglichen. Das Beson<strong>de</strong>re<br />
an <strong>de</strong>r Gummimischung von Winterreifen ist <strong>de</strong>r hohe<br />
Anteil an Kautschuk beziehungsweise Silica. Dadurch erhält <strong>de</strong>r<br />
Reifen gute thermoelastische Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen.<br />
Silica ist ein synthetisch hergestelltes Siliziumdioxid<br />
(SiO2 ), das in <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rnen Autoreifenherstellung immer häufiger<br />
<strong>de</strong>n Naturkautschuk ersetzt.<br />
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3/2011<br />
26<br />
driver’s world<br />
nEUE pRODUKTE<br />
Schneller Helfer<br />
Mit <strong>de</strong>n Reifen-Reparatursets von Active Tools sind<br />
Autofahrer nach einer Reifenpanne schneller und sicherer<br />
wie<strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>r Straße. Die Funktionsweise ist<br />
einfach: Mit einem Kompressor wird ein Dichtmittel<br />
in <strong>de</strong>n <strong>de</strong>fekten Reifen gepumpt, das die Schadstelle<br />
von innen versiegelt. Der Kompressor wird einfach<br />
über einen 12V-Stecker an <strong>de</strong>n Zigarettenanzün<strong>de</strong>r<br />
angeschlossen. Mit wenigen Handgriffen und einem<br />
Knopfdruck füllt sich <strong>de</strong>r Reifen mit Dichtmittel –<br />
und die Panne ist behoben. Der Kompressor zeigt<br />
<strong>de</strong>m Fahrer zu<strong>de</strong>m, wenn <strong>de</strong>r Reifendruck wie<strong>de</strong>r<br />
stimmt und die Fahrt weitergehen kann. Auch Fußbälle,<br />
Luftm<strong>atr</strong>atzen und Fahrradreifen können mithilfe<br />
eines mitgelieferten Luftadapters in Minutenschnelle<br />
aufgeblasen wer<strong>de</strong>n.<br />
Blitzsauber in <strong>de</strong>n Winterschlaf<br />
Wer seine Alufelgen liebt, reinigt sie vor <strong>de</strong>m Wechsel<br />
auf Winterpneus. Denn aggressiver Bremsstaub und Straßenschmutz<br />
können <strong>de</strong>n teuren Alus beim Winterschlaf<br />
im Reifenhotel, Keller o<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Garage zusetzen. Wer<br />
verschmutzte Felgen säubern und eingebrannten Bremsstaub<br />
beseitigen will, braucht einen wirkungsvollen Reiniger.<br />
Waschanlagen sind damit meist überfor<strong>de</strong>rt, und<br />
nur bewaffnet mit Wasserschlauch, Bürste und Seifenlauge<br />
kommt man auch nicht zum gewünschten Ergebnis.<br />
Die Auswahl <strong>de</strong>s richtigen Felgenreinigers sollte mit Bedacht<br />
geschehen, <strong>de</strong>nn in <strong>de</strong>n Tests <strong>de</strong>r Autozeitschriften<br />
und Automobilclubs ist immer wie<strong>de</strong>r von Mitteln die<br />
Re<strong>de</strong>, die nicht nur <strong>de</strong>n Schmutz entfernen, son<strong>de</strong>rn die<br />
auch Metalle, Lackierung und Autoteile angreifen. Teure<br />
Schä<strong>de</strong>n, etwa an <strong>de</strong>r Bremse, können die Folge sein.<br />
Felgenreinigung muss also einfach, schnell und sicher<br />
von <strong>de</strong>r Hand gehen. Mit <strong>de</strong>m P21S Felgen-Reiniger<br />
Power Gel von Dr. O.K. Wack gelingt das. Das Gel reinigt<br />
selbsttätig. Einfach <strong>de</strong>n Sprühkopf aufdrehen, die<br />
Felgen mit <strong>de</strong>r Sprühpistole einsprühen, ein paar Minuten<br />
einwirken lassen und anschließend mit Wasser abspülen.<br />
Ein handlicher Reinigungsschwamm wird auch<br />
mitgeliefert. Der Reiniger entfernt selbst hartnäckige<br />
Verschmutzungen wie extremen Bremsabrieb durch<br />
eine sportliche Fahrweise. Der Felgenreiniger ist säurefrei<br />
und greift das Material nicht an. Damit ist er sicher<br />
für alle Oberflächen. P21S ist sehr ergiebig und<br />
wirksam und sorgt für bestens gepflegtes Material.<br />
An <strong>de</strong>r Lasche aufreißen! An <strong>de</strong>r Lasche aufreißen! An <strong>de</strong>r Lasche aufreißen! An <strong>de</strong>r Lasche aufreißen!<br />
Einfach und schnell löschen<br />
Kein Platz für einen großen Feuerlöscher im Auto? Kein<br />
Problem, <strong>de</strong>nn jetzt gibt es <strong>de</strong>n Lebensretter auch fürs<br />
Handschuhfach. Das Prymos Feuerlöschspray AUTO &<br />
BIKE überzeugt durch seine einfache, selbsterklären<strong>de</strong><br />
Bedienung und sein geringes Gewicht. Das in Deutschland<br />
hergestellte Produkt wird wie eine Sprayflasche angewen<strong>de</strong>t:<br />
Ein Fingerdruck auf das Löschventil löst einen gezielten<br />
Strahl auf <strong>de</strong>n Brandherd aus und löscht aus einer<br />
Entfernung von bis zu vier Metern. Das Löschmittel hinterlässt<br />
im Gegensatz zu Pulverlöschern keine Spuren und<br />
kann nach Gebrauch einfach und rückstandslos aufgewischt<br />
wer<strong>de</strong>n. Auch Berufsfeuerwehren empfehlen <strong>de</strong>n<br />
handlichen Helfer.<br />
Das Prymos-Feuerlöschspray erfüllt im Unterschied zu an<strong>de</strong>ren<br />
Produkten dieser Art die Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>r<br />
(Feuerlöscher-)Europa-Norm EN 3 basierten englischen<br />
Norm „British Standard BS 6165:2002“. Laut Prüfungen<br />
<strong>de</strong>r Materialprüfanstalt Dres<strong>de</strong>n (MPA Dres<strong>de</strong>n) weist es je<br />
nach Typ in <strong>de</strong>n einzelnen Brandklassen ein maximales<br />
Löschvermögen von 5A, 21B und 25F auf.<br />
Durchblick im Winter<br />
Viele Frostschutz-Scheibenreiniger sorgen wegen ihrer zu<br />
geringen Dosierung an reinigen<strong>de</strong>n Inhaltsstoffen kaum für<br />
saubere Scheiben. Verschmutzungen wie Streusalz, Silikon,<br />
Wachs o<strong>de</strong>r Dieselruß auf <strong>de</strong>r Windschutzscheibe führen<br />
dann bei Regen und Dämmerung zu gefährlichen Blend- und<br />
Schmierfilmen. Die Scheibenwaschanlage kann <strong>de</strong>n Schmutz<br />
nur oberflächlich entfernen. Zurück bleibt eine wasserabweisen<strong>de</strong>,<br />
milchig wirken<strong>de</strong> Schicht, die auftreffen<strong>de</strong>s Licht –<br />
insbeson<strong>de</strong>re durch entgegenkommen<strong>de</strong> Fahrzeuge – streut<br />
und somit <strong>de</strong>n Fahrer blen<strong>de</strong>t. Das ist ein sicherheitsrelevantes<br />
Problem.<br />
Die Spezialisten von Dr. O. K. Wack empfehlen die Zugabe<br />
<strong>de</strong>s Scheibenreinigungs-Hochkonzentrats CW 1:100 Super.<br />
Dieses ist mit allen gängigen Frostschutzmitteln mischbar<br />
und entfernt gefährliche Blendfilme. Die spezielle Anti-Kalk-<br />
Formel verhin<strong>de</strong>rt das Verstopfen <strong>de</strong>r Scheibenwaschanlage,<br />
was insbeson<strong>de</strong>re bei beheizten Systemen ein großer Vorteil<br />
ist. Der Reiniger ist neben <strong>de</strong>r gängigen 250ml-Dosierkopfflasche<br />
ab sofort auch in praktischen 40ml-Portionsflaschen<br />
erhältlich, <strong>de</strong>ren Inhalt eine Füllung ergeben.<br />
Flat-Bla<strong>de</strong>s von Cartechnic<br />
Cartechnic hat das Wischer-Produktprogramm um 14 Flat-Bla<strong>de</strong>s<br />
für die gängigsten Fahrzeugtypen erweitert. Flat-Bla<strong>de</strong>s bieten<br />
streifenfreie Durchsicht auf ganzer Länge, <strong>de</strong>nn die Kraft ist<br />
gleichmäßig auf das Wischgummi verteilt. Dank <strong>de</strong>r hochwertigen<br />
Gummimischung wischen die Flat-Bla<strong>de</strong>s kraftvoll und geräuscharm.<br />
Das sorgt auch bei stärkerem Regen für perfekte Sicht.<br />
Flat-Bla<strong>de</strong>s gibt es in <strong>de</strong>n Wischblattlängen von 35 bis 75 Zentimetern,<br />
die erfor<strong>de</strong>rlichen Adapter wer<strong>de</strong>n mitgeliefert.<br />
27
3/2011<br />
28<br />
DIE zAHL DIESER AUSGABE SIND…<br />
134,4<br />
Fotos: Volkswagen, Audi<br />
134,4 134,4<br />
Quelle:<br />
DIE 3 BELIEBTESTEN DIENSTWAGEN<br />
So viel pS hat im Durchschnitt ein 2011 in Deutsch-<br />
land gekaufter neuwagen. Das ist mehr als jemals<br />
zuvor. Die gestiegenen Verkaufszahlen von Gelän<strong>de</strong>und<br />
Firmenwagen, die durchschnittlich 165 pS<br />
beziehungsweise 152 pS unter <strong>de</strong>r Haube haben,<br />
ließen <strong>de</strong>n Wert auf die neue Rekordhöhe schnellen.<br />
private Käufer begnügen sich dagegen mit Autos mit<br />
durchschnittlich 125 pfer<strong>de</strong>stärken.<br />
Selbstständige haben ihn, Führungskräfte haben ihn und Außendienstmitarbeiter haben ihn erst recht – <strong>de</strong>n Dienstwagen.<br />
Doch welcher steht auf <strong>de</strong>r Beliebtheitsskala an oberster Stelle? Eine neue Auswertung <strong>de</strong>s Kraftfahrt-Bun<strong>de</strong>samtes zeigt,<br />
dass <strong>de</strong>utsche Marken <strong>de</strong>n heimischen Flottenmarkt dominieren. 2010 stammten allein 85,8 Prozent aller Dienstwagen von<br />
<strong>de</strong>utschen Konzernmarken.<br />
1<br />
driver’s world<br />
VW GolF<br />
Der Volkswagen-Konzern ist <strong>de</strong>r erfolgreichste<br />
Autohersteller im Flottengeschäft<br />
und stellt mit <strong>de</strong>m Golf auch das beliebteste<br />
Dienstfahrzeug. 93.962 Exemplare 2 VW PASSAT<br />
<strong>de</strong>s VW-Bestsellers waren 2010 als<br />
Dienstwagen zugelassen. Das Auto eines Außendienstlers muss<br />
geräumig und schnell sein. Das sind<br />
ein<strong>de</strong>utig die Stärken <strong>de</strong>s VW Passat.<br />
Der Mittelklassewagen kommt grundsoli<strong>de</strong><br />
und zugleich repräsentativ daher.<br />
Das Erfolgsmo<strong>de</strong>ll, das schon seit 1973<br />
auf <strong>de</strong>m Markt ist, wur<strong>de</strong> im vergangenen<br />
Jahr 48.238-mal zugelassen.<br />
CAR Institut <strong>de</strong>r Universität Duisburg-Essen<br />
3<br />
AuDI A4<br />
Mit 34.238 Zulassungen rangiert <strong>de</strong>r<br />
Audi A4 auf <strong>de</strong>m dritten Platz. Der Audi<br />
ist nicht nur ein prima „Geschäftspartner“.<br />
Sein soli<strong>de</strong>s und praktisches Auftreten<br />
sowie seine ausgefeilte Technik<br />
machen <strong>de</strong>n A4 auch als Dienstwagen<br />
beliebt. Er ist im Hause Audi das meistproduzierte<br />
Fahrzeug.<br />
Mobilität mit zukunft<br />
Autopilot<br />
Foto: Masdar<br />
Ein Auto ohne Fahrer und Lenkrad? Kein Zukunftsszenario, son<strong>de</strong>rn Wirklichkeit.<br />
In <strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>llstadt Masdar in Abu Dhabi haben zehn Autopilot-Taxis<br />
<strong>de</strong>n Testbetrieb aufgenommen. Der Fahrgast steigt in eine Kapsel, die<br />
aussieht wie aus einem Science-Fiction-Film <strong>de</strong>r sechziger Jahre, und gibt<br />
das Fahrziel auf einem Touchscreen ein. Los geht die Fahrt ganz ohne Fahrer.<br />
Mithilfe eines Elektromotors beschleunigen die Fahrzeuge auf bis zu<br />
40 Kilometer pro Stun<strong>de</strong>. Die Navigation erfolgt über Sensoren an <strong>de</strong>n Rä<strong>de</strong>rn<br />
und im Bo<strong>de</strong>n installierte Magnete. Untereinan<strong>de</strong>r und mit <strong>de</strong>r Zentrale<br />
kommunizieren die Mobile über ein drahtloses Netzwerk. So sicher<br />
und funktional die Abläufe innerhalb <strong>de</strong>s Systems sind, für <strong>de</strong>n Einsatz im<br />
normalen Straßenverkehr taugt das Autopilot-Taxi bisher nicht. Denn die<br />
Autos müssten vor <strong>de</strong>r Kollision mit systemfrem<strong>de</strong>n Fahrzeugen geschützt<br />
wer<strong>de</strong>n und brauchen <strong>de</strong>shalb Son<strong>de</strong>rspuren.<br />
Quersicht<br />
Wie<strong>de</strong>r normaler Wahnsinn<br />
mit Klaus papp<br />
Mit <strong>de</strong>n Sommerferien sollte eigentlich die<br />
staufreie Zeit auf meiner Strecke ins Büro<br />
beginnen. Denkste! Kaum hatten die Pennäler<br />
ihre Griffel fallen lassen, die Eltern ihre<br />
Kids mit Sack und Pack in das familientaugliche<br />
SUV gepackt, da ploppten sie hervor wie<br />
Pusteln nach einem Sonnenbrand: Baustellen!<br />
Den Verantwortlichen in <strong>de</strong>n Straßenbauämtern sei <strong>de</strong>r gute Wille<br />
unterstellt, mit <strong>de</strong>r Terminierung solcher Arbeiten die vermeintlich verkehrsärmeren<br />
Wochen im Jahr zu wählen. Alleine <strong>de</strong>r Wille versetzt in<br />
diesem Fall keine Berge o<strong>de</strong>r setzt keine arg gebeutelten Fahrbahnbeläge<br />
instand. Manch Ferienbaustellen-Entscheidung darf und muss dringlichst<br />
hinterfragt wer<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn die Sommerbaustellen auf einigen bun<strong>de</strong>s<strong>de</strong>utschen<br />
Stadt-, Land- und Bun<strong>de</strong>sstraßen generieren in <strong>de</strong>n sechs<br />
Wochen Sommerferien mehr Frust und böse Gedanken als sämtliche<br />
Großbaustellen im Rest <strong>de</strong>s Jahres. Warum kann an exponierten Stellen<br />
o<strong>de</strong>r Abschnitten mit hoher Verkehrsdichte nicht auch während <strong>de</strong>r Ferienzeit<br />
nachts gearbeitet wer<strong>de</strong>n? Etwas mehr Einsatz und Voraussicht<br />
bei <strong>de</strong>r Planung <strong>de</strong>r ein o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Ferienbaustelle tut ganz bestimmt<br />
Not. Die Daheimgebliebenen wür<strong>de</strong>n’s danken! Im vergangenen Sommer<br />
hätte ich manchmal vor Wut ins Lenkrad beißen können, hätte ich mich<br />
nicht mit folgen<strong>de</strong>r Binsenweisheit beschwichtigt: Wir stehen nicht im<br />
Stau, wir sind <strong>de</strong>r Stau. In diesem Sinne bin ich froh, dass <strong>de</strong>r Sommer<br />
vorbei ist und <strong>de</strong>r Wahnsinn auf unseren Straßen wie<strong>de</strong>r kalkulierbar ist.<br />
Foto: Alexandros Papadopoulos<br />
Verkehr in aller Welt<br />
Tempelkunst auf <strong>de</strong>r<br />
Landstraße<br />
Auf pakistanischen Straßen ist man Zuschauer eines Schönheitswettbewerbs.<br />
Denn die meisten pakistanischen Lkw sind von oben bis<br />
unten mit Tieren, farbenfrohen Landschaften, <strong>de</strong>tailgetreuen Porträts,<br />
religiösen Versen und Gedichten verziert. Das Dekorieren von Trucks<br />
hat Tradition. Schmückte man früher Pfer<strong>de</strong>, Kamele und Elefanten,<br />
wer<strong>de</strong>n seit Beginn <strong>de</strong>s motorisierten Güterverkehrs Mitte <strong>de</strong>r vierziger<br />
Jahre Lastwagen kunstvoll hergerichtet – und das mit Fleiß und Hingabe.<br />
Fünf bis sieben Tage benötigen mehrere professionelle Maler,<br />
um einen Truck vollständig per Hand zu bemalen. Arbeiten wie das<br />
Ankleben von Zierteilen können sogar bis zu drei Monate in Anspruch<br />
nehmen. Damit die Wagen beim Anfahren or<strong>de</strong>ntlich Krach machen,<br />
sind unter <strong>de</strong>n Stoßstangen Ketten und Glöckchen befestigt. Sie sollen<br />
böse Geister vertreiben.<br />
Lösung Kin<strong>de</strong>rseite<br />
folgen<strong>de</strong> teile sind vorgeschrieben: 2 Bremsen, Rücklicht, Speichenreflektoren,<br />
Frontstrahler, Frontscheinwerfer, Pedalstrahler, 2 rote Rückstrahler, Klingel<br />
Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>r Verkehrszeichen: 1. Verbot für Fahrzeuge aller Art, 2. Einbahnstraße,<br />
3. Fußgängerüberweg, 4. getrennter Rad- und Fußweg, 5. Verbot für<br />
Radfahrer, 6. gemeinsamer Rad- und Fußweg, 7. Verbot <strong>de</strong>r Einfahrt, 8. Beginn<br />
<strong>de</strong>s verkehrsberuhigten Bereichs<br />
fahren darf man bei: 2, 3, 4, 6, 8<br />
Gewinner (Ausgabe 2/2011)<br />
Einen hochwertigen Gasgrill C 1900 von Campingaz hat gewonnen:<br />
Familie Dörn aus Ballendorf<br />
Impressum<br />
herausgeber: ATR SERVICE GmbH<br />
Verantwortlich: Roland Dilmetz<br />
ATR SERVICE GmbH<br />
Otto-Hirsch-Brücken 17<br />
70329 Stuttgart<br />
Telefon +49 (711) 91 89 79-0<br />
Fax +49 (711) 91 89 79-70<br />
E-Mail: kun<strong>de</strong>nmagazin@<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
www.<strong>atr</strong>.<strong>de</strong><br />
Anzeigenkontakt:<br />
Edith Nie<strong>de</strong>rmayr (ATR)<br />
Gesamtauflage: 362.000<br />
Redaktion & Gestaltung:<br />
Communication Consultants GmbH<br />
Engel & Heinz<br />
Jurastraße 8<br />
70565 Stuttgart<br />
Telefon +49 (711) 9 78 93-0<br />
Fax +49 (711) 9 78 93-44<br />
E-Mail: <strong>atr</strong>@postamt.cc<br />
www.communicationconsultants.<strong>de</strong><br />
team: Jan Peters (Ltg.), Marko<br />
Ramic, Johanna Quintus, Susanne<br />
Mayer, Djamila Bähn, Nikolaos<br />
Radis (Layout, Foto, Illustration),<br />
Bettina Müller (Comic-Zeichnung)
3/2011<br />
30<br />
Tipps zum<br />
Radfahren!<br />
Lufinchen und Olfo machen im neuen Schuljahr die Radfahrausbildung.<br />
Helft <strong>de</strong>n bei<strong>de</strong>n, die Fragen zu beantworten.<br />
Im öffentlichen Straßenverkehr dürft ihr nur mit einem verkehrssicheren<br />
Fahrrad fahren. Welche Teile am Rad sind vorgeschrieben?<br />
Zwei Bremsen<br />
Speichenreflektoren<br />
Luftpumpe<br />
Frontstrahler<br />
Zwei rote<br />
Rückstrahler<br />
Abstandhalter<br />
Rücklicht<br />
Auf <strong>de</strong>m Weg durch die Stadt sieht man viele Verkehrszeichen.<br />
Wo darf man fahren, und was be<strong>de</strong>uten die Verkehrszeichen?<br />
Schreibt die Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>r Verkehrszeichen auf die Linien.<br />
Pedalstrahler<br />
Klingel<br />
Rückspiegel<br />
Frontscheinwerfer<br />
Gepäckträger<br />
1. __________ 2. __________ 3. __________ 4. __________<br />
5. __________ 6. __________ 7. __________ 8. __________<br />
Quelle: Deutsche Verkehrswacht Illustration: CC/Müller<br />
*<br />
www.liqui-moly.<strong>de</strong><br />
So entschie<strong>de</strong>n die<br />
Leser <strong>de</strong>r Auto Motor<br />
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2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
So entschie<strong>de</strong>n die<br />
Leser <strong>de</strong>r Auto Zeitung:<br />
1 LIQUI MOLY<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
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Esso<br />
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