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3/2011
Illustration: CC/Radis
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im fokus
MEnSCH, AUTO!
Das Verhältnis zwischen Mensch und Auto verändert sich. Neuerdings
sprechen sie sogar miteinander. Bald plaudern auch die Autos untereinander.
Total verrückt? Nein, total vernetzt.
Der moderne Mensch ist vernetzt.
Er hat ein Smartphone.
Damit ist er fast ständig online,
liest E-Mails und chattet
in sozialen Netzwerken. Auch
die Automobilhersteller haben
das Smartphone nebst mobilem
Internetzugang für sich entdeckt. Die
Zeiten, in denen der moderne Mensch wenigstens
beim Autofahren offline war, sind
wohl bald vorbei.
Die Forschungen auf diesem Gebiet
laufen auf Hochtouren. Die Hersteller lassen
den Ideen ihrer Ingenieure freien Lauf
und zeigen in sogenannten Konzeptautos,
was theoretisch möglich ist. Der Hersteller
Continental tüftelt beispielsweise an seinem
Forschungsfahrzeug „Simplify your
Drive“, was so viel bedeutet wie „Vereinfache
deine Fahrt“. Dort können Auto und
Mensch via Smartphone kommunizieren.
Das Handy mutiert zum virtuellen Schlüssel,
öffnet und startet das Auto, das auch
gleich noch die individuelle Sitzposition
und den Lieblingsradiosender einstellt.
Mit einer druckempfindlichen Bedienoberfläche,
die der von Tablet-PCs ähnelt,
lässt sich per Handynetz UMTS auch das
Internet ins Cockpit bringen und bedienen.
Je intuitiver das System, desto geringer
ist die Ablenkung vom Straßenverkehr.
Mein Auto versteht mich
Mit dem Informations- und Unterhaltungssystem
„Sync“ können europäische
Ford-Fahrer ab 2012 sogar mit ihrem Auto
sprechen. Mit Sprachbefehlen steuert eine
Software zum Beispiel das Navigationsgerät
und regelt die Klimaanlage, synchronisiert
sich mit dem Smartphone oder dem
Laptop und liest E-Mails und SMS vor. Bei
einem Unfall verständigt Sync selbstständig
die Notrufzentrale. Es beherrscht mehr
als 10.000 Befehle in 19 Sprachen. Selbst
mit Akzenten scheint Sync keine Probleme
zu haben. Den Amerikanern gefällts – in
den USA hat Ford damit schon drei Millionen
Kunden gelockt.
Das Konzept von BMW heißt „Connected
Drive“. In einigen Modellen sind Be-
standteile dieser „Vernetzten Fahrt“ schon
heute umgesetzt. Über das Bedien system
„iDrive“ können Fahrer und Beifahrer im
Internet surfen – ein multifunktioneller
Controller auf der Mittelkonsole dient als
Maus. Routen lassen sich am PC auswählen
und ins Fahrzeug übertragen. Seit neuestem
zeigt der Bildschirm im Cockpit
sogar das Display des iPhones an. Das Szenario
der Zukunft: Sobald der Fahrer ins
Auto steigt, verbindet sich das Smartphone
automatisch mit dem Fahrzeug. Die Autoelektronik
synchronisiert sich mit dem
Terminkalender. Das Navi schnappt sich
den nächsten Termin mit hinterlegter Adresse
und startet die Zielführung. Aktuelle
Verkehrsdaten und Parkmöglichkeiten am
Zielort fließen in die Routenberechnung
ein. Das Auto ist also nicht mehr nur Fortbewegungsmittel,
sondern wird zum persönlichen
Assistenten – ein Smartphone
auf Rädern.
X-Faktor
Audi geht mit „Audi connect“ noch
einen Schritt weiter. Die Ingolstädter erproben,
was Fachleute Car-to-X-Kommunikation
nennen. Die Autos sind nicht nur mit
Handys vernetzt, benutzen Navigationskarten
von Google Earth und rufen brandaktuelle
Verkehrsdaten online ab – sie
tauschen auch Daten mit der Infrastruktur
aus. Bekanntes Beispiel ist das Lkw-Maut-
System. Bereits 2006 startete das Projekt
Travolution: In Ingolstadt lernten rund
Mehr Netz
25 Ampelanlagen durch Sender und Antennen,
mit den Autos einer Testflotte
zu kommunizieren. Sie teilen mit, wann
sich ihre Lichtsignale ändern und welche
Geschwindigkeit optimal ist, um die
Grünphase zu erwischen. Die Messungen
zeigen: Die intelligente grüne Welle kann
die CO₂-Emissionen an den Ampeln um
15 bis 20 Prozent senken. In der Testphase
verkürzten sich die Wartezeiten an Ampeln
im Tagesdurchschnitt um 21 Prozent.
Autos unter sich
Bleibt noch der Plausch zwischen den
Autos selbst – ein Forschungsfeld mit
gewaltigem Potenzial. Vor allem wenn man
bedenkt, dass Autos schon heute viel mehr
wissen als der Lenker. Dafür verantwortlich
sind zahlreiche kleine Helferlein, die
Sensoren. ABS, ASR, ESP, Außenthermometer
und Sensoren für Licht und Regen
– sie alle messen permanent und geben die
Daten an die Bordelektronik weiter. Gelänge
es, diese Daten durch ein drahtloses
Netzwerk mit anderen Fahrzeugen zu
teilen, wäre das ein enormer Gewinn für
die Sicherheit. Fährt ein Auto sehr langsam
oder bremst es abrupt, etwa bei einem
Unfall oder Stau, gibt es die Information
an die Fahrzeuge in der Umgebung weiter.
Drehen bei niedrigen Temperaturen die
Räder durch und sind die Scheibenwischer
in Betrieb, kombiniert die Bordelektronik
„Vorsicht, glatt“ und warnt nachfolgende
Autos. Diese melden dem Fahrer
Ein sicheres und belastbares Datennetz ist die Basis für ein vernetztes Automobil. Mit dem
Handystandard UMTS könnten Fahrzeuge Informationen aus dem Internet holen und an den
Fahrer weitergeben. Die nächste, noch leistungsfähigere Mobilfunkgeneration LTE (Long Term
Evolution) steht schon in den Startlöchern. Autos tauschen sich mit einem WLAN-ähnlichen
Netzwerk aus. Eine weitere Möglichkeit sind sogenannte Roadside Units – lokale Datensammler
am Straßenrand, die mittels WLAN die Informationen der vorbeifahrenden Autos
sammeln und weitergeben. Roadside Units werden derzeit in verschiedenen Feldversuchen
getestet. An Verkehrsknotenpunkten positioniert und mit der Verkehrsleitzentrale verbunden,
vermeiden sie Stau, melden Unfälle und warnen vor Glatteis oder Nebel.
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