Way of Life Herbst 2015 | Ausgabe 11

SICHER UNTERWEGS
1. SUZUKI ALLGRIP
Ein Allrad-System, das Spaß macht, Treibstoff spart und ein
Gefühl von Sicherheit gibt – mit dieser Zielsetzung hat Suzuki
das Allrad-System ALLGRIP konzipiert. Vier verschiedene Fahrmodi
machen es zum perfekten Begleiter auf jedem Untergrund:
Der „Auto“-Modus hält das Fahrzeug im Zweiradantrieb,
analysiert aber ständig die Straßenverhältnisse und switcht bei
Bedarf sofort in den 4x4-Antrieb. Mit „Sport“ verändert sich die
Kraftverteilung an den Rädern und die Abstimmung der Gaspedalkennlinie,
was eine sportliche Fahrweise möglich macht.
„Snow“ ist der perfekte Modus für sicheres Fahren auf rutschiger
Fahrbahn – also auf Schnee, Sand und Eis. Und mit „Lock“
wird die Kraft so auf die Reifen verteilt, dass man schnell aus
sprichwörtlich festgefahrenen Situationen entkommen kann.
3. RADAR BRAKE SUPPORT
Das radargestützte Bremssystem ist eine Innovation, die das
Fahren mit Suzuki Modellen noch sicherer macht. Aktuell
kommt es im neuen VITARA zum Einsatz. Hier ist hinter dem
großen S-Emblem im Kühlergrill ein Radar eingebaut, das den
Verkehr bis zu 100 Meter voraus im Blick hat. Es berechnet
den Abstand zum nächsten Fahrzeug sowie dessen Tempo.
Verringert sich der Abstand, macht das System den Fahrer
darauf mit einem Warnton aufmerksam. Reagiert der Fahrer nicht
sofort, wird zusätzlich die Bremskraftverstärkung eingeschaltet,
wodurch eine mögliche Notbremsung noch besser greift.
Bremst der Fahrer auch dann nicht selbst – und das System
berechnet, dass ein Aufprall auf den Vordermann direkt bevorsteht
–, wird eine Notbremsung eingeleitet. Das RBS funktioniert
ab einer Geschwindigkeit von 5 km/h.
2. HILL-HOLD CONTROL
Gerade bei Autos mit Schaltgetriebe kann das Anfahren am Hang
ein Problem darstellen: Gleich nach dem Lösen der Bremse
muss man den Schleifpunkt optimal treffen, um flüssig loszufahren
– schafft man das nicht, beginnt das Auto nach hinten
zu rollen. Leichte Panik und – im schlimmsten Fall – ein Blechschaden
beim Hintermann sind die Folgen. Um diese Situation
zu entschärfen, bietet Suzuki die Hill-hold Control an: Sie koppelt
verschiedene Sensoren, unter anderem auch einen Neigungssensor,
mit dem Bremssystem des Autos. So rollt das Fahrzeug
am Hang auch dann nicht zurück, wenn der Fahrer den Fuß von
der Bremse nimmt. Diese Bremsfunktion löst sich, sobald der
Motor genug Drehmoment bereitstellt und das Wegfahren damit
problemlos möglich ist. Die Haltewirkung ist allerdings zeitlich
begrenzt, damit sie nicht als Parkbremse missbraucht wird.
4. REIFENDRUCK-KONTROLLANZEIGE
Die Reifendruckkontrollanzeige misst – nomen est omen – den
Reifendruck und maximiert so die Sicherheit. Denn nur Reifen, die
den optimalen Luftdruck aufweisen, sind wirklich sicher. Zu wenig
Druck bedeutet mehr Abrieb und damit schnelleren Verschleiß,
während zu viel Druck die Auflagefläche verkleinert – der Grip auf
der Straße ist nicht mehr garantiert. Auch hier sind Sensoren am
Werk, unter anderem wird die Abrollfrequenz gemessen: Fällt der
Druck in einem der Reifen, verkleinert sich sein Außenumfang.
Das bedeutet, dass er sich im Vergleich zu den drei anderen
Reifen öfter drehen muss, um dieselbe Strecke zurückzulegen.
Das bemerken die Sensoren und informieren den Fahrer. Zudem
überwachen Sensoren, die direkt am Reifen angebracht sind,
Luftdruck, Beschleunigungswerte und Temperatur in Echtzeit.
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