Die Lkw-Flüsterer - Scania

ISSN 1618-9760
B 46248
Bestellnummer/Edition: 3:22 2006 04
Mit Scania unterwegs
Die Lkw-Flüsterer
Spannende Endausscheidung: Scania hat
das deutsche Top Team gefunden
Seite 6
Aufstieg
Die Gerolsteiner Radprofis fahren
komfortabel im Scania Irizar
Seite 14
Nr. 4 Dezember
2006
www.scania.de
Einstieg
Bulgarien und Rumänien – das
Pflichtenheft der EU-Neulinge
Seite 20

Das erste Motorenöl mit der
Freigabe LDF-2 von Scania
„Das Kraftstoff-Einsparkonzept Fuel Economy
von Shell hat uns überzeugt. Mit dem Einsatz
von Hochleistungsschmierstoffen wie
Shell Rimula Ultra 10W-40, Shell Spirax ASX
und Shell Spirax GSX sparen wir bis zu
4% Kraftstoff bei gleichzeitig verlängerten
Ölwechselintervallen.“
Jöbstl Holding GmbH,
GF Christoph Jöbstl
Wir von Shell verstehen, wie wichtig es für Sie als Transportunternehmer ist, Kosten zu
optimieren, technische Ausfälle zu vermeiden und Ihre Fahrzeuge effi zient einzusetzen.
Unsere Schmierstoffe können Ihrem Geschäft helfen. Als einer der weltweit führenden
Schmierstoff-Anbieter wissen wir jedoch, dass wir Ihnen mehr als nur qualitativ hochwertige
Produkte bieten müssen: Eine erstklassige technische Unterstützung, ein Gespür
für Details und das Versprechen, Ihnen jeden Tag bestmöglich mit Rat und Tat zur Seite
zu stehen.
Verlangen Sie mehr als gute Produkte. Verlangen Sie Lösungen – mit Shell. Rufen Sie
noch heute unser Customer Service Center unter 0180 5 6324-00 an oder besuchen
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Editorial
Liebe Leserinnen
und Leser,
Kundenzufriedenheit hat bei Scania oberste
Priorität. Deshalb haben wir eine ganze Reihe
an hochwertigen Dienstleistungen im Angebot,
an deren weiterer Optimierung wir kontinuierlich
arbeiten. Denn wir wollen, dass
Ihre Lkw fahren – und nicht in der Werkstatt
stehen. So ermöglicht
das Fuhrparkmanagement
Scania OptiMile
einen Einsatz der
Fahrzeuge genau nach
Bedarf. Unsere Reparatur-
und Wartungsverträge
garantieren
einen zuverlässigen
Service mit geringen
Werkstatt-Standzeiten.
Mit der Notrufzentrale
Scania Assistance
sorgen wir für
schnelle Hilfe im Notfall.
Scania Finance bietet attraktive Lösungen
zur Finanzierung. Etwas Besonderes ist auch
unser Servicenetz: Mit rund 1.000 Werkstätten
stehen wir Ihnen in ganz Europa zur Seite.
Auf die Professionalität und Schnelligkeit der
Scania Service-Teams können Sie sich jederzeit
verlassen. Deren Kompetenz haben sie im
deutschlandweiten „Scania Top Team“ Wettbewerb
bewiesen. Wer sich nach der spannenden
Endausscheidung deutscher Sieger nennen
durfte, lesen Sie in der Titelgeschichte.
Allzeit gute Fahrt!
Ihr
Alexander Vlaskamp
Direktor After Sales
Scania Deutschland Österreich
IMPRESSUM
KING’S REPORT – mit Scania unterwegs
9. Jahrgang, 4. Ausgabe
ISSN 1618-9760
Herausgeber:
Scania Deutschland GmbH
Verantwortlich für den Herausgeber:
Mikael Lundqvist
Anschrift:
Redaktion KING’S REPORT
c/o Scania Deutschland GmbH
Sieglinde Michaelis
August-Horch-Str. 10
D-56070 Koblenz
Tel. 02 61 / 8 97 -2 08
Fax 02 61 / 8 97 -4 05
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Deutsche Internetadresse:
http://www.scania.de
Der KING’S REPORT erscheint viermal jährlich
bei drivemedia, Neumarkter Straße 18,
81664 München
drivemedia
Agentur für Corporate Publishing
des Bereichs B2B Business, Technology,
Transport
Springer Transport Media GmbH
Neumarkter Straße 18
D-81664 München
Tel. 0 89 / 43 72 - 21 53
Fax 0 89 / 43 72 - 24 77
News
Kurz notiert
Nachrichten aus der Nutzfahrzeugbranche
und dem Unternehmen Scania
Report
Edles Gefährt
Mit der Design-Edition präsentiert Scania ein Fahrzeug
für Unternehmer, die sich etwas Besonderes leisten wollen
Norddeutsche Eiche
In den 25 Jahren seines Bestehens hat sich Scania Hamburg
zu einem Spitzendienstleister entwickelt
Mannschaftsbus der Luxusklasse
Das Team Gerolsteiner fährt mit zwei sehr gut
ausgestatteten Scania Irizar PB zu den Radrennen
Lizenz zum Retten
Zum Schutz aller Verkehrsteilnehmer hat Scania
verschiedene Sicherheitssysteme entwickelt
Titelthema
Deutschlands bestes Team
Ende Oktober lieferten sich zehn Scania
Service-Teams ein spannendes Rennen zum
heiß ersehnten Titel
Die zwei N(EU)en
Bald gehören Bulgarien und Rumänien zur
Europäischen Union – ein Länderporträt
Sehr gelenkig
Raffinierte Spezialfahrzeuge der Firma Moog
ermöglichen die Brückenuntersicht
Service
Gewinnspiel
Drei Fragen beantworten und tolle Preise gewinnen
Editorial / Inhalt 3
King’s Tipps
Scania Finance bietet Schutz vor ungedeckten Risiken
Redaktionelle Leitung: Christian Ort
Redaktion, Projektleitung: Annette Keck
Autoren dieser Ausgabe: Judith Boehnke,
Peter Breitbach, Christiane Engelhardt,
Dieter Göllner, Jürgen Görgler, Marlis
Heinz, Iryna Schwab, Noel J. West
Art Director: Dierk Naumann
Layout & Composings: Arno Krämer
Fotos: Autoren, Michael Bamberger/Procycling,
Bernd Hanselmann, Moog GmbH,
Scania Bulgaria, Scania Deutschland,
Scania Romania, Karel Sefrna
Cartoon: Motionless Movie Productions
Druck: F & W Mediencenter, Holzhauser Feld 2, 83361 Kienberg
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische
Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Deutschland.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion
keine Haftung.

4 News
Prachtstück mit 620 PS: Das individuell gestaltete Exterieur fällt sofort ins Auge.
Extra Power für den Transport
er behauptet, dass man im Leben nicht
Walles haben kann, muss nicht immer
Recht behalten. Das kann jeder, der den
neuen Scania R 620 von der Firma Carl zu
Gesicht bekommt, bestätigen. Denn der
Scania Kunde hat seinen neuen Lkw mit allen
Extras ausgestattet, die es für das Modell
gibt. Der R 620 ist werkseitig schon gut
bestückt. Den stolzen Riesen treibt ein V8-
Hochleistungsmotor an, der mit seinen kraftvollen
620 PS 3.000 Nm auf die Kurbelwelle
bringt. Das lange R-Fahrerhaus bietet viel
Platz und Übernachtungsmöglichkeiten für
Fahrer und Beifahrer. „Trotzdem haben wir
jede Menge Zubehör eingebaut“, so Mario
Haenel, der bei Scania Frankfurt/ Offenbach
für den Ersatzteilverkauf verantwortlich ist.
Die Wunschliste umfasst 29 Teile vom Armaturenbrettdekor
über Drucklufthörner bis zur
Edelstahlsonnenblende. Ledersitze, 17’’ TFT-
Monitor und digitale Satellitenanlage, Bettenunterbau
im Lederdesign ... Luxus pur! Lust
Vormerken: Termine 2007
auf einen kleinen Snack? Mit Alu-Kaffeemaschine,
Mikrowelle und Kompressorkühlschrank
kann sich der Fahrer in der Pause
mit einer Zwischenmahlzeit versorgen. Nicht
nur die Innenraumausstattung, sondern auch
die Optik seines Lkw hat der Kunde individuell
gestaltet: Die Topbügel mit blauen Fernscheinwerfern
oben und unten sowie die Seitenlichtleisten
mit LEDs verleihen dem Kunstwerk
auf Reifen einen kühnen Zug. Für ein
markantes Auftreten sorgen zusätzlich Edelstahlapplikationen
auf dem Frontgrill und
eine Heckschürze. „Jeder Kunde, der bei uns
das Fahrzeug gesehen hat, kam aus dem Staunen
nicht mehr heraus“, so Mario Haenel.
Die Firma Dieter Carl Leasing/Finanzierung/
Transport mit Sitz in Frankfurt bietet Leasing
von Fahrzeugen und Transporte an. Zurzeit
steht ein zweiter Lkw der Firma bei Scania
Frankfurt/Offenbach, der eine ähnliche Ausstattung
bekommt. Ob der stolze Besitzer in
Zukunft noch oft zu Hause sein wird? �
� BAUMA: –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 23. bis 29. April in München
� Transport Logistic: –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 12. bis 15. Juni in München
� 22. Internationaler Truck Grand Prix: –––––––––––––––––––– 6. bis 8. Juli auf dem Nürburgring
� RDA Workshop: –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 7. bis 9. August in Köln
� Busworld: –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 19. bis 24. Oktober in Kortrijk, Belgien
� RAI: –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 25. Oktober bis 3. November in
Amsterdam, Niederlande
Bereit machen zum
Kräftemessen!
ächstes Jahr ist es wie-
Nder so weit: junge Fahrerinnen
und Fahrer stellen
sich im Wettbewerb „Young
European Truck Driver“
schwierigen theoretischen
und praktischen Aufgaben. Teilnehmen können
Berufskraftfahrer aus allen Ländern der
Europäischen Union sowie aus Norwegen,
der Türkei und der Schweiz, die nicht älter
als 35 Jahre sind (Geburtsjahr 1972).
Die Veranstaltung steht unter der Schirmherrschaft
des rheinland-pfälzischen Verkehrsministers
Hendrik Hering. Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat,
Michelin, Schmitz Cargobull,
Shell und Scania Finance Deutschland
unterstützen den Wettbewerb.
Interessierte fordern die Bewerbungsunterlagen
bei Scania Deutschland an. Sie erhalten
einen Fragebogen, den sie bis zum 31. März
2007 an Scania zurücksenden müssen. Die
80 Besten nehmen dann an den Vorrunden
teil, die vom 21. bis 24. Mai auf dem Fahrsicherheitszentrum
am Nürburgring stattfinden.
Wer es unter die drei Besten einer Vorrunde
schafft, qualifiziert sich für das deutsche Finale.
Es wird am 7. Juli ebenfalls auf dem Fahrsicherheitszentrum
ausgetragen – übrigens
parallel zum Truck Grand Prix.
Dem Sieger winkt ein Ticket zum Europa-
Finale am 21. und 22. September im schwedischen
Södertälje. Er darf sich außerdem über
einen Reisegutschein für zwei Personen in
Höhe von 3.000 Euro freuen. Der Zweit- und
der Drittplatzierte nehmen an einem Scania
Sicherheitstraining teil. Wer beim Europa-
Finale die Nase vorn hat, nennt in Zukunft
einen nagelneuen Scania Lkw im Wert von ca.
100.000 Euro sein Eigen. Weitere Infos unter
www.scania.de. Schnell bewerben! �
Wie schon 2005 warten auch kommendes
Jahr knifflige Aufgaben auf die Fahrer.

Neues Buspaar geht
auf Reisen
as Reiseunternehmen Reisedienst West-
Dprignitz GmbH hat bei seinem neuesten
Kauf auf Scania gesetzt. Im Fuhrpark der
Firma stehen jetzt zwei nagelneue Scania
Busse. Türk Wandt, der zuständige Mitarbeiter
von Scania Deutschland, hat die Fahrzeuge
an Adolf Gottschalk, den Geschäftsführer des
Unternehmens, im September übergeben.
Der Scania Irizar Century hat sich schon oft
als zuverlässiger Reisebus bewährt. Der wirtschaftliche,
geräumige und komfortable Riese
besticht durch ein harmonisches und aerodynamisches
Design.
Die Westprignitzer Reisedienst GmbH ist ein
mittelständisches Unternehmen mit Sitz in
Weisen. Die Firma beschäftigt zurzeit 70 Mitarbeiter
und betreibt insgesamt 50 Busse.
Zum Schwerpunkt des Reiseveranstalters
gehören Europa-Reisen vom Nordkap bis
Runder Verkauf in Hannover
cania Hannover feierte vor kurzem einen
SJubiläumsverkauf: Anfang Oktober hat
das Unternehmen den 4.000sten Lkw ausgeliefert.
Und zwar an den Getränkelogistiker
Weydringer & Strohte, in dessen Fuhrpark
nun 50 Lkw stehen. „Für Scania haben wir
uns aufgrund des tollen Preis-Leistungsverhältnisses
entschieden,“ so Axel Weydringer,
der Geschäftsführer des Unternehmens.
Fünf der 13 bestellten Scania Lkw wurden
bereits ausgeliefert, die weiteren acht folgen
kommendes Jahr. Verkaufsleiter Jörg Franzke
von Scania Hannover und Verkäufer Karsten
Hoffmann übergaben den weiß lackierten
Scania R 420 feierlich an Axel Weydringer.
Adolf Gottschalk (l.) und Werkstattleiter
Harald Lüpke mit den neuen Bussen.
Sizilien, von Irland bis Königsberg. Der Westprignitzer
Reisedienst bringt seine Kunden in
alle Ecken Europas.
Der Schulverkehr stellt das zweite Tätigkeitsfeld
des Reiseanbieters dar. Außerdem können
Vereine, Schulen und Privatpersonen die Busse
für Ausflüge oder Klassenfahrten chartern.
Dabei garantiert das Unternehmen sowohl
bequemes Reisen als auch eine professionelle
Betreuung. �
Karsten Hoffmann, Axel Weydringer und Jörg Franzke (v.l.) vor dem neuen Scania R 420.
Der Lkw verfügt über eine Sonderausstattung,
speziell für einen Getränketransporter:
einen Schwenkwandaufbau, der sich bequem
von der Seite öffnen lässt.
Den im Jahr 1900 gegründeten Getränkelogistiker
mit Sitz in Holzminden hat Familie
Weydringer im Jahre 1974 übernommen. Die
Firma kann stolz auf ihre Geschichte zurückblicken:
Weydringer & Strohte besitzt nicht
nur Unternehmen in Bad Harzburg und Goslar,
sondern auch rund 150 Getränke-Abholmärkte
und beschäftigt rund 500 Mitarbeiter.
Die Haupttätigkeitsfelder liegen in der Produktion
und dem Vertrieb von Mineralwasser,
Fruchtsäften und anderen Getränken. �
Personalien
Marketing unter
neuer Leitung
News 5
Scania Deutschland hat mit Mikael
Lundqvist einen neuen Direktor der Abteilung
Strategie, Kommunikation und
Marketing. Zum 1. Oktober 2006 hat
der 45-Jährige die Position von Erik
Ljungberg übernommen. Der neue Abteilungsdirektor
bringt 16 Jahre Scania Berufserfahrung
mit. Von 1995 bis 1999
war er für die damalige Marketingabteilung
von Scania Deutschland verantwortlich.
Danach arbeitete Mikael Lundqvist
erfolgreich für mehrere Automobil-Unternehmen
im Ausland, vor allem in Schweden.
Der gebürtige Schwede hat in Stockholm
und in Paderborn Betriebswirtschaft
und Marketing studiert. �
Verantwortlich für
vier Betriebe
Die Betriebe Scania Berlin/Ludwigsfelde,
Scania Berlin-Tempelhof, Scania Magdeburg
und Scania Hannover haben einen
neuen Regionaldirektor bekommen.
Gerhard Lauster hat seine Stelle am
1. Oktober 2006 angetreten. Schon seit
17 Jahren ist er in der Lkw-Branche
beschäftigt und hat deshalb solide Erfahrungen
im Verkauf gesammelt. Zuletzt
war er als Verkaufsleiter Nutzfahrzeuge
für einen Wettbewerber tätig. �

6Titelthema
Können kontra Chrono
Der „Top Team“-Wettbewerb 2006 von Scania Deutschland hat seine Sieger,
doch die eigentlichen Gewinner dieses Service-Wettstreits sind die Kunden.
Was stimmt da nicht? Die
Mechaniker von Kühlborn
Fahrzeuge auf Fehlersuche.

meter
Titelthema 7
Jede richtige Antwort gibt Punkte: Tom Eberhard, Wolfgang Nink und Helmut Kepe von Scania
Deutschland werfen einen ersten Blick auf die ausgefüllten Fragebögen.
Wenn sich fünf Männer hoch konzentriert
über einen Laptop beugen, kann
es sich nur um ein spannendes Thema
handeln. Und wenn der Rechner an einen
Lkw angeschlossen ist und die Herren Werkstatt-Fachleute
sind, dürften knifflige Technikfragen
vorliegen. Denn Fehlersuche im Nutzfahrzeugbereich
wird heutzutage nicht mehr
allein mit Wagenheber und Schraubenschlüssel
durchgeführt. Diagnose ist – wie in vielen
High-Tech-Bereichen – Kopfarbeit und Strategie.
Professionelle Kompetenz ist dabei gefragt.
Ein Wert, auf den es Scania im Service
ankommt.
Das leise Öffnen der Türe zur Prüfungs-Station
1 nimmt kaum jemand wahr. Viel zu konzentriert
stehen die Lkw-Profis aus Bad Rappenau
rund um die Zugmaschine. Die Jungs
in den schwarzen Shirts mit dem Aufdruck
„Scania Top Team“ studieren Schaltpläne,
kümmern sich um Druckluftleitungen und
Bremskraftverlust. Die Mitarbeiter von Scania
Deutschland beobachten ihren Einsatz mit
der Stoppuhr in der Hand. Denn in maximal
20 Minuten muss das Team die Fehler und
eine Lösung gefunden haben. Dafür gibt’s
Punkte, wobei Qualität vor Schnelligkeit geht.
Wissen und Erfahrung punkten
Scania sucht das Super-Team. Am heutigen
28. Oktober geht es um nichts Geringeres als
den Titel „Deutsches Scania Top Team 2006“.
Zehn Scania Service-Teams sind nach Koblenz
gereist, um ihr Können und Wissen zu zeigen.
Bei Station 5, die ebenfalls in einem der Schulungsräume
von Scania Deutschland eingerichtet
ist, steht das Team aus Fulda vor dem
Hochregal, prüft diverse Kartons mit Ersatzteilen
und ordnet sie dem Empfänger zu. Auch
hier bewerten Schiedsrichter Wissen und Erfahrung,
aber auch das Zusammenspiel der
einzelnen Teammitglieder.
Unter Beobachtung: Die Prüfer schauen den
Teilnehmern ganz genau zu.
Den Flur hinunter kommt Alexander
Vlaskamp, Direktor After Sales bei Scania
Deutschland Österreich. Er berichtet, warum
Scania diesen Wettstreit ins Leben gerufen hat:
„Wir haben unsere Service-Stützpunkte zu diesem
Wettbewerb eingeladen, damit sie selbst
Das deutsche Finale
Die Titelaspiranten
� Alnufa Kfz-Reparatur u. Handels
GmbH, Augsburg
� Horst Glanzner GmbH, Lorsch
� Karl Distler GmbH, Weinsfeld
� Kfz-Schneider, Bad Rappenau
� Kühlborn Fahrzeuge, Guxhagen
� Martin Knirsch Kraftfahrzeuge
GmbH, Bühl
� Martin Knirsch Kraftfahrzeuge
GmbH, Karlsruhe
� Scania Bochum
� Scania Fulda
� Sturm GmbH & Co. KG Scania
Service, Kaarst

8 Titelthema
Ganz gleich, ob Lkw oder Bus: Die Scania Service-Teams sind kompetente Allrounder – wie auch der zweite Sieger, das Team von Kfz-Schneider.
Das deutsche Scania Top Team
Sie waren die Besten
Deutscher Sieger des Scania Top Team-
Wettbewerbs 2006 ist das Team der
Firma Kühlborn Fahrzeuge in Guxhagen.
Teamleiter Herbert Dittmar, Dieter
Elsner, Björn Dieling (hintere Reihe v.l.),
Helge Wambach, Dawin Höhn und
Frank Bartholmai (vorne v.l.) holten
gemeinsam den Titel.
Kühlborn Fahrzeuge wurde 1964 gegründet.
Im Unternehmen arbeiten
zurzeit 45 Mitarbeiter.
erkennen, wo sie im anspruchsvollen Feld
des Kundenservice stehen und zugleich zeigen
können, wie sie als Team die Lösung der Aufgaben
angehen. Denn nur gemeinsam kann die
Qualität unserer Dienstleistungen weiter optimiert
werden.“ Und Kundenzufriedenheit hat
bekanntlich höchste Priorität bei Scania.
Zeigen, was man kann
Die 60 Service-Teams, die in der Vorrunde von
April bis September mitgemacht haben, sind
von Scania Fachleuten und von unabhängigen
Experten der Dekra auf Herz und Nieren geprüft
worden. Jedes Team musste Bestleistungen
in Sachen Kundenzufriedenheit, Arbeitsqualität,
technische Kompetenz und Teileverkauf
erbringen. „Die zehn Mannschaften im
Deutschlandfinale sind also wirklich die Besten
der Besten“, so Vlaskamp. Mehr noch:
Die Dekra Consulting GmbH hat auch eine
umfangreiche Kundenbefragung bezüglich
Marken- und Servicezufriedenheit durchgeführt.
Dabei schnitt Scania Deutschland insgesamt
als beste Serviceorganisation ab.
„Wir haben dabei großen Wert auch auf persönliche
Kundenbetreuung gelegt“, erklärt
Gunther Schmitz, Bereichsleiter Produkt &
Servicequalität bei Dekra. „Daher ist es uns
sehr wichtig, dass die besten Servicetechniker
ihre Kräfte als Team messen.“
Bereits der Weg bis ins Finale hatte es in sich:
Fünf Theorieprüfungen, Werkstatttests und
Ersatzteilaudits gingen in die Bewertung eines
Servicebetriebes ein. Die insgesamt 25 Kundenbefragungen
pro Team sollten die externe
Meinung über den Service des Scania Betriebs
widerspiegeln. „Um jederzeit im Bilde zu sein
über das, was man kann und das, was noch
möglich ist, konnten die Teams regelmäßig
über das Dekra-Extranet den aktuellen Punktestand
ablesen, eventuelle Schwächen erkennen
und beseitigen“, so Bernd Thiede, Leiter
Technik After Sales bei Scania Deutschland.
Noch mehr sind aber heute die zehn Finalisten
gefordert. Da geht es wortwörtlich gegen den
Uhrzeiger, was so manchen Stress auslöst –
gemäß dem Motto: Im Alltag haben wir mehr
Zeit, dem Problem auf den Grund zu gehen.
Doch nein – es gibt für kein Team eine Sekunde
Zuschlag. Schließlich sind die Wettbewerbsregeln
für alle gleich und Operativität in
der Werkstatt bedeutet in der Praxis: geringere
Standzeiten für das Fahrzeug des Kunden.
Auch Bus-Tests finden statt – entsprechend
dem Scania Anspruch: Servicekräfte sind
Spezialisten für die gesamte Modellpalette.
Europäischer Service-Wettbewerb
Der Service-Wettstreit findet in weiteren
15 europäischen Ländern statt. „Das Konzept

Gute Zusammenarbeit: Teamgeist ist bei den Top Teams kein leeres Wort. Auch die Mechaniker von
Martin Knirsch Kraftfahrzeuge in Karlsruhe lösen die Aufgaben gemeinsam besser.
von Scania Deutschland ist allerdings das
komplexeste und daher sicherlich nachahmenswert
für andere nationale Ausgaben“,
meint Vlaskamp. Im Mai nächsten Jahres gibt
es dann das Halbfinale und Ende 2007 das
Finale in Schweden.
Die Kunden haben natürlich auch etwas davon:
Durch den breit angelegten Wettbewerb
wird letztlich die Gesamtqualität der Dienstleistungen
des Servicenetzes noch weiter angehoben.
Dass die Anstrengungen der Top
Teams auch Anerkennung und gebührende Belohnung
finden, dafür haben die Veranstalter
gesorgt. Alle zehn Finalisten kehren mit Diplomen
heim, die drei Erstplatzierten dürfen sich
auf Teamreisen nach Södertälje, Schweden
(1. Platz), und zum Scania Werk im niederländischen
Zwolle freuen. Das Siegerteam vertritt
Deutschland bei der nächsten Etappe.
Sehr gute Betreuung
Der Scania Service
in Zahlen
� Scania Deutschland verfügt über
145 Servicestützpunkte.
� In Europa gibt es insgesamt über
1.000 Servicestützpunkte.
� Scania Assistance Deutschland hat in
zehn Jahren bei Pannenfällen die
Standzeiten der Reparaturfahrzeuge
von neun auf 3,8 Stunden verringert.
In durchschnittlich 18 Minuten ist ein
Fall geklärt, 45 Minuten nach Anruf
ist ein Service-Team vor Ort.
Spannung steigt
Am Abend des anstrengenden Wettbewerbstages
knistert die Luft förmlich vor Spannung.
Das Abschiedsfest geht am Nürburgring über
die Bühne. Endlich verkündet Alexander Vlaskamp,
welches Team gewonnen hat. Er tritt
auf das Podium, alle Teilnehmer haben feuchte
Hände. „Der deutsche Sieger des Scania Top
Team-Wettbewerbs ist ... Kühlborn Fahrzeuge
in Guxhagen!“ Herbert Dittmar und seine
Mitstreiter springen auf und reißen die Arme
hoch: „Yeah!!!“, jubeln sie. Und informieren
sofort per Handy ihren Chef Christian Kühlborn.
Zweiter ist das Team von Kfz-Schneider
aus Bad Rappenau. Das Team von Alnufa
Kfz-Reparatur- und Handels GmbH in Augsburg
belegt den dritten Platz. Johan P Schlyter,
der Geschäftsführer von Scania Deutschland,
Titelthema 9
Der Chef des Siegerteams
Drei Fragen an
Christian Kühlborn:
King’s Report: Warum hat Ihr Betrieb am
Wettbewerb teilgenommen?
Christian Kühlborn: Um uns selbst zu beweisen
und herauszufinden, wie hoch unser
Stellenwert in der Scania Organisation
ist – wobei wir als Servicepartner von
der Leistung unserer Mitarbeiter überzeugt
sind.
KR: Welche Bedeutung hat der 1. Platz?
Kühlborn: Es ist die Krönung in all den
Jahren als Scania Servicestützpunkt! Ein
persönlicher Erfolg aller Mitarbeiter unseres
Hauses, der verdeutlicht, wie hoch
bei uns das Wort Teamgeist eingestuft
und praktiziert wird.
KR: Wie lautet Ihre Kundenphilosophie?
Kühlborn: Unser Umgang mit dem Kunden
bedeutet: immer ein offenes Ohr für alle
Anliegen haben, jeden Fahrer ernst nehmen
und das Fahrzeug nach der Reparatur
so übergeben, dass der Kunde weiß,
bei uns in den besten Händen zu sein.
Freundlichkeit und Entgegenkommen
sowie natürlich persönliche Kontakte
rund um die Uhr zeichnen unsere Mitarbeiter
aus.
überreicht den stolzen Lkw-Profis die Urkunden.
Die Tatsache, dass die Punktewertung unter
allen zehn Finalisten recht eng beieinanderlag,
zeugt vom allgemein hohen Berufsniveau
der Servicekräfte bei Scania und lässt vermuten,
dass die kommende Ausgabe noch mehr
ambitionierte Teams verzeichnen wird. �
Aufgabenstellung aus dem Bereich Ersatzteilversorgung: das Team von Alnufa.

10 Report
Luxus-Line
Die Design-Edition mit ihrer umfangreichen Wunschliste
verleiht der R-Baureihe von Scania edlen Glanz.
Nicht jeder trägt eine goldene Rolex am
Handgelenk oder lässt die Zeit von einem
Piguet-Chronometer anzeigen. Was dem
einen seine Poggenpohl-Küche, ist dem anderen
sein Seh- und Hör-Genuss von Bang & Olufsen.
Es gibt halt betuchte Mitmenschen, die lieben
den Luxus und können ihn sich leisten.
Genießer aufgepasst! Scania bietet jetzt mit
einem Sondermodell sozusagen die Rolex unter
den Lkw an. Ein Fahrzeug, in dem sich Funktion
mit Ästhetik verbindet, ein Fahrzeug für
höchste Ansprüche: die Design-Edition.
Haute Couture
Die Scania Design-Edition erfüllt die Erwartungen
anspruchsvoller Kunden, die nicht gerne
„von der Stange“ kaufen. Kunden wie Junior-
Chefs und selbstfahrende Unternehmer, die
eben das Besondere für ihren mobilen Arbeitsplatz
suchen. Die auch dem äußeren Erscheinungsbild
ihres Fahrzeuges erhöhte Aufmerksamkeit
schenken und sich exklusive Ausstattung
wünschen. Jörg Dillmann, Leiter Pre Sales
bei Scania Deutschland und geistiger Vater
der Design-Edition, hat das Ausstattungspaket
geschnürt, das dem Wunsch nach edlen Accessoires
nachkommt. Je nach Gusto und Geldbeutel
verwandelt sich so zum Beispiel das
Topline-Fahrerhaus zum Luxusline. Veredelt
wird nicht in der Ferne, sondern in oder bei der
Rhein-Mosel-Stadt Koblenz: TV/Radio/Video
mit Lautsprechern und Flachbildschirmen
kommen vom örtlichen Spezialisten.
Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 hat Scania die
topmotorisierte Sattelzugmaschine R 620 mit
allem, was die Preisliste an Ingredienzen hergibt,
dem Publikum präsentiert. Und natürlich den
Appetit angeregt: Mit 385er-Pneus an der
8,0-Tonnen-Vorderachse, polierten Alu-Rädern,
Xenon-Licht, Scania Opticruise und Retarder,
ESP, Alu-Tanks mit 1.200 Liter Volumen, Topline-Fahrerhaus,
Luxussitzen, Kühlschrank und
Küche, automatischer Klima-Regelung und
Eberspächer Standheizung. So weit die Standard-Spezifikation.
Die 17 verschiedenen Bausteine der Design-
Edition sind die Basis für die detaillierte
Eine runde Sache: Die polierten Räder in Aluoptik runden das luxuriöse Gesamtpaket ab.
Wunschliste von Genießern und verleihen dem
Truck im King-Size-Format den Glanz von Haute
Couture: Der Kühlergrill mit Alu-Elementen
und silbernem Effekt-Lack demonstriert schon
von weitem Dynamik und Exklusivität. Drei
Fahrerhauslackierungen (in Grau, Blau und
Schwarz) sowie drei Innenausstattungen (aus
Leder: in Schwarz, gepaart mit Rot, Blau oder
Ohne Limit – für das Sondermodell von Scania mit dem
markanten Kühlergrill gibt es keine Limitierung.

Braun) stehen zur Wahl. Das Exterieur komplettieren
hochwertige, leichte und praktische Alu-
Abdeckungen, wahlweise vorne oder vorne und
hinten, die Fahrzeugbeschriftung „Design-Edition“
sowie Edelstahl-Radblenden mit dem
Scania Logo.
Leder prägt den Innenraum: Von den Sitzen
über das Lenkrad, das Armaturenbrett und die
Ablage auf der Beifahrerseite bis hin zu den Türverkleidungen,
die Blende für die Fahrerhausrückwand
sowie den oberen Bettkasten. Der
dreiteilige Veloursteppich veredelt den Fußraum.
Die beiden Liegen haben es in sich: Microsan,
die Teflon-beschichtete, atmungsaktive und
Schmutz abweisende Mikrofaser, ist pflegeleicht
und hat eine angenehme Oberfläche.
Auch an perfektes Entertainment hat Scania bei
dem schicken Fahrerhaus gedacht: Ein 15-Zoll-
Flachbildschirm visualisiert die Bilder der Videound
TV-Anlage (DVB-T). Auf Wunsch wird
ein zusätzlicher Bildschirm für die obere Liege
installiert.
Auf Erkundungstour
In diesen Tagen hat die deutsche Fachpresse das
Designer-Stück genauer inspiziert. Ein halbes
Dutzend Profitester war mit dem Scania R 620
Design-Edition mit voll beladenem Kögel-Auflieger
im In- und Ausland auf Erkundungstour.
Sie haben beim Fahren und Parken Eindrücke
gesammelt, attraktive und interessante Details
Gewinnspiel
Die Namen der Gewinner aus dem King’s Report 3/06 lauten:
� Fred Voigt, Everlingweg 2 D, 22119 Hamburg
� Andrea Waitz, Warbugerstraße 27, 34379 Culden
� Spedition Peters, Martin Twickler, Pöttkerdiek 15, 49808 Lingen
� Moritz Stückemann, Westerkappelner 31, 49565 Bramsche/Achmer
TV-Unterhaltung:
Das geht auf
Wunsch auf zwei
Bildschirmen.
� Elke Kemper, Schüttgut & Spezialtransporte, Eisenmühlenstraße 38 b, 52249 Eschweiler
� Firma Berg & Pfuhl OHG, Krötengasse 48, 64853 Otzberg
� Asllani Avdullah, Otto-Heußlen-Straße 9, 68526 Ladenburg
� Peter Moser, Internationale Transporte, Wiesenstraße 21, 79227 Schallstadt
� Silke Wittmann, Mainbachstraße 2, 91126 Kammerstein
�
� Moritz Schindler, Steigerstraße 20, 93142 Maxhütte-Haidhof
Wer’s weiß, gewinnt! Scania Deutschland GmbH
In der robusten Scania Umhängetasche gibt
es viel Platz für wichtige Dinge. Das Handy
kann man griffbereit außen unterbringen.
KING’S REPORT verlost unter allen richtigen
Einsendungen zehn der schönen Taschen.
Und so geht’s:
Beantworten Sie die drei Fragen rechts!
Den Coupon mit den richtigen Antworten
stecken Sie einfach in ein Kuvert (Absender
nicht vergessen!) und senden ihn bis zum
31. Januar 2007 an:
KING’S REPORT
Stichwort „Gewinnspiel“
August-Horch-Straße 10
D-56070 Koblenz
1. In welchem Land findet das
europäische Finale des Top
Team-Wettbewerbs statt?
Report 11
Edles Leder und Veloursteppich verleihen dem
Interieur der Design-Edition ein Luxus-Flair.
fotografiert. Zu guter Letzt haben sie noch auf
Rasthöfen Fahrer eingeladen und um deren
Meinung gebeten.
In der Weihnachtszeit werden die ersten Beiträge
veröffentlicht. Wer sich selbst beschenken möchte
und noch schwankt zwischen hochwertiger
Stereoanlage und edler Golduhr, findet hier
vielleicht den Kick in Richtung Luxusline von
Scania. Übrigens: Die Auflage der Design-Edition
ist nicht limitiert! �
Achtung:
Einsendeschluss
ist der 31. 01. 2007.
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Diesmal zu gewinnen:
zehn Scania Taschen.
Viel Glück!
2. Wie viele Fahrerhauslackierungen
stehen für die Design-
Edition zur Wahl?
3. Wie heißt das Sicherheitssystem
von Scania, das den Reifendruck
überwacht?

12 Report
Erfolgreich dank
zufriedener Kunden
Mit langjährigen Kunden feierte Scania Hamburg sein 25-jähriges Jubiläum.
Hoch die Gläser, es gibt was zu feiern!,
hieß es am 20. Oktober in Hamburg:
Anlässlich des 25-jährigen Bestehens von
Scania Hamburg hatte die Geschäftsleitung
150 langjährige Kunden zur Jubiläumsfeier ins
Hotel Hafen Hamburg eingeladen. Denn
schließlich hat sich Scania Hamburg dank dieser
treuen Unternehmer zu einer der leistungsstärksten
Scania Niederlassungen in Deutschland
entwickelt.
Regionaldirektor Horst Kleinemeyer begrüßte
seine Gäste herzlich. Er verdeutlichte die erfreuliche
geschäftliche Entwicklung und lobte seine
Mitarbeiter: „Nur mit einem hervorragenden
Produkt und einem Top-Team kommt man nach
vorn.“ Ein Meilenstein in der Geschichte von
Scania Hamburg: die Eröffnung der neuen Service-
und Vertriebsanlage am Pinkertweg in
Hamburg-Billbrock vor drei Jahren. Mit weiteren
eigenen Scania Werkstätten in Bremen und
Neumünster sowie zehn weiteren Vertragswerkstätten
gewährleistet das Unternehmen rund um
die Uhr einen schnellen, verlässlichen und flächendeckenden
Service in Norddeutschland.
Beeindruckend auch die Verkaufszahlen: Sie betrugen
1991 noch 1.000 Lkw, 1997 waren es
schon 2.000 und im Jahre 2005 sogar 5.000
Einheiten. Johan P Schlyter, Geschäftsführer von
Scania Deutschland Österreich, dankte Horst
Kleinemeyer für sein Engagement. Er habe die
Niederlassung im Laufe der Jahre zu einer beachtlichen
Stärke geführt.
Kunden im Mittelpunkt
Nach dem offiziellen Teil des Abends trat ein
Entertainer in Aktion und wurde für seine Show
mit viel Beifall belohnt. Das gute Essen und der
stimmungsvolle Ausblick von dem verglasten
Panoramadach des Hotels auf die St.-Pauli-
Landungsbrücken und den Hafen gaben der Jubiläumsfeier
eine besondere Note. Die Kunden
standen auf der Feier im Mittelpunkt. Drei von
ihnen in besonderer Weise, da sie bereits in der
Jan Trappel, Johan P Schlyter, Horst Kleinemeyer, Peter Maass und Jörg Benthien (v.l.).
Am Anfang vier, jetzt 100 Mitarbeiter: Scania
Hamburg hat in 25 Jahren kräftig zugelegt.
zweiten oder sogar dritten Generation auf
Scania vertrauen. So Peter Maass, Chef der Peter
Maass Güterfernverkehr e. K. aus Garding
bei St. Peter Ording, die auf Kühltransporte spezialisiert
ist. „Mein Fuhrpark besteht aus vierzehn
Einheiten – alle Scania. Auf die rote T 143-
Zugmaschine bin ich besonders stolz. Sie ist seit
zwölf Jahren im Geschirr, hat 800.000 km auf
der Uhr und ist für mich das Sinnbild eines
echten Trucks“, erzählte Peter Maass.
Jan Trappel bietet mit seiner Hamburger Spedition
GmbH feste Linienverkehre zwischen
Norddeutschland und dem Rhein-Main-Gebiet
an: „Weil wir als Spediteure unseren Fuhrpark
optimieren müssen und jede Möglichkeit der
Kostensenkung ausnutzen, setze ich auf Scania“,
meinte er. Über Blumen freute sich auch Jörg
Benthien von der Rolf und Jörg Benthien Transporte
in Grömitz. Das Unternehmen ist seit über
60 Jahren am Markt, hat sich auf den nationalen
Kühlverkehr spezialisiert und bundesweit
einen Namen gemacht. In Benthiens Fuhrpark
rollen 16 Scania Lkw. �
Erfahrungsaustausch: Die Gäste nutzten den
Abend für Fachgespräche.

Team Gerolsteiner
Toller Erfolg
Das Team Gerolsteiner blickt auf sein
erfolgreichstes Jahr zurück: 41 Saisonsiege
– das ist neuer Rekord. Neuzugang
Kopp hatte am 9. Februar bei der Trofeo
Calvia den Anfang gemacht, Kapitän
Rebellin setzte am 7. Oktober mit seinem
Triumph beim Giro dell'Emilia den
Schlusspunkt einer Liste von Erfolgen,
in die sich 14 der 25 Fahrer der Equipe
eintrugen. „Eine bemerkenswerte
Quote“, ist sich Teamchef Hans-Michael
Holczer mit dem verantwortlichen
Sportleiter Christian Henn – Radprofi
von 1989 bis 1999 – einig.
Ein Blick Richtung Cockpit: Auch vorne im
1. Abteil ist der Komfort natürlich optimal.
Sicherer Transport: Im Materialbus fahren
Rennräder und Ersatzteile mit.
Kurze Pause für die Radprofis: Ronny Scholz (links) und Markus
Fothen fühlen sich im Teambus wohl.
Report 15
Entspannt arbeiten: Andy Meier steuert den
neuen Teambus der Gerolsteiner.
Notebooks können hier online geschaltet
werden. Staufächer, sauber beschriftet, sind
Garanten für Ordnung, ebenso wie die Garderobe,
Schränke und Schubladen. Jeweils separat
eingerichtet: Sanitärzelle mit WC, eine
weitere Toilette und die Doppeldusche – um
langes Anstehen zu vermeiden. Der Küchenblock
mit Ceran-Kochfeldern, Kaffeeautomat,
Kühlschrank und Müllschlucker steht für
einen reibungslosen Ablauf, wenn Speisen
und Getränke gefragt sind. Alles bestmöglich
platziert.
Kraftvoll Steigungen hoch
Genau wie im neuen Materialbus, der einen
Monat später zur Deutschland-Rundfahrt sein
Debüt gab. Neben den Rennrädern befinden
sich hier das Ersatzteillager samt Werkzeug
sowie eine weitere Sanitäranlage. Inzwischen
haben die Teambusse längst einige tausend Kilometer
absolviert und ihre Jobs prima erfüllt.
Und Busfahrer Andy Meier?
Mit gespieltem Frust hatte er
früher registriert, wenn andere
Teams an dem von ihm
gesteuerten Wohnmobil vorbeizogen,
das mit über 7,5
Tonnen nur 80 km/h fahren
durfte. Heute winkt er schon
einmal den Konkurrenten zu,
zieht mit der Power von
380 PS auch an Steigungen
locker davon. Dies alles sehr
entspannt, denn die automatisierte
Schaltung Opticruise
erlaubt ihm volle Konzentration
auf das Verkehrsgeschehen,
wichtig auch bei Radrennen.
Schließlich werden
die Konvois der Teambusse
wie die Akteure begrüßt –
von unzähligen Fans, die
sich nicht nur am Rande
der Fahrbahn bewegen … �

14 Report
Beförderungsriesen
Durch zwei neue Mitglieder punktet das Team Gerolsteiner auf besondere Art:
In den Luxusbussen von Scania rollen die Radprofis der Konkurrenz davon.
D ie
Mannschaftsfahrzeuge sind während
der Rennsaison das zweite Zuhause der
Radsportler. Entsprechend muss deren
Ausrüstung sein, schließlich stehen alle unter
enormem Leistungsdruck, ob bei der Tour de
France oder den 27 weiteren internationalen
Veranstaltungen der ProTour-Serie.
„Wir zählten zu den wenigen Rennställen, die
mit umgebautem Wohnmobil und Lkw unterwegs
waren“, erzählt Teamchef Hans-Michael
Holczer. Doch zur Saison 2006 sollte sich das
ändern. Der Hauptsponsor, die Gerolsteiner
Brunnen GmbH & Co. KG, und ein weiterer
Sponsor, die Firma Kömmerling aus Pirmasens,
erklärten sich bereit, bei der Finanzierung
von Bussen zu helfen. Anfang März
gaben sie grünes Licht.
Holczer hatte sich schon lange umgeschaut
und Anregungen bei anderen Rennställen
gesammelt. „Wir wollten nicht nur eine rollende
Umkleidekabine haben. Es sollte kom-
Die sportliche Aufmachung
harmoniert ausgezeichnet mit
dem markanten PB-Design.
fortable Sitzgruppen und eine Multimediaanlage
geben, zudem eigene Stauräume für jedes
Teammitglied. Denn mitunter entsteht Hektik,
wenn Helme oder andere Ausrüstungsgegenstände
durcheinandergeraten sind.“ Er hatte
erkannt, dass viele Busse innen verbaut
waren, da man sie nachträglich „mit der
Stichsäge“ umgerüstet hatte: „Gepäckablagen
wurden zersägt, Luftkanäle neu verlegt.“ Das
wollte er vermeiden.
Der Teamchef wandte sich an verschiedene
Bushersteller – und kassierte schnell einige
Dämpfer. Oft waren Fertigungsabläufe derart
rationalisiert, dass die Flexibilität auf der
Strecke blieb. Zunehmend geriet die Planung
in Zeitnot, denn zum Start der Tour de France
am 1. Juli wollte man mit neuem Teambus
auftreten. Dann der Rückruf von Harald
Woitke, Direktor Verkauf Bus bei Scania
Deutschland Österreich: Die beiden in Frage
kommenden Superhochdecker vom Typ PB
Bequemes Leder: Hier diskutiert
das Team die Strategien
für das nächste Rennen.
würden vom spanischen Partner Irizar genau
nach Wunsch gebaut.
Nach nur sechs Wochen kam der erste der
beiden 12 Meter langen und 3,9 Meter hohen
PB Busse in Deutschland an, für den aufwendigen
Ausbau als Mannschaftsbus vorgesehen.
Bis auf das Cockpit und eine installierte Toilette
innen „nackt“ – wie bestellt. Die nächste
Station wartete bereits: Frenzel in Ilsfeld-
Auenstein. Der Spezialist für VIP-Busse hatte
auf Basis der Pläne von Holczer und Scania
Skizzen erstellt und Holzmodule vorgefertigt.
Das Unmögliche wurde möglich – der Mannschaftsbus
war rechtzeitig vor dem Start der
„Tour“ einsatzbereit.
Ausstattung und Ambiente begeistern die
Team-Mitglieder: bequeme Lederbestuhlung
vorne und hinten, im abgeteilten Heckraum
u-förmig angeordnet. Multimediaanlage
einschließlich Sat-TV zur Schulung und
Unterhaltung. W-LAN über UMTS – zwölf

16 Report
Einschlafen unmöglich: Im Falle einer schleichenden Lenkabweichung warnt das Spurhaltesystem Scania LDW mit einem Signal.
Raffinessen à la carte
„Sicherheit” lautet das oberste Gebot im Straßenverkehr. Scania bietet mit
innovativer Technik ein Optimum, um dieser Anforderung gerecht zu werden.
S icherheit
und Scania – zwei Begriffe, die
untrennbar miteinander verknüpft sind.
Mit wohl kaum einem anderen Hersteller
schwerer Lkw assoziiert der Branchenkenner
so spontan den Begriff Sicherheit. Im
Fokus der Sicherheitsarbeit steht bei Scania
schon immer der optimale Schutz von Fahrer
und Beifahrer, aber auch der anderen Verkehrsteilnehmer.
Zum Schutz des Fahrers baute Scania als
erster Hersteller ein widerstandsfähiges Sicherheitsfahrerhaus.
Um andere Verkehrsteilnehmer
zu schützen, führte Scania den Unterfahrschutz
an der Fahrzeugfront ein.
Neue Standards setzen aber auch die aktuellen
Technologien aus dem Hause Scania: der
Spurassistent Scania LDW, die Reifendrucküberwachung
Scania TPM, das Abstandsregel-
system Scania ACC und die sowohl Komfort
als auch Wirtschaftlichkeit steigernden Innovationen
Alcolock-Vorbereitung und Scania
Serviceanzeige.
Warnung vor Fahrfehlern
Das Spurhaltesystem Scania LDW (Lane
Departure Warning) wurde als Sicherheitssystem
mit dem Ziel entwickelt, potentielle Fahrfehler
und nachteilige Witterungsbedingungen
zu kompensieren. Der einzigartige Vorteil:
Das System bietet zusätzliche Sicherheit, denn
die Gefahr eines Fehlalarms ist gleichzeitig auf
ein Minimum reduziert. Jörg Dillmann, Leiter
PreSales bei Scania Deutschland Österreich:
„Ein zusätzlicher Sensor erkennt die unterschiedlichen
Lenkmuster des Fahrers. In der
Praxis bedeutet dies, dass ein aktives, bewusstes
Lenken über die Fahrbahnmarkierungen
nicht berücksichtigt wird und deshalb auch
kein Warnsignal ertönt. Nur bei einer schlei-
Überwachung am laufenden Reifen: Scania TPM
schlägt Alarm, wenn der Reifendruck sinkt.

Strenge Kontrolle: Mit Alkohol im Blut geht gar nichts, denn dann blockiert Alcolock den Anlasser.
chenden Lenkabweichung über die Fahrbahnmarkierung
hinaus – wie sie typisch ist für das
Einschlafverhalten eines Fahrers – ertönt ein
Warnton.“ Das System wurde sorgfältig optimiert
und ausführlich unter wirklichkeitsnahen
Bedingungen getestet, so dass es auch bei
problematischer Witterung hervorragend
funktioniert. Zunächst bietet Scania sein
LDW-System für Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen
mit ESP an.
Reifenkontrolle während der Fahrt
Wenn der Reifendruck eines der Reifen gefährlich
sinkt, alarmiert das Scania TPM den
Fahrer. Die Reifendrucküberwachung ist ein
weiteres Sicherheitssystem, das auch während
der Fahrt funktioniert. So bleibt dem Fahrer
Zeit zu handeln, noch bevor es zu einem gefährlichen
Zwischenfall kommen kann oder
der Reifen beschädigt wird. Es hilft dem Fahrer
dabei, den richtigen Reifendruck beizubehalten,
und unterstützt somit den optimalen
Rollwiderstand des gesamten Lastzugs. Für
den Unternehmer heißt das: höhere Wirtschaftlichkeit
und reduzierter Reifenverschleiß.
Scania TPM wird bald für alle Anwendungen
verfügbar sein – zunächst jedoch
nur bei Fahrzeugen mit einer Antriebsachse.
Dem Reifen geht damit schon mal nicht die
Luft aus. Doch es drohen noch mehr Risiken:
Die hohe Verkehrsdichte auf den Straßen und
Autobahnen führt heutzutage zu hektischem
Verkehr und ungleichmäßiger Geschwindig-
keit. Zu jeder Tages- und Jahreszeit ist deshalb
höchste Konzentration angesagt. Das Scania
ACC Abstandsregelsystem schaltet sich in
diesen Prozess ein und verschafft dem Fahrer
Komfort und Sicherheit. Es hält konsequenten
Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und
lässt sich in fünf verschiedene Stufen einstellen.
Das Hauptinstrument zeigt die aktuelle
Einstellung an.
Scania ACC nutzt Motordrehzahl, Retarder
und Betriebsbremsen, um die vom Fahrer gewünschte
Einstellung zu halten. Es alarmiert
ihn, falls sich die Lücke zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu schnell schließt. Niemals jedoch
übernimmt das System selbst das Kommando.
Damit gerät der Fahrer nicht in die fatale
Versuchung, zu stark in das System zu vertrauen
oder gar selber „mental abzuschalten“.
Zurzeit bietet Scania das ACC Komfortsystem
bei mit Scania ESP und Retarder ausgestatteten
Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen an.
Vermeidung von Unfällen
Das Hauptaugenmerk von Scania liegt bei
allen Sicherheitsarbeiten auf der Vermeidung
von Unfällen. Hierzu erhält der Fahrer hervorragende
Werkzeuge in Form eines Optimums
an Fahrzeugkontrolle und -handhabung,
Bremsleistung und Arbeitsumgebung. Für die
weitere konsequente Fortschreibung der passiven
Sicherheit steht die Alcolock-Vorbereitung.
Weil die Überprüfung der Nüchternheit
des Lkw-Fahrers vor Antritt der Fahrt für im-
Report 17
mer mehr Transportunternehmer und Transportkäufer
ein großes Thema ist, bietet Scania
ab Werk eine Alcolock-Vorbereitung an, die
die spätere Nachrüstung erheblich erleichtert.
Das System verlangt vom Fahrer, dass er
durch ein Mundstück bläst, bevor der Motor
angelassen wird. Registriert es dabei Alkohol,
blockiert der Anlasser.
Neben dem Faktor Sicherheit kommt aus Sicht
des Unternehmers der Betriebswirtschaftlichkeit
eine tragende Rolle zu. Nach einer Analyse
der zu erwartenden Einsatzbedingungen des
Fahrzeugs lässt sich die Laufleistung zwischen
den Inspektionen in den Bordcomputer des
Fahrzeugs programmieren. Dies übernimmt
die Scania Vertragswerkstatt. Praktisch ist:
Fahrer und Unternehmer werden im Voraus
an die anstehenden Wartungstermine erinnert.
Das System lässt sich so programmieren, dass
es den nächsten Wartungstermin mit Hilfe des
Bordcomputers kalkuliert. Das ist bei jedem
Lkw von Scania möglich, der mit dem großen
Computerdisplay am Hauptinstrument ausgerüstet
ist. Scania hat also ein ganzes Bündel
an technischen Raffinessen parat, um Sicherheit
und Komfort zu fördern. Dennoch wird
die Marke stets an neuen oder noch besseren
Lösungen arbeiten. Im Sinne der Sicherheit
aller Verkehrsteilnehmer. �
Nur bis hierher: Dank Scania ACC bleibt
ausreichend Abstand zum Vordermann.

18 Tipps
Scania Fans, aufgepasst!
Mit der neuen
GAP Leistung
können Sie sicher
in Ihren Lkw
investieren.
Hilfe für den Fall der Fälle
ie haben sich für eine Finanzierung über Scania Finance entschieden, weil
SSie Ihr Eigenkapital nicht im Fuhrpark binden wollen, und möchten Ihre
Finanzierung vor ungedeckten Risiken schützen? Dann ist Scania Finance GAP
das Richtige für Sie! Die GAP Deckung – „gap“ ist das englische Wort für
„Lücke“ – ist ein neues, kundenfreundliches Leistungsangebot. Sie schützt den
Finanzierungsnehmer nicht nur vor ungedeckten Risiken, also im Fall eines
Diebstahls oder Totalschadens, sondern bietet auch einen sicheren Anzahlungsschutz.
Die neue GAP Leistung übernimmt im Fall der Fälle beträchtliche
Kosten, indem sie die Differenz zwischen Ablösewert und Wiederbeschaffungswert
begleicht und außerdem anteilig eine schon geleistete Anzahlung erstattet.
Bei einem Totalschaden oder einem Diebstahl kann der Unterschied zwischen
dem Ablöse- und dem Wiederbeschaffungswert des Leasingfahrzeugs, abhängig
von der Restlaufzeit, erheblich sein. Das fällt zu Lasten des Käufers, denn
weder Haft- noch Kaskoversicherung beteiligen sich an der Rückerstattung.
Die GAP Deckung kann jedoch für die Anzahlung aufkommen, soweit diese
noch nicht verbraucht ist. So kann sie der Zahlungsnehmer sicher wieder
zurückbekommen. Ein Beispiel: Ein Totalschaden im Laufe des 24. Monats bei
einem Neufahrzeug mit Wiederbeschaffungswert von 85.000 Euro, Anzahlung
10.000 Euro, Laufzeit von 48 Monaten und Restwert 30.000 Euro:
� 53.500 Euro Ablösewert
� + 5.000 Euro Unverbrauchte Anzahlung
� - 48.000 Euro Marktwert des Fahrzeugs (Versicherungsleistung)
� Ergibt: Die GAP Leistung beträgt 10.500,00 Euro.
Für diejenigen, die auf Nummer sicher gehen wollen, lohnt sich der neue GAP
Service von Scania Finance. Lassen Sie sich einfach beraten! �
ie Erfolgsserie des Scania Jahrbuches geht in die dritte Runde. Ende November ist die neue Aus-
Dgabe „Scania Jahrbuch Edition 3“ erschienen. Scania Fans können so wieder in die Welt der
beliebten Marke eintauchen. Diese Welt, die Autor und Fotograf Felix Jacoby so lebendig präsentiert,
ist facettenreich: Die Leser können spannende Storys aus der Scania Geschichte schmökern, unterschiedliche
Fahrzeugmodelle vergleichen und Trucker auf aufregenden Touren begleiten. Es mangelt
auch nicht an Geschichten aus dem Fernfahreralltag, in denen die Lenkradprofis selbst zu Worte kommen.
Natürlich enthält das Buch wieder eine ganze Menge Fotos, auf deren Suche Felix Jacoby kreuz
und quer in Europa unterwegs war. Der ehemalige Fernfahrer hat auch als Journalist seine Liebe zu
den Lkw bewahrt, und ständig ist er auf der Suche nach ausgefallenen Modellen.
Das Jahrbuch enthält zusätzlich historische Illustrationen und schematische Erklärungen. Erhältlich ist es
im Buchhandel, es kostet 29,80 Euro. Den Band kann man auch im Internet bestellen: unter www.wieland-verlag.com
beim Wieland Verlag und unter www.rhenus.de bei Rhenus Medien Logistik. �

20 Report
Länder im Aufwind
Die künftigen EU-Staaten Rumänien und Bulgarien entwickeln sich prächtig.
Doch der Ausbau des Straßennetzes geht bisher eher schleppend voran.
Die politischen Weichen sind gestellt:
2007, spätestens 2008 sollen Bulgarien
und Rumänien Mitglieder der Europäischen
Union werden. Auf den Autobahnen
der beiden Länder stehen die Signale aber
größtenteils noch auf „Rot“. Der Ausbau der
Verkehrsinfrastruktur hinkt den Erwartungen
vieler deutscher Transportunternehmer weit
hinterher. Dennoch: Die Neuen setzen zum
Endspurt an. Die Regierungen beider Länder
haben ehrgeizige Investitionspläne. Rumänien
und Bulgarien profitieren vom Boom im osteuropäischen
Logistikmarkt, der durchschnittlich
um 14,3 Prozent pro Jahr wächst. In den
übrigen EU-Staaten liegt das Wachstum gerade
mal bei 5,7 Prozent. Für Bulgarien weist
eine Studie der TU Berlin ein Volumen des
Logistikmarktes von 1,01 Milliarden Euro
aus. Für Rumänien beziffert sie das Volumen
mit 2,78 Milliarden Euro.
Steigende Bedeutung
Auch das allgemeine Wirtschaftswachstum
weist auf die steigende Bedeutung der Länder
für die Transportindustrie hin: 2001 bis 2005
lag es in Rumänien bei 5,5 Prozent, in Bulgarien
bei fünf Prozent. Bei Fortsetzung der stabilitäts-
und reformorientierten Wirtschaftspolitik,
so eine Analyse der Deutschen Bank Research,
dürften beide Länder in der Lage sein,
ihr Potenzialwachstum weiterhin auszuschöpfen.
Was nichts anderes bedeutet, als dass
mehr Geld für den dringenden Ausbau der
Verkehrsinfrastruktur vorhanden sein wird.
Die Zeichen für eine Zukunft als wichtige
EU-Transitländer stehen also nicht schlecht.
Die Lage als Brücke zwischen Europa und den
GUS-Staaten sowie dem Nahen Osten spricht
ebenfalls dafür. Vor allem Bulgarien hofft,
wieder an seine alte Bedeutung im südosteuropäischen
Verkehr anknüpfen zu können.
Denn seit dem Altertum führten die wichtigsten
Handelsrouten nach Wien, Budapest, Belgrad
und Istanbul über Sofia. Doch heute sind
die meisten Transitrouten alte Landstraßen.
Es gibt nur zwei Autobahnen mit einer Länge
von 385 Kilometern. Bis 2015 will die Regierung
weitere 700 Kilometer bauen und dafür
neun Milliarden Euro ausgeben. Doch noch
müssen Spediteure etwa für eine Fahrt von der

Lässige Haltung, volle Professionalität: Mihai
Pasol, der Sprecher von Scania in Rumänien.
Hauptstadt Sofia ins 400 Kilometer entfernte
Burgas am Schwarzen Meer mindestens sieben
Stunden veranschlagen.
Deutschland ist mit Italien der wichtigste
Außenhandelspartner des kleinen Landes mit
acht Millionen Einwohnern. Entsprechend oft
fahren denn auch deutsche Scania Lkw auf
bulgarischen Straßen. Ihr Vorteil: Wenn sie
unterwegs eine Panne haben, liegen Scania
Werkstätten in Sofia, Plovdiv und Burgas quasi
auf dem Weg. Und das ausgeklügelte Scania
Assistance System funktioniert auch in Bulgarien,
wie Service-Manager Kiril Bijev versichert.
Die Notfalltelefone in Sofia und Burgas
sind 24 Stunden am Tag besetzt. Ein drei
Mann starkes Team ist über Mobiltelefon
ständig erreichbar, schickt Mechaniker und
Ersatzteile und kümmert sich um die Abrechnung
der Reparaturkosten. Rund 150-mal im
Jahr sind Kiril Bijevs Männer für Scania Kunden
im Einsatz: „Unsere Kunden bekommen
hier den gleichen bewährten Service wie überall
auf der Welt“, so Bijev.
Im mit 22 Millionen Einwohnern wesentlich
größeren Rumänien funktioniert dieser Service
bereits seit sechs Jahren. Mihai Pasol, Sprecher
von Scania Rumänien, erklärt: „Wenn ein
ausländischer Fahrer ein technisches Problem
hat, ruft er entweder das Scania Assistance
Center in seinem Land oder direkt in Rumänien
an. Unsere Mitarbeiter kümmern sich um
den Kontakt zur nächsten Scania Werkstatt
und übernehmen die Zahlungsgarantie.“ Zur
Zeit gibt es sechs Scania Stützpunkte im Land:
Arad, Galati, Bukarest, Craiova, Brasov, Ba-
Report 21
cau. Bis 2009 sollen acht weitere Standorte,
vor allem entlang den von der Regierung neu
geplanten Autobahnen, entstehen.
Mit einem nationalen Entwicklungsplan, der
bis 2013 Investitionen in Höhe von 60 Milliarden
Euro in die Verkehrsinfrastruktur vorsieht,
will Bukarest aufholen. Das ist auch
dringend nötig, denn das Straßennetz umfasst
zwar knapp 200.000 Kilometer, die einzige
Autobahn des Landes ist aber gerade einmal
113 Kilometer lang. Der Transsilvania Highway
mit 415 Kilometer soll bis 2012 fertig gestellt
sein. Er wird die Regionen Brasov, Sibiu,
Mures, Cluj, Salaj und Bihor miteinander verbinden.
Bis 2009 soll die Strecke zwischen
Arad und Timisoara fertig sein. Bis 2011 ist
eine neue Autobahn von Arad zur ungarischen
Grenze geplant. Die Gesamtfertigstellung eines
vierten paneuropäischen Korridors mit einer
Länge von 800 km ist für 2014 anvisiert.
Ein straffes Programm – doch damit nicht genug:
Sollten die ausländischen Direktinvestitionen
weiter so reichlich fließen – mit knapp
drei Milliarden Euro in den ersten sechs Monaten
dieses Jahres waren es fast doppelt so
viel wie im Vorjahreszeitraum – müssen Korruption,
ausufernde Bürokratie und Geldwäsche
weiter konsequent bekämpft und das
Justizwesen reformiert werden.
Der kürzlich wiedergewählte bulgarische Präsident
Georgi Parwanow bezeichnete seinen
Wahlsieg als „ein Referendum für die europäische
Integration“. Er weiß, dass es bei Lippenbekenntnissen
nicht bleiben darf. Sonst legt
die EU den Schalter wieder auf „Rot“. �
Kiril Bijev kümmert sich bei Scania Bulgarien
als Service-Manager um Scania Assistance.

22 Report
Auf festen Füßen
Der weltweit führende Hersteller von Brückenuntersichtgeräten verlässt sich gerne au
Erfolgreiche Verbindung:
Scania Fahrzeug mit einem
Moog-Aufbau im Einsatz.
Wie schaut man unter eine Brücke? Indem
man darunter fährt, stehen bleibt und
nach oben blickt? Manchmal geht das –
aber manchmal auch nicht. Vor allem, wenn
sich die Brücken Hunderte Meter weit über
tiefe Täler oder reißende Flüsse spannen, gibt es
nur eine Möglichkeit, das Bauwerk zu inspizieren
oder Problemstellen zu erreichen: Man
benötigt eine Konstruktion, die sich von oben
herab unter die Fahrbahn „beugt“.
Wie diese Konstruktion funktionieren könnte,
darüber hat sich schon vor fast drei Jahrzehnten
der Maschinenbautechniker Alfons Moog den
Kopf zerbrochen. Das Ergebnis sind zahllose
Patente – und sein 1980 gegründeter Familienbetrieb,
die Moog GmbH im oberschwäbischen
Deggenhausertal, die heute der weltweit führende
Hersteller von Brückenuntersichtgeräten ist.
Über 25 Jahre, bis zu seinem Tod im Sommer
2006, leitete Alfons Moog das hoch spezialisierte
Unternehmen, das nun in den Händen seiner
Ehefrau Rita Moog und Markus Rief, des Fertigungsleiters,
liegt. Zum Team gehört inzwischen
auch die Tochter Christine Moog,
Diplom-Ingenieurin für Maschinenbau.
Individuelle Bauweise
Auch wenn Rita Moog von sich behauptet:
„Ich habe hier immer nur das Kaufmännische
gemacht“, spricht sie als absolute Expertin über
Radstände, Achslasten und Absenktiefen. Problemlos
erläutert sie die Funktionsweise eines
Brückenuntersichtgerätes. Das heißt, ein standardisiertes
Gerät gibt es gar nicht. „Wir bauen
genau das, was unsere Kunden brauchen. Wenn
zum Beispiel staatliche Behörden möglichst viele
Brücken sanieren lassen möchten, bestellen sie
eine andere Konstruktion als das Unternehmen,
das die Langzeituntersuchung eines bestimmten
Bauwerkes plant.“ Auch die Gesetze und Verkehrsbestimmungen
der jeweiligen Exportländer
spielen eine Rolle. „In Hongkong darf das
Brückenuntersichtgerät, also Lkw und Aufbau,
maximal 250 Zentimeter breit sein, in Indien
255 Zentimeter. Insofern ist fast jede unserer
Konstruktionen ein Einzelstück“, so Rita Moog.
Meist produziert die Firma die kompletten
Geräte im Deggenhausertal und verschifft sie
anschließend. In Einzelfällen werden nur die
Segmente dort produziert. Allein an Brückengeräten
sind bisher fast 400 maßgeschneidert
worden, die meisten davon selbstfahrend auf
Lkw oder auf Schienenfahrzeugen.

f Scania Lkw.
Demzufolge funktioniert auch jedes Gerät ein
wenig anders. Was die individuell ausgerüsteten
Fahrzeuge vereint, ist das Grundprinzip: Der auf
einem Trägerfahrzeug fest montierte Turm mit
Plattform wird mittels einer ausgeklügelten Hydrauliksteuerung
ausgefahren. Um Geländer,
Leitplanken und Schallschutzeinrichtungen flexibel
umfahren zu können, kann das Gerät an
mehreren Stellen dreh- oder klappbar unter die
Brücke „greifen“. Über Lifte und Gerüste auf
den Arbeitsplattformen oder in Arbeitskörben
können die Experten mit ihren Messeinrichtungen
und Werkzeugen zu jenen Bereichen gelangen,
die inspiziert oder saniert werden sollen.
Diese Fähigkeiten der Moog-Konstruktionen
weiß man auf der ganzen Welt zu schätzen. Eines
der ersten Geräte, das die Firma in die USA
geliefert hat, dient seit 20 Jahren zur Inspektion
Unzugängliche Stellen gibt es für die Geräte von Moog
nicht: Sie können unter die Brücken „greifen“.
der Brücken zwischen Hartford und New Haven.
Andere agieren in Japan, Mexiko, Brasilien,
Korea, Bahrein, Saudi-Arabien, Kanada,
Australien, Südafrika, Südamerika, Indien und
überall in Asien und Europa.
Natürlich kennt sich die Geschäftsführerin auch
bei den Fahrzeugen aus, die die Brückenuntersichtgeräte
schultern. „Auch hier richten wir uns
nach den Wünschen der Kunden. Manche erwarten
Lkw aus ihrem Land, andere haben eine
bestimmte Marke im Auge“, so Rita Moog.
„Nicht wenige möchten einen Scania als Trägerfahrzeug.
Das hat bei uns Tradition, denn schon
mein Mann war Scania Liebhaber.“ Was für diesen
Hersteller spricht? „Zuerst einmal die Technik.
Wir brauchen über der Kabine Platz für unseren
Ausleger, und das Ganze darf nicht höher
als vier Meter sein. Beim Scania klappt das perfekt.
Auch die zusätzlichen Aufbauten und Kontergewichte
sind gut anzubringen. Weitere Argumente,
die eine Rolle spielen, sind Sicherheit
und Service-Qualität. Außerdem: Wer liebt nicht
die gemütliche Atmosphäre in einer Scania Fahrerkabine?“
Allein die Werner Montagetechnik
GmbH & Co. KG aus Eichenzell hat bereits
über 50 Geräte bei Moog geordert, davon zehn
mit einem Scania als Trägerfahrzeug.
Report 23
Chefin Rita Moog (vorne) mit Tochter Christine
Moog, Markus Rief (3. v.l.) und ihrem Team.
Übrigens klettert die Chefin auch einmal selbst
auf den Arbeitsbühnen unter Brücken herum:
„Aber natürlich!“, schmunzelt sie, „Schließlich
bin ich von unseren Produkten überzeugt!“ �
Firmenportrait
Familienunternehmen
auf der Erfolgsleiter
Alfons Moog gründete die Moog GmbH
1980. Er startete damals in Deggenhausertal
in Oberschwaben mit fünf Mitarbeitern.
Derzeit arbeiten 40 Leute in der
Firma. Die Moog GmbH ist mit den
Niederlassungen Moog USA Inc. und
Moog Asia Ltd. weltweit aktiv.
Seit ihrem Bestehen lieferte sie knapp
400 Brückenuntersichtgeräte und rund
250 Hocharbeitsbühnen aus. Von den
rund 320 auf Lkw montierten Geräten
erhielten 80 einen Scania als Unterbau.
Weitere Infos: www.moog-online.de
Die Scania Lkw als Trägerfahrzeuge schultern problemlos Aufbauten und Kontergewichte.

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